CN108603420A - 离散可变气门升程发动机系统和方法 - Google Patents

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Abstract

一种提供用于气门机构的摇臂组的方法包含：提供第一摇臂，所述第一摇臂被配置为用于第一进气门的切换摇臂；和提供第二摇臂，所述第二摇臂被配置为用于第二进气门的固定摇臂，所述第二摇臂在正常Otto循环模式中操作。所述第一摇臂在延迟进气门关闭(LIVC)模式中操作，在所述延迟进气门关闭(LIVC)模式中所述第一摇臂被配置成比所述第二进气门更迟关闭所述第一进气门。

Description

离散可变气门升程发动机系统和方法
相关申请的交叉引用
本申请要求2015年12月28日提交的第62/271,391号美国临时专利申请、2016年1月18日提交的第62/279,976号美国临时专利申请、2016年6月14日提交的第62/349,983号美国临时专利申请、2016年6月15日提交的第62/350,621号美国临时专利申请和2016年8月31日提交的第201611029817号印度专利申请的权益，这些申请的内容以全文引用的方式并入本文中。
关于联邦赞助的研究或开发的声明
本发明的一部分是在政府支持下用能源部授予的DE-EE0005981拨款作出的。政府在本发明中享有一定权利。
技术领域
本公开大体上涉及切换气门机构系统。
背景技术
可修改四冲程内燃机上的燃烧循环以实现各种期望结果，例如改进的燃料经济性。在一种方法中，膨胀冲程相对于压缩冲程被增大。效应有时被称为Miller循环或被称为Atkinson循环。Miller和Atkinson循环可通过比正常或Otto循环(“基准”)早短于正常进气门升程持续时间(“EIVC”)地关闭进气门或通过在长于正常进气门升程轮廓(“LIVC”)之后关闭进气门来实现。参见图1(现有技术)。
已经开发各种系统用于更改内燃机的气门升程特性。通常被称为可变气门正时(VVT)或可变气门致动(VVA)的此类系统改进了燃料经济性、减小了排放和改进了速度范围内的驱动舒适性。
可通过使用切换摇臂技术来获得离散可变气门升程。切换辊指状随动件或切换摇臂允许通过在闩锁与解锁状态之间交替来控制气门致动，通常包括内臂和外臂。在一些情况下，这些臂接合不同凸轮凸角，例如低升程凸角、高升程凸角和无升程凸角。需要用于以适合于内燃机操作的方式切换摇臂模式的机构。
切换摇臂配置中的一个挑战是机构中的用以允许切换的空隙的大小的公差和变化。此类公差最终会影响气门实际打开的时间。换句话说，摇臂的移动可能直到各种空隙被消除为止才会直接导致气门移动。另外，制造公差和发动机磨损可能会造成额外空隙。参考图2(现有技术)，一个空隙可被称为凸轮轴间隙，所述凸轮轴间隙通常被定义为凸轮轴与摇臂之间的间隔或并未在基圆处接触切换摇臂的凸轮轴凸角与和切换摇臂的接触点之间的空隙。可首先消除凸轮轴间隙。一旦凸轮轴间隙被消除，外臂就被加载且旋转以消除被称为闩锁间隙的另一空隙，所述闩锁间隙通常被定义为闩锁与摇臂内臂闩锁表面之间的间隔或当存在为零或更大凸轮轴间隙时摇臂的臂之间的空隙。两个空隙可统称为总机械间隙。一旦与总机械间隙相关联的空隙被消除，气门就可开始移动。
发明内容
间隙变化对离散可变气门升程(DVVL)气门机构中的切换辊指状随动件(SRFF)的影响从燃烧打开和关闭事件变化减小到仅关闭事件变化。用于关于3或4个气门每汽缸头的DVVL系统的SRFF的数目减小一半。用以在正常进气事件长度和持续时间(Otto循环)与贯穿更长方向的延迟进气门关闭(Atkinson循环)之间切换的SRFF气门机构由一个SRFF和一个固定辊指状随动件(RFF)实现。关于固定SRFF的气门升程轮廓的策略被布置成使得SRFF上的机械空隙(间隙)只会影响延迟进气门关闭(LIVC)事件的关闭事件持续时间。打开事件在LIVC事件期间由固定SRFF设定，且Otto循环模式的打开和关闭事件由固定RFF设定。
在一个方面中，提供一种提供用于气门机构的摇臂组的方法。所述方法包含提供被配置为用于第一进气门的切换摇臂的第一摇臂，和提供被配置为用于第二进气门的固定摇臂的第二摇臂，所述第二摇臂在正常Otto循环模式中操作。第一摇臂在延迟进气门关闭(LIVC)模式中操作，在所述延迟进气门关闭(LIVC)模式中所述第一摇臂被配置成比第二进气门更迟关闭第一进气门。
除前述内容之外，所描述的方法可包含以下特征中的一个或多个：其中提供第一摇臂，使得专门地在气门关闭事件期间遭遇间隙变化；提供第一摇臂以选择性地和交替地在高升程模式和低升程模式中操作；提供第一摇臂以在高升程模式中操作，专门地在高升程模式期间经历所述间隙变化；提供第一摇臂以专门地在LIVC模式期间的气门关闭事件期间遭遇间隙变化；提供切换摇臂作为切换辊指状随动件(SRFF)；提供SRFF以用于在低升程模式和高升程模式中的一个中进行离散操作；为SRFF提供外臂和内臂；为SRFF提供闩锁机构，所述闩锁机构被配置成将外臂选择性地闩锁到内臂；为SRFF提供内臂，所述内臂被配置成由凸轮的低升程凸角选择性地接合；为SRFF外臂提供滑动垫，所述滑动垫被配置成由凸轮的高升程凸角选择性地接合；为SRFF提供两个外臂，所述两个外臂各自具有滑动垫，所述滑动垫被配置成由凸轮的相应高升程凸角选择性地接合；为SRFF提供内臂，所述内臂安置于两个外臂之间，使得低升程凸角安置于相应高升程凸角之间；为SRFF内臂提供辊，所述辊被配置成由凸轮的高升程凸角选择性地接合；为SRFF外臂提供滑动垫，所述滑动垫被配置成由凸轮的低升程凸角选择性地接合；为SRFF提供两个外臂，所述两个外臂各自具有滑动垫，所述滑动垫被配置成由凸轮的相应低升程凸角选择性地接合；为SRFF提供内臂和辊，所述内臂和辊安置于两个外臂之间，使得高升程凸角安置于相应低升程凸角之间；其中SRFF辊具有一宽度，所述宽度小于滑动垫的宽度，使得高升程凸角的宽度小于低升程凸角的宽度；为第一摇臂提供第一末端，所述第一末端被配置成在液压间隙上方枢转；为第一摇臂提供相对第二末端，所述相对第二末端被配置成致动第一进气门；提供用于四个气门每汽缸发动机的切换摇臂和固定摇臂，每个汽缸包含第一进气门、第二进气门、第一排气门和第二排气门；和提供用于三个气门每汽缸发动机的切换摇臂和固定摇臂，每个汽缸包含第一进气门、第二进气门和排气门。
在另一方面中，提供一种气门机构配置。所述气门机构配置包含被配置为用于第一进气门的切换摇臂的第一摇臂，和被配置为用于第二进气门的固定摇臂的第二摇臂，所述第二摇臂在正常Otto循环模式中操作。第一摇臂在延迟进气门关闭(LIVC)模式中操作，在延迟进气门关闭(LIVC)模式中所述第一摇臂被配置成比第二进气门更迟关闭第一进气门。
除前述内容之外，所描述的气门机构配置可包含以下特征中的一个或多个：其中专门地在气门关闭事件期间遭遇气门机构的间隙变化；其中所述第一摇臂提供低升程模式和高升程模式；其中所述间隙变化由凸轮轴间隙和闩锁间隙提供；其中凸轮轴间隙是凸轮轴凸角基圆与第一摇臂接触凸轮轴凸角的点之间的空隙，且闩锁间隙是闩锁与第一摇臂的闩锁表面之间的空隙；其中在气门打开事件期间不会遭遇间隙变化；其中切换摇臂被配置为切换辊指状随动件(SRFF)；其中所述SRFF被配置成用于在低升程模式和高升程模式中的一个中进行离散操作；其中专门地在高升程模式期间经历所述间隙变化；其中所述低升程模式对应于功率模式且所述高升程模式对应于燃料经济性模式；其中专门地在LIVC模式期间的气门关闭事件期间遭遇气门机构的间隙变化；其中所述SRFF包含外臂和内臂；其中所述外臂被配置成选择性地闩锁到内臂；其中所述内臂被配置成由凸轮的低升程凸角选择性地接合；其中所述外臂包含滑动垫，所述滑动垫被配置成由凸轮的高升程凸角选择性地接合；其中所述外臂包含两个外臂，所述两个外臂各自具有滑动垫，所述滑动垫被配置成由凸轮的相应高升程凸角选择性地接合；其中所述内臂安置于两个外臂之间，使得低升程凸角安置于相应高升程凸角之间；其中所述内臂包含辊，所述辊被配置成由凸轮的高升程凸角选择性地接合；其中所述外臂包含滑动垫，所述滑动垫被配置成由凸轮的低升程凸角选择性地接合；其中所述外臂包含两个外臂，所述两个外臂各自具有滑动垫，所述滑动垫被配置成由凸轮的相应低升程凸角选择性地接合；其中所述内臂和辊安置于两个外臂之间，使得高升程凸角安置于相应低升程凸角之间；其中辊的宽度小于滑动垫的宽度，使得高升程凸角的宽度小于低升程凸角的宽度；其中第一摇臂的第一末端在液压间隙调节器上方枢转；其中第一摇臂的相对第二末端致动第一进气门；其中切换摇臂和固定摇臂被配置成用于四个气门每汽缸发动机，每个汽缸包含第一进气门、第二进气门、第一排气门和第二排气门；且其中切换摇臂和固定摇臂被配置成用于三个气门每汽缸发动机，每个汽缸包含第一进气门、第二进气门和排气门。
在又一方面中，提供一种气门机构配置。气门机构配置包含：第一摇臂，所述第一摇臂被配置成由凸轮接合且被配置为用于第一进气门的切换摇臂，所述第一摇臂被配置成在正常模式与延迟进气门关闭(LIVC)模式之间选择性地切换；和第二摇臂，所述第二摇臂被配置为用于第二进气门的固定摇臂，所述第二摇臂在正常Otto循环模式中操作。在LIVC模式中，第一摇臂被配置成比第二进气门更迟关闭第一进气门。第一摇臂在凸轮的向下斜率上从正常模式切换到LIVC模式，使得LIVC模式气门升程关闭相对于正常模式气门升程关闭延长。
除前述内容之外，所描述的气门机构配置可包含以下特征中的一个或多个：其中LIVC模式气门升程关闭与正常模式气门升程关闭之间的空动介于大致2mm与大致4mm之间；其中所述空动大致是3mm；其中LIVC模式气门升程关闭与正常模式气门升程关闭之间的空动介于2mm与4mm之间；其中所述空动是3mm；其中凸轮是单凸角凸轮；且其中负载仅在凸轮的减速部分上生成。
