CN204226541U - 汽车发动机减震辅助装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车发动机减震辅助装置，包括底座腔，底座腔中间部位设置有塑料垫，塑料垫上部设置有电机腔；塑料垫下部连接有多根支撑弹簧，支撑弹簧另一端连接在底座腔底部；底座腔上部左右两端分别设置有左铰链和右铰链，左铰链和右铰链上部连接有左弧形板和右弧形板，左弧形板和右弧形板顶部连接有左固定板和右固定板，左固定板和右固定板内侧分别连接有左弹簧和右弹簧，左弹簧和右弹簧另一端分别连接在电机腔上部左右两侧位置；左固定板和右固定板上部连接有夹紧连杆。该实用新型装置，利用多种方式针对放置在电机腔中的电动机予以固定和支撑，并起到减震作用，该装置使用方便，可以根据发动机的大小予以调节，适合根据需要使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车发动机减震辅助装置，属于汽车发动机技术领域。
背景技术
目前，汽车发动机在使用或者搬运过程中，大多具有较多要求，其中之一就是需要能够减震，避免发动机工作时对其他方便造成影响，也希望更有助于发动机工作，改善其使用效果，提高其利用率。而一般的发动机减震方式，使用并不方便，且结构复杂，在有些场合并不是很实用。因此，提供一种更好的减震方式，十分必要。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机减震辅助装置，以便更好地方便汽车发动机减震，改善发动机使用效果。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下。
一种汽车发动机减震辅助装置，包括底座腔，底座腔中间部位设置有塑料垫，塑料垫上部设置有电机腔；塑料垫下部连接有多根支撑弹簧，支撑弹簧另一端连接在底座腔底部；底座腔上部左右两端分别设置有左铰链和右铰链，左铰链和右铰链上部连接有左弧形板和右弧形板，左弧形板和右弧形板顶部连接有左固定板和右固定板，左固定板和右固定板内侧分别连接有左弹簧和右弹簧，左弹簧和右弹簧另一端分别连接在电机腔上部左右两侧位置；左固定板和右固定板上部连接有夹紧连杆，夹紧连杆左右两端分别螺纹连接有左固定螺母和右固定螺母，左固定螺母和右固定螺母分别设置在左固定板和右固定板的外侧。
进一步地，电机腔的下部两侧分别设置有左定位板和右定位板，左定位板和右定位板均设置在底座腔上部；左定位板和右定位板上分别设置有左固定螺栓和右固定螺栓。
进一步地，夹紧连杆中部位置设置有中部连接杆，中部连接杆下部连接有弧形压块；中部连接杆左右两侧均设置有侧面连接杆，侧面连接杆下部均连接球形压块；中部连接杆和侧面连接杆均螺纹连接在夹紧连杆中；中部连接杆和侧面连接杆上部均螺纹连接有螺母套。
进一步地，电机腔底部设置有多个海绵垫。
该实用新型装置中，将汽车发动机安装在电机腔中，其中，电机腔底部的海绵垫针对底部予以填塞放置，整个电机腔放置在塑料垫并利用多个支撑弹簧予以支撑，能够起到减震作用，电机腔的上部的中部连接杆和球形压块通过螺母套予以调节，使得弧形压块和球形压块的高度可以调节，从而压在发动机上部，避免其向上震动。电机腔的侧面上部利用左弹簧和右弹簧予以支撑，并通过左固定板和右固定螺母的旋转，使得左固定板和右固定板紧紧贴在电机腔中的发动机的侧面上，从而实现紧固。电机腔侧面下部左定位板和右定位板分别利用左固定螺栓和右固定螺栓予以固定，其位置通过移动左定位板和右定位板予以实现，从而在下部针对电动机侧面予以固定，从而从多个面上针对电动机予以固定，并起到减震作用。
该实用新型的有益效果在于：该实用新型装置，利用多种方式针对放置在电机腔中的电动机予以固定和支撑，并起到减震作用，该装置使用方便，可以根据发动机的大小予以调节，适合根据需要使用。
附图说明
图1是本实用新型实施例中所使用装置结构示意图。
图中标记说明：1、底座腔；2、右铰链；3、右定位板；4、右弧形板；5、右固定螺栓；6、右固定板；7、右固定螺母；8、海绵垫；9、右弹簧；10、球形压块；11、侧面连接杆；12、弧形压块；13、螺母套；14、中部连接杆；15、夹紧连杆；16、电机腔；17、左固定板；18、左固定螺母；19、左弹簧；20、左弧形板；21、左定位板；22、左铰链；23、左固定螺栓；24、塑料垫；25、支撑弹簧。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行描述，以便更好的理解本实用新型。
