CN108638830A - 一种发动机支架 - Google Patents

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袁成明
范煜
程玉成
严建文
王玉山
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
    • B60K5/12—Arrangement of engine supports
    • B60K5/1208—Resilient supports

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明公开了一种发动机支架，包括支架底板、支架左竖板、支架右竖板、左固定螺栓、右固定螺栓和穿线管，所述支架底板的左右两端分别固定连接有支架左竖板、支架右竖板,支架左竖板、支架右竖板的中部分别贯穿有左固定螺栓、右固定螺栓，支架左竖板的顶部固定连接有左安装板，支架右竖板的顶部固定连接有右安装板,左安装板、右安装板的上方分别设有压杆,压杆的一端向上弯折，压杆的中部铰接有第一连杆、第二连杆，第一连杆、第二连杆的下端均铰接在左安装板、右安装板上，将本装置置于车架上，通过设置减震弹簧，可以降低车辆行驶时产生的振动，利用压块压紧发动机，锁紧发动机，进一步增强稳定性，利用板簧可以降低车辆行驶时的振动。

Description

一种发动机支架
技术领域
本发明涉及发动机技术领域，具体是一种发动机支架。
背景技术
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。
常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。
发动机支架是汽车发动机固定的重要受力部件，对发动机的固定支撑起到了重要的作用。现有的汽车发动机支架减震性能差，难以满足人们的使用需求。
发明内容
本发明的目的在于提供一种发动机支架，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种发动机支架，包括支架底板、支架左竖板、支架右竖板、左固定螺栓、右固定螺栓和穿线管，所述支架底板的左右两端分别固定连接有支架左竖板、支架右竖板,支架左竖板、支架右竖板的中部分别贯穿有左固定螺栓、右固定螺栓，支架左竖板的顶部固定连接有左安装板，支架右竖板的顶部固定连接有右安装板,左安装板、右安装板的上方分别设有压杆,压杆的一端向上弯折，压杆的中部铰接有第一连杆、第二连杆，第一连杆、第二连杆的下端均铰接在左安装板、右安装板上，压杆的另一端固定连接有固定杆,固定杆的下端固定连接有压块，支架底板的上表面还固定连接有穿线管。
作为本发明进一步的方案：所述支架底板的底部固定连接有固定架，固定架的中部固定连接有板簧,板簧的左右两端分别固定连接有固定块。
作为本发明再进一步的方案：所述固定块的下表面固定连接有定位销。
作为本发明再进一步的方案：所述支架底板的表面分布有若干安装孔,安装孔的内部加工有内螺纹。
作为本发明再进一步的方案：所述支架左竖板的左侧壁和支架右竖板的右侧壁均分布有若干减震弹簧。
作为本发明再进一步的方案：所述压杆的另一端安装有把手。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：将本装置置于车架上，通过设置减震弹簧，可以降低车辆行驶时产生的振动，利用压块压紧发动机，锁紧发动机，进一步增强稳定性，利用板簧可以降低车辆行驶时的振动，保护发动机不受损。
附图说明
图1为发动机支架的结构示意图；
图2为发动机支架中支架底板的俯视图；
图3为发动机支架中压杆的结构示意图。
图中：1-支架底板；2-安装孔；3-固定架；4-板簧；5-固定块；6-定位销；7-支架左竖板；8-支架右竖板；9-左固定螺栓；10-右固定螺栓；11-减震弹簧；12-左安装板；13-右安装板；14-压杆；15-把手；16-第一连杆；17-第二连杆；18-固定杆；19-压块；20-穿线管。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
