CN108600953A - 基于车载终端的驾驶时自动回复信息的方法、系统、车载终端 - Google Patents

基于车载终端的驾驶时自动回复信息的方法、系统、车载终端 Download PDF

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Abstract

本发明提供一种基于车载终端的驾驶时自动回复信息的方法、系统、车载终端，包括以下步骤：与智能手机建立通信连接；在车辆行驶时，拦截所述智能手机接收到信息；发送自动回复内容至所述信息的发送方。本发明的基于车载终端的驾驶时自动回复信息的方法、系统、车载终端能够在用户驾驶过程中自动回复信息，从而保证驾驶的安全性。

Description

基于车载终端的驾驶时自动回复信息的方法、系统、车载终端
技术领域
本发明涉及数据通信的技术领域，特别是涉及一种基于车载终端的驾驶时自动回复信息的方法、系统、车载终端。
背景技术
电子地图(Electronic map)，也称为数字地图，电子地图主要是利用计算机技术并以数字方式进行存储和查阅的地图。电子地图一般使用向量式图像储存，电子地图的比例可放大、缩小或旋转而不影响显示效果。通常电子地图被车载导航设备所加载应用，具体的，车载导航设备利用车载GPS(全球定位系统)配合电子地图进行定位和/或导航，例如，驾驶员能够在驾驶车辆过程中实时获知车辆当前所处的确切位置(即定位)，此外，还可以基于驾驶员设定的目的地获知去往目的地的最短或者最快路径。
随着经济的不断发展，道路上的汽车保有量越来越多。行车安全则成为出行中最重要的问题。根据新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》，2013年1月1日起，驾驶机动车有拨打、接听手持电话等妨碍安全驾驶的行为的一次记2分。也就是说，用户在车辆行驶过程中不能操作手持电话。当需要发送或接收电话、短信和/或微信等信息，用户需停止驾驶行为，从而导致用户体验不佳。
随着车载导航设备的智能化发展，如何将车载导航设备与用户信息回复相结合，成为一个极具前景的课题。
发明内容
鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种基于车载终端的驾驶时自动回复信息的方法、系统、车载终端，能够在用户驾驶过程中自动回复信息，从而保证驾驶的安全性。
为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种基于车载终端的驾驶时自动回复信息的方法，包括以下步骤：与智能手机建立通信连接；在车辆行驶时，拦截所述所述智能手机接收到信息；发送自动回复内容至所述信息的发送方。
于本发明一实施例中，所述信息包括微信、短信、电话中的一种或多种组合。
于本发明一实施例中，基于蓝牙、WiFi、Zigbee、3G或4G与所述智能手机建立通信连接。
于本发明一实施例中，还包括估算到达导航目的地的时间，根据所述时间生成自动回复内容。
于本发明一实施例中，还包括统计自动回复行为，并发送统计结果至用户。
于本发明一实施例中，通过语音、文字和/或图形的方式发送统计结果。
于本发明一实施例中，还包括选择是否采用自动回复模式，仅在选择采用自动回复模式时，拦截所述所述智能手机接收到信息，并发送自动回复内容至所述信息的发送方。
对应地，本发明提供一种基于车载终端的驾驶时自动回复信息的系统，包括连接模块、拦截模块和自动回复模块；
所述连接模块用于与智能手机建立通信连接；
所述拦截模块用于在车辆行驶时，拦截所述所述智能手机接收到信息；
所述自动回复模块用于发送自动回复内容至所述信息的发送方。
本发明提供一种车载终端，包括：处理器及存储器；
所述存储器用于存储计算机程序；
所述处理器用于执行所述存储器存储的计算机程序，以使所述车载终端执行上述的基于车载终端的驾驶时自动回复信息的方法。
最后，本发明还提供一种基于车载终端的驾驶时自动回复信息的系统，包括上述的车载终端和与所述车载终端相连的智能手机。
如上所述，本发明的基于车载终端的驾驶时自动回复信息的方法、系统、车载终端，具有以下有益效果：
(1)能够在用户驾驶过程中自动回复信息，从而保证驾驶的安全性；
(2)无需用户手动操作，智能化程度高，极大地提升了用户体验。
