CN108621957B - 汽车后视镜自动调节装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了汽车后视镜自动调节装置，其结构包括转向指示灯、镜面自动调节装置、防眩目镜面、后视镜可旋转支座、固定插销组成，镜面自动调节装置前端设有防眩目镜面并且二者相配合，本发明镜面自动调节装置与驾驶员座椅构成一个系统，当驾驶员座椅被调节时镜面自动调节装置会自动对防眩目镜面进行调节，以满足汽车行驶过程中驾驶员能够充分利用防眩目镜面对后方来车进行观察，避免了汽车行驶过程中驾驶员需要对后视镜镜面进行调节，从而提高汽车行驶时的安全性。

Description

汽车后视镜自动调节装置

技术领域

本发明涉及汽车领域，尤其是涉及到一种汽车后视镜自动调节装置。

背景技术

汽车后视镜的行业标准与特性汽车后视镜属于重要安全件，它的镜面、外形都颇有讲究。汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围。

在日常汽车驾驶过程中，驾驶员会经常调节驾驶座椅，以提高驾驶过程中的舒适性，因为驾驶员对驾驶座椅的调节后视镜反应汽车后方、侧方和下方的情况会方式一定的变化，从而导致驾驶员需要对后视镜镜面进行调节，以满足汽车行驶过程中观察的需要，在汽车行驶过程中调节后视镜镜面，容易造成事故，因此需要研制一种当驾驶座椅被调节时，后视镜镜面自动对应调节至一定角度，以满足驾驶员在行驶过程中对汽车后方、侧方和下方的观察，提高汽车行驶时的安全性。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明是通过如下的技术方案来实现：汽车后视镜自动调节装置，其结构包括转向指示灯、镜面自动调节装置、防眩目镜面、后视镜可旋转支座、固定插销组成，所述的镜面自动调节装置一侧设有后视镜可旋转支座并且二者相铰接，所述的后视镜可旋转支座上设有固定插销并且二者采用过盈配合，所述的镜面自动调节装置外壁上设有转向指示灯，所述的转向指示灯扣合固定在镜面自动调节装置外壁凹槽上，所述的镜面自动调节装置前端设有防眩目镜面并且二者相配合，所述的镜面自动调节装置由外防护壳罩、电磁吸合传动机构、摆杆传动机构、齿轮传动机构、镜面角度调节齿轮、镜面球头固定孔组成，所述的镜面角度调节齿轮设于外防护壳罩内部中心位置并且二者采用间隙配合，所述的镜面角度调节齿轮前端中心位置设有镜面球头固定孔并且二者相配合，所述的外防护壳罩内部设有两个齿轮传动机构并且均匀分布在镜面角度调节齿轮两侧，所述的两个齿轮传动机构为轴对称结构，所述的齿轮传动机构和镜面角度调节齿轮相配合，所述的齿轮传动机构上方设有摆杆传动机构并且二者采用传动连接，所述的镜面角度调节齿轮上方均匀等距设有两个电磁吸合传动机构并且为轴对称结构，所述的电磁吸合传动机构和摆杆传动机构相配合。

作为本技术方案的进一步优化，所述的一号电磁吸合传动机构由静触头、第一电磁铁、活动杆、立杆、第一滑槽、第一弹簧、第二滑槽、动触头、第二电磁铁组成，所述的立杆上设有第一滑槽并且二者为一体化结构，所述的第一滑槽下方设有第二电磁铁并且二者相扣合，所述的活动杆和立杆成十字结构并且活动杆与第一滑槽滑动连接，所述的立杆两侧分别设有动触头和第一弹簧，所述的动触头扣合固定在活动杆顶面凹槽上，所述的第一弹簧上下两端分别固定在外防护壳罩内壁和活动杆顶面上，所述的动触头上方设有静触头，所述的静触头和动触头相配合，所述的静触头设于第一电磁铁底部并且二者采用过盈配合，所述的活动杆一端设有第二滑槽并且二者采用滑动配合。