请参阅图1-3，本发明实施例中，一种发动机支架，包括支架底板1、支架左竖板7、支架右竖板8、左固定螺栓9、右固定螺栓10和穿线管20,支架底板1的表面分布有若干安装孔2,安装孔2的内部加工有内螺纹，发动机通过螺栓固定连接在支架底板1上，发动机底部的螺栓伸入安装孔2内与安装孔2螺纹连接，支架底板1的左右两端分别固定连接有支架左竖板7、支架右竖板8,支架左竖板7、支架右竖板8和支架底板1共同组成发动机支架本体，支架左竖板7、支架右竖板8的中部分别贯穿有左固定螺栓9、右固定螺栓10，利用左固定螺栓9、右固定螺栓10将支架左竖板7、支架右竖板8牢牢固定在车架上，支架左竖板7的左侧壁和支架右竖板8的右侧壁均分布有若干减震弹簧11，利用减震弹簧11起到减震的作用，降低车辆行驶时发动机的振动，支架左竖板7的顶部固定连接有左安装板12，支架右竖板8的顶部固定连接有右安装板13,左安装板12、右安装板13的上方分别设有压杆14,压杆14的一端向上弯折，压杆14的另一端安装有把手15,压杆14的中部铰接有第一连杆16、第二连杆17，第一连杆16、第二连杆17的下端均铰接在左安装板12、右安装板13上，压杆14的另一端固定连接有固定杆18,固定杆18的下端固定连接有压块19，向下扳动把手15，带动固定杆18向上移动，从而带动压块19向上移动，便于人们将发动机放入支架左竖板7、支架右竖板8之间，发动机安装完成后，向上扳动把手15，带动固定杆18向下移动，从而带动压块19向下移动，利用压块19压紧发动机，锁紧发动机，进一步增强稳定性，支架底板1的上表面还固定连接有穿线管20，发动机上的线束从穿线管20内穿过，利用穿线管20固定线束，起到保护线束的目的。
本发明的工作原理是：将本装置置于车架上，利用左固定螺栓9、右固定螺栓10将本装置与车架固定连接，通过设置减震弹簧11，可以降低车辆行驶时产生的振动，向下扳动把手15，带动固定杆18向上移动，从而带动压块19向上移动，便于人们将发动机放入支架左竖板7、支架右竖板8之间，将发动机放置在支架底板1上，发动机底部的螺栓伸入安装孔2内，与安装孔2螺纹连接，使发动机固定连接在支架底板1上，发动机安装完成后，向上扳动把手15，带动固定杆18向下移动，从而带动压块19向下移动，利用压块19压紧发动机，锁紧发动机，进一步增强稳定性。
实施例2
在实施例1的基础上，支架底板1的底部固定连接有固定架3，固定架3的中部固定连接有板簧4,板簧4的左右两端分别固定连接有固定块5，固定块5的下表面固定连接有定位销6,固定块5固定连接在车架上，利用板簧4可以降低车辆行驶时的振动，保护发动机不受损。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种发动机支架，包括支架底板(1)、支架左竖板(7)、支架右竖板(8)、左固定螺栓(9)、右固定螺栓(10)和穿线管(20),其特征在于，所述支架底板(1)的左右两端分别固定连接有支架左竖板(7)、支架右竖板(8),支架左竖板(7)、支架右竖板(8)的中部分别贯穿有左固定螺栓(9)、右固定螺栓(10)，支架左竖板(7)的顶部固定连接有左安装板(12)，支架右竖板(8)的顶部固定连接有右安装板(13),左安装板(12)、右安装板(13)的上方分别设有压杆(14),压杆(14)的一端向上弯折，压杆(14)的中部铰接有第一连杆(16)、第二连杆(17)，第一连杆(16)、第二连杆(17)的下端均铰接在左安装板(12)、右安装板(13)上，压杆(14)的另一端固定连接有固定杆(18),固定杆(18)的下端固定连接有压块(19)，支架底板(1)的上表面还固定连接有穿线管(20)。
2.根据权利要求1所述的发动机支架，其特征在于，所述支架底板(1)的底部固定连接有固定架(3)，固定架(3)的中部固定连接有板簧(4),板簧(4)的左右两端分别固定连接有固定块(5)。
3.根据权利要求2所述的发动机支架，其特征在于，所述固定块(5)的下表面固定连接有定位销(6)。
4.根据权利要求1所述的发动机支架，其特征在于，所述支架底板(1)的表面分布有若干安装孔(2),安装孔(2)的内部加工有内螺纹。
5.根据权利要求1所述的发动机支架，其特征在于，所述支架左竖板(7)的左侧壁和支架右竖板(8)的右侧壁均分布有若干减震弹簧(11)。
6.根据权利要求1所述的发动机支架，其特征在于，所述压杆(14)的另一端安装有把手(15)。
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