如图1所示的汽车发动机减震辅助装置，包括底座腔1，底座腔1中间部位设置有塑料垫24，塑料垫24上部设置有电机腔16；塑料垫24下部连接有多根支撑弹簧25，支撑弹簧25另一端连接在底座腔1底部；底座腔1上部左右两端分别设置有左铰链22和右铰链2，左铰链22和右铰链2上部连接有左弧形板20和右弧形板4，左弧形板20和右弧形板4顶部连接有左固定板17和右固定板6，左固定板17和右固定板6内侧分别连接有左弹簧19和右弹簧9，左弹簧19和右弹簧9另一端分别连接在电机腔16上部左右两侧位置；左固定板17和右固定板6上部连接有夹紧连杆15，夹紧连杆15左右两端分别螺纹连接有左固定螺母18和右固定螺母7，左固定螺母18和右固定螺母7分别设置在左固定板17和右固定板6的外侧。电机腔16的下部两侧分别设置有左定位板21和右定位板3，左定位板21和右定位板3均设置在底座腔1上部；左定位板21和右定位板3上分别设置有左固定螺栓23和右固定螺栓5。夹紧连杆15中部位置设置有中部连接杆14，中部连接杆14下部连接有弧形压块12；中部连接杆14左右两侧均设置有侧面连接杆11，侧面连接杆11下部均连接球形压块10；中部连接杆14和侧面连接杆11均螺纹连接在夹紧连杆15中；中部连接杆14和侧面连接杆11上部均螺纹连接有螺母套13。电机腔16底部设置有多个海绵垫8。
该实用新型装置具体实施时，将汽车发动机安装在电机腔16中，其中，电机腔16底部的海绵垫8针对底部予以填塞放置，整个电机腔16放置在塑料垫24并利用多个支撑弹簧25予以支撑，能够起到减震作用，电机腔16的上部的中部连接杆14和球形压块10通过螺母套13予以调节，使得弧形压块12和球形压块10的高度可以调节，从而压在发动机上部，避免其向上震动。电机腔16的侧面上部利用左弹簧19和右弹簧9予以支撑，并通过左固定板17和右固定螺母7的旋转，使得左固定板17和右固定板6紧紧贴在电机腔16中的发动机的侧面上，从而实现紧固。电机腔16侧面下部左定位板21和右定位板3分别利用左固定螺栓23和右固定螺栓5予以固定，其位置通过移动左定位板21和右定位板3予以实现，从而在下部针对电动机侧面予以固定，从而从多个面上针对电动机予以固定，并起到减震作用。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种汽车发动机减震辅助装置，包括底座腔，其特征在于：所述底座腔中间部位设置有塑料垫，所述塑料垫上部设置有电机腔；所述塑料垫下部连接有多根支撑弹簧，所述支撑弹簧另一端连接在底座腔底部；所述底座腔上部左右两端分别设置有左铰链和右铰链，所述左铰链和右铰链上部连接有左弧形板和右弧形板，所述左弧形板和右弧形板顶部连接有左固定板和右固定板，所述左固定板和右固定板内侧分别连接有左弹簧和右弹簧，所述左弹簧和右弹簧另一端分别连接在电机腔上部左右两侧位置；所述左固定板和右固定板上部连接有夹紧连杆，所述夹紧连杆左右两端分别螺纹连接有左固定螺母和右固定螺母，所述左固定螺母和右固定螺母分别设置在左固定板和右固定板的外侧。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机减震辅助装置，其特征在于：所述电机腔的下部两侧分别设置有左定位板和右定位板，所述左定位板和右定位板均设置在底座腔上部；所述左定位板和右定位板上分别设置有左固定螺栓和右固定螺栓。
3.根据权利要求1所述的汽车发动机减震辅助装置，其特征在于：所述夹紧连杆中部位置设置有中部连接杆，所述中部连接杆下部连接有弧形压块；所述中部连接杆左右两侧均设置有侧面连接杆，所述侧面连接杆下部均连接有球形压块；所述中部连接杆和侧面连接杆均螺纹连接在夹紧连杆中；所述中部连接杆和侧面连接杆上部均螺纹连接有螺母套。
4.根据权利要求1所述的汽车发动机减震辅助装置，其特征在于：所述电机腔底部设置有多个海绵垫。
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| CN201420694631.3U CN204226541U (zh) | 2014-11-18 | 2014-11-18 | 汽车发动机减震辅助装置 |
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| CN204226541U true CN204226541U (zh) | 2015-03-25 |
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106838612A (zh) * | 2017-02-13 | 2017-06-13 | 平罗县龙江液化气有限责任公司 | 一种车载天然气罐固定框 |
| CN107630959A (zh) * | 2017-11-21 | 2018-01-26 | 成都大运汽车集团有限公司 | 一种弹簧与滚轮结合的减震装置 |
| CN107701650A (zh) * | 2017-11-21 | 2018-02-16 | 成都大运汽车集团有限公司 | 一种简易带警报功能的避震装置 |
| CN108638830A (zh) * | 2018-07-06 | 2018-10-12 | 安徽思源三轻智能制造有限公司 | 一种发动机支架 |
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2014
- 2014-11-18 CN CN201420694631.3U patent/CN204226541U/zh active Active
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