CN108608848A - 一种具有能源电池防爆装置的纯电能汽车 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种具有能源电池防爆装置的纯电能汽车，包括汽车发动机，所述汽车发动机内腔的顶面从左至右依次固定安装有稳定套块、弹性管和电源箱，所述稳定套块的底部活动套接有连接杆，所述稳定套块的正面固定安装有与连接杆相适配的固定扣，所述连接杆的底端固定安装有固定套块，所述固定套块的底面固定安装有支撑杆。该具有能源电池防爆装置的纯电能汽车，通过在电池安装盒的正面开设有卡接孔和电池安装盒的顶部为开口，极大的增加了驱动电池的散热面积，大大增加了驱动电池的散热效率，避免了驱动电池在汽车运行中持续发热导致自身燃烧爆炸的问题，极大的保护了车身和驾驶员的安全，增加了该装置的安全性。
Description
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种具有能源电池防爆装置的纯电能汽车。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车。
纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶，由于纯电能汽车电池在长时间使用热能极高，且由于现有纯电能发电机结构保护措施简单，一旦热能过高引发燃烧，发动机和车身损害将是无法逆转的，因此需要设计一种新型防爆的纯电能汽车。
发明内容
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种具有能源电池防爆装置的纯电能汽车，具备防止电池爆炸燃烧、警示驾驶员发现电池问题等优点，解决了纯电能汽车电池在长时间使用热能极高，且由于现有纯电能发电机结构保护措施简单，一旦热能过高引发燃烧，发动机和车身损害将是无法逆转的的问题。
（二）技术方案
为实现上述防止电池爆炸燃烧、警示驾驶员发现电池问题目的，本发明提供如下技术方案：一种具有能源电池防爆装置的纯电能汽车，包括汽车发动机，所述汽车发动机内腔的顶面从左至右依次固定安装有稳定套块、弹性管和电源箱，所述稳定套块的底部活动套接有连接杆，所述稳定套块的正面固定安装有与连接杆相适配的固定扣，所述连接杆的底端固定安装有固定套块，所述固定套块的底面固定安装有支撑杆，所述固定套块的数量为两个，两个固定套块相互靠近的面均固定安装有第二电极块，两个所述第二电极块的另一侧均电性连接有支撑导线管，两个第二电极块的之间电性连接有报警闹钟，所述第二电极块的内部活动套接有稳定套杆，所述稳定套杆的顶端延伸至第二电极块的外部并固定安装有第一电极块，所述第一电极块的数量为两个，且两个第一电极块之间的侧面均固定安装有控制导线，两个所述控制导线之间电性连接有电源箱，所述第一电极块的顶面与弹性管的底面固定连接，所述稳定套杆的底端延伸至第二电极块的外部并固定安装有镁块，所述镁块的底端固定安装有支撑底座，所述支撑底座与汽车发动机内腔的底面固定连接，所述稳定套杆的外部固定套接有位于第二电极块正下方的卡接夹块，所述卡接夹块的数量为两个，且两个隔温套块之间固定安装有隔温套块，所述隔温套块的内腔从上至下固定安装有绝热层和吸热层，所述隔温套块底面固定安装有挡板，所述挡板的左右两端均固定安装有控制块，所述控制块的底面固定安装有卡结块，所述卡结块的正面固定安装有锁紧装置，所述挡板的底面固定安装有位于两个控制块之间的防爆装置，所述镁块的数量为两个，两个所述镁块之间的侧面均固定安装有木质导热块，两个所述木质导热块之间固定安装有位于防爆装置正下方的电池安装盒，所述电池安装盒内腔的两侧均固定安装有防火块，所述防火块的顶面固定安装有与卡结块相适配的安装槽，两个所述防火块之间固定安装有驱动电池，所述电池安装盒的正面开设有散热孔，且散热孔与安装槽的底部相连通，所述散热孔的数量为两个，所述电池安装盒的正面开设有位于散热孔之间的卡接孔。
