CN108612836B - 一种快速散热的变速箱壳体 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种快速散热的变速箱壳体，包括壳主体、底座、散热组件，底座由左右座组成，左右座分别固连在壳主体底部的左右侧，底座固定安装在车体纵梁上端；散热组件包括动力风扇、加速风道、吸风风扇、排风风扇、导热组件、输风通道、传动组件，加速风道固定安装在壳主体底部的中部，加速通道进风口的面积大于出风口的面积，动力风扇是转动安装在壳主体外部底部，且位于加速风道的中部，输风通道对称布置在壳主体内部的两侧面与底面上，输风通道的进风口设置有多个，且对称设置在输风通道的两端，本发明提供的方案可以不增加变速箱壳体体积同时，大大增加散热效率。

Description

一种快速散热的变速箱壳体

技术领域

本发明涉及变速箱的技术领域，尤其涉及一种快速散热的变速箱壳体。

背景技术

变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从最初的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便。目前工程机械上广泛采用柴油机，其转矩与转速变化范围小，不能满足车辆在各种工况下对牵引力和行驶速度的要求，需采用变速箱来解决这种矛盾。变速箱性能的优劣是衡量工程机械动力性、经济性及驾驶性的关键。目前的变速系统主要有：机械传动、液力传动、静液压传动。变速箱有人力换挡和动力换挡，结构有定轴式和行星式。

在家用汽车中，变速箱是重要的三大件之一，变速箱的质量决定了车辆操控品质，变速箱内传动组件长时间啮合时，会产生大量热量，变速箱内的温度变高，会改变传动组件的尺寸，影响到啮合，降低了操控质量。以往的变速箱都是通过散热片对变速箱进行降温，但是车体内空间有限，想要提高降温速率，必须增加散热面积，于是造成了节省车内空间和提高散热效果的矛盾。

发明内容

本发明目的是提供一种快速散热的变速箱壳体，安装在车体的纵梁上，不增加车体内的体积，设计的散热组件在不增加车体内的面积的同时，能够保证降温效果。

本发明解决技术问题采用如下技术方案：一种快速散热的变速箱壳体，包括壳主体、底座、散热组件，其中：

底座由左右座组成，左右座分别固连在壳主体底部的左右侧，底座固定安装在车体纵梁上端；

散热组件包括动力风扇、加速风道、吸风风扇、排风风扇、导热组件、输风通道、传动组件，加速风道固定安装在壳主体底部的中部，加速通道进风口的面积大于出风口的面积，动力风扇是转动安装在壳主体外部底部，且位于加速风道的中部，输风通道对称布置在壳主体内部的两侧面与底面上，输风通道的进风口设置有多个，且对称设置在输风通道的两端，输风通道的出风口设置在壳主体两侧的中部，在输风通道的进风口内转动安装有吸风风扇，在输风通道的出风口内转动安装有排风风扇，排风风扇与动力风扇传动连接，导热组件包括吸热底板、导热柱和散热片，吸热底板的固定安装在输风通道的底部，散热片是固定安装在壳主体外侧，导热柱贯穿壳主体的侧壁，两端分别与吸热底板和散热片固连，壳主体的侧壁和底部均设置有安装通腔，安装通腔包括安装在壳主体底部的水平段和安装在壳主体侧面的竖直段，传动组件是安装在安装通腔内，排风风扇通过传动组件与吸风风扇传动连接。

进一步的，传动组件包括传动轴、皮带一、皮带二、皮带轮一、皮带轮二、皮带轮三、锥齿轮组，传动轴是转动安装在安装通腔水平段的中部，传动轴两端分别与动力风扇和排风风扇传动连接，在传动轴的侧面平行设置有两个带有齿的槽，锥齿轮组包括锥齿轮一和锥齿轮二，锥齿轮一的转动轴上固定安装有皮带轮一，锥齿轮二的转动轴上固定安装有皮带轮二，锥齿轮一轴向竖直设置且转动安装在安装通腔水平段的两端部，锥齿轮二轴向水平设置且转动安装在安装通腔竖直段的底部，锥齿轮一和锥齿轮二啮合，皮带一设置有两根，安装在传动轴与皮带轮一上，吸风风扇的转动轴上固定安装有皮带轮三，皮带二安装在皮带轮二和皮带轮三上。