作为本技术方案的进一步优化，所述的电磁吸合传动机构通过第二电磁铁与第一摆杆传动机构传动连接。

作为本技术方案的进一步优化，所述的第一摆杆传动机构由传动线、滑轮组、扇形齿轮、滑轨、第二弹簧、弹簧支座、主动齿条、齿轮滑槽、滑架、铁片、第一连杆、摆杆、小齿轮组成，所述的滑架一端设有铁片并且二者相焊接，所述的滑架另一端设有扇形齿轮并且二者采用过盈配合，所述的滑架和滑轨采用滑动配合，所述的扇形齿轮上方设有小齿轮并且二者相啮合，所述的摆杆固定在小齿轮中心位置并且一端与扇形齿轮连接，所述的扇形齿轮一侧设有第一连杆，所述的第一连杆上下两端分别固定在小齿轮和滑轨上，所述的滑轨下方设有弹簧支座，所述的弹簧支座和滑架通过第二弹簧连接，所述的弹簧支座下方设有主动齿条，所述的主动齿条和齿轮滑槽采用滑动配合，所述的摆杆和主动齿条之间设有传动线，所述的传动线通过滑轮组与主动齿条连接，所述的铁片和第二电磁铁相配合。

作为本技术方案的进一步优化，所述的第一齿轮传动机构由旋转推进机构、弹簧限位板、第三弹簧、传动齿条支座、传动齿条、小滚轮、连接杆、从动齿条、传动齿轮组成，所述的传动齿条一端设有连接杆并且二者成L型结构，所述的连接杆上下两端分别设有从动齿条和小滚轮，所述的从动齿条和连接杆相焊接，所述的小滚轮通过螺丝固定在连接杆上，所述的传动齿条另一端设有传动齿条支座并且二者采用过盈配合，所述的弹簧限位板和传动齿条支座通过第三弹簧相连接，所述的弹簧限位板垂直固定在外防护壳罩内壁上，所述的从动齿条一端设有传动齿轮并且二者相配合。

作为本技术方案的进一步优化，所述的旋转推进机构设于传动齿条上方，所述的第一齿轮传动机构通过传动齿条与旋转推进机构相配合。

作为本技术方案的进一步优化，所述的旋转推进机构由大齿轮、第三滑槽、滑块、传动杆、传动盘、第二连杆、传动带、传动盘定位支座、齿条传动齿轮组成，所述的大齿轮前端设有第三滑槽并且二者为一体化结构，所述的大齿轮下方设有传动盘，所述的大齿轮和传动盘之间设有传动杆，所述的传动杆通过一端设有滑块与第三滑槽采用滑动配合，所述的传动杆通过另一端设有的第二连杆与传动盘采用间隙配合，所述的传动盘通过传动盘定位支座固定在外防护壳罩内部，所述的传动盘一侧设有齿条传动齿轮，所述的齿条传动齿轮和传动盘通过传动带传动连接。

