CN108591799A - 一种传动轴自动润滑装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种传动轴自动润滑装置，该装置包括密封圈、定位滚轮、凸轮滚轮、减速电机、凸轮、出油嘴、进油嘴阀体、定位导向滑块、加油盘、固定盘等，固定盘随传动轴转动，出油嘴为传动轴十字轴供润滑脂，加油盘与固定盘之间有密封圈过盈连接，在车辆行驶过程中由于密封圈的过盈摩擦作用，加油盘随着固定盘旋转，而固定盘随着传动轴旋转，此时通过减速电机带动凸轮，凸轮带动凸轮滚轮，凸轮滚轮带动定位导向滑块下滑，克服密封圈的过盈摩擦作用自动拨正加油盘，从而使出油单向阀嘴对准进油单向阀嘴，完成传动轴润滑脂加注；其实现传动轴自动润滑，润滑过程省时省力，节约油脂，润滑环境干净清洁。
Description
技术领域
本发明涉及自动润滑系统的一种结构，特别是车辆传动轴自动润滑技术领域，具体的说是一种传动轴自动润滑装置。
背景技术
目前，车辆集中润滑系统大都是对相对车辆固定点进行润滑，如车轮轴承、车辆减震、连接销轴等部位，注油嘴与车辆相对固定。但是车辆传动轴是回转部件，其次停车时传动轴注油嘴位置角度不固定，无法进行直接连接自动润滑，只能在停车后进行人工润滑，操作部位位于车辆底盘下面，操作空间狭小，操作困难，浪费时间。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，而提供一种能够对传动轴等回转部件进行润滑的，一种传动轴自动润滑装置，可实现传动轴自动润滑，润滑过程省时省力，节约油脂，润滑环境干净清洁。
为实现上述发明目的，本发明采用如下技术方案实现的：一种传动轴自动润滑装置，包括：密封圈、定位滚轮、凸轮滚轮、减速电机、凸轮、进油嘴、进油嘴阀体、定位导向滑块、加油盘、出油嘴、固定盘、传动轴、传动轴十字轴、出油弹簧、出油单向阀球、出油单向阀嘴、顺序弹簧、顺序杆、进油单向阀球、进油单向阀嘴、进油弹簧，所述固定盘为圆环形与传动轴通过键槽连接；加油盘通过密封圈与固定盘过盈配合，并随传动轴转动；所述的固定盘上设置有出油嘴，所述的出油嘴通过高压油管与传动轴十字轴的进油口连接；所述的加油盘的圆周上均匀设置有12个进油单向阀，其盘体的侧壁的圆周上均匀设置有12个定位滚轮；所述的进油单向阀和定位滚轮为互相间隔分布；所述的定位导向滑块为一端带有对称斜度的金属体，安装在加油盘上方的机架的滑到上，且两侧设置有复位弹簧，其另一端设置有进油嘴；所述的进油嘴阀体安装在进油嘴的下方，并通过油路连通；所述的进油单向阀与进油嘴阀体上下呈直线分布；所述的凸轮的凸轮轴与减速电机的输出轴连接；所述的减速电机安装在机架的上方；所述的凸轮的最短行程处与凸轮滚轮接触时，定位导向滑块的带有对称斜度的一端的端部位于定位滚轮的上方。
前述的一种传动轴自动润滑装置，其特征在于：所述的进油嘴阀体由出油弹簧、出油单向阀球、出油单向阀嘴、顺序弹簧、顺序杆顺次连接组成。
前述的一种传动轴自动润滑装置，其特征在于：所述的进油单向阀由进油单向阀嘴、进油单向阀球、进油弹簧顺次连接组成。
前述的一种传动轴自动润滑装置，其特征在于：密封圈提供过盈密封和过盈摩擦力，此密封件可为O型圈、Y型圈或一切依靠过盈力产生密封作用和摩擦力作用的密封件；减速电机可为齿轮减速电机、涡轮蜗杆减速电机、摆线减速电机或一切可提供动力的减速电机。
