CN108599079A - 一种城市轨道交通施工地面线路保护装置 - Google Patents

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    • H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
    • H02G9/00—Installations of electric cables or lines in or on the ground or water
    • H02G9/02—Installations of electric cables or lines in or on the ground or water laid directly in or on the ground, river-bed or sea-bottom; Coverings therefor, e.g. tile
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Abstract

本发明公开了一种城市轨道交通施工地面线路保护装置,包括多个底板，每个所述底板一侧的侧壁上均对称安装有两个连接块，每个所述底板远离连接块一侧的侧壁上均对称开设有两个与连接块相互配合的插槽，每个所述底板一侧的顶壁上均对称安装有两个安装板，两个所述安装板之间连接有转轴，所述转轴上连接有保护罩，所述保护罩远离转轴的一端设有固定板，每个所述底板远离安装板一侧的顶壁上均开设有与固定板相互配合的固定槽。本发明结构简单，方便使用，不仅方便了对地面线路的放置和保护，更加便捷地将线路放入保护罩中，同时能够根据布线的长度对保护装置的长度进行调节，灵活性高。

Description

一种城市轨道交通施工地面线路保护装置
技术领域
本发明涉及轨道交通施工领域，尤其涉及一种城市轨道交通施工地面线路保护装置。
背景技术
城市轨道交通包括：地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。此外，随着交通系统的发展已出现其它一些新交通系统。城市轨道交通是城市公共交通的骨干，具有节能、省地、运量大、全天候、无污染(或少污染)又安全等特点，属绿色环保交通体系，特别适应于大中城市。
在城市轨道交通的施工过程中需要进行地面布线，现有技术中虽有对线路进行保护的装置，但在实际操作时较为繁琐，同时不便于根据不同长度的线路对保护装置进行调节，需要对此作出改进。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种城市轨道交通施工地面线路保护装置。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种城市轨道交通施工地面线路保护装置，包括多个底板，每个所述底板一侧的侧壁上均对称安装有两个连接块，每个所述底板远离连接块一侧的侧壁上均对称开设有两个与连接块相互配合的插槽，每个所述底板一侧的顶壁上均对称安装有两个安装板，两个所述安装板之间连接有转轴，所述转轴上连接有保护罩，所述保护罩远离转轴的一端设有固定板，每个所述底板远离安装板一侧的顶壁上均开设有与固定板相互配合的固定槽，所述固定槽远离安装板一侧的内侧壁上对称开设有两个安装口，两个所述安装口的内侧壁上均安装有支杆，两个所述支杆上均套设有卡杆，所述固定板上对称开设有两个与卡杆相互配合的卡槽，两个所述卡杆上均连接有顶动弹簧，且所述顶动弹簧远离卡杆的一端固定连接在安装口的内侧壁上。
优选地，所述底板远离安装板一侧的外侧壁上对称开设有两个操作口，两个所述操作口靠近安装口一侧的内侧壁上均水平插设有推杆，所述推杆贯穿操作口的内侧壁并延伸至安装口的内部，所述推杆远离安装口的一端安装有压板。
优选地，每个所述底板靠近插槽一侧的顶壁上均对称插设有两个紧固螺栓，且所述紧固螺栓延伸至插槽的内部，每个所述连接块上均开设有与紧固螺栓相互配合的螺纹孔。
优选地，所述推杆和顶动弹簧分别位于支杆的两侧，所述卡杆的中部开设有杆孔，且支杆插设在杆孔内。
优选地，所述保护罩远离固定板一端的侧壁上开设有转轴孔，所述转轴插设在转轴孔内。
优选地，每个所述推杆远离压板的一端均安装有限位片，且所述限位片位于安装口内。
优选地，每个所述紧固螺栓上均套设有弹性垫片。
本发明的有益效果：
本发明中，当需要对线路进行保护时，按下两个压板，两个卡杆旋转，卡杆的底端退回安装口内，此时即可将固定板拔出并打开保护罩，将线路放入保护罩内后，重新将固定板插入固定槽内，固定板先将卡杆挤入随后卡杆弹入卡槽内实现对固定板的卡死，固定板无法上移，将相邻的两个底板通过连接块和插槽连接，利用紧固螺栓将连接块固定，即可根据布线的长度调节保护装置的长度。本发明结构简单，方便使用，不仅方便了对地面线路的放置和保护，更加便捷地将线路放入保护罩中，同时能够根据布线的长度对保护装置的长度进行调节，灵活性高。
附图说明
图1为本发明提出的一种城市轨道交通施工地面线路保护装置的侧面结构示意图；
图2为本发明提出的一种城市轨道交通施工地面线路保护装置的A部分结构的放大图；
图3为本发明提出的一种城市轨道交通施工地面线路保护装置的俯视图；
图4为本发明提出的一种城市轨道交通施工地面线路保护装置的正面结构示意图。