附图说明
图1显示为本发明的基于车载终端的驾驶时自动回复信息的方法于一实施例中的流程图；
图2显示为本发明的基于车载终端的驾驶时自动回复信息的系统于一实施例中的结构示意图；
图3显示为本发明的车载终端于一实施例中的结构示意图；
图4显示为本发明的基于车载终端的驾驶时自动回复信息的系统于另一实施例中的结构示意图。
元件标号说明
21 连接模块
22 拦截模块
23 自动回复模块
31 处理器
32 存储器
41 车载终端
42 智能手机
具体实施方式
以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
本发明的基于车载终端的驾驶时自动回复信息的方法、系统、车载终端能够在用户驾驶过程中自动回复用户接收到的短信、微信、电话等信息，避免了用户在驾驶过程中的操作智能手机的行为，从而保证驾驶的安全性。
需要说明的是，本发明中所涉及的智能手机是指具有独立的操作系统，可以由用户自行安装软件、游戏等第三方服务商提供的程序，通过此类程序来不断对手机设备的功能进行扩充，并可以通过移动通讯网络来实现无线网络接入的这样一类手机设备。
如图1所示，于一实施例中，本发明的基于车载终端的驾驶时自动回复信息的方法包括以下步骤：
步骤S1、与智能手机建立通信连接。
具体地，当用户需要基于车载终端实现自动回复信息的功能时，首先需建立车载终端与智能手机之间的连接。其中，所述连接可以是有线连接，也可以是无线连接。
于本发明一实施例中，所述车载终端基于蓝牙、WiFi、Zigbee、3G或4G与所述智能手机建立通信连接。
步骤S2、在车辆行驶时，拦截所述所述智能手机接收到信息。
具体地，当所述车载终端与所述智能手机之间建立连接之后，若在车辆行驶时，所述智能手机接收到微信、短信或电话等信息时，所述车载终端执行自动拦截功能，对所述信息进行拦截，从而避免信息对驾驶行为的干扰。其中，对于本领域技术人员而言，信息拦截是成熟的现有技术，故在此不再赘述。
其中，根据车辆的当前车速来判断车辆是否处于行驶状态。具体地，若当前车速不为0时，则判断车辆处于行驶状态；若当前车速为0时，则判断车辆不处于行驶状态。需要说明的是，车辆不处于行驶状态时，所述车载终端对信息不进行拦截，所述智能手机可以正常接收和发送信息。
步骤S3、发送自动回复内容至所述信息的发送方。
具体地，所述车载终端进行信息拦截之后，需自动生成回复内容，并发送至信息发送方，以实现信息的自动回复功能。
当所述信息为短信信息时，所述车载终端自动回复“开车中，稍后回复-系统自动回复”；当所述信息为电话信息时，所述车载终端自动回复“开车中，稍后回复-系统自动回复”；当所述信息为单独聊的微信信息或者@用户的微信信息时，所述车载终端自动回复“开车中，稍后回复-系统自动回复”。
于本发明一实施例中，本发明的基于车载终端的驾驶时自动回复信息的方法还包括估算到达导航目的地的时间，根据所述时间生成自动回复内容。具体地，当所述车载终端同时进行路径导航时，所述车载终端还可根据当前位置和导航目的地估算到达导航目的地的时间，并在自动回复时，增加“估计XX分钟之后回复”等内容，从而实现了更精准地信息沟通。
于本发明一实施例中，本发明的基于车载终端的驾驶时自动回复信息的方法还包括统计自动回复行为，并发送统计结果至用户。具体地，所述车载终端统计来自不同应用的信息的个数，自动回复的信息的个数，并将统计结果告知用户，以便用户在停车时准确获知驾驶期间所接收到的信息。例如，经统计在驾驶期间共接收2个短信、3个微信和1个电话，均已自动回复。于本发明一实施例中，所述车载终端通过语音、文字和/或图形的方式发送统计结果。其中，可以在所述车载终端的显示屏上直接显示所述统计结果。
于本发明一实施例中，本发明的基于车载终端的驾驶时自动回复信息的方法还包括选择是否采用自动回复模式，仅在选择采用自动回复模式时，拦截所述所述智能手机接收到信息，并发送自动回复内容至所述信息的发送方。具体地，用户可以选择是否采用自动回复模式，若否，则用户仍可通过智能手机收发信息；若是，则所述车载终端会代替所述智能手机进行自动回复。因此，用户可以通过实际情况进行选择，从而满足用户不同场景下的需求。
如图2所示，于一实施例中，本发明的基于车载终端的驾驶时自动回复信息的系统包括连接模块21、拦截模块22和自动回复模块23。