作为本技术方案的进一步优化，所述的齿条传动齿轮设于传动齿条上方并且二者相啮合，所述的大齿轮一侧设有主动齿条并且二者相啮合。

作为本技术方案的进一步优化，所述的镜面角度调节齿轮两侧设有传动齿轮，所述的传动齿轮和镜面角度调节齿轮啮合。

有益效果

本发明汽车后视镜自动调节装置，镜面自动调节装置与驾驶员座椅构成一个系统，外防护壳罩内部设有的两个电磁吸合传动机构与驾驶员座椅电连接，当驾驶员座椅被驾驶员调节时第一电磁铁通电，因为磁场的因素动触头会向静触头靠近，因为动触头扣合固定在活动杆上，所以活动杆会沿第一滑槽向上滑动，当动触头和静触头相闭合时第二电磁铁通电，因为磁场铁片会向第二电磁铁逐渐靠近，因为滑架一端与铁片相焊接，所以滑架会沿滑轨向左滑动，因为扇形齿轮和滑架另一端相连接，所以此时扇形齿轮会向左移动，因为扇形齿轮和小齿轮相啮合，所以此时小齿轮沿扇形齿轮向上滚动，此时固定在小齿轮上的摆杆向右摆动，因为摆杆一端与传动线连接，所以此时传动线松动，主动齿条沿齿轮滑槽向上滑动，并且驱动大齿轮旋转，大齿轮和传动盘通过传动杆相配合，所以当大齿轮顺时针旋转时传动盘也顺时针旋转，传动盘和齿条传动齿轮通过传动带连接，此时齿条传动齿轮顺时针旋转，因为齿条传动齿轮和传动齿条相啮合，所以齿条传动齿轮顺时针旋转传动齿条会向左移动，此时第三弹簧被拉动，连接杆被传动齿条向左推动，使从动齿条与传动齿轮相啮合，因为传动齿轮和镜面角度调节齿轮相啮合，所以此时镜面角度调节齿轮旋转并通过镜面球头固定孔调节防眩目镜面与驾驶员座椅之间的倾斜角度，以满足汽车行驶过程中驾驶员能够充分利用防眩目镜面对后方来车进行观察，提高驾驶员驾驶汽车行驶的安全性。

基于现有技术而言，本发明镜面自动调节装置与驾驶员座椅构成一个系统，当驾驶员座椅被调节时镜面自动调节装置会自动对防眩目镜面进行调节，以满足汽车行驶过程中驾驶员能够充分利用防眩目镜面对后方来车进行观察，避免了汽车行驶过程中驾驶员需要对后视镜镜面进行调节，从而提高汽车行驶时的安全性。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明汽车后视镜自动调节装置的结构示意图。

图2为本发明汽车后视镜自动调节装置的镜面自动调节装置结构示意图。

图3为本发明汽车后视镜自动调节装置的镜面自动调节装置的动态图。

图4为本发明汽车后视镜自动调节装置的镜面自动调节装置详细结构图。

图5为本发明汽车后视镜自动调节装置的图4中A的放大图。

图中：转向指示灯-1、镜面自动调节装置-2、外防护壳罩-21、电磁吸合传动机构-22、静触头-221、第一电磁铁-222、活动杆-223、立杆-224、第一滑槽-225、第一弹簧-226、第二滑槽-227、动触头-228、第二电磁铁-229、摆杆传动机构-23、传动线-231、滑轮组-232、扇形齿轮-233、滑轨-234、第二弹簧-235、弹簧支座-236、主动齿条-237、齿轮滑槽-238、滑架-239、铁片-2310、第一连杆-2311、摆杆-2312、小齿轮-2313、齿轮传动机构-24、大齿轮-24101、第三滑槽-24102、滑块-24103、传动杆-24104、传动盘-24105、第二连杆-24106、传动带-24107、传动盘定位支座-24108、齿条传动齿轮-24109、旋转推进机构-241、弹簧限位板-242、第三弹簧-243、传动齿条支座-244、传动齿条-245、小滚轮-246、连接杆-247、从动齿条-248、传动齿轮-249、镜面角度调节齿轮-25、镜面球头固定孔-26、防眩目镜面-3、后视镜可旋转支座-4、固定插销-5。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式以及附图说明，进一步阐述本发明的优选实施方案。

实施例

请参阅图1-图5，本发明提供汽车后视镜自动调节装置，其结构包括转向指示灯1、镜面自动调节装置2、防眩目镜面3、后视镜可旋转支座4、固定插销5组成，所述的镜面自动调节装置2一侧设有后视镜可旋转支座4并且二者相铰接，所述的后视镜可旋转支座4上设有固定插销5并且二者采用过盈配合，所述的镜面自动调节装置2外壁上设有转向指示灯1，所述的转向指示灯1扣合固定在镜面自动调节装置2外壁凹槽上，所述的镜面自动调节装置2前端设有防眩目镜面3并且二者相配合，所述的镜面自动调节装置2由外防护壳罩21、电磁吸合传动机构22、摆杆传动机构23、齿轮传动机构24、镜面角度调节齿轮25、镜面球头固定孔26组成，所述的镜面角度调节齿轮25设于外防护壳罩21内部中心位置并且二者采用间隙配合，所述的镜面角度调节齿轮25前端中心位置设有镜面球头固定孔26并且二者相配合，所述的外防护壳罩21内部设有两个齿轮传动机构24并且均匀分布在镜面角度调节齿轮25两侧，所述的两个齿轮传动机构24为轴对称结构，所述的齿轮传动机构24和镜面角度调节齿轮25相配合，所述的齿轮传动机构24上方设有摆杆传动机构23并且二者采用传动连接，所述的镜面角度调节齿轮25上方均匀等距设有两个电磁吸合传动机构22并且为轴对称结构，所述的电磁吸合传动机构22和摆杆传动机构23相配合。

