CN205664056U - 发动机固定支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发动机固定放置的装置的技术领域，特别是涉及一种发动机固定支架，本实用新型的发动机固定支架可进行高度调节，从而提高适应能力；同时可对发动机进行更好的缓冲，保障了使用寿命；包括主架、四组连接架和安装架，主架的顶端设置有放置槽，发动机放置在放置槽内；放置槽内设置有左弹簧、左卡板、右弹簧、右卡板、下弹簧和下卡板，发动机卡装在左卡板、右卡板和下卡板之间；连接架包括上分架、下分架和调节管。

Description

发动机固定支架

技术领域

本实用新型涉及发动机固定放置的装置的技术领域，特别是涉及一种发动机固定支架。

背景技术

众所周知，发动机固定支架是一种用于放置发动机的装置，并在工业生产制造等各领域得到广泛的应用；现有的发动机固定支架包括主架、四组连接架和安装架，主架的顶端设置有放置槽，发动机放置在放置槽内，连接架顶端与主架底端连接，连接架底端与安装架顶端连接；这种发动机固定支架使用中发现，在发动机工作时出现抖动无法得到缓冲，从而导致发动机或发动机固定支架损坏，使用寿命无法得到保障；并且因连接架的高度有限，无法按照安装环境进行适应性调节，从而导致其适应能力较差。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可进行高度调节，从而提高适应能力；同时可对发动机进行更好的缓冲，保障了使用寿命的发动机固定支架。

本实用新型的发动机固定支架，包括主架、四组连接架和安装架，主架的顶端设置有放置槽，发动机放置在放置槽内；所述放置槽内设置有左弹簧、左卡板、右弹簧、右卡板、下弹簧和下卡板，所述左弹簧左端与放置槽内左侧壁连接，左弹簧右端与左卡板连接，右弹簧右端与放置槽内右侧壁连接，右弹簧左端与右卡板连接，下弹簧底端与放置槽内底壁连接，下弹簧顶端与下卡板连接，发动机卡装在左卡板、右卡板和下卡板之间；所述连接架包括上分架、下分架和调节管，所述上分架与主架底端连接，下分架底端与安装架顶端连接，上分架底端和下分架顶端均设置有外螺纹结构，所述调节管的内部设置有内螺纹结构，所述上分架底端和下分架顶端均插入并螺装至调节管的内部。

本实用新型的发动机固定支架，还包括上加强筋、下加强筋和连接弹簧，所述上加强筋顶端与主架底端连接，下加强筋底端与安装架顶端连接，连接弹簧顶端和底端分别与上加强筋底端和下加强筋顶端连接。

本实用新型的发动机固定支架，还包括四组上连接柱和四组下连接柱，其中四组上连接柱的一端端部分别与四组连接架的上分架连接，四组上连接柱的另一端端部均与上加强筋连接；四组下连接柱的一端端部分别与四组连接架的下分架连接，四组下连接柱的另一端端部均与下加强筋连接。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：通过上述设置，可以通过左卡板、右卡板和下卡板卡装后通过左弹簧、右弹簧和下弹簧达到更好的缓冲，从而保障了整体使用寿命；同时通过调节管的旋转可进行高度的调节，从而完成高度适应性调节，提高适应能力。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1所示，本实用新型的发动机固定支架，包括主架1、四组连接架和安装架2，主架的顶端设置有放置槽，发动机13放置在放置槽内；放置槽内设置有左弹簧3、左卡板4、右弹簧、右卡板、下弹簧和下卡板，左弹簧左端与放置槽内左侧壁连接，左弹簧右端与左卡板连接，右弹簧右端与放置槽内右侧壁连接，右弹簧左端与右卡板连接，下弹簧底端与放置槽内底壁连接，下弹簧顶端与下卡板连接，发动机卡装在左卡板、右卡板和下卡板之间；连接架包括上分架5、下分架6和调节管7，上分架与主架底端连接，下分架底端与安装架顶端连接，上分架底端和下分架顶端均设置有外螺纹结构，调节管的内部设置有内螺纹结构，上分架底端和下分架顶端均插入并螺装至调节管的内部；通过上述设置，可以通过左卡板、右卡板和下卡板卡装后通过左弹簧、右弹簧和下弹簧达到更好的缓冲，从而保障了整体使用寿命；同时通过调节管的旋转可进行高度的调节，从而完成高度适应性调节，提高适应能力。

本实用新型的发动机固定支架，还包括上加强筋8、下加强筋9和连接弹簧10，上加强筋顶端与主架底端连接，下加强筋底端与安装架顶端连接，连接弹簧顶端和底端分别与上加强筋底端和下加强筋顶端连接。

本实用新型的发动机固定支架，还包括四组上连接柱11和四组下连接柱12，其中四组上连接柱的一端端部分别与四组连接架的上分架连接，四组上连接柱的另一端端部均与上加强筋连接；四组下连接柱的一端端部分别与四组连接架的下分架连接，四组下连接柱的另一端端部均与下加强筋连接。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种发动机固定支架，包括主架、四组连接架和安装架，主架的顶端设置有放置槽，发动机放置在放置槽内；其特征在于，所述放置槽内设置有左弹簧、左卡板、右弹簧、右卡板、下弹簧和下卡板，所述左弹簧左端与放置槽内左侧壁连接，左弹簧右端与左卡板连接，右弹簧右端与放置槽内右侧壁连接，右弹簧左端与右卡板连接，下弹簧底端与放置槽内底壁连接，下弹簧顶端与下卡板连接，发动机卡装在左卡板、右卡板和下卡板之间；所述连接架包括上分架、下分架和调节管，所述上分架与主架底端连接，下分架底端与安装架顶端连接，上分架底端和下分架顶端均设置有外螺纹结构，所述调节管的内部设置有内螺纹结构，所述上分架底端和下分架顶端均插入并螺装至调节管的内部。

2.如权利要求1所述的发动机固定支架，其特征在于，还包括上加强筋、下加强筋和连接弹簧，所述上加强筋顶端与主架底端连接，下加强筋底端与安装架顶端连接，连接弹簧顶端和底端分别与上加强筋底端和下加强筋顶端连接。

3.如权利要求2所述的发动机固定支架，其特征在于，还包括四组上连接柱和四组下连接柱，其中四组上连接柱的一端端部分别与四组连接架的上分架连接，四组上连接柱的另一端端部均与上加强筋连接；四组下连接柱的一端端部分别与四组连接架的下分架连接，四组下连接柱的另一端端部均与下加强筋连接。