优选的，所述稳定套杆的外部活动套接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的两端分别与卡接夹块的底面和镁块的顶面固定连接。
优选的，所述锁紧装置包括卡接套块，所述卡接套块与卡结块的内壁固定连接，所述卡接套块的另一侧固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆的另一端延伸至卡结块的外部并固定安装有锁紧块。
优选的，所述防爆装置包括灭火箱，所述灭火箱的内腔放置有水泥混合物，所述水泥混合物的底面覆盖有位于内腔的易燃保护膜。
优选的，所述电池安装盒左右两侧均定性连接有电极，且电极的另一端延伸至电池安装盒的外部并与木质导热块固定连接。
优选的，所述支撑杆的外部活动套接有连接弹簧，所述连接弹簧的两端分别与固定套块的底面和汽车发动机内腔的底面固定连接。
优选的，所述防爆装置的长度值等于两个防火块之间的距离值，所述隔温套块的底面面积值大于电池安装盒的顶面面积值。
优选的，所述卡接夹块的顶面和底面均固定安装有稳定块，两个稳定块的内部均与稳定套杆的外部固定套接。
优选的，所述伸缩杆的外部活动套接有锁紧弹簧，所述锁紧弹簧的两端分别与卡接套块的侧面和卡结块的内壁固定连接。
（三）有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种具有能源电池防爆装置的纯电能汽车，具备以下有益效果：
1、该具有能源电池防爆装置的纯电能汽车，通过在电池安装盒的正面开设有卡接孔和电池安装盒的顶部为开口，极大的增加了驱动电池的散热面积，大大增加了驱动电池的散热效率，避免了驱动电池在汽车运行中持续发热导致自身燃烧爆炸的问题，极大的保护了车身和驾驶员的安全，增加了该装置的安全性。
2、该具有能源电池防爆装置的纯电能汽车，通过在木质导热块的侧面固定连接有镁块，当驱动电池燃烧，高温会导致木质导热块燃烧，从而烧断镁块，使得稳定套杆相下移动，从而导致整个防爆装置覆盖在电池安装盒的表面，高温直接烧穿易燃保护膜，使得水泥混合物散落出来覆盖电池安装盒从而直接灭火，实现内部自动灭火防爆的功能，避免了该装置内部火势积累过大导致汽车烧损过大的问题，即保证了驾驶员的人身安全又最大化的避免了汽车损坏的问题，增加了该装置的安全性。
3、该具有能源电池防爆装置的纯电能汽车，通过在稳定套杆的顶端设置第一电极块，使得当镁块烧断时第一电极块相下移动，从而使得第一电极块和第二电极块电性连接，从而形成串联电路，由电源箱提供电能使得报警闹钟发声，从而快速提醒驾驶员汽车内部出现了问题，以最大化的速度告知驾驶员汽车出现问题，极大化的避免了汽车损害程度因为燃烧时间过高而损害的问题，同时也保证了驾驶员的人身安全，增加了该装置的安全性。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明内部结构示意图；
图3为本发明局部结构示意图；
图4为本发明图2中A处结构放大示意图；
图5为本发明防爆装置结构示意图。
图中：1汽车发动机、2稳定套块、3弹性管、4电源箱、5连接杆、6固定扣、7固定套块、8支撑杆、9连接弹簧、10第一电极块、11控制导线、12稳定套杆、13第二电极块、14支撑导线管、15报警闹钟、16卡接夹块、17隔温套块、18绝热层、19吸热层、20缓冲弹簧、21镁块、22支撑底座、23木质导热块、24电池安装盒、25防火块、26驱动电池、27挡板、28防爆装置、281灭火箱、282水泥混合物、283易燃保护膜、29安装槽、30控制块、31卡结块、32锁紧装置、321卡接套块、322锁紧弹簧、323伸缩杆、324锁紧块、33卡接孔、34散热孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，一种具有能源电池防爆装置的纯电能汽车，包括汽车发动机1，汽车发动机1内腔的顶面从左至右依次固定安装有稳定套