在又一方面中，提供一种装配用于内燃机的气门机构的方法。所述方法包含：提供第一摇臂，所述第一摇臂被配置成由凸轮接合且被配置为用于第一进气门的切换摇臂，所述第一摇臂被配置成在正常模式与延迟进气门关闭(LIVC)模式之间选择性地切换；和提供第二摇臂，所述第二摇臂被配置为用于第二进气门的固定摇臂，所述第二摇臂在正常Otto循环模式中操作。在LIVC模式中，第一摇臂被配置成比第二进气门更迟关闭第一进气门。第一摇臂在凸轮的向下斜率上从正常模式切换到LIVC模式，使得LIVC模式气门升程关闭相对于正常模式气门升程关闭延长。
除前述内容之外，所描述的方法可包含以下特征中的一个或多个：提供第一和第二摇臂，使得LIVC模式气门升程关闭与正常模式气门升程关闭之间的空动介于大致2mm与大致4mm之间；其中所述空动大致是3mm；提供第一和第二摇臂，使得LIVC模式气门升程关闭与正常模式气门升程关闭之间的空动介于2mm与4mm之间；其中所述空动是3mm；提供用于单凸角凸轮的第一摇臂；和提供第一摇臂，使得负载仅在凸轮的减速部分上生成。
在又一方面中，提供一种气门机构配置。气门机构配置包含：用于第一进气门的第一切换摇臂，所述第一切换摇臂被配置成由凸轮接合且在正常模式与提早进气门关闭(EIVC)模式之间选择性地切换；和用于第二进气门的第二切换摇臂，所述第二切换摇臂被配置成在正常模式与提早进气门关闭之间选择性地切换。在EIVC模式中，第一切换摇臂被配置成比当第一或第二进气门在正常模式中关闭时更迟关闭第一进气门。第一切换摇臂在凸轮的向下斜率上从正常模式切换到EIVC模式，使得EIVC模式气门升程关闭相对于正常模式气门升程关闭延长。
除前述内容之外，所描述的气门机构配置可包含以下特征中的一个或多个：其中EIVC模式气门升程关闭与正常模式气门升程关闭之间的空动介于大致6mm与大致8mm之间；其中所述空动大致是7mm；其中EIVC模式气门升程关闭与正常模式气门升程关闭之间的空动介于6mm与8mm之间；其中所述空动是8mm；其中凸轮是单凸角凸轮；且其中在EIVC模式中的第一切换摇臂的最大升程对应于第一进气门的阻气点。
在又一方面中，提供一种装配用于内燃机的气门机构的方法。所述方法包含：提供用于第一进气门的第一切换摇臂，所述第一切换摇臂被配置成由凸轮接合且在正常模式与提早进气门关闭(EIVC)模式之间选择性地切换；和提供用于第二进气门的第二切换摇臂，所述第二切换摇臂被配置成在正常模式与提早进气门关闭之间选择性地切换。在EIVC模式中，第一切换摇臂被配置成比当第一或第二进气门在正常模式中关闭时更迟关闭第一进气门。第一切换摇臂在凸轮的向下斜率上从正常模式切换到EIVC模式，使得EIVC模式气门升程关闭相对于正常模式气门升程关闭延长。
除前述内容之外，所描述的方法可包含以下特征中的一个或多个：提供第一切换摇臂，使得EIVC模式气门升程关闭与正常模式气门升程关闭之间的空动介于大致6mm与大致8mm之间；其中所述空动大致是7mm；其中EIVC模式气门升程关闭与正常模式气门升程关闭之间的空动介于6mm与8mm之间；其中所述空动是8mm；其中凸轮是单凸角凸轮；和提供第一切换摇臂，使得在EIVC模式中的第一摇臂的最大升程对应于第一进气门的阻气点。
在又一方面中，提供一种用于气门机构的摇臂组。摇臂组包含：模块化第一摇臂，所述模块化第一摇臂被配置为用于第一进气门的模块化切换摇臂，所述第一摇臂被配置成由第一凸轮或第二凸轮选择性地接合，所述第一凸轮被成形为执行延迟进气门关闭(LIVC)，且所述第二凸轮被成形为执行提早进气门关闭(EIVC)；和用于第二进气门的第二摇臂。当选择模块化第一摇臂由第一凸轮接合时，模块化第一摇臂在LIVC模式中操作，在所述LIVC模式中模块化第一摇臂被配置成比第二进气门更迟关闭第一进气门。当选择模块化第一摇臂由第二凸轮接合时，模块化第一摇臂在EIVC模式中操作，在所述EIVC模式中模块化第一摇臂被配置成比第二进气门更早关闭第一进气门。
除前述内容之外，所描述的摇臂组可包含以下特征中的一个或多个：其中当选择模块化第一摇臂由第一凸轮接合时，第二摇臂被选择为在正常Otto循环模式中操作的固定摇臂；且其中当选择模块化第一摇臂由第二凸轮时，第二摇臂被选择为被配置成在提早进气门关闭(EIVC)模式中操作的第二模块化第一摇臂。
在又一方面中，提供一种制造用于气门机构的摇臂组的方法。所述方法包含：形成模块化第一摇臂，所述模块化第一摇臂被配置为用于第一进气门的模块化切换摇臂，所述第一摇臂被配置成由第一凸轮或第二凸轮选择性地接合，所述第一凸轮被成形为执行延迟进气门关闭(LIVC)，且所述第二凸轮被成形为执行提早进气门关闭(EIVC)；和形成用于第二进气门的第二摇臂。当选择模块化第一摇臂由第一凸轮接合时，模块化第一摇臂在LIVC模式中操作，在所述LIVC模式中模块化第一摇臂被配置成比第二进气门更迟关闭第一进气门。当选择模块化第一摇臂由第二凸轮接合时，模块化第一摇臂在EIVC模式中操作，在所述EIVC模式中模块化第一摇臂被配置成比第二进气门更早关闭第一进气门。
除前述内容之外，所描述的方法可包含以下特征中的一个或多个：其中当选择模块化第一摇臂由第一凸轮接合时，第二摇臂被形成为在正常Otto循环模式中操作的固定摇臂；且其中当选择模块化第一摇臂由第二凸轮接合时，第二摇臂被形成为被配置成在提早进气门关闭(EIVC)模式中操作的第二模块化第一摇臂。
在又一方面中，提供一种摇臂组合件。摇臂组合件包含：外壳体；第一销，其耦接到壳体；第一摇臂，其固定地安装到第一销，所述第一摇臂具有可旋转地安装在从第一摇臂延伸的第一轮轴上的第一辊；和第二摇臂，其可旋转地安装到第一销，所述第二摇臂具有安装在从第二摇臂延伸的第二轮轴上的第二辊。摇臂组合件的第一和第二摇臂两者被配置成与单凸轮对接，同时提供选择性和相异性摇杆比。
除前述内容之外，所描述的摇臂组合件可包含以下特征中的一个或多个：其中第一摇臂是标准升程臂且第二摇臂是延迟进气门关闭(LIVC)升程臂；其中第一和第二轮轴偏移；在延伸与缩回位置之间移动的闩锁机构，其中在缩回位置中，LIVC升程臂围绕第一销旋转且以空动操作，且标准升程臂致动气门；其中所述闩锁机构是悬臂式；其中在延伸位置中，凸轮最初向上接合第一辊，直到一改变点为止，在所述改变点之后凸轮推动第二辊，因此贯穿LIVC事件旋转LIVC升程臂；其中标准升程臂具有第一摇杆比且LIVC臂具有第二摇杆比，其中所述第二摇杆比小于所述第一摇杆比；使第二轮轴偏置的扭转弹簧；其中第一和第二臂由冲压金属形成；其中闩锁机构通过以液压方式和以电气方式中的至少一个来致动；其中所述闩锁机构包括闩锁销，所述闩锁销沿着闩锁销壳体中的闩锁销孔移动；其中闩锁机构包括空动销和空动弹簧；其中闩锁机构包括具有上部指状物的上部销、具有下部指状物的下部销以及弹簧，其中在空动期间，上部指状物和下部指状物失去对准，从而允许闩锁机构对抗弹簧的偏置而塌缩，且其中在致动期间，上部和下部销中的一个被旋转，使得上部和下部指状物对准以实现接触；其中闩锁机构包含被弹簧偏置分开的上部销和下部销，所述上部销具有凸形延伸部分和凹形收纳部分中的一个，所述下部销具有凸形延伸部分和凹形收纳部分中的另一个，其中在空动期间，凸形延伸部分由凹形收纳部分收纳，在LIVC模式中，油压迫使下部销向上以压缩弹簧，从而致使上部和下部销充当实心构件；其中闩锁机构由磁流变(MR)流体致动；其中LIVC升程臂贯穿具有低空动要求的LIVC事件旋转；其中LIVC事件具有关于单凸轮的减速斜坡的LIVC轮廓；其中空动介于大致3mm与大致4mm之间；其中第一摇臂是标准升程臂且第二摇臂提供LIVC、可变气门升程和停缸中的一个；其中摇臂组合件的第一和第二摇臂偏移；其中摇臂组合件的第一和第二摇臂不对称；和耦接到壳体的第二销，所述第一摇臂固定地耦接到所述第二销。
本公开的传授内容的其它适用领域将根据下文中提供的具体实施方式、权利要求书和图式变得显而易见，其中贯穿图式的若干视图相似附图标记是指相似特征。应理解，具体实施方式，包含所公开的实施例和其中所参考的图式，在本质上仅仅是示范性的，目的仅是打算说明而并不打算限制本公开的范围、其应用或使用。因此，不脱离本公开的要点的变化打算在本公开的范围内。
附图说明
图1是说明根据现有技术的离散可变气门升程和循环的曲线图；
图2是说明根据现有技术的切换辊指状随动件上的间隙的图表；
图3是根据本公开的II型摇臂组合件的侧视图；
图4是根据本公开的示范性切换摇臂组合件的透视图；
图5是根据本公开的另一示范性切换摇臂组合件的透视图；
图6是图5中所示出的切换摇臂组合件的另一透视图；
图7是图5中所示出的切换摇臂组合件的正视图；
图8是说明根据本公开的实例提早进气门关闭事件的曲线图；
图9是根据本公开的实例汽缸布局的平面视图，包含排气门对和进气门对，使进气门对两者被配置为切换DVVL摇臂；
图10是说明根据本公开的使用图9中的配置的提早进气门关闭(EIVC)和示出影响气门重叠区域处的气流开始和在高升程事件关闭时的间隙变化的曲线图；
图11是根据本公开的实例汽缸布局的平面视图，包含排气门对和进气门对，具有被配置有切换DVVL摇臂的第一进气门和被配置为固定摇臂的第二进气门；
图12是说明来自图11的第一和第二摇臂的实例进气门事件的曲线图；
图13是说明根据本公开的在图11配置中使用模块化切换摇臂组合件的实例延迟进气门关闭(LIVC)和示出正常关闭与LIVC之间的空动的差异的曲线图；
图14是说明根据本公开的在图11配置中使用模块化切换摇臂组合件的实例EIVC和示出正常关闭与EIVC之间的空动的差异的曲线图；
图15A是根据本公开的一个实例的双辊切换辊指状随动件组合件的透视图；
图15B是图15A中所示出的组合件的侧视图；