进一步，在输风通道的出风口上安装有护罩，护罩包括围板、上盖，围板固定安装在输风通道的出风口上，上盖固定安装在围板，在围板设置有向下倾斜设置的豁口。

进一步，加速风道按照进风方向依次包括风道一、风道二和风道三，风道一包括加速腔和变向腔，加速腔的进口直径大于出口直径，变向腔与加速腔的出口相接通，变向腔向下延伸，风道二顶部水平，底部为向上的弧形面，动力风扇转动安装在风道二的顶部，风道三与风道二接通，风道三为圆柱体通孔。

进一步，底座与壳主体通过螺钉组件可拆卸式连接，螺钉组件包括螺钉、弹簧、滑块和组合螺孔，组合螺孔包括位于壳主体底部的螺孔一、位于底座上的通孔、组合螺孔，通孔包括设置有螺纹的底部和用于安装组合螺孔的上部，上部包括直径大于底部直径的圆柱体的安装部、与安装部接通的滑孔，滑块设置有四块，且滑块的正面为90°的弧形面，四块滑块的正面合并成与底部直径相同的孔，滑块滑动安装在安装部，且可以前后滑动，滑孔内安装有弹簧，弹簧分别与滑孔底部和滑块背面固连，螺钉螺接在组合螺孔内。

本发明具有如下有益效果：

1、不增加占用车体内的空间，提高散热效果，变速箱安装在底座上，底座固定安装在车体纵梁上端，加速风道安装在变速箱底部的中部，加速风道位于纵梁之间，充分利用车体的空间，加速风道可以增加流入的风速，且能够吹动动力风扇，带动动力风扇转动，动力风扇作为动力，通过传动组件带动吸风风扇和排风风扇转动，吸风风扇吸收变速箱内空气进入到输风通道内，排风风扇将输风风道内的空气排出，输风风道内设置有吸热底板，吸热底板将输风风道内的空气热量吸收掉，再有导热柱引导，最后散热片散发，由于变速箱内的空气被吸风风扇和排风风扇吹动，形成空气流动，大大加快散热速度，提高了散热效果。

2、传动组件结构简单，可以将很好的将动力风扇的动力传递到排风风扇和吸风风扇，传动效率快，传动组件设置在安装通腔内，安装通腔位于壳主体内，节省了空间，不增加体积。

3、利用螺钉组件将底座和壳主体可拆卸式连接，螺钉组件内包含可以前后移动的滑块，在底座前后左右移动时候，与滑块固连的弹簧会起到缓冲的目的，大大增加变速箱的稳定性。

综上，本发明提供的方案可以不增加变速箱壳体体积同时，大大增加散热效率。

附图说明

图1为本发明的剖视图；

图2为本发明C处局部放大图；

图3为本发明A处局部放大图；

图4为本发明B处局部放大图；

图5为本发明加速风道的剖视图；

图6为本发明导热组件的剖视图；

图7为本发明D处局部放大图；

图8为本发明螺钉组件的剖视图。

图中标记示意为：壳主体-1、底座-2、动力风扇-3、加速风道-4、吸风风扇-5、排风风扇-6、导热组件-7、输风通道-8、传动组件-9、导热柱-10、散热片-11、安装通腔-12、水平段-13、竖直段-14、传动轴-15、皮带一-16、皮带二-17、皮带轮一-18、皮带轮二-19、皮带轮三-20、槽-21、锥齿轮一-22、锥齿轮二-23、护罩-24、围板-25、上盖-26、豁口-27、风道一-28、风道二-29、风道三-30、加速腔-31、变向腔-32、弧形面-33、螺钉组件-34、螺钉-35、弹簧-36、滑块-37、螺孔一-38、底部-39、组合螺孔-40、上部-41、安装部-42、滑孔-43、吸热底板-44。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本发明的技术方案作进一步阐述。