块2、弹性管3和电源箱4，稳定套块2的底部活动套接有连接杆5，稳定套块2的正面固定安装有与连接杆5相适配的固定扣6，连接杆5的底端固定安装有固定套块7，固定套块7的底面固定安装有支撑杆8，支撑杆8的外部活动套接有连接弹簧9，连接弹簧9的两端分别与固定套块7的底面和汽车发动机1内腔的底面固定连接，利用连接弹簧9的设置，避免了镁块21烧断导致稳定套杆12下降速率过快的问题，增加了该装置的安全性，固定套块7的数量为两个，两个固定套块7相互靠近的面均固定安装有第二电极块13，两个第二电极块13的另一侧均电性连接有支撑导线管14，两个第二电极块13的之间电性连接有报警闹钟15，第二电极块13的内部活动套接有稳定套杆12，稳定套杆12的外部活动套接有缓冲弹簧20，缓冲弹簧20的两端分别与卡接夹块16的底面和镁块21的顶面固定连接，利用缓冲弹簧20的设置，避免了镁块21烧断导致稳定套杆12下降速率过快的问题，增加了该装置的安全性，稳定套杆12的顶端延伸至第二电极块13的外部并固定安装有第一电极块10，第一电极块10的数量为两个，且两个第一电极块10之间的侧面均固定安装有控制导线11，两个控制导线11之间电性连接有电源箱4，第一电极块10的顶面与弹性管3的底面固定连接，稳定套杆12的底端延伸至第二电极块13的外部并固定安装有镁块21，镁块21的底端固定安装有支撑底座22，支撑底座22与汽车发动机1内腔的底面固定连接，稳定套杆12的外部固定套接有位于第二电极块13正下方的卡接夹块16，卡接夹块16的顶面和底面均固定安装有稳定块，两个稳定块的内部均与稳定套杆12的外部固定套接，利用两个稳定块的设置，保证了卡接夹块16与稳定套杆12连接的稳定，增加了该装置的安全性，卡接夹块16的数量为两个，且两个隔温套块17之间固定安装有隔温套块17，隔温套块17的内腔从上至下固定安装有绝热层18和吸热层19，隔温套块17底面固定安装有挡板27，挡板27的左右两端均固定安装有控制块30，控制块30的底面固定安装有卡结块31，卡结块31的正面固定安装有锁紧装置32，锁紧装置32包括卡接套块321，卡接套块321与卡结块31的内壁固定连接，卡接套块321的另一侧固定安装有伸缩杆323，伸缩杆323的外部活动套接有锁紧弹簧322，锁紧弹簧322的两端分别与卡接套块321的侧面和卡结块31的内壁固定连接，利用锁紧弹簧322的设置，避免了镁块21烧断导致锁紧装置32下降速率过快的问题，增加了该装置的安全性，伸缩杆323的另一端延伸至卡结块31的外部并固定安装有锁紧块324，利用锁紧装置32的设置，保证了防爆装置28可以稳固的覆盖在电池安装盒24的表面，即保证了驾驶员的人身安全又最大化的避免了汽车损坏的问题，增加了该装置的安全性，挡板27的底面固定安装有位于两个控制块30之间的防爆装置28，防爆装置28的长度值等于两个防火块25之间的距离值，隔温套块17的底面面积值大于电池安装盒24的顶面面积值，使得水泥混合物282散落出来覆盖电池安装盒24从而直接灭火，实现内部自动灭火防爆的功能，避免了该装置内部火势积累过大导致汽车烧损过大的问题，即保证了驾驶员的人身安全又最大化的避免了汽车损坏的问题，增加了该装置的安全性，防爆装置28包括灭火箱281，灭火箱281的内腔放置有水泥混合物282，水泥混合物282的底面覆盖有位于281内腔的易燃保护膜283，高温直接烧穿易燃保护膜283，使得水泥混合物282散落出来覆盖电池安装盒24从而直接灭火，实现内部自动灭火防爆的功能，避免了该装置内部火势积累过大导致汽车烧损过大的问题，即保证了驾驶员的人身安全又最大化的避免了汽车损坏的问题，增加了该装置的安全性，镁块21的数量为两个，两个镁块21之间的侧面均固定安装有木质导热块23，两个木质导热块23之间固定安装有位于防爆装置28正下方的电池安装盒24，电池安装盒24左右两侧均定性连接有电极，且电极的另一端延伸至电池安装盒24的外部并与木质导热块23固定连接，通过在木质导热块23的侧面固定连接有镁块21，当驱动电池26燃烧，高温会导致木质导热块23燃烧，从而烧断镁块21，极大的缩短了驱动电池26燃烧到被发现的时间，增加了该装置的安全性，电池安装盒24内腔的两侧均固定安装有防火块25，防火块25的顶面固定安装有与卡结块31相适配的安装槽29，两个防火块25之间固定安装有驱动电池26，电池安装盒24的正面开设有散热孔34，且散热孔34与安装槽29的底部相连通，散热孔34的数量为两个，电池安装盒24的正面开设有位于散热孔34之间的卡接孔33。