所述的一号电磁吸合传动机构22由静触头221、第一电磁铁222、活动杆223、立杆224、第一滑槽225、第一弹簧226、第二滑槽227、动触头228、第二电磁铁229组成，所述的立杆224上设有第一滑槽225并且二者为一体化结构，所述的第一滑槽225下方设有第二电磁铁229并且二者相扣合，所述的活动杆223和立杆224成十字结构并且活动杆223与第一滑槽225滑动连接，所述的立杆224两侧分别设有动触头228和第一弹簧226，所述的动触头228扣合固定在活动杆223顶面凹槽上，所述的第一弹簧226上下两端分别固定在外防护壳罩21内壁和活动杆223顶面上，所述的动触头228上方设有静触头221，所述的静触头221和动触头228相配合，所述的静触头221设于第一电磁铁222底部并且二者采用过盈配合，所述的活动杆223一端设有第二滑槽227并且二者采用滑动配合。

所述的电磁吸合传动机构22通过第二电磁铁229与第一摆杆传动机构23传动连接。

所述的第一摆杆传动机构23由传动线231、滑轮组232、扇形齿轮233、滑轨234、第二弹簧235、弹簧支座236、主动齿条237、齿轮滑槽238、滑架239、铁片2310、第一连杆2311、摆杆2312、小齿轮2313组成，所述的滑架239一端设有铁片2310并且二者相焊接，所述的滑架239另一端设有扇形齿轮233并且二者采用过盈配合，所述的滑架239和滑轨234采用滑动配合，所述的扇形齿轮233上方设有小齿轮2313并且二者相啮合，所述的摆杆2312固定在小齿轮2313中心位置并且一端与扇形齿轮233连接，所述的扇形齿轮233一侧设有第一连杆2311，所述的第一连杆2311上下两端分别固定在小齿轮2313和滑轨234上，所述的滑轨234下方设有弹簧支座236，所述的弹簧支座236和滑架239通过第二弹簧235连接，所述的弹簧支座236下方设有主动齿条237，所述的主动齿条237和齿轮滑槽238采用滑动配合，所述的摆杆2312和主动齿条237之间设有传动线231，所述的传动线231通过滑轮组232与主动齿条237连接，所述的铁片2310和第二电磁铁229相配合。

所述的第一齿轮传动机构24由旋转推进机构241、弹簧限位板242、第三弹簧243、传动齿条支座244、传动齿条245、小滚轮246、连接杆247、从动齿条248、传动齿轮249组成，所述的传动齿条245一端设有连接杆247并且二者成L型结构，所述的连接杆247上下两端分别设有从动齿条248和小滚轮246，所述的从动齿条248和连接杆247相焊接，所述的小滚轮246通过螺丝固定在连接杆247上，所述的传动齿条245另一端设有传动齿条支座244并且二者采用过盈配合，所述的弹簧限位板242和传动齿条支座244通过第三弹簧243相连接，所述的弹簧限位板242垂直固定在外防护壳罩21内壁上，所述的从动齿条248一端设有传动齿轮249并且二者相配合。