图15C是图15A中所示出的组合件的俯视图；
图16是根据本公开的另一实例的双辊切换辊指状随动件组合件的透视图；
图17是图16中所示出且沿着线17-17截取的组合件的截面侧视图；
图18说明根据本公开的实例的使用单凸角凸轮和偏移辊实现的标准升程臂和LIVC升程臂轮廓；
图19是根据本公开的另一实例的双辊切换辊指状随动件组合件的透视图；
图20是图19中所示出的组合件的侧视图；
图21是图19中所示出的组合件的俯视图；
图22是根据本公开的又一实例的双辊切换辊指状随动件组合件的透视图；
图23A是根据本公开的在第一位置中的图22中所示出的组合件的闩锁机构的侧视图；
图23B是在第二位置中的图23A的闩锁机构的剖视图；
图24A是在第三位置中的图23A的闩锁机构的侧视图；
图24B是在第四位置中的图23A的闩锁机构的侧视图；
图24C是在第五位置中的图23A的闩锁机构的侧视图；
图24D是在第六位置中的图23A的闩锁机构的侧视图；
图24E是在第七位置中的图23A的闩锁机构的侧视图；
图25是根据本公开的又一实例的双辊切换辊指状随动件组合件的透视图；
图26A是根据本公开的在第一位置中的图25中所示出的组合件的闩锁机构的剖视图；
图26B是在第二位置中的图26A的闩锁机构的剖视图；
图26C是在第三位置中的图26A的闩锁机构的剖视图；
图26D是在第四位置中的图26A的闩锁机构的剖视图；
图26E是在第五位置中的图26A的闩锁机构的剖视图；
图27是根据本公开的被配置成用于标准升程模式的实例辊指状随动件组合件的示意性说明；
图28是根据本公开的被配置成用于LIVC模式的实例切换辊指状随动件组合件的示意性说明；
图29是说明根据本公开的图27的组合件的标准气门升程以及图28、30和31的组合件的LIVC气门升程的曲线图；
图30是根据本公开的被配置成用于LIVC模式的另一实例切换辊指状随动件组合件的示意性说明；
图31是根据本公开的被配置成用于LIVC模式的又一实例切换辊指状随动件组合件的示意性说明；
图32是根据本公开的被配置成用于标准升程模式的另一实例辊指状随动件组合件的示意性说明；
图33是根据本公开的被配置成用于LIVC模式的又一实例切换辊指状随动件组合件的示意性说明；且
图34是说明根据本公开的图32的组合件的标准气门升程和图33的组合件的LIVC气门升程的曲线图。
具体实施方式
如根据以下论述将变得了解，间隙变化对离散可变气门升程(DVVL)气门机构中的切换辊指状随动件(SRFF)的影响从燃烧打开和关闭事件变化减小到仅关闭事件变化。用于三个或四个气门每汽缸头的DVVL系统的SRFF的数目减小一半。换句话说，仅一个进气门将配置有SRFF，而不是在进气门两者上要求SRFF。在一个实施方案中，提供一种SRFF气门机构，其在正常进气事件长度和持续时间(Otto循环)与贯穿更长持续时间(Atkinson循环)的延迟进气门关闭(LIVC)之间切换。用一个SRFF和一个固定RFF实现系统和改进的结果。由此，提供用于气门机构的一组摇臂以实现具有固定RFF和SRFF组合的气门升程的策略，所述策略弥补SRFF上的机械空隙(间隙)且仅影响LIVC事件的关闭事件持续时间。Otto循环模式的打开和关闭事件两者由固定RFF设定。
此类切换气门机构系统的成本受要求切换的气门的数目和控制机械空隙或间隙的公差的影响。通常，这些系统将影响进气门打开正时和进气门关闭正时两者。举例来说，被描述为Miller循环或Atkinson循环的燃烧策略可通过相对于被描述为Otto循环提早或延迟关闭进气门来实现。以此方式，可在进气门上使用DVVL方法以最大化被配置有提早或延迟进气门关闭(EIVC或LIVC)的发动机的性能。
因此，本文中所描述的一些系统对双进气门系统(通常被称为具有两个进气门和两个排气门每汽缸的4气门头)的一个气门利用LIVC策略结合固定与切换进气门之间的气门升程关系。此组合被设定成最小化间隙变化的影响以及与当前现有技术水平相比用更少切换机构实现期望燃料效率。此配置还使来自间隙变化的影响从进气门打开和关闭两者减小到仅进气门关闭。换句话说，间隙变化在进气门打开期间无影响。
如本文中所描述，本公开提供一种对间隙不太敏感的LIVC的系统和方法。图3说明II型气门组系布置10，其具有凸轮轴12，其中一个或多个气门致动凸角14位于发动机气门(顶置凸轮)上方。在II型气门组系中，顶置凸轮凸角14驱动摇臂16，且摇臂的第一末端在液压间隙调节器(HLA)18上方枢转，同时第二末端致动气门20。
仅借助于实例，切换摇臂组合件30在图4中示出。示范性切换摇臂组合件30可被配置成用于与三凸角凸轮32、间隙调节器34、气门36、弹簧38和弹簧保持器40一起操作。凸轮32具有第一高升程凸角42和第二高升程凸角44以及低升程凸角46。切换摇臂具有外臂48和内臂50。在高升程操作期间，高升程凸角42、44接触外臂48，而低升程凸角接触内臂50。凸角42、44、46致使外臂48和内臂50周期性地向下移动，且向下运动由内臂50传递到气门36，由此打开气门36。
摇臂组合件30可在高升程模式与低升程模式之间切换。在高升程模式中，外臂48被闩锁到内臂50。在发动机操作期间，高升程凸角42、44周期性地向下推动外臂48。因为外臂48被闩锁到内臂50，所以高升程运动从外臂48被传递到内臂50且进一步被传递到气门36。
当摇臂组合件30在低升程模式中时，外臂48不会被闩锁到内臂50，且因此由外臂48展现的高升程移动不会被传递到内臂50。代替地，低升程凸角46接触内臂50且生成被传递到气门36的低升程运动。当从内臂50解锁时，外臂48围绕枢转轮轴52枢转，但不会将运动传递到气门36。同样，切换摇臂组合件30仅仅是示范性的且在本公开的范围内可提供其它切换摇臂。
借助于另一实例，切换摇臂组合件100在图5到7中示出。示范性切换摇臂组合件100可被配置成用于与三凸角凸轮102、间隙调节器104、气门106、弹簧(未示出)和弹簧保持器110一起操作。凸轮102具有高升程凸角112、以及第一低升程凸角114和第二低升程凸角116。切换摇臂具有一对外臂118和一内臂120。在高升程操作期间，高升程凸角112例如经由辊122接触内臂120。以此方式，高升程事件在滚动元件122上发生，这与和外臂118的滑块124接触相比减小了摩擦。在低升程操作期间，低升程凸角114、116接触外臂118。凸角致使外臂118和内臂120周期性地向下移动。向下运动由内臂120和/或外臂118传递到气门106，由此打开气门。
摇臂组合件100可在高升程模式与低升程模式之间切换。在低升程模式中，外臂118被闩锁到内臂120。在发动机操作期间，低升程凸角114、116周期性地向下推动外臂118。因为外臂118被闩锁到内臂120，所以低升程运动从外臂118被传递到内臂120且进一步被传递到气门106。
当摇臂组合件100在高升程模式中时，外臂118不会被闩锁到内臂120，且因此由外臂118展现的任何低升程移动不会被传递到内臂120。代替地，高升程凸角112接触内臂120的辊122且生成被传递到气门106的高升程运动。因此，因为高升程凸角112接触辊122，所以在高升程模式期间减小了摩擦，这提供低于外臂118上的滑动表面的接触表面摩擦。当从内臂120解锁时，外臂118围绕枢转轮轴126枢转，但不会将运动传递到气门106。此外，如图7中所示出，切换摇臂组合件100可包含与先前已知的辊(例如，10.5mm宽)相比较窄的辊122(例如，5.5mm宽度‘w’)，这减小了成本和摩擦且提供更紧凑的设计。在其它实例中，低升程运动被传递到外臂118和气门106，且高升程运动可经由闩锁到外臂118且接着闩锁到气门106而传递到内臂120。同样，切换摇臂组合件100仅仅是示范性的且可在本公开的范围内提供其它切换摇臂。
以此方式，在LIVC期间可以优化的燃料经济性为目标且这样做的话可实施滚动元件122以载送气门升程的负载，从而最小化发动机的摩擦损耗。为此，可提供SRFF，其中更高事件(LIVC)气门升程负载由辊122载送且用于功率模式的正常事件由外臂118上的滑块124载送。这通过颠倒空动臂且将其从外臂移动到内臂来实现。外臂118可类似于SRFF停缸臂中所发现的臂但被修改成具有更窄轴承宽度。此外，外臂可并入有可被设计到外臂118中的滑动垫124。
现在参考图8和9，示出了用于四个气门每汽缸发动机的提早进气门关闭(EIVC)事件。应了解，所述提早进气门关闭(EIVC)事件可用于三个气门每汽缸发动机(仅一个排气门)。总之，本公开的至少一部分以使用两个进气门每汽缸的配置为基础。用于更改操作和改进II型汽油发动机的燃料经济性的VVA技术的一个实例是离散可变气门升程(DVVL)，有时也被称为DVVL切换摇臂。DVVL通过用使用相对于标准“部分节流”的离散气门升程状态的发动机气门限制发动机汽缸进气流来起作用。
当前，用于EIVC的切换摇臂组合件(例如上文所描述的切换摇臂组合件30)被配置在两个进气门(图9和10)上。关于燃烧模型的一个假设在于两个进气门被同步以控制气体(空气)相对于活塞位置或凸轮轴角度的流动。此要求引入了高变化水平且驱使了对间隙的精密控制。在两个切换DVVL上实施EIVC要求贯穿发动机的寿命的高水平的制造精度和磨损特性。
根据图11中所示出的本公开的一个实例，一个摇臂被实施为第一进气门202上的切换摇臂200且被配置为LIVC。另一摇臂被配置为固定在第二进气门206上的固定摇臂204。转向图12，切换摇臂200沿着线210被标记为在基准Otto模式中的SRFF(切换辊指状随动件)。切换摇臂200沿着线212被标记为在LIVC模式中的SRFF。在此方面，配置提供上文所描述的低升程模式210(功率模式)和高升程模式212(燃料经济性模式)。还识别了固定摇臂204，被标记为固定RFF(辊指状随动件)线220。