连接模块21用于与智能手机建立通信连接。
具体地，当用户需要基于车载终端实现自动回复信息的功能时，首先需建立车载终端与智能手机之间的连接。其中，所述连接可以是有线连接，也可以是无线连接。
于本发明一实施例中，所述车载终端基于蓝牙、WiFi、Zigbee、3G或4G与所述智能手机建立通信连接。
拦截模块22与连接模块21相连，用于在车辆行驶时，拦截所述所述智能手机接收到信息。
具体地，当所述车载终端与所述智能手机之间建立连接之后，若在车辆行驶时，所述智能手机接收到微信、短信或电话等信息时，所述车载终端执行自动拦截功能，对所述信息进行拦截，从而避免信息对驾驶行为的干扰。其中，对于本领域技术人员而言，信息拦截是成熟的现有技术，故在此不再赘述。
其中，根据车辆的当前车速来判断车辆是否处于行驶状态。具体地，若当前车速不为0时，则判断车辆处于行驶状态；若当前车速为0时，则判断车辆不处于行驶状态。需要说明的是，车辆不处于行驶状态时，所述车载终端对信息不进行拦截，所述智能手机可以正常接收和发送信息。
自动回复模块23与拦截模块22相连，用于发送自动回复内容至所述信息的发送方。
具体地，所述车载终端进行信息拦截之后，需自动生成回复内容，并发送至信息发送方，以实现信息的自动回复功能。
当所述信息为短信信息时，所述车载终端自动回复“开车中，稍后回复-系统自动回复”；当所述信息为电话信息时，所述车载终端自动回复“开车中，稍后回复-系统自动回复”；当所述信息为单独聊的微信信息或者@用户的微信信息时，所述车载终端自动回复“开车中，稍后回复-系统自动回复”。
于本发明一实施例中，本发明的基于车载终端的驾驶时自动回复信息的系统还包括估算模块，用于估算到达导航目的地的时间，以根据所述时间生成自动回复内容。具体地，当所述车载终端同时进行路径导航时，所述车载终端还可根据当前位置和导航目的地估算到达导航目的地的时间，并在自动回复时，增加“估计XX分钟之后回复”等内容，从而实现了更精准地信息沟通。
于本发明一实施例中，本发明的基于车载终端的驾驶时自动回复信息的系统还包括统计模块，用于统计自动回复行为，并发送统计结果至用户。具体地，所述车载终端统计来自不同应用的信息的个数，自动回复的信息的个数，并将统计结果告知用户，以便用户在停车时准确获知驾驶期间所接收到的信息。例如，经统计在驾驶期间共接收2个短信、3个微信和1个电话，均已自动回复。于本发明一实施例中，所述车载终端通过语音、文字和/或图形的方式发送统计结果。其中，可以在所述车载终端的显示屏上直接显示所述统计结果。
于本发明一实施例中，本发明的基于车载终端的驾驶时自动回复信息的系统还包括选择模块，用于选择是否采用自动回复模式，仅在选择采用自动回复模式时，拦截所述所述智能手机接收到信息，并发送自动回复内容至所述信息的发送方。具体地，用户可以选择是否采用自动回复模式，若否，则用户仍可通过智能手机收发信息；若是，则所述车载终端会代替所述智能手机进行自动回复。因此，用户可以通过实际情况进行选择，从而满足用户不同场景下的需求。
需要说明的是，应理解以上系统的各个模块的划分仅仅是一种逻辑功能的划分，实际实现时可以全部或部分集成到一个物理实体上，也可以物理上分开。且这些模块可以全部以软件通过处理元件调用的形式实现；也可以全部以硬件的形式实现；还可以部分模块通过处理元件调用软件的形式实现，部分模块通过硬件的形式实现。例如，x模块可以为单独设立的处理元件，也可以集成在上述装置的某一个芯片中实现，此外，也可以以程序代码的形式存储于上述装置的存储器中，由上述装置的某一个处理元件调用并执行以上x模块的功能。其它模块的实现与之类似。此外这些模块全部或部分可以集成在一起，也可以独立实现。这里所述的处理元件可以是一种集成电路，具有信号的处理能力。在实现过程中，上述方法的各步骤或以上各个模块可以通过处理器元件中的硬件的集成逻辑电路或者软件形式的指令完成。