所述的旋转推进机构241设于传动齿条245上方，所述的第一齿轮传动机构24通过传动齿条245与旋转推进机构241相配合。

所述的旋转推进机构241由大齿轮24101、第三滑槽24102、滑块24103、传动杆24104、传动盘24105、第二连杆24106、传动带24107、传动盘定位支座24108、齿条传动齿轮24109组成，所述的大齿轮24101前端设有第三滑槽24102并且二者为一体化结构，所述的大齿轮24101下方设有传动盘24105，所述的大齿轮24101和传动盘24105之间设有传动杆24104，所述的传动杆24104通过一端设有滑块24103与第三滑槽24102采用滑动配合，所述的传动杆24104通过另一端设有的第二连杆24106与传动盘24105采用间隙配合，所述的传动盘24105通过传动盘定位支座24108固定在外防护壳罩21内部，所述的传动盘24105一侧设有齿条传动齿轮24109，所述的齿条传动齿轮24109和传动盘24105通过传动带24107传动连接。

所述的齿条传动齿轮24109设于传动齿条245上方并且二者相啮合，所述的大齿轮24101一侧设有主动齿条237并且二者相啮合。

所述的镜面角度调节齿轮25两侧设有传动齿轮249，所述的传动齿轮249和镜面角度调节齿轮25啮合。

本发明的原理：

镜面自动调节装置2与驾驶员座椅构成一个系统，外防护壳罩21内部设有的两个电磁吸合传动机构22与驾驶员座椅电连接，当驾驶员座椅被驾驶员调节时第一电磁铁222通电，因为磁场的因素动触头228会向静触头221靠近，因为动触头228扣合固定在活动杆223上，所以活动杆223会沿第一滑槽225向上滑动，当动触头228和静触头221相闭合时第二电磁铁229通电，因为磁场铁片2310会向第二电磁铁229逐渐靠近，因为滑架239一端与铁片2310相焊接，所以滑架239会沿滑轨234向左滑动，因为扇形齿轮233和滑架239另一端相连接，所以此时扇形齿轮233会向左移动，因为扇形齿轮233和小齿轮2313相啮合，所以此时小齿轮2313沿扇形齿轮233向上滚动，此时固定在小齿轮2313上的摆杆2312向右摆动，因为摆杆2312一端与传动线231连接，所以此时传动线231松动，主动齿条237沿齿轮滑槽238向上滑动，并且驱动大齿轮24101旋转，大齿轮24101和传动盘24105通过传动杆24104相配合，所以当大齿轮24101顺时针旋转时传动盘24105也顺时针旋转，传动盘24105和齿条传动齿轮24109通过传动带24107连接，此时齿条传动齿轮24109顺时针旋转，因为齿条传动齿轮24109和传动齿条245相啮合，所以齿条传动齿轮24109顺时针旋转传动齿条245会向左移动，此时第三弹簧243被拉动，连接杆247被传动齿条245向左推动，使从动齿条248与传动齿轮249相啮合，因为传动齿轮249和镜面角度调节齿轮25相啮合，所以此时镜面角度调节齿轮25旋转并通过镜面球头固定孔26调节防眩目镜面3与驾驶员座椅之间的倾斜角度，以满足汽车行驶过程中驾驶员能够充分利用防眩目镜面3对后方来车进行观察，提高驾驶员驾驶汽车行驶的安全性。

本发明所述的第一电磁铁222和第二电磁铁229为电磁铁，是通电产生电磁的一种装置。在铁芯的外部缠绕与其功率相匹配的导电绕组，这种通有电流的线圈像磁铁一样具有磁性，电磁铁在通电时有磁性，断电后磁就随之消失。

本发明解决的问题是在日常汽车驾驶过程中，驾驶员会经常调节驾驶座椅，以提高驾驶过程中的舒适性，因为驾驶员对驾驶座椅的调节后视镜反应汽车后方、侧方和下方的情况会方式一定的变化，从而导致驾驶员需要对后视镜镜面进行调节，以满足汽车行驶过程中观察的需要，在汽车行驶过程中调节后视镜镜面，容易造成事故，因此需要研制一种当驾驶座椅被调节时，后视镜镜面自动对应调节至一定角度，以满足驾驶员在行驶过程中对汽车后方、侧方和下方的观察，提高汽车行驶时的安全性，本发明通过上述部件的互相组合，本发明镜面自动调节装置2与驾驶员座椅构成一个系统，当驾驶员座椅被调节时镜面自动调节装置2会自动对防眩目镜面3进行调节，以满足汽车行驶过程中驾驶员能够充分利用防眩目镜面3对后方来车进行观察，避免了汽车行驶过程中驾驶员需要对后视镜镜面进行调节，从而提高汽车行驶时的安全性。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点，本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神或基本特征的前提下，不仅能够以其他的具体形式实现本发明，还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围，因此本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定，而不是上述说明限定。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (9)