如所示出，低升程模式210具有与固定RFF轮廓220类似的轮廓。间隙变化在230处被识别。如所示出，只有关闭受LIVC模式212中的SRFF间隙影响。换句话说，间隙变化230不会“交叉”固定RFF路径220，且气门打开事件不会遭遇变化。间隙变化230仅在气门关闭事件LIVC 212上遭遇而不会在功率模式期间遭遇，且因此间隙变化的影响减小一半。此外，所述间隙变化230仅在LIVC模式212中的SRFF中暴露。另外，本公开的配置对燃烧循环具有更少影响，原因是其仅影响LIVC部分上的进气门关闭。
如本文中所描述，本公开提供一种DVVL气门机构配置，所述DVVL气门机构配置针对LIVC配置中的每个进气门对仅要求单SRFF和单固定RFF，由此改进了发动机效率。此外，通过将SRFF设计成具有低空动、低凸轮负载和低应力，减小了制造成本且改进了SRFF耐久性和寿命。
在图11中所示出的本公开的另一实例中，切换摇臂200可以与图12中所示出的不同的方式操作。转向图13，切换摇臂200沿着线210被标记为在基准Otto模式中的SRFF。切换摇臂200沿着线214被标记为在LIVC模式中的SRFF。然而，不同于在图12中示出为线212的在LIVC模式中的SRFF，在此配置中，切换摇臂200的闩锁机构(例如，如贯穿本文中所描述)在凸轮的向下斜率上接合，使得气门升程关闭相对于标准气门升程(线210)延长(线214)。
以此方式，图13的配置仅生成介于2mm与4mm(或介于大致2mm与大致4mm)之间的空动，由距离216示出。此外，负载仅在凸轮的最低或减速部分上生成，由此减小了整体负载。另外，如图13中所示出，线214的向下斜率比线210的向下斜率更加渐进，这由于气门逐渐关闭而改进了气门耐久性。此外，此操作可仅用单凸角凸轮实现，由此减小了部件的数目和成本。然而，操作不限于此且可用例如如本文中所描述的双凸角凸轮配置和三凸角凸轮配置来利用。在一些配置中，单凸角凸轮装置将要求偏移辊，而三凸角凸轮装置可使用未偏移的辊。
在其它方面中，本公开提供一种摇臂组，包含可适于EIVC和LIVC模式操作两者的模块化SRFF切换摇臂组合件。这不同于传统DVVL系统，所述传统DVVL系统取决于期望EIVC还是LIVC而要求不同摇臂组合件。由此，针对每个进气门对提供至少一个模块化切换摇臂组合件，且接着随后整合DVVL以提供SRFF的期望功能。更具体地说，至少一个SRFF设置在DVVL中且接着可被利用以通过提供被特定地成形或设计成产生期望EIVC或LIVC气门轮廓的凸轮升程轮廓来执行EIVC或LIVC。以此方式，只需要一个模块化SRFF摇臂配置以针对EIVC或LIVC定制DVVL操作。
如果期望LIVC操作，那么在进气门202、206上只需要单SRFF(以及固定RFF)。如果期望EIVC操作，那么提供两个模块化SRFF，各自用于每个进气门202、206。然而，由于同一模块化SRFF摇臂组合件可用于EIVC和LIVC两者，因此不再需要如在传统DVVL系统中所要求的两个单独制造的SRFF，且大大减小了成本。
转向图13和14，说明了模块化SRFF的实例气门正时。具体地说，图13说明在LIVC模式中操作的模块化SRFF的一个实例，而图14说明在EIVC模式中操作的模块化SRFF的一个实例。具体地说，图14示出沿着线210的基准Otto模式，其中切换摇臂200沿着线220被标记为在EIVC模式中的SRFF。在图14中所示出的正常切换配置的EIVC中，生成凸轮轮廓，使得SRFF的最大升程224对应于(或大致对应于)气门端口被阻气的点，所述最大升程224小于由线226所说明的最大气门升程。因此，通过使最大升程224与气门阻气端口226匹配，气门不会上升越过额外气门升程将不会再产生流动的点。因此，所描述的系统提供等效于先前已知的系统的流动但具有显著更低的升程，这实现了减小的包装和增大的系统稳定性。
此外，在此配置中，切换摇臂200的闩锁机构(例如，如贯穿本文中所描述)在凸轮的向下斜率上接合，使得气门升程关闭相对于标准气门升程(线210)延长(线228)(即，更迟关闭)。以此方式，配置仅生成介于6mm与8mm(或介于大致6mm与大致8mm之间)之间的空动，由距离230示出。在其它实例中，距离230是3mm或大致是3mm。在此配置中，负载仅生成在凸轮的最低或减速部分上，由此减小了整体负载。另外，如图14中所示出，线228的向下斜率比线210和220的向下斜率更加渐进，这部分地由于减小了影响而改进了气门耐久性。此外，可用单凸角凸轮实现这种操作，由此减小了部件的数目和成本。然而，操作不限于此且可用例如如本文中所描述的双凸角凸轮配置和三凸角凸轮配置来利用。在一些配置中，单凸角凸轮装置将要求偏移辊，而三凸角凸轮装置可使用未偏移的辊。
现在参考图15到26，本公开进一步提供一种用于可切换正常轮廓和LIVC轮廓的双辊切换辊指状随动件(SRFF)。应了解，虽然本文中描述了LIVC轮廓，但是相同特征可适用于可变气门升程和/或停缸。本公开提供一种双辊VVL装置，由于仅使用两个辊而无需传统滑块，因此所述双辊VVL装置提供更简单的部件和更小的宽度。
具体参考图15A到15C，现在将描述双辊切换辊指状随动件300。双辊切换辊指状随动件300包含外壳体312、标准升程臂316和延迟进气门关闭(LIVC)升程臂320。标准升程臂316固定地安装到第一销322和第二销324。第一销322和第二销324固定到外壳体312。第一辊330可旋转地安装到第一轮轴332上的标准升程臂316。且第二辊340可旋转地安装到第二轮轴342上的LIVC升程臂320。如图15C所示出，第一轮轴332和第二轮轴342偏移，且准许LIVC升程臂320围绕第一销322旋转。
单个偏置机构(例如，扭转弹簧)344围绕扭转弹簧保持器346安装且包含使第二轮轴342偏置在如在图15A中所观察的向上位置中的第一末端。闩锁机构348包含闩锁销350，所述闩锁销350相对于闩锁销壳体354中的闩锁销孔352在延伸位置与缩回位置之间移动。
在延伸位置中(图15B)，闩锁销350使第二辊340保持在向上位置中(且与单凸轮358接触)。在一个实例中，标准升程臂316和LIVC升程臂320可由冲层形成。此外，闩锁机构348和扭转弹簧344相对于外壳体312是悬臂式，且闩锁机构348可以液压方式、以电气方式或通过其它致动配置及其组合来致动。
现在将描述图15A到15C中所示出的双辊切换辊指状随动件300的操作。在正常模式中，标准升程臂316经由辊330与凸轮358接合且旋转以致动气门360(图15B)。在正常模式期间，LIVC臂320以空动操作，其中所述运动由于闩锁销350脱离接合(缩回)而由扭转弹簧344进行。
在LIVC模式中，凸轮358最初向上接触标准臂(第一)辊330，直到改变点362(参见图18)为止，在所述改变点362之后凸轮358接着推动LIVC臂(第二)辊340，因此实现所添加的LIVC事件。由于LIVC臂320与标准升程臂316相比具有更小的摇杆比，因此实现了LIVC。如本文中更详细地描述(例如，图27到34)，摇杆比是凸轮升程与气门升程的几何比。以此方式，空动仅要求大致3mm到大致4mm的运动(或3mm到4mm)，原因是第二辊40比先前已知的系统更接近气门定位。
图15A到15C中所示出的双辊切换辊指状随动件在图16和17中的替代布置中说明。如图16和17中所说明，双辊切换辊指状随动件300包含外壳体364、标准升程臂366和延迟进气门关闭(LIVC)升程臂368。标准升程臂366固定地安装到第一销370和第二销372。第一销370和第二销372固定到外壳体364。第一辊374可旋转地安装到第一轮轴376上的标准升程臂366，且第二辊378可旋转地安装到第二轮轴380上的LIVC升程臂368。如图16中所示出，第一轮轴376和第二轮轴380偏移，且准许LIVC升程臂368围绕第一销370旋转。
单个偏置机构(例如，扭转弹簧)382围绕扭转弹簧保持器384安装且包含第一末端，所述第一末端抵靠耦接到LIVC升程臂368的销386安置以使LIVC升程臂368偏置在如在图16中所观察的向上位置中。
如图17中所示出，闩锁机构388包含闩锁销390，所述闩锁销390相对于闩锁销壳体394中的闩锁销孔392在延伸位置与缩回位置之间移动。另外，闩锁机构388包含闩锁盒396、偏置机构397和闩锁抗旋转销398，所述闩锁抗旋转销398被配置成有助于防止闩锁销390在闩锁销壳体394内旋转。闩锁盒396被配置成实现止动且限定闩锁销390在闩锁销壳体394内的最大缩回距离。如所示出，闩锁抗旋转销398与形成在闩锁销390中的狭槽对接，由此限制闩锁销390在闩锁销壳体394中振荡。在一个实例中，外壳体364可包含部分399，所述部分399限定平行于或大体上平行于第一销370延伸的横向孔391。横向孔391可收纳第二抗旋转销393，所述第二抗旋转销393可收纳在汽缸头或液压间隙调节器(未示出)上的孔隙中以限制外壳体364的横向振荡。
在延伸位置中(未示出)，闩锁销390使第二辊378保持在向上位置中且与单凸轮(例如，358)接触。在一个实例中，标准升程臂364和LIVC升程臂368可由冲层形成。此外，闩锁机构388可以液压方式、以电气方式或通过其它致动配置及其组合来致动。
现在将描述图16和17中所示出的双辊切换辊指状随动件300的操作。在正常模式中，标准升程臂366经由辊374与凸轮(例如，358)接合且旋转以致动气门(例如，360)。在正常模式期间，LIVC臂368以空动操作，其中所述运动由于闩锁销390脱离接合(缩回)而由扭转弹簧382进行。