实施例1

本实施例提供了一种快速散热的变速箱壳体，包括壳主体1、底座2、散热组件，其中：

底座2由左右座组成，左右座分别固连在壳主体1底部的左右侧，底座2固定安装在车体纵梁上端；

散热组件包括动力风扇3、加速风道4、吸风风扇5、排风风扇6、导热组件7、输风通道8、传动组件9，加速风道4固定安装在壳主体1底部的中部，加速通道4进风口的面积大于出风口的面积，动力风扇3是转动安装在壳主体1外部底部，且位于加速风道4的中部，输风通道8对称布置在壳主体1内部的两侧面与底面上，输风通道8的进风口设置有多个，且对称设置在输风通道8的两端，输风通道8的出风口设置在壳主体两侧面的中部，在输风通道8的进风口内转动安装有吸风风扇5，在输风通道8的出风口内转动安装有排风风扇6，排风风扇6与动力风扇3传动连接，导热组件7包括吸热底板44、导热柱10和散热片11，吸热底板44固定安装在输风通道8的底部，散热片11固定安装在壳主体1外侧，导热柱10贯穿壳主体1的侧壁，两端分别与吸热底板44和散热片11固连，壳主体1的侧壁和底部均设置有安装通腔12，安装通腔12包括安装在壳主体1底部的水平段13和安装在壳主体1侧面的竖直段14，传动组件9是安装在安装通腔12内，排风风扇6通过传动组件9与吸风风扇5传动连接。

传动组件9包括传动轴15、皮带一16、皮带二17、皮带轮一18、皮带轮二19、皮带轮三20、锥齿轮组，传动轴15是转动安装在安装通腔12水平段13的中部，传动轴15两端分别与动力风扇3和排风风扇6传动连接，在传动轴15的侧面平行设置有两个带有齿的槽21，锥齿轮组包括锥齿轮一22和锥齿轮二23，锥齿轮一22的转动轴上固定安装有皮带轮一16，锥齿轮二23的转动轴上固定安装有皮带轮二17，锥齿轮22一轴向竖直设置且转动安装在安装通腔12水平段13的两端部，锥齿轮二23轴向水平设置且转动安装在安装通腔12竖直段14的底部，锥齿轮一22和锥齿轮二23啮合，皮带一16设置有两根，安装在传动轴15与皮带轮一18上，吸风风扇5的转动轴上固定安装有皮带轮三20，皮带二17安装在皮带轮二17和皮带轮三20上。

在输风通道8的出风口上安装有护罩24，护罩24包括围板25、上盖26，围板25固定安装在输风通道8的出风口上，上盖26固定安装在围板25，在围板25设置有向下倾斜设置的豁口27。

加速风道4按照进风方向依次包括风道一28、风道二29和风道三30，风道一28包括加速腔31和变向腔32，加速腔31的进口直径大于出口直径，变向腔32与加速腔31的出口相接通，变向腔32向下延伸，风道二29顶部水平，底部为向上的弧形面33，弧形面33接受来自变向腔32输出的风，且将风反射引导向上吹动，带动动力风扇3转动，动力风扇3转动安装在风道二29的顶部，风道三30与风道二29接通，风道三30为圆柱体通孔。

底座2与壳主体1通过螺钉组件34可拆卸式连接，螺钉组件34包括螺钉35、弹簧36、滑块37和组合螺孔，组合螺孔包括位于壳主体1底部的螺孔一38、位于底座1上的通孔、组合螺孔40，通孔包括设置有螺纹的底部39和用于安装组合螺孔40的上部41，上部41包括直径大于底部39直径的圆柱体的安装部42、与安装部42接通的滑孔43，滑块37设置有四块，且滑块37的正面为90°的弧形面，四块滑块37的正面合并成与底部39直径相同的孔，滑块37滑动安装在安装部42，且可以前后滑动，滑孔43内安装有弹簧36，弹簧36分别与滑孔43底部和滑块37背面固连，螺钉35螺接在组合螺孔内。