例如，以上这些模块可以是被配置成实施以上方法的一个或多个集成电路，例如：一个或多个特定集成电路(ApplicationSpecificIntegratedCircuit，简称ASIC)，或，一个或多个微处理器(digitalsingnalprocessor，简称DSP)，或，一个或者多个现场可编程门阵列(FieldProgrammableGateArray，简称FPGA)等。再如，当以上某个模块通过处理元件调度程序代码的形式实现时，该处理元件可以是通用处理器，例如中央处理器(CentralProcessingUnit，简称CPU)或其它可以调用程序代码的处理器。再如，这些模块可以集成在一起，以片上系统(system-on-a-chip，简称SOC)的形式实现。
如图3所示，于一实施例中，本发明的车载终端包括：处理器31及存储器32。
所述存储器32用于存储计算机程序。
所述存储器32包括：ROM、RAM、磁碟、U盘、存储卡或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
所述处理器31与所述存储器32相连，用于执行所述存储器32存储的计算机程序，以使所述车载终端执行上述的基于车载终端的驾驶时自动回复信息的方法。
优选地，所述处理器31可以是通用处理器，包括中央处理器(CentralProcessingUnit，简称CPU)、网络处理器(NetworkProcessor，简称NP)等；还可以是数字信号处理器(DigitalSignalProcessor，简称DSP)、专用集成电路(ApplicationSpecificIntegratedCircuit，简称ASIC)、现场可编程门阵列(Field－ProgrammableGateArray，简称FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。
如图4所示，于一实施例中，本发明的基于车载终端的驾驶时自动回复信息的系统包括上述的车载终端41和与所述车载终端相连的智能手机42。
具体地，所述智能手机42与所述车载终端41通信连接之后，藉由所述车载终端41实现信息的自动回复，从而避免信息对用户驾驶的干扰。
综上所述，本发明的基于车载终端的驾驶时自动回复信息的方法、系统、车载终端能够在用户驾驶过程中自动回复信息，从而保证驾驶的安全性；无需用户手动操作，智能化程度高，极大地提升了用户体验。所以，本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种基于车载终端的驾驶时自动回复信息的方法，其特征在于：包括以下步骤：
与智能手机建立通信连接；
在车辆行驶时，拦截所述所述智能手机接收到信息；
发送自动回复内容至所述信息的发送方。
2.根据权利要求1所述的基于车载终端的驾驶时自动回复信息的方法，其特征在于：所述信息包括微信、短信、电话中的一种或多种组合。
3.根据权利要求1所述的基于车载终端的驾驶时自动回复信息的方法，其特征在于：基于蓝牙、WiFi、Zigbee、3G或4G与所述智能手机建立通信连接。
4.根据权利要求1所述的基于车载终端的驾驶时自动回复信息的方法，其特征在于：还包括估算到达导航目的地的时间，根据所述时间生成自动回复内容。
5.根据权利要求1所述的基于车载终端的驾驶时自动回复信息的方法，其特征在于：还包括统计自动回复行为，并发送统计结果至用户。
6.根据权利要求5所述的基于车载终端的驾驶时自动回复信息的方法，其特征在于：通过语音、文字和/或图形的方式发送统计结果。
7.根据权利要求1所述的基于车载终端的驾驶时自动回复信息的方法，其特征在于：还包括选择是否采用自动回复模式，仅在选择采用自动回复模式时，拦截所述所述智能手机接收到信息，并发送自动回复内容至所述信息的发送方。
8.一种基于车载终端的驾驶时自动回复信息的系统，其特征在于：包括连接模块、拦截模块和自动回复模块；
所述连接模块用于与智能手机建立通信连接；
所述拦截模块用于在车辆行驶时，拦截所述所述智能手机接收到信息；
所述自动回复模块用于发送自动回复内容至所述信息的发送方。
9.一种车载终端，其特征在于，包括：处理器及存储器；
所述存储器用于存储计算机程序；
所述处理器用于执行所述存储器存储的计算机程序，以使所述车载终端执行权利要求1至7中任一项所述的基于车载终端的驾驶时自动回复信息的方法。
10.一种基于车载终端的驾驶时自动回复信息的系统，其特征在于：包括权利要求9所述的车载终端和与所述车载终端相连的智能手机。
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