1.汽车后视镜自动调节装置，其结构包括转向指示灯（1）、镜面自动调节装置（2）、防眩目镜面（3）、后视镜可旋转支座（4）、固定插销（5）组成，所述的镜面自动调节装置（2）一侧设有后视镜可旋转支座（4）并且二者相铰接，其特征在于：

所述的后视镜可旋转支座（4）上设有固定插销（5）并且二者采用过盈配合，所述的镜面自动调节装置（2）外壁上设有转向指示灯（1），所述的转向指示灯（1）扣合固定在镜面自动调节装置（2）外壁凹槽上，所述的镜面自动调节装置（2）前端设有防眩目镜面（3）并且二者相配合，所述的镜面自动调节装置（2）由外防护壳罩（21）、电磁吸合传动机构（22）、摆杆传动机构（23）、齿轮传动机构（24）、镜面角度调节齿轮（25）、镜面球头固定孔（26）组成，所述的镜面角度调节齿轮（25）设于外防护壳罩（21）内部中心位置并且二者采用间隙配合，所述的镜面角度调节齿轮（25）前端中心位置设有镜面球头固定孔（26）并且二者相配合，所述的外防护壳罩（21）内部设有两个齿轮传动机构（24）并且均匀分布在镜面角度调节齿轮（25）两侧，所述的两个齿轮传动机构（24）为轴对称结构，所述的齿轮传动机构（24）和镜面角度调节齿轮（25）相配合，所述的齿轮传动机构（24）上方设有摆杆传动机构（23）并且二者采用传动连接，所述的镜面角度调节齿轮（25）上方均匀等距设有两个电磁吸合传动机构（22）并且为轴对称结构，所述的电磁吸合传动机构（22）和摆杆传动机构（23）相配合。

2.根据权利要求1所述的汽车后视镜自动调节装置，其特征在于：所述的电磁吸合传动机构（22）由静触头（221）、第一电磁铁（222）、活动杆（223）、立杆（224）、第一滑槽（225）、第一弹簧（226）、第二滑槽（227）、动触头（228）、第二电磁铁（229）组成，所述的立杆（224）上设有第一滑槽（225）并且二者为一体化结构，所述的第一滑槽（225）下方设有第二电磁铁（229）并且二者相扣合，所述的活动杆（223）和立杆（224）成十字结构并且活动杆（223）与第一滑槽（225）滑动连接，所述的立杆（224）两侧分别设有动触头（228）和第一弹簧（226），所述的动触头（228）扣合固定在活动杆（223）顶面凹槽上，所述的第一弹簧（226）上下两端分别固定在外防护壳罩（21）内壁和活动杆（223）顶面上，所述的动触头（228）上方设有静触头（221），所述的静触头（221）和动触头（228）相配合，所述的静触头（221）设于第一电磁铁（222）底部并且二者采用过盈配合，所述的活动杆（223）一端设有第二滑槽（227）并且二者采用滑动配合。