在LIVC模式中，凸轮(例如，358)最初向上接触标准臂(第一)辊374，直到改变点362(参见图18)为止，在所述改变点362之后凸轮358接着推动LIVC臂(第二)辊378，因此实现所添加的LIVC事件。由于LIVC臂368与标准升程臂366相比具有更小的摇杆比，因此实现了LIVC。
参考图19到21，现在将描述双辊切换辊指状随动件组合件400。双辊切换辊指状随动件组合件400包含外壳体412、标准升程臂416和延迟进气门关闭(LIVC)升程臂420。标准升程臂416固定地安装到第一销422和第二销424。第一辊430可旋转地安装到第一轮轴432上的标准升程臂416，且第二辊440可旋转地安装到第二轮轴442上的LIVC升程臂420。如图21中所示出，第一轮轴432和第二轮轴442偏移，且准许LIVC升程臂420围绕第一销422旋转。
闩锁机构448包含空动销450，所述空动销450由空动偏置机构(例如，弹簧)452偏置以相对于形成在外壳体412中的销壳体部分454中的第二轮轴442在延伸位置与缩回位置之间移动。在延伸位置中(图20)，空动销450使第二辊440保持在向上位置中(且与单凸轮458接触)。在一个实例中，标准升程臂416和LIVC升程臂420可由冲层形成。此外，闩锁机构448可以液压方式、以电气方式、以电磁方式或通过其它致动配置及其组合来致动。在此方面，可通过电磁装置、液压装置或任何其它合适的装置使空动销450避免空动且充当实心实体。
现在将描述双辊切换辊指状随动件组合件400的操作。在正常模式中，标准升程臂416经由辊430与凸轮458接合且旋转以致动气门(例如，气门36)。在正常模式期间，LIVC臂420以空动操作，其中所述运动由空动弹簧452进行。
在LIVC模式中，凸轮458最初向上接触标准臂(第一)辊430，直到改变点62(图18)为止，在所述改变点62之后凸轮458接着推动LIVC臂(第二)辊440，因此实现所添加的LIVC事件。以此方式，由于LIVC臂420与标准升程臂416相比具有更小的摇杆比，因此实现了LIVC。
参考图22到24，现在将描述双辊切换辊指状随动件组合件500。双辊切换辊指状随动件组合件500包含外壳体512、标准升程臂516和延迟进气门关闭(LIVC)升程臂520。标准升程臂516固定地安装到第一销522和第二销524。第一辊530可旋转地安装到第一轮轴532上的标准升程臂516，且第二辊540可旋转地安装到第二轮轴542上的LIVC升程臂520。如图22中所示出，第一轮轴532和第二轮轴542偏移，且准许LIVC升程臂520围绕第一销522旋转。
闩锁机构548包含被偏置机构(例如，弹簧)552偏置分开以在空动期间在延伸位置与塌缩位置之间移动的上部销550和下部销551。上部销550具有上部指状物554，且下部销551具有下部指状物555。在空动期间，上部指状物554和下部指状物555失去对准(图24B)，从而允许闩锁机构548对抗弹簧552的偏置而塌缩。在致动期间，(图24C到24E)，销中的一个，例如下部销551被旋转(图24C到24D)，使得指状物554和555对准以实现接触。在所示出的实例中，上部架部556搁置在下部架部558上，从而阻止了进一步塌缩。
在延伸位置中(图24D和24E)，闩锁机构548使第二辊540保持在向上位置中且与单凸轮(例如，类似于图16中的凸轮358)接触。在一个实例中，标准升程臂516和LIVC升程臂520可由冲层形成。此外，闩锁机构548可以液压方式、以电气方式、以电磁方式或通过例如电磁螺线管等其它致动配置及其组合来致动。
现在将描述双辊切换辊指状随动件组合件500的操作。在正常模式中，标准升程臂516经由辊530与凸轮558接合且旋转以致动气门560。在正常模式期间，上部销550在下部销551中的自由空间中行进，从而导致空动。因此，凸轮可推动标准臂辊530以提供标准升程。
在LIVC模式中，下部销551被液压或电磁装置旋转，从而使得现在上部销推动到下部销551上，因此充当实心实体。凸轮558最初向上接触标准臂(第一)辊530，直到改变点62(图18)为止，在所述改变点62之后凸轮接着推动LIVC臂(第二)辊540，因此实现所添加的LIVC事件。由于LIVC臂520与标准升程臂516相比具有更小的摇杆比，因此实现了LIVC。
最初参考图25和26，现在将描述双辊切换辊指状随动件组合件600。双辊切换辊指状随动件组合件600包含外壳体612、标准升程臂616和延迟进气门关闭(LIVC)升程臂620。标准升程臂616固定地安装到第一销622和第二销624。第一辊630可旋转地安装到第一轮轴632上的标准升程臂616，且第二辊640可旋转地安装到第二轮轴642上的LIVC升程臂620。在图25中所示出的实例中，第一轮轴632和第二轮轴642偏移，且准许LIVC升程臂620围绕第一销622旋转。
闩锁机构648包含被偏置机构(例如，弹簧)652偏置分开以在空动期间在延伸位置与塌缩位置之间移动的上部销650和下部销651。上部销650具有凸形延伸部分654，且下部销651具有凹形收纳部分655。在空动期间，凸形延伸部分654由凹形收纳部分655收纳(图26B)。
可使用类似于液压间隙调节器的概念以液压方式致动闩锁机构648。在一个配置中，液压流体可被递送到限定在壳体672中的储液器670(图26D到26E)中。
现在将描述双辊切换辊指状随动件组合件600的操作。在正常模式中，标准升程臂616由单凸轮(例如，类似于图16中的凸轮358)接合且旋转以致动气门(例如，气门36)。在正常模式期间，上部销650的凸形延伸部分654在下部销651中的凹形收纳部分655中行进，从而导致空动。因此，凸轮可推动标准臂辊630以提供标准升程。
在LIVC模式中，油压在压缩弹簧652时迫使下部销651向上，使得整个单元因此作用为实心构件。最初，凸轮向上接触标准臂(第一)辊630，直到改变点62(图18)为止，在所述改变点62之后凸轮接着推动LIVC臂(第二)辊640，因此实现所添加的LIVC事件。由于LIVC臂620与标准升程臂616相比具有更小的摇杆比，因此实现了LIVC。根据本公开的额外实例，HLA可被配置成泵送且实现LIVC，由此完全消除了对闩锁的需要。在此类配置中，气门将向下推动油。
此外，双辊SRFF可以各种方式平衡。在一个实例中，双辊SRFF利用双支柱HLA。在另一实例中，SRFF上的力矩在气门侧上偏移，使得其朝向标准升程偏置。这种配置包含以下优点：在当LIVC变得有效时关闭期间具有更低负载，由此在气门朝关闭减速期间启动LIVC轮廓，从而导致更低负载。另外，摇臂可以各种方式平衡。在一个实例中，例如双辊摇臂，通过定位HLA枢轴(单支柱或双支柱)、气门中心线和从凸轮施予到辊的负载而使摇臂平衡。在其它配置中，利用枢轴支柱(或轴)以用于后端旋转而不是利用HLA支柱。
在上文所描述和图15到26中所示出的双辊切换辊指状随动件的一些实施例中，可利用磁流变(MR)流体以放置液压流体，使得可使用MR阻力使锁定销或闩锁机构锁定在适当位置或使得其能够当MR流体在自由状态中时以空动操作。在操作中，当不存在磁场时，MR流体呈现低粘度。然而，在存在磁场的情况下，MR流体内的铁磁性颗粒对准，由此增大MR流体的粘度。
因此，如进一步参考图27到34所示出，可通过改变辊(例如，330或340)的直径以及摇杆比来控制上述系统(例如，300、400、500、600)的气门正时。以此方式，角度‘α’是随摇杆比和辊直径变化而变化的参数。因此，角度‘α’的控制随后控制气门正时的改变，如本文中更详细地说明。此外，如由图27到34所示出，使辊更接近气门移动和/或改变辊的直径会影响摇杆比。在单凸角凸轮配置中，由于两个辊被一起移动，因此凸轮与辊的对接点发生改变，这产生了不同气门升程轮廓(例如，如图中所说明。改变相同臂中的两个辊的摇杆比。想要LIVC辊更接近气门且捕捉所述添加的运动的元件取决于所述辊相距多远和直径。
图27说明一基线，所述基线说明一个实例标准升程配置800，所述实例标准升程配置800包含具有凸轮直径CD1的凸轮C1、具有辊中心点RC1的辊和气门V1。配置800包含点P1-1和点P1-2。摇杆比RR1由点P1-1与辊中心RC1之间的距离限定。
配置800进一步由距离D1-1、距离D1-2、距离D1-3、距离D1-4、距离D1-5、距离D1-6、距离D1-7和距离D1-8限定。在一个实例中，辊直径RD1是8mm或大致是8mm，且辊比RR1是19.85mm或大致是19.85mm。辊角度β1限定于在点P1-1与辊中心RC1之间延伸的线与在点P1-1与点P2-2之间的线之间。在一个实例中，角度β1介于19°与20°之间或介于大致19°与大致20°之间。在另一实例中，角度β1是19.37°或大致是19.37°。
图28说明一个实例LIVC升程配置810，所述实例LIVC升程配置810包含具有凸轮直径CD2的凸轮C2、具有辊中心点RC2的辊和气门V2。配置810包含点P2-1、点P2-2和由点P2-1与辊中心RC2之间的距离限定的摇杆比RR2。配置810进一步由距离D2-1、D2-2、D2-3、D2-4、D2-5、D2-6、D2-7和D2-8限定。在一个实例中，辊直径RD2是10mm或大致是10mm，且辊比RR2是22mm或大致是22mm。辊角度β2限定于在点P2-1与辊中心RC2之间延伸的线与在点P2-1与点P2-2之间的线之间。在一个实例中，角度β2介于10°与11°之间或介于大致10°与大致11°之间。在其它实例中，角度β2是10.4°或大致是10.4°。