图中：1底板、2连接块、3紧固螺栓、4保护罩、5安装板、6固定板、7安装口、8支杆、9卡杆、10顶动弹簧、11卡槽、12推杆、13操作口、14压板、15插槽、16转轴、17固定槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种城市轨道交通施工地面线路保护装置，包括多个底板1，每个底板1一侧的侧壁上均对称安装有两个连接块2，每个底板1远离连接块2一侧的侧壁上均对称开设有两个与连接块2相互配合的插槽15，每个底板1靠近插槽15一侧的顶壁上均对称插设有两个紧固螺栓3，且所述紧固螺栓3延伸至插槽15的内部，每个连接块2上均开设有与紧固螺栓3相互配合的螺纹孔，方便通过紧固螺栓3将连接块2固定在插槽15内，每个紧固螺栓3上均套设有弹性垫片，每个底板1一侧的顶壁上均对称安装有两个安装板5，两个安装板5之间连接有转轴16，转轴16上连接有保护罩4，保护罩4远离固定板6一端的侧壁上开设有转轴孔，转轴16插设在转轴孔内，保护罩4可以转动打开，方便对线路进行放置和取出。
本发明中，保护罩4远离转轴16的一端设有固定板6，每个底板1远离安装板5一侧的顶壁上均开设有与固定板6相互配合的固定槽17，固定槽17远离安装板5一侧的内侧壁上对称开设有两个安装口7，两个安装口7的内侧壁上均安装有支杆8，两个支杆8上均套设有卡杆9，固定板6上对称开设有两个与卡杆9相互配合的卡槽11，两个卡杆9上均连接有顶动弹簧10，且所述顶动弹簧10远离卡杆9的一端固定连接在安装口7的内侧壁上，自然状态下将卡杆9的底端顶出安装口7进入卡槽11内，底板1远离安装板5一侧的外侧壁上对称开设有两个操作口13，两个操作口13靠近安装口7一侧的内侧壁上均水平插设有推杆12，推杆12贯穿操作口13的内侧壁并延伸至安装口7的内部，推杆12远离安装口7的一端安装有压板14，推杆12和顶动弹簧10分别位于支杆8的两侧，卡杆9的中部开设有杆孔，且支杆8插设在杆孔内，每个推杆12远离压板14的一端均安装有限位片，且所述限位片位于安装口7内，防止推杆12滑出。
本发明中，当需要对线路进行保护时，按下两个压板14，两个卡杆9旋转，卡杆9的底端退回安装口7内，此时即可将固定板6拔出并打开保护罩4，将线路放入保护罩4内后，重新将固定板6插入固定槽17内，固定板6先将卡杆9挤入随后卡杆9弹入卡槽11内实现对固定板6的卡死，固定板6无法上移，将相邻的两个底板1通过连接块2和插槽15连接，利用紧固螺栓3将连接块2固定，即可根据布线的长度调节保护装置的长度。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种城市轨道交通施工地面线路保护装置，包括多个底板(1)，其特征在于：每个所述底板(1)一侧的侧壁上均对称安装有两个连接块(2)，每个所述底板(1)远离连接块(2)一侧的侧壁上均对称开设有两个与连接块(2)相互配合的插槽(15)，每个所述底板(1)一侧的顶壁上均对称安装有两个安装板(5)，两个所述安装板(5)之间连接有转轴(16)，所述转轴(16)上连接有保护罩(4)，所述保护罩(4)远离转轴(16)的一端设有固定板(6)，每个所述底板(1)远离安装板(5)一侧的顶壁上均开设有与固定板(6)相互配合的固定槽(17)，所述固定槽(17)远离安装板(5)一侧的内侧壁上对称开设有两个安装口(7)，两个所述安装口(7)的内侧壁上均安装有支杆(8)，两个所述支杆(8)上均套设有卡杆(9)，所述固定板(6)上对称开设有两个与卡杆(9)相互配合的卡槽(11)，两个所述卡杆(9)上均连接有顶动弹簧(10)，且所述顶动弹簧(10)远离卡杆(9)的一端固定连接在安装口(7)的内侧壁上。
2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通施工地面线路保护装置，所述底板(1)远离安装板(5)一侧的外侧壁上对称开设有两个操作口(13)，两个所述操作口(13)靠近安装口(7)一侧的内侧壁上均水平插设有推杆(12)，所述推杆(12)贯穿操作口(13)的内侧壁并延伸至安装口(7)的内部，所述推杆(12)远离安装口(7)的一端安装有压板(14)。
3.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通施工地面线路保护装置，其特征在于：每个所述底板(1)靠近插槽(15)一侧的顶壁上均对称插设有两个紧固螺栓(3)，且所述紧固螺栓(3)延伸至插槽(15)的内部，每个所述连接块(2)上均开设有与紧固螺栓(3)相互配合的螺纹孔。
4.根据权利要求2所述的一种城市轨道交通施工地面线路保护装置，其特征在于：所述推杆(12)和顶动弹簧(10)分别位于支杆(8)的两侧，所述卡杆(9)的中部开设有杆孔，且支杆(8)插设在杆孔内。
5.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通施工地面线路保护装置，其特征在于：所述保护罩(4)远离固定板(6)一端的侧壁上开设有转轴孔，所述转轴(16)插设在转轴孔内。
6.根据权利要求2所述的一种城市轨道交通施工地面线路保护装置，其特征在于：每个所述推杆(12)远离压板(14)的一端均安装有限位片，且所述限位片位于安装口(7)内。
7.根据权利要求3所述的一种城市轨道交通施工地面线路保护装置，其特征在于：每个所述紧固螺栓(3)上均套设有弹性垫片。
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