3.根据权利要求1所述的汽车后视镜自动调节装置，其特征在于：所述的电磁吸合传动机构（22）通过第二电磁铁（229）与第一摆杆传动机构（23）传动连接。

4.根据权利要求1或3所述的汽车后视镜自动调节装置，其特征在于：所述的摆杆传动机构（23）由传动线（231）、滑轮组（232）、扇形齿轮（233）、滑轨（234）、第二弹簧（235）、弹簧支座（236）、主动齿条（237）、齿轮滑槽（238）、滑架（239）、铁片（2310）、第一连杆（2311）、摆杆（2312）、小齿轮（2313）组成，所述的滑架（239）一端设有铁片（2310）并且二者相焊接，所述的滑架（239）另一端设有扇形齿轮（233）并且二者采用过盈配合，所述的滑架（239）和滑轨（234）采用滑动配合，所述的扇形齿轮（233）上方设有小齿轮（2313）并且二者相啮合，所述的摆杆（2312）固定在小齿轮（2313）中心位置并且一端与扇形齿轮（233）连接，所述的扇形齿轮（233）一侧设有第一连杆（2311），所述的第一连杆（2311）上下两端分别固定在小齿轮（2313）和滑轨（234）上，所述的滑轨（234）下方设有弹簧支座（236），所述的弹簧支座（236）和滑架（239）通过第二弹簧（235）连接，所述的

弹簧支座（236）下方设有主动齿条（237），所述的主动齿条（237）和齿轮滑槽（238）采用滑动配合，所述的摆杆（2312）和主动齿条（237）之间设有传动线（231），所述的传动线（231）通过滑轮组（232）与主动齿条（237）连接，所述的铁片（2310）和第二电磁铁（229）相配合。

5.根据权利要求1所述的汽车后视镜自动调节装置，其特征在于：所述的齿轮传动机构（24）由旋转推进机构（241）、弹簧限位板（242）、第三弹簧（243）、传动齿条支座（244）、传动齿条（245）、小滚轮（246）、连接杆（247）、从动齿条（248）、传动齿轮（249）组成，所述的传动齿条（245）一端设有连接杆（247）并且二者成L型结构，所述的连接杆（247）上下两端分别设有从动齿条（248）和小滚轮（246），所述的从动齿条（248）和连接杆（247）相焊接，所述的小滚轮（246）通过螺丝固定在连接杆（247）上，所述的传动齿条（245）另一端设有传动齿条支座（244）并且二者采用过盈配合，所述的弹簧限位板（242）和传动齿条支座（244）通过第三弹簧（243）相连接，所述的弹簧限位板（242）垂直固定在外防护壳罩（21）内壁上，所述的从动齿条（248）一端设有传动齿轮（249）并且二者相配合。

6.根据权利要求5所述的汽车后视镜自动调节装置，其特征在于：所述的旋转推进机构（241）设于传动齿条（245）上方，所述的齿轮传动机构（24）通过传动齿条（245）与旋转推进机构（241）相配合。

7.根据权利要求5或6所述的汽车后视镜自动调节装置，其特征在于：所述的旋转推进机构（241）由大齿轮（24101）、第三滑槽（24102）、滑块（24103）、传动杆（24104）、传动盘（24105）、第二连杆（24106）、传动带（24107）、传动盘定位支座（24108）、齿条传动齿轮（24109）组成，所述的大齿轮（24101）前端设有第三滑槽（24102）并且二者为一体化结构，所述的大齿轮（24101）下方设有传动盘（24105），所述的大齿轮（24101）和传动盘（24105）之间设有传动杆（24104），所述的传动杆（24104）通过一端设有滑块（24103）与第三滑槽（24102）采用滑动配合，所述的传动杆（24104）通过另一端设有的第二连杆（24106）与传动盘（24105）采用间隙配合，所述的传动盘（24105）通过传动盘定位支座（24108）固定在外防护壳罩（21）内部，所述的传动盘（24105）一侧设有齿条传动齿轮（24109），所述的齿条传动齿轮（24109）和传动盘（24105）通过传动带（24107）传动连接。

8.根据权利要求7所述的汽车后视镜自动调节装置，其特征在于：所述的齿条传动齿轮（24109）设于传动齿条（245）上方并且二者相啮合，所述的大齿轮（24101）一侧设有主动齿条（237）并且二者相啮合。

9.根据权利要求1所述的汽车后视镜自动调节装置，其特征在于：所述的镜面角度调节齿轮（25）两侧设有传动齿轮（249），所述的传动齿轮（249）和镜面角度调节齿轮（25）啮合。

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