工作原理：

吸风风扇5吸引变速箱内的空气，进入到输风通道8内，吸热底板44将空气内的热量吸收掉，并通导热柱10，由散热片11将热量散发出去，排风风扇6将输风通道8内被吸热的空气排出，如此降低变速箱内的温度的同时，可以带动变速箱内的空气流动，使变速箱内的空气温度更加均衡。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (5)

1.一种快速散热的变速箱壳体，包括壳主体，其特征在于，还包括底座、散热组件，其中：

底座由左右座组成，左右座分别固连在壳主体底部的左右侧，底座固定安装在车体纵梁上端；

散热组件包括动力风扇、加速风道、吸风风扇、排风风扇、导热组件、输风通道、传动组件，加速风道固定安装在壳主体底部的中部，加速通道进风口的面积大于出风口的面积，动力风扇是转动安装在壳主体外部底部，且位于加速风道的中部，输风通道对称布置在壳主体内部的两侧面与底面上，输风通道的进风口设置有多个，且对称设置在输风通道的两端，输风通道的出风口设置在壳主体两侧的中部，在输风通道的进风口内转动安装有吸风风扇，在输风通道的出风口内转动安装有排风风扇，排风风扇与动力风扇传动连接，导热组件包括吸热底板、导热柱和散热片，吸热底板的固定安装在输风通道的底部，散热片是固定安装在壳主体外侧，导热柱贯穿壳主体的侧壁，两端分别与吸热底板和散热片固连，壳主体的侧壁和底部均设置有安装通腔，安装通腔包括安装在壳主体底部的水平段和安装在壳主体侧面的竖直段，传动组件是安装在安装通腔内，排风风扇通过传动组件与吸风风扇传动连接。

2.根据权利要求1所述的快速散热的变速箱壳体，其特征在于，传动组件包括传动轴、皮带一、皮带二、皮带轮一、皮带轮二、皮带轮三、锥齿轮组，传动轴是转动安装在安装通腔水平段的中部，传动轴两端分别与动力风扇和排风风扇传动连接，在传动轴的侧面平行设置有两个带有齿的槽，锥齿轮组包括锥齿轮一和锥齿轮二，锥齿轮一的转动轴上固定安装有皮带轮一，锥齿轮二的转动轴上固定安装有皮带轮二，锥齿轮一轴向竖直设置且转动安装在安装通腔水平段的两端部，锥齿轮二轴向水平设置且转动安装在安装通腔竖直段的底部，锥齿轮一和锥齿轮二啮合，皮带一设置有两根，安装在传动轴与皮带轮一上，吸风风扇的转动轴上固定安装有皮带轮三，皮带二安装在皮带轮二和皮带轮三上。

3.根据权利要求1所述的快速散热的变速箱壳体，其特征在于，在输风通道的出风口上安装有护罩，护罩包括围板、上盖，围板固定安装在输风通道的出风口上，上盖固定安装在围板，在围板设置有向下倾斜设置的豁口。

4.根据权利要求1所述的快速散热的变速箱壳体，其特征在于，加速风道按照进风方向依次包括风道一、风道二和风道三，风道一包括加速腔和变向腔，加速腔的进口直径大于出口直径，变向腔与加速腔的出口相接通，变向腔向下延伸，风道二顶部水平，底部为向上的弧形面，动力风扇转动安装在风道二的顶部，风道三与风道二接通，风道三为圆柱体通孔。

5.根据权利要求1所述的快速散热的变速箱壳体，其特征在于，底座与壳主体通过螺钉组件可拆卸式连接，螺钉组件包括螺钉、弹簧、滑块和组合螺孔，组合螺孔包括位于壳主体底部的螺孔一、位于底座上的通孔、组合螺孔，通孔包括设置有螺纹的底部和用于安装组合螺孔的上部，上部包括直径大于底部直径的圆柱体的安装部、与安装部接通的滑孔，滑块设置有四块，且滑块的正面为90°的弧形面，四块滑块的正面合并成与底部直径相同的孔，滑块滑动安装在安装部，且可以前后滑动，滑孔内安装有弹簧，弹簧分别与滑孔底部和滑块背面固连，螺钉螺接在组合螺孔内。

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