CN108615663A - 一种保险丝盒安装结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种保险丝盒安装结构，包括保险丝盒和仪表板主管梁，所述仪表板主管梁，所述保险丝盒的至少两个侧面分别设有卡扣，所述的仪表板主管梁上设有第一安装支架和第二安装支架，所述第一安装支架和第二安装支架的外端分别设有卡扣座，所述的卡扣座上设有卡扣孔，所述的卡扣与卡扣孔卡接配合。本发明旨在提供一种降低设计要求、方便进行装配的保险丝盒安装结构。

Description

一种保险丝盒安装结构

技术领域

本发明属于新能源汽车领域，尤其涉及一种保险丝盒安装结构。

背景技术

随着新能源汽车的发展，智能化、交通化也成为了汽车行业发展的趋势，这就需要在汽车中加入更多的电器单元。为了保护驾驶员和乘客的生命财产安全，很多电器单元都需要保险丝盒才能确保车辆正常运行。目前，保险丝盒一般都是借用件，由于仪表板主管梁在前期布置位置已定，仪表板横梁支架设计难度较大。在实际设计过程中，往往因为保险丝盒布置的影响，导致仪表板横梁支架设计较复杂，仪表板横梁支架成本也会相应增加。

保险丝盒通常是采用多个螺栓进行固定，仪表板横梁上用于保险丝盒安装点位布置较为困难，而且开设安装孔位会对仪表板横梁强度造成影响。此外，保险丝盒在进行安装时，工人一只手拿着保险丝盒，另一只手拿着气动工具，将保险丝盒固定于仪表板横梁支架上。操作时拿着保险丝盒的手还需要用于定位螺栓，导致操作非常不便，安装效率低下。

发明内容

本发明是为了克服现有技术中的上述不足，提供了一种降低设计要求、方便进行装配的保险丝盒安装结构。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种保险丝盒安装结构，包括保险丝盒和仪表板主管梁，所述仪表板主管梁，所述保险丝盒的至少两个侧面分别设有卡扣，所述的仪表板主管梁上设有第一安装支架和第二安装支架，所述第一安装支架和第二安装支架的外端分别设有卡扣座，所述的卡扣座上设有卡扣孔，所述的卡扣与卡扣孔卡接配合。这样，第一安装支架和第二安装支架分别与保险丝盒的不同侧面对应，卡扣座上的卡扣孔与保险丝盒侧面的卡扣配合，使得保险丝盒安装在仪表板主管梁上。保险丝盒无需用到螺栓紧固，安装过程较为方便快捷，大大提高了生产效率。保险丝盒的安装位置更为灵活，同时也避免在仪表板主管梁开设螺栓孔位影响到仪表板主管梁强度，从而保证仪表板主管梁的性能。

作为优选，所述卡扣座上设有凸台，所述的凸台内设有对称布置的卡扣座分体，卡扣座分体之间形成所述的卡扣孔，所述卡扣孔开口处的宽度小于卡扣孔内部的宽度。这样，卡扣在进入卡扣孔内后，由于卡扣孔宽度减小，因而使得卡扣孔和卡扣配合牢固。卡扣座上设置凸台，凸台的外表面与保险丝盒侧面较为贴合，可保证卡扣孔和卡扣限位稳定。

作为优选，所述卡扣座分体的外端设有向卡扣孔开口内倾斜的导向面。导向面可便于开口孔与卡扣顺利进行卡接配合，提高安装便利性。

作为优选，所述卡扣包括伸入卡扣孔内的定位块以及与卡扣座两侧边缘配合的限位部，所述限位部的上端设有向卡扣座内侧弯折的定位边。这样卡扣座与卡扣配合时，限位部可对卡扣座滑动导向，便于定位块顺利进入到卡扣孔内部。同时，定位边与卡扣座两侧边缘配合，防止卡扣座边缘与卡扣脱离，从而保证连接可靠性。

作为优选，所述卡扣座在卡扣孔的两侧分别设有限位凸点，所述限位凸点的顶部与保险丝盒的卡扣所在面接触。限位凸点可避免卡扣座大面积与保险丝盒侧面接触，使装配过程更为省力，也可避免卡扣座和卡扣之间发生松动。

作为优选，所述保险丝盒的所有侧面均设有卡扣，所述卡扣位于保险丝盒侧面的中部。这样，装配人员在进行装配时，可任意选择保险丝盒的两个侧面进行安装，无需过多翻转保险丝盒，提高了安装便利性和安装效率。

作为优选，所述的仪表板主管梁水平布置，所述第一安装支架水平固定于仪表板主管梁上，所述仪表板主管梁在第一安装支架下方设有竖直布置的仪表板支架，所述第二安装支架设置在仪表板支架上。

作为优选，所述第一安装支架和仪表板主管梁之间、第二安装支架和仪表板支架之间、仪表板支架和仪表板主管梁之间均焊接固定。通过焊接固定，可避免对仪表板主管梁结构强度的影响，

作为优选，所述仪表板主管梁为直管结构。仪表板主管梁采用直管梁，既保证仪表板横梁模态，又有利于汽车轻量化。

本发明的有益效果是：（1）采用卡扣连接，免去人工采用气动工具装配，提高生产效率，降低生产成本高；（2）降低了对于仪表板主管梁的设计要求，保证了仪表板主管梁的结构强度和模态。

附图说明

图1是本发明的一种结构示意图；

图2是本发明卡扣座的结构示意图；

图3是本发明保险丝盒的结构示意图。

图中：，第二安装支架1，仪表板主管梁2，仪表板支架3，保险丝盒4，线束4a，卡扣5，定位块5a，限位部5b，定位边5c，卡扣座6，凸台6a，限位凸点6b，卡扣座分体6c，导向面6d，卡扣孔6e，第一安装支架7。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步的描述。