如所说明，LIVC升程配置810类似于标准升程配置800，但除了辊R2直径增大且朝向气门V2移动地更近外。配置800与810之间的气门升程操作的差异在图29中说明，其中示出了气门升程(以mm为单位)、凸轮C1、C2的角度(以度为单位)。标准升程配置800的气门升程由线802表示且LIVC升程配置810的气门升程由线812表示。
由此，配置800产生最大升程ML1，且配置810产生最大升程ML2。在一个实例中，ML1是11mm或大致是11mm，且ML2是9.3mm或大致是9.3mm。此外，LIVC升程配置810相对于标准气门升程配置800以更迟凸轮角度打开，如由距离804所示出。类似地，LIVC升程配置810相对于标准气门升程配置800以更迟凸轮角度关闭，如由距离806所示出。在一个实例中，距离804是7.5度或大致是7.5度，且距离806是7.5度或大致是7.5度。
图30说明另一实例LIVC升程配置820，所述实例LIVC升程配置820包含具有凸轮直径CD3的凸轮C3、具有辊中心点RC3的辊和气门V3。配置820包含点P3-1、点P3-2和由点P3-1与辊中心RC3之间的距离限定的摇杆比RR3。配置820进一步由距离D3-1、D3-2、D3-3、D3-4、D3-5、D3-6、D3-7和D3-8限定。在一个实例中，辊直径RD3是16mm或大致是16mm，且辊比RR2是21mm或大致是21mm。辊角度β3限定于在点P3-1与辊中心RC3之间延伸的线与在点P3-1与点P3-2之间的线之间。在一个实例中，角度β3介于5°与6°之间或介于大致5°与大致6°之间。在其它实例中，角度β3是5.42°或大致是5.42°。
如所说明，LIVC升程配置820类似于标准升程配置800，但除了辊R3直径增大且朝向气门V3移动地更近外。配置800与820之间的气门升程操作的差异在图29中说明，其中示出了气门升程(以mm为单位)、凸轮C1、C3的角度(以度为单位)。标准升程配置800的气门升程由线802表示且LIVC升程配置820的气门升程由线822表示。
由此，配置800产生最大升程ML1，且配置820产生最大升程ML3。在一个实例中，ML1是11mm或大致是11mm，且ML3是9.71mm或大致是9.71mm。此外，LIVC升程配置820相对于标准气门升程配置800以更迟凸轮角度打开，如由距离824所示出。类似地，LIVC升程配置820相对于标准气门升程配置800以更迟凸轮角度关闭，如由距离826所示出。在一个实例中，距离824是7.5度或大致是7.5度，且距离826是7.5度或大致是7.5度。
图31说明另一实例LIVC升程配置830，所述实例LIVC升程配置830包含具有凸轮直径CD4的凸轮C4、具有辊中心点RC4的辊和气门V4。配置830包含点P4-1、点P4-2和由点P4-1与辊中心RC4之间的距离限定的摇杆比RR4。配置830进一步由D4-1、D4-2、D4-3、D4-4、D4-5、D4-6、D4-7和D4-8限定。在一个实例中，辊直径RD4是7.5mm或大致是7.5mm，且辊比RR4是23.5mm或大致是23.5mm。辊角度β4限定于在点P4-1与辊中心RC4之间延伸的线与在点P4-1与点P4-2之间的线之间。在一个实例中，角度β4介于15°与16°之间或介于大致15°与大致16°之间。在其它实例中，角度β4是15.73°或大致是15.73°。
如所说明，LIVC升程配置830类似于标准升程配置800，但除了辊R4直径减小且朝向气门V4移动地更近外。配置800与830之间的气门升程操作的差异在图29中说明，其中示出了气门升程(以mm为单位)、凸轮C1、C4的角度(以度为单位)。标准升程配置800的气门升程由线802表示且LIVC升程配置830的气门升程由线832表示。
由此，配置800产生最大升程ML1，且配置830产生最大升程ML4。在一个实例中，ML1是11mm或大致是11mm，且ML4是8.8mm或大致是8.8mm。此外，LIVC升程配置830相对于标准气门升程配置800以更迟凸轮角度打开，如由距离834所示出。类似地，LIVC升程配置830相对于标准气门升程配置800以更迟凸轮角度关闭，如由距离836所示出。在一个实例中，距离834是8.5度或大致是8.5度，且距离836是8.5度或大致是8.5度。
图32说明一基线，所述基线说明另一实例标准升程配置840，所述实例标准升程配置840包含具有凸轮直径CD5的凸轮C5、具有辊中心点RC5的辊和气门V5。配置840包含点P5-1、点P5-2和由点P5-1与辊中心RC5之间的距离限定的摇杆比RR5。配置840进一步由距离D5-1、D5-2、D5-3、D5-4、D5-5、D5-6、D5-7和D5-8限定。在一个实例中，辊直径RD5是8mm或大致是8mm，且辊比RR5是17.5mm或大致是17.5mm。辊角度β5限定于在点P5-1与辊中心RC5之间延伸的线与在点P5-1与点P5-2之间的线之间。在一个实例中，角度β5介于25°与26°之间或介于大致25°与大致26°之间。在其它实例中，角度β5是25.63°或大致是25.63°。
图33说明另一实例LIVC升程配置850，所述实例LIVC升程配置850包含具有凸轮直径CD6的凸轮C6、具有辊中心点RC6的辊和气门V6。配置850包含点P6-1、点P6-2和由点P6-1与辊中心RC6之间的距离限定的摇杆比RR6。配置850进一步由距离D6-1、D6-2、D6-3、D6-4、D6-5、D6-6、D6-7和D6-8限定。在一个实例中，辊直径RD6是8mm或大致是8mm，且辊比RR6是23.5mm或大致是23.5mm。辊角度β6限定于在点P6-1与辊中心RC6之间延伸的线与在点P6-1与点P6-2之间的线之间。在一个实例中，角度β6介于14°与15°之间或介于大致14°与大致15°之间。在其它实例中，角度β6是14.43°或大致是14.43°。
如所说明，LIVC升程配置850类似于标准升程配置840，但除了辊R6朝向气门V6移动地更近外。配置840与850之间的气门升程操作的差异在图34中说明，其中示出了气门升程(以mm为单位)、凸轮C5、C6的角度(以度为单位)。标准升程配置840的气门升程由线842表示且LIVC升程配置850的气门升程由线852表示。
由此，配置840产生最大升程ML5，且配置850产生最大升程ML6。在一个实例中，ML5是11mm或大致是11mm，且ML6是6.89mm或大致是6.89mm。此外，LIVC升程配置850相对于标准气门升程配置840以更迟凸轮角度打开，如由距离854所示出。类似地，LIVC升程配置850相对于标准气门升程配置840以更迟凸轮角度关闭，如由距离856所示出。在一个实例中，距离854是16.5度或大致是16.5度，且距离856是16.5度或大致是16.5度。
在再其它配置(未示出)中，辊直径RD5是8mm或大致是8mm，辊比RR5是17mm或大致是17mm，且辊角度β5介于27°与28°之间或介于大致27°与大致28°之间。在其它实例中，角度β5是27.58°或大致是27.58°。在再其它配置中，辊直径RD6是8mm或大致是8mm，辊比RR6是24mm或大致是24mm，且辊角度β6介于14°与15°之间或介于大致13°与大致15°之间。在其它实例中，角度β6是14.01°或大致是14.01°。在此类实例中，LIVC升程配置850类似于标准升程配置840，但除了辊R6朝向气门V6移动地更近外。配置840与850之间的气门升程操作的差异导致产生11mm或大致11mm的最大升程的配置840和产生最大升程6.24mm或大致6.24mm的配置850，其中具有4.49mm或大致4.49mm的过渡(气门升程的重叠)。此外，LIVC升程配置850相对于标准气门升程配置840以19.5°或大致19.5°的更迟凸轮角度打开，且配置850相对于配置840以19.5°或大致19.5°的更迟凸轮角度关闭。
在再其它配置(未示出)中，辊直径RD5是8mm或大致是8mm，辊比RR5是16.5mm或大致是16.5mm，且辊角度β5介于29°与31°之间或介于大致29°与大致31°之间。在其它实例中，角度β5是29.89°或大致是29.89°。在再其它配置中，辊直径RD6是8mm或大致是8mm，辊比RR6是26mm或大致是26mm，且辊角度β6介于12°与14°之间或介于大致12°与大致14°之间。在其它实例中，角度β6是12.75°或大致是12.75°。在此类实例中，LIVC升程配置850类似于标准升程配置840，但除了辊R6朝向气门V6移动地更近外。配置840与850之间的气门升程操作的差异导致产生11mm或大致11mm最大升程的配置840和产生最大升程5.19mm或大致5.19mm的配置850，其中具有4.09mm或大致4.49mm的过渡(气门升程的重叠)。此外，LIVC升程配置850相对于标准气门升程配置840以26.2°或大致26.2°的更迟凸轮角度打开，且配置850相对于配置840以26.2°或大致26.2°的更迟凸轮角度关闭。
已经出于说明和描述的目的而提供了对实例的前述描述。所述描述并非旨在是穷尽性的或限制本公开。特定实例的单独元素或特征通常不限于所述特定实例，但是在可适用时可互换且可用于所选择的实例，即使未具体地示出或描述。特定实例的单独元素或特征还可以多种方式变化。此类变化不应视为脱离本公开，且所有此类修改都旨在包含于本公开的范围内。

Claims (110)

1.一种提供用于气门机构的摇臂组的方法，所述方法包括：
提供第一摇臂，所述第一摇臂被配置为用于第一进气门的切换摇臂；和
提供第二摇臂，所述第二摇臂被配置为用于第二进气门的固定摇臂，所述第二摇臂在正常Otto循环模式中操作；
其中所述第一摇臂在延迟进气门关闭(LIVC)模式中操作，其中所述第一摇臂被配置成比所述第二进气门更迟关闭所述第一进气门。