工作时，首先运行该汽车，当驱动电池26功能发热时，卡接孔33会持续散热，当温度过高，高温会导致木质导热块23燃烧，从而烧断镁块21，使得稳定套杆12相下移动，从而导致整个防爆装置28覆盖在电池安装盒24的表面，高温直接烧穿易燃保护膜283，使得水泥混合物282散落出来覆盖电池安装盒24从而直接灭火，同时当镁块21烧断时第一电极块10相下移动，从而使得第一电极块10和第二电极块13电性连接，从而形成串联电路，由电源箱4提供电能使得报警闹钟15发声，从而快速提醒驾驶员汽车内部出现了问题，最终进行维修，即可。
综上所述，该具有能源电池防爆装置的纯电能汽车，通过在电池安装盒24的正面开设有卡接孔33和电池安装盒24的顶部为开口，极大的增加了驱动电池26的散热面积，大大增加了驱动电池26的散热效率，避免了驱动电池26在汽车运行中持续发热导致自身燃烧爆炸的问题，极大的保护了车身和驾驶员的安全，增加了该装置的安全性；通过在木质导热块23的侧面固定连接有镁块21，当驱动电池26燃烧，高温会导致木质导热块23燃烧，从而烧断镁块21，使得稳定套杆12相下移动，从而导致整个防爆装置28覆盖在电池安装盒24的表面，高温直接烧穿易燃保护膜283，使得水泥混合物282散落出来覆盖电池安装盒24从而直接灭火，实现内部自动灭火防爆的功能，避免了该装置内部火势积累过大导致汽车烧损过大的问题，即保证了驾驶员的人身安全又最大化的避免了汽车损坏的问题，增加了该装置的安全性；通过在稳定套杆12的顶端设置第一电极块10，使得当镁块21烧断时第一电极块10相下移动，从而使得第一电极块10和第二电极块13电性连接，从而形成串联电路，由电源箱4提供电能使得报警闹钟15发声，从而快速提醒驾驶员汽车内部出现了问题，以最大化的速度告知驾驶员汽车出现问题，极大化的避免了汽车损害程度因为燃烧时间过高而损害的问题，同时也保证了驾驶员的人身安全，增加了该装置的安全性；解决了纯电能汽车电池在长时间使用热能极高，且由于现有纯电能发电机结构保护措施简单，一旦热能过高引发燃烧，发动机和车身损害将是无法逆转的的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (9)
1.一种具有能源电池防爆装置的纯电能汽车，包括汽车发动机（1），其特征在于：所述汽车发动机（1）内腔的顶面从左至右依次固定安装有稳定套块（2）、弹性管（3）和电源箱（4），所述稳定套块（2）的底部活动套接有连接杆（5），所述稳定套块（2）的正面固定安装有与连接杆（5）相适配的固定扣（6），所述连接杆（5）的底端固定安装有固定套块（7），所述固定套块（7）的底面固定安装有支撑杆（8），所述固定套块（7）的数量为两个，两个固定套块（7）相互靠近的面均固定安装有第二电极块（13），两个所述第二电极块（13）的另一侧均电性连接有支撑导线管（14），两个第二电极块（13）的之间电性连接有报警闹钟（15），所述第二电极块（13）的内部活动套接有稳定套杆（12），所述稳定套杆（12）的顶端延伸至第二电极块（13）的外部并固定安装有第一电极块（10），所述第一电极块（10）的数量为两个，且两个第一电极块（10）之间的侧面均固定安装有控制导线（11），两个所述控制导线（11）之间电性连接有电源箱（4），所述第一电极块（10）的顶面与弹性管（3）的底面固定连接，所述稳定套杆（12）的底端延伸至第二电极块（13