如图1所示的实施例中，一种保险丝盒安装结构，包括保险丝盒4和仪表板主管梁2，仪表板主管梁为直管结构，有效降低了整体重量，有利于实现汽车轻量化。仪表板主管梁水平布置，保险丝盒设置在仪表板主管梁的一端。

仪表板主管梁上设有第一安装支架7和第二安装支架1，第一安装支架和第二安装支架的外端分别设有卡扣座6。第一安装支架与仪表板主管梁端部焊接，第一安装支架固定于水平位置上，第一安装支架上的卡扣座向下设置。仪表板主管梁在第一安装支架下方设有竖直布置的仪表板支架3，仪表板支架与仪表板主管梁之间焊接固定，第二安装支架水平设置在仪表板支架上，第二安装支架上的卡扣座朝向侧面，第二安装支架和仪表板主管梁之间焊接固定。

结合图2、图3所示，保险丝盒呈长方体结构，保险丝盒上除了顶面和底面之外的四个侧面均设有卡扣5，卡扣位于保险丝盒侧面的中部。扣座上设有凸台6a，凸台朝向保险丝盒的侧面凸起，凸台内设有对称布置的卡扣座分体6c。卡扣座分体之间形成卡扣孔6e，卡扣孔开口处的宽度小于卡扣孔内部的宽度，卡扣座分体的外端设有向卡扣孔开口内倾斜的导向面6d。

卡扣包括伸入卡扣孔内的定位块5a以及与卡扣座两侧边缘配合的限位部5b，卡扣孔内部的宽度与定位块的宽度对应，使得限位部能够对卡扣座的移动进行导向。限位部的上端设有向卡扣座内侧弯折的定位边5c，定位边与所在的保险丝盒侧面平行，定位边和保险丝盒侧面之间的间距与卡扣座边缘厚度对应，从而使得卡扣座能与保险丝盒的侧面贴合，防止两者脱离。卡扣座在卡扣孔的两侧分别设有限位凸点6b，限位凸点的顶部与保险丝盒的卡扣所在面接触，防止卡扣和卡扣座之间发生松动，有效降低震动异响。

在实际进行装配时，装配人员拿起待安装的保险丝盒，保险丝盒的线束4a朝向仪表板主管梁中部，任意选择保险丝盒的两个侧面与第一安装支架、第二安装支架的卡扣座对齐。通过滑动保险丝盒，卡扣座进入到卡扣内，卡扣的限位部与卡扣座的边缘滑动配合，使得卡扣的定位块进入到卡扣孔的内部完成定位，卡扣的定位边对卡扣座限位，同时配合卡扣座的凸起、限位凸点与保险丝盒侧面接触，使两者配合紧密。

Claims (9)

1.一种保险丝盒安装结构，其特征是，包括保险丝盒（4）和仪表板主管梁（2），所述仪表板主管梁（2），所述保险丝盒（4）的至少两个侧面分别设有卡扣（5），所述的仪表板主管梁（2）上设有第一安装支架（7）和第二安装支架（1），所述第一安装支架（7）和第二安装支架（1）的外端分别设有卡扣座（6），所述的卡扣座（6）上设有卡扣孔（6e），所述的卡扣（5）与卡扣孔（6e）卡接配合。

2.根据权利要求1所述的一种保险丝盒安装结构，其特征是，所述卡扣座（6）上设有凸台（6a），所述的凸台（6a）内设有对称布置的卡扣座分体（6c），卡扣座分体（6c）之间形成所述的卡扣孔（6e），所述卡扣孔（6e）开口处的宽度小于卡扣孔（6e）内部的宽度。

3.根据权利要求2所述的一种保险丝盒安装结构，其特征是，所述卡扣座分体（6c）的外端设有向卡扣孔（6e）开口内倾斜的导向面（6d）。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种保险丝盒安装结构，其特征是，所述卡扣（5）包括伸入卡扣孔（6e）内的定位块（5a）以及与卡扣座（6）两侧边缘配合的限位部（5b），所述限位部（5b）的上端设有向卡扣座（6）内侧弯折的定位边（5c）。

5.根据权利要求1或2或3所述的一种保险丝盒安装结构，其特征是，所述卡扣座（6）在卡扣孔（6e）的两侧分别设有限位凸点（6b），所述限位凸点（6b）的顶部与保险丝盒（4）的卡扣（5）所在面接触。

6.根据权利要求1或2或3所述的一种保险丝盒安装结构，其特征是，所述保险丝盒（4）的四个侧面均设有卡扣（5），所述卡扣（5）位于保险丝盒（4）侧面的中部。

7.根据权利要求1或2或3所述的一种保险丝盒安装结构，其特征是，所述的仪表板主管梁（2）水平布置，所述第一安装支架（7）水平固定于仪表板主管梁（2）上，所述仪表板主管梁（2）在第一安装支架（7）下方设有竖直布置的仪表板支架（3），所述第二安装支架（1）设置在仪表板支架（3）上。

8.根据权利要求7所述的一种保险丝盒安装结构，其特征是，所述第一安装支架（7）和仪表板主管梁（2）之间、第二安装支架（1）和仪表板支架（3）之间、仪表板支架（3）和仪表板主管梁（2）之间均焊接固定。

9.根据权利要求1或2或3所述的一种保险丝盒安装结构，其特征是，所述仪表板主管梁（2）为直管结构。