2.根据权利要求1所述的方法，其中提供所述第一摇臂，使得专门地在气门关闭事件期间遭遇间隙变化。
3.根据权利要求2所述的方法，其进一步包括提供所述第一摇臂以选择性地和交替地在高升程模式和低升程模式中操作。
4.根据权利要求3所述的方法，其进一步包括提供所述第一摇臂以在高升程模式中操作，专门地在所述高升程模式期间经历所述间隙变化。
5.根据权利要求4所述的方法，其进一步包括提供所述第一摇臂以专门地在LIVC模式期间的气门关闭事件期间遭遇所述间隙变化。
6.根据权利要求1所述的方法，其进一步包括提供所述切换摇臂作为切换辊指状随动件(SRFF)。
7.根据权利要求6所述的方法，其进一步包括提供所述SRFF以用于在低升程模式和高升程模式中的一个中进行离散操作。
8.根据权利要求6所述的方法，其进一步包括为所述SRFF提供外臂和内臂。
9.根据权利要求8所述的方法，其进一步包括为所述SRFF提供闩锁机构，所述闩锁机构被配置成将所述外臂选择性地闩锁到所述内臂。
10.根据权利要求9所述的方法，其中当所述闩锁机构在闩锁条件下时，所述外臂被闩锁到所述内臂，且凸轮的高升程凸角推动所述SRFF随动件第一持续时间，
其中当所述闩锁机构在解锁条件下时，所述外臂相对于所述内臂可移动，且所述凸轮的低升程凸角推动所述SRFF随动件小于所述第一持续时间的第二持续时间。
11.根据权利要求8所述的方法，其进一步包括为所述SRFF提供所述内臂，所述内臂被配置成由凸轮的低升程凸角选择性地接合。
12.根据权利要求11所述的方法，其进一步包括为所述SRFF外臂提供滑动垫，所述滑动垫被配置成由所述凸轮的高升程凸角选择性地接合。
13.根据权利要求12所述的方法，其进一步包括为所述SRFF提供两个外臂，所述两个外臂各自具有滑动垫，所述滑动垫被配置成由所述凸轮的相应高升程凸角选择性地接合。
14.根据权利要求13所述的方法，其进一步包括为所述SRFF提供所述内臂，所述内臂安置于所述两个外臂之间，使得所述低升程凸角安置于所述相应高升程凸角之间。
15.根据权利要求8所述的方法，其进一步包括为所述SRFF内臂提供辊，所述辊被配置成由凸轮的高升程凸角选择性地接合。
16.根据权利要求15所述的方法，其进一步包括为所述SRFF外臂提供滑动垫，所述滑动垫被配置成由所述凸轮的低升程凸角选择性地接合。
17.根据权利要求16所述的方法，其进一步包括为所述SRFF提供两个外臂，所述两个外臂各自具有滑动垫，所述滑动垫被配置成由所述凸轮的相应低升程凸角选择性地接合。
18.根据权利要求17所述的方法，其进一步包括为所述SRFF提供所述内臂和辊，所述内臂和辊安置于所述两个外臂之间，使得所述高升程凸角安置于所述相应低升程凸角之间。
19.根据权利要求18所述的方法，其中所述SRFF辊被设置有一宽度，所述宽度小于所述滑动垫的宽度，使得所述高升程凸角的宽度小于所述低升程凸角的宽度。
20.根据权利要求1所述的方法，其进一步包括为所述第一摇臂提供第一末端，所述第一末端被配置成在液压间隙调节器上方枢转。
21.根据权利要求20所述的方法，其进一步包括为所述第一摇臂提供相对第二末端，所述相对第二末端被配置成致动所述第一进气门。
22.根据权利要求1所述的方法，其进一步包括提供用于四个气门每汽缸发动机的所述切换摇臂和所述固定摇臂，每个汽缸包含所述第一进气门、所述第二进气门、第一排气门和第二排气门。
23.根据权利要求1所述的方法，其进一步包括提供用于三个气门每汽缸发动机的所述切换摇臂和所述固定摇臂，每个汽缸包含所述第一进气门、所述第二进气门和排气门。
24.一种气门机构配置，包括：
第一摇臂，其被配置为用于第一进气门的切换摇臂；和
第二摇臂，其被配置为用于第二进气门的固定摇臂，所述第二摇臂在正常Otto循环模式中操作；
其中所述第一摇臂在延迟进气门关闭(LIVC)模式中操作，其中所述第一摇臂被配置成比所述第二进气门更迟关闭所述第一进气门。
25.根据权利要求24所述的气门机构，其中专门地在气门关闭事件期间遭遇所述气门机构的间隙变化。
26.根据权利要求24所述的气门机构，其中所述第一摇臂提供低升程模式和高升程模式。
27.根据权利要求25所述的气门机构，其中所述间隙变化由凸轮轴间隙和闩锁间隙提供。
28.根据权利要求27所述的气门机构，其中所述凸轮轴间隙是凸轮轴凸角基圆与所述第一摇臂接触所述凸轮轴凸角的点之间的空隙，且所述闩锁间隙是闩锁与所述第一摇臂的闩锁表面之间的空隙。
29.根据权利要求25所述的气门机构，其中在气门打开事件期间不会遭遇所述间隙变化。
30.根据权利要求24所述的气门机构，其中所述切换摇臂被配置为切换辊指状随动件(SRFF)。
31.根据权利要求30所述的气门机构，其中所述SRFF被配置成用于在低升程模式和高升程模式中的一个中进行离散操作。
32.根据权利要求31所述的气门机构，其中专门地在所述高升程模式期间经历所述间隙变化。
33.根据权利要求32所述的气门机构，其中所述低升程模式对应于功率模式且所述高升程模式对应于燃料经济性模式。
34.根据权利要求32所述的气门机构，其中专门地在LIVC模式期间的气门关闭事件期间遭遇所述气门机构的所述间隙变化。
35.根据权利要求31所述的气门机构，其中所述SRFF包含外臂和内臂。
36.根据权利要求35所述的气门机构，其中所述外臂被配置成选择性地闩锁到所述内臂。
37.根据权利要求35所述的气门机构，其中所述内臂被配置成由凸轮的低升程凸角选择性地接合。
38.根据权利要求37所述的气门机构，其中所述外臂包含滑动垫，所述滑动垫被配置成由所述凸轮的高升程凸角选择性地接合。
39.根据权利要求38所述的气门机构，其中所述外臂包含两个外臂，所述两个外臂各自具有滑动垫，所述滑动垫被配置成由所述凸轮的相应高升程凸角选择性地接合。
40.根据权利要求39所述的气门机构，其中所述内臂安置于所述两个外臂之间，使得所述低升程凸角安置于所述相应高升程凸角之间。
41.根据权利要求34所述的气门机构，其中所述内臂包含辊，所述辊被配置成由凸轮的高升程凸角选择性地接合。
42.根据权利要求41所述的气门机构，其中所述外臂包含滑动垫，所述滑动垫被配置成由所述凸轮的低升程凸角选择性地接合。
43.根据权利要求42所述的气门机构，其中所述外臂包含两个外臂，所述两个外臂各自具有滑动垫，所述滑动垫被配置成由所述凸轮的相应低升程凸角选择性地接合。
44.根据权利要求43所述的气门机构，其中所述内臂和辊安置于所述两个外臂之间，使得所述高升程凸角安置于所述相应低升程凸角之间。
45.根据权利要求44所述的气门机构，其中所述辊的宽度小于所述滑动垫的宽度，使得所述高升程凸角的宽度小于所述低升程凸角的宽度。
46.根据权利要求24所述的气门机构，其中所述第一摇臂的第一末端在液压间隙调节器上方枢转。
47.根据权利要求46所述的气门机构，其中所述第一摇臂的相对第二末端致动所述第一进气门。
48.根据权利要求24所述的气门机构，其中所述切换摇臂和所述固定摇臂被配置成用于四个气门每汽缸发动机，每个汽缸包含所述第一进气门、所述第二进气门、第一排气门和第二排气门。
49.根据权利要求24所述的气门机构，其中所述切换摇臂和所述固定摇臂被配置成用于三个气门每汽缸发动机，每个汽缸包含所述第一进气门、所述第二进气门和排气门。
50.一种气门机构配置，包括：
第一摇臂，其被配置成由凸轮接合且被配置为用于第一进气门的切换摇臂，所述第一摇臂被配置成在正常模式与延迟进气门关闭(LIVC)模式之间选择性地切换；和
第二摇臂，其被配置为用于第二进气门的固定摇臂，所述第二摇臂在正常Otto循环模式中操作；
其中在所述LIVC模式中，所述第一摇臂被配置成比所述第二进气门更迟关闭所述第一进气门；且
其中所述第一摇臂在所述凸轮的向下斜率上从所述正常模式切换到所述LIVC模式，使得LIVC模式气门升程关闭相对于正常模式气门升程关闭延长。
51.根据权利要求50所述的气门机构，其中所述LIVC模式气门升程关闭与所述正常模式气门升程关闭之间的空动介于大致2mm与大致4mm之间。
52.根据权利要求51所述的气门机构，其中所述空动大致是3mm。
53.根据权利要求50所述的气门机构，其中所述LIVC模式气门升程关闭与所述正常模式气门升程关闭之间的空动介于2mm与4mm之间。
54.根据权利要求53所述的气门机构，其中所述空动是3mm。
55.根据权利要求50所述的气门机构，其中所述凸轮是单凸角凸轮。
56.根据权利要求55所述的气门机构，其中负载仅在所述凸轮的减速部分上生成。
57.一种装配用于内燃机的气门机构的方法，所述方法包括：
提供第一摇臂，所述第一摇臂被配置成由凸轮接合且被配置为用于第一进气门的切换摇臂，所述第一摇臂被配置成在正常模式与延迟进气门关闭(LIVC)模式之间选择性地切换；和
提供第二摇臂，所述第二摇臂被配置为用于第二进气门的固定摇臂，所述第二摇臂在正常Otto循环模式中操作；
其中在所述LIVC模式中，所述第一摇臂被配置成比所述第二进气门更迟关闭所述第一进气门；且
其中所述第一摇臂在所述凸轮的向下斜率上从所述正常模式切换到所述LIVC模式，使得LIVC模式气门升程关闭相对于正常模式气门升程关闭延长。
58.根据权利要求57所述的方法，其进一步包括提供所述第一和第二摇臂，使得所述LIVC模式气门升程关闭与所述正常模式气门升程关闭之间的空动介于大致2mm与大致4mm之间。
59.根据权利要求58所述的方法，其中所述空动大致是3mm。
60.根据权利要求57所述的方法，其进一步包括提供所述第一和第二摇臂，使得所述LIVC模式气门升程关闭与所述正常模式气门升程关闭之间的空动介于2mm与4mm之间。
61.根据权利要求60所述的方法，其中所述空动是3mm。
62.根据权利要求57所述的方法，其进一步包括提供用于单凸角凸轮的所述第一摇臂。