）的外部并固定安装有镁块（21），所述镁块（21）的底端固定安装有支撑底座（22），所述支撑底座（22）与汽车发动机（1）内腔的底面固定连接，所述稳定套杆（12）的外部固定套接有位于第二电极块（13）正下方的卡接夹块（16），所述卡接夹块（16）的数量为两个，且两个隔温套块（17）之间固定安装有隔温套块（17），所述隔温套块（17）的内腔从上至下固定安装有绝热层（18）和吸热层（19），所述隔温套块（17）底面固定安装有挡板（27），所述挡板（27）的左右两端均固定安装有控制块（30），所述控制块（30）的底面固定安装有卡结块（31），所述卡结块（31）的正面固定安装有锁紧装置（32），所述挡板（27）的底面固定安装有位于两个控制块（30）之间的防爆装置（28），所述镁块（21）的数量为两个，两个所述镁块（21）之间的侧面均固定安装有木质导热块（23），两个所述木质导热块（23）之间固定安装有位于防爆装置（28）正下方的电池安装盒（24），所述电池安装盒（24）内腔的两侧均固定安装有防火块（25），所述防火块（25）的顶面固定安装有与卡结块（31）相适配的安装槽（29），两个所述防火块（25）之间固定安装有驱动电池（26），所述电池安装盒（24）的正面开设有散热孔（34），且散热孔（34）与安装槽（29）的底部相连通，所述散热孔（34）的数量为两个，所述电池安装盒（24）的正面开设有位于散热孔（34）之间的卡接孔（33）。
2.根据权利要求1所述的一种具有能源电池防爆装置的纯电能汽车，其特征在于：所述稳定套杆（12）的外部活动套接有缓冲弹簧（20），所述缓冲弹簧（20）的两端分别与卡接夹块（16）的底面和镁块（21）的顶面固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种具有能源电池防爆装置的纯电能汽车，其特征在于：所述锁紧装置（32）包括卡接套块（321），所述卡接套块（321）与卡结块（31）的内壁固定连接，所述卡接套块（321）的另一侧固定安装有伸缩杆（323），所述伸缩杆（323）的另一端延伸至卡结块（31）的外部并固定安装有锁紧块（324）。
4.根据权利要求1所述的一种具有能源电池防爆装置的纯电能汽车，其特征在于：所述防爆装置（28）包括灭火箱（281），所述灭火箱（281）的内腔放置有水泥混合物（282），所述水泥混合物（282）的底面覆盖有位于（281内腔的易燃保护膜（283）。
5.根据权利要求1所述的一种具有能源电池防爆装置的纯电能汽车，其特征在于：所述电池安装盒（24）左右两侧均定性连接有电极，且电极的另一端延伸至电池安装盒（24）的外部并与木质导热块（23）固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种具有能源电池防爆装置的纯电能汽车，其特征在于：所述支撑杆（8）的外部活动套接有连接弹簧（9），所述连接弹簧（9）的两端分别与固定套块（7）的底面和汽车发动机（1）内腔的底面固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种具有能源电池防爆装置的纯电能汽车，其特征在于：所述防爆装置（28）的长度值等于两个防火块（25）之间的距离值，所述隔温套块（17）的底面面积值大于电池安装盒（24）的顶面面积值。
8.根据权利要求1所述的一种具有能源电池防爆装置的纯电能汽车，其特征在于：所述卡接夹块（16）的顶面和底面均固定安装有稳定块，两个稳定块的内部均与稳定套杆（12）的外部固定套接。
9.根据权利要求3所述的一种具有能源电池防爆装置的纯电能汽车，其特征在于：所述伸缩杆（323）的外部活动套接有锁紧弹簧（322），所述锁紧弹簧（322）的两端分别与卡接套块（321）的侧面和卡结块（31）的内壁固定连接。
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