63.根据权利要求62所述的方法，其进一步包括提供所述第一摇臂，使得负载仅在所述凸轮的减速部分上生成。
64.一种气门机构配置，包括：
用于第一进气门的第一切换摇臂，所述第一切换摇臂被配置成由凸轮接合且被配置成在正常模式与提早进气门关闭(EIVC)模式之间选择性地切换；和
用于第二进气门的第二切换摇臂，所述第二切换摇臂被配置成在正常模式与提早进气门关闭之间选择性地切换；
其中在所述EIVC模式中，所述第一切换摇臂被配置成比当所述第一或第二进气门在所述正常模式中关闭时更迟关闭所述第一进气门；且
其中所述第一切换摇臂在所述凸轮的向下斜率上从所述正常模式切换到所述EIVC模式，使得EIVC模式气门升程关闭相对于正常模式气门升程关闭延长。
65.根据权利要求64所述的气门机构，其中所述EIVC模式气门升程关闭与所述正常模式气门升程关闭之间的空动介于大致6mm与大致8mm之间。
66.根据权利要求65所述的气门机构，其中所述空动大致是7mm。
67.根据权利要求64所述的气门机构，其中所述EIVC模式气门升程关闭与所述正常模式气门升程关闭之间的空动介于6mm与8mm之间。
68.根据权利要求67所述的气门机构，其中所述空动是8mm。
69.根据权利要求64所述的气门机构，其中所述凸轮是单凸角凸轮。
70.根据权利要求64所述的气门机构，其中在所述EIVC模式中的所述第一切换摇臂的最大升程对应于所述第一进气门的阻气点。
71.一种装配用于内燃机的气门机构的方法，所述方法包括：
提供用于第一进气门的第一切换摇臂，所述第一切换摇臂被配置成由凸轮接合且被配置成在正常模式与提早进气门关闭(EIVC)模式之间选择性地切换；和
提供用于第二进气门的第二切换摇臂，所述第二切换摇臂被配置成在正常模式与提早进气门关闭之间选择性地切换；
其中在所述EIVC模式中，所述第一切换摇臂被配置成比当所述第一或第二进气门在所述正常模式中关闭时更迟关闭所述第一进气门；且
其中所述第一切换摇臂在所述凸轮的向下斜率上从所述正常模式切换到所述EIVC模式，使得EIVC模式气门升程关闭相对于正常模式气门升程关闭延长。
72.根据权利要求71所述的方法，其进一步包括提供所述第一切换摇臂，使得所述EIVC模式气门升程关闭与所述正常模式气门升程关闭之间的空动介于大致6mm与大致8mm之间。
73.根据权利要求72所述的方法，其中所述空动大致是7mm。
74.根据权利要求71所述的方法，其中所述EIVC模式气门升程关闭与所述正常模式气门升程关闭之间的空动介于6mm与8mm之间。
75.根据权利要求74所述的方法，其中所述空动是8mm。
76.根据权利要求71所述的方法，其中所述凸轮是单凸角凸轮。
77.根据权利要求71所述的方法，其进一步包括提供所述第一切换摇臂，使得在所述EIVC模式中的所述第一摇臂的最大升程对应于所述第一进气门的阻气点。
78.一种用于气门机构的摇臂组，所述摇臂组包括：
模块化第一摇臂，其被配置为用于第一进气门的模块化切换摇臂，所述第一摇臂被配置成由第一凸轮或第二凸轮选择性地接合，所述第一凸轮被成形为执行延迟进气门关闭(LIVC)，且所述第二凸轮被成形为执行提早进气门关闭(EIVC)；和
用于第二进气门的第二摇臂；
其中当选择所述模块化第一摇臂由所述第一凸轮接合时，所述模块化第一摇臂在LIVC模式中操作，在所述LIVC模式中所述模块化第一摇臂被配置成比所述第二进气门更迟关闭所述第一进气门；
其中当选择所述模块化第一摇臂由所述第二凸轮接合时，所述模块化第一摇臂在EIVC模式中操作，在所述EIVC模式中所述模块化第一摇臂被配置成比所述第二进气门更早关闭所述第一进气门。
79.根据权利要求78所述的摇臂组，其中当选择所述模块化第一摇臂由所述第一凸轮接合时，所述第二摇臂被选择为在正常Otto循环模式中操作的固定摇臂。
80.根据权利要求79所述的摇臂组，其中当选择所述模块化第一摇臂由所述第二凸轮接合时，所述第二摇臂被选择为被配置成在提早进气门关闭(EIVC)模式中操作的第二模块化第一摇臂。
81.一种制造用于气门机构的摇臂组的方法，所述方法包括：
形成模块化第一摇臂，所述模块化第一摇臂被配置为用于第一进气门的模块化切换摇臂，所述第一摇臂被配置成由第一凸轮或第二凸轮选择性地接合，所述第一凸轮被成形为执行延迟进气门关闭(LIVC)，且所述第二凸轮被成形为执行提早进气门关闭(EIVC)；和
形成用于第二进气门的第二摇臂；
其中当选择所述模块化第一摇臂由所述第一凸轮接合时，所述模块化第一摇臂在LIVC模式中操作，在所述LIVC模式中所述模块化第一摇臂被配置成比所述第二进气门更迟关闭所述第一进气门；
其中当选择所述模块化第一摇臂由所述第二凸轮接合时，所述模块化第一摇臂在EIVC模式中操作，在所述EIVC模式中所述模块化第一摇臂被配置成比所述第二进气门更早关闭所述第一进气门。
82.根据权利要求81所述的方法，其中当选择所述模块化第一摇臂由所述第一凸轮接合时，所述第二摇臂被形成为在正常Otto循环模式中操作的固定摇臂。
83.根据权利要求82所述的方法，其中当选择所述模块化第一摇臂由所述第二凸轮接合时，所述第二摇臂被形成为被配置成在提早进气门关闭(EIVC)模式中操作的第二模块化第一摇臂。
84.一种摇臂组合件，包括：
外壳体；
第一销，其耦接到所述壳体；
第一摇臂，其固定地安装到所述第一销，所述第一摇臂具有可旋转地安装在从所述第一摇臂延伸的第一轮轴上的第一辊；
第二摇臂，其可旋转地安装到所述第一销，所述第二摇臂具有安装在从所述第二摇臂延伸的第二轮轴上的第二辊；且
其中所述摇臂组合件的所述第一和第二摇臂两者被配置成与单凸轮对接，同时提供选择性和相异性摇杆比。
85.根据权利要求84所述的摇臂组合件，其中所述第一摇臂是标准升程臂且所述第二摇臂是延迟进气门关闭(LIVC)升程臂。
86.根据权利要求85所述的摇臂组合件，其中所述第一和第二轮轴偏移。
87.根据权利要求86所述的摇臂组合件，其进一步包括在延伸位置与缩回位置之间移动的闩锁机构，其中在所述缩回位置中，所述LIVC升程臂围绕所述第一销旋转且以空动操作，且所述标准升程臂致动气门。
88.根据权利要求87所述的摇臂组合件，其中所述闩锁机构是悬臂式。
89.根据权利要求87所述的摇臂组合件，其中在所述延伸位置中，所述凸轮最初向上接合所述第一辊，直到一改变点为止，在所述改变点之后所述凸轮推动所述第二辊，因此贯穿LIVC事件旋转所述LIVC升程臂。
90.根据权利要求88所述的摇臂组合件，其中所述标准升程臂具有第一摇杆比且所述LIVC臂具有第二摇杆比，其中所述第二摇杆比小于所述第一摇杆比。
91.根据权利要求84所述的摇臂组合件，其进一步包括使所述第二轮轴偏置的扭转弹簧。
92.根据权利要求84所述的摇臂组合件，其中所述第一和第二臂由冲压金属形成。
93.根据权利要求87所述的摇臂组合件，其中所述闩锁机构通过以液压方式和以电气方式中的至少一个来致动。
94.根据权利要求87所述的摇臂组合件，其中所述闩锁机构包括闩锁销，所述闩锁销沿着闩锁销壳体中的闩锁销孔移动。
95.根据权利要求87所述的摇臂组合件，其中所述闩锁机构包括空动销和空动弹簧。
96.根据权利要求87所述的摇臂组合件，其中所述闩锁机构包括具有上部指状物的上部销、具有下部指状物的下部销以及弹簧，其中在空动期间，所述上部指状物和下部指状物失去对准，从而允许所述闩锁机构对抗所述弹簧的所述偏置而塌缩，且其中在致动期间，所述上部和下部销中的一个被旋转，使得所述上部和下部指状物对准以实现接触。
97.根据权利要求87所述的摇臂组合件，其中所述闩锁机构包含被弹簧偏置分开的上部销和下部销，所述上部销具有凸形延伸部分和凹形收纳部分中的一个，所述下部销具有所述凸形延伸部分和凹形收纳部分中的另一个，其中在空动期间，所述凸形延伸部分由所述凹形收纳部分收纳，在LIVC模式中，油压迫使所述下部销向上以压缩所述弹簧，从而致使所述上部和下部销充当实心构件。
98.根据权利要求87所述的摇臂组合件，其中所述闩锁机构由磁流变(MR)流体致动。
99.根据权利要求84所述的摇臂组合件，其中所述LIVC升程臂贯穿具有低空动要求的LIVC事件旋转。
100.根据权利要求99所述的摇臂组合件，其中所述LIVC事件具有关于所述单凸轮的减速斜坡的LIVC轮廓。
101.根据权利要求99所述的摇臂组合件，其中所述空动介于大致3mm与大致4mm之间。
102.根据权利要求84所述的摇臂组合件，其中所述第一摇臂是标准升程臂且所述第二摇臂提供LIVC、可变气门升程和停缸中的一个。
103.根据权利要求84所述的摇臂组合件，其中所述摇臂组合件的所述第一和第二摇臂偏移。
104.根据权利要求84所述的摇臂组合件，其中所述摇臂组合件的所述第一和第二摇臂不对称。
105.根据权利要求84所述的摇臂组合件，其进一步包括耦接到所述壳体的第二销，所述第一摇臂固定地耦接到所述第二销。
106.根据权利要求94所述的摇臂，其中所述闩锁机构进一步包含闩锁盒，所述闩锁盒固定到所述闩锁销壳体且被配置成实现在所述缩回位置中的所述闩锁销的止动。
107.根据权利要求94所述的摇臂，其中所述闩锁机构进一步包含抗旋转销，所述抗旋转销至少部分地延伸通过形成在所述闩锁销壳体中的孔隙。
108.根据权利要求107所述的摇臂，其中所述抗旋转销与形成在所述闩锁销中的狭槽对接。
109.根据权利要求84所述的摇臂，其中所述外壳体包含被配置成收纳抗旋转销的孔，所述抗旋转销被配置成由汽缸头或液压间隙调节器中的至少一个收纳。
110.根据权利要求91所述的摇臂，其进一步包括销，所述销耦接到所述第二摇臂且被配置成接触所述偏置机构的一个末端。
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