前述的一种传动轴自动润滑装置，其特征在于：凸轮滚轮和定位滚轮为滑动轴承或滚动轴承。
前述的一种传动轴自动润滑装置，其特征在于：定位导向滑块上的定位斜面可为圆弧面、曲面或一切可产生自定心结构的形状结构。
前述的一种传动轴自动润滑装置，其特征在于：进油弹簧、顺序弹簧、出油弹簧都可为圆柱弹簧、锥形弹簧、橡胶弹簧或一切依靠蓄力复位的结构。
本发明的加油盘与固定盘因密封圈的过盈摩擦力随固定盘转动，车辆行驶时因固定盘与密封圈之间无相对转动，可大大提高密封圈和固定盘的使用寿命，自动导向滑台在下降过程中通过自定心斜面与定位滚轮的配合作用，并克服加油盘与固定盘因密封圈的过盈产生的摩擦力，使加油盘转动，可实现油嘴的自动定位；注油嘴的连接进出油嘴全采用单向密封，防止油脂泄露，操作环境干净整洁，节约了润滑脂，在注油嘴的连接的开通连接过程中，采用机械顺序自动开启，动作可靠。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的A处放大图。
图3为本发明的进油单向阀与进油嘴阀体接触时结构示意图。
图4为本发明的进油单向阀向进油嘴阀体注油状态图。
图5为本发明的凸轮与定位导向滑块初始位置结构示意图。
图6为本发明的凸轮与定位导向滑块下行位置结构示意图。
图7为本发明的凸轮与定位导向滑块末端位置结构示意图。
图中序号解释如下：1—密封圈、2—定位滚轮、3—凸轮滚轮、4—减速电机、5—凸轮、6—进油嘴、7—进油嘴阀体、8—定位导向滑块、9—加油盘、10—出油嘴、11—固定盘、12—传动轴、13—传动轴十字轴、14—出油弹簧、15—出油单向阀球、16—出油单向阀嘴、17—顺序弹簧、18—顺序杆、19—进油单向阀球、20—进油单向阀嘴、21—进油弹簧。
具体实施方式
下面结合附图说明对本发明，做进一步的阐述。
图1～图7为本发明的优选方式，其显示了一种传动轴自动润滑装置，包括：密封圈、定位滚轮、凸轮滚轮、减速电机、凸轮、进油嘴、进油嘴阀体、定位导向滑块、加油盘、出油嘴、固定盘、传动轴、传动轴十字轴、出油弹簧、出油单向阀球、出油单向阀嘴、顺序弹簧、顺序杆、进油单向阀球、进油单向阀嘴、进油弹簧，所述的固定盘11随传动轴12转动，出油嘴10为传动轴十字轴13供润滑脂，加油盘9与固定盘11之间有密封圈1过盈连接，在车辆行驶过程中由于密封圈1的过盈摩擦作用，加油盘9随着固定盘11旋转，而固定盘11随着传动轴旋转，车辆停车，加油盘9上的进油嘴6可为任意旋转角度，此时通过减速电机4带动凸轮5，凸轮5带动凸轮滚轮3，凸轮滚轮3带动定位导向滑块8下滑，定位导向滑块8在下滑过程中会与定位滚轮2接触，定位导向滑块8会利用定位斜面与定位滚轮2的自定心作用，克服密封圈1的过盈摩擦力作用自动拨正加油盘9，从而使出油单向阀嘴16对准进油单向阀嘴20，对正以后，定位导向滑块8继续下滑，带动顺序杆18推动进油单向阀球19克服进油弹簧21压力，进油单向阀球19与进油单向阀嘴20之间打开，顺序杆18继续下推的过程中进油弹簧21力加大,顺序杆18不再随定位导向滑块8下降，顺序杆18顶开出油单向阀球15与出油单向阀嘴16之间密封，出油单向阀内的油脂得以进入进油单向阀进而进入出油嘴10，出油嘴10通过油管对传动轴十字轴13进行润滑。
在润滑完成以后，减速电机4带动凸轮5，凸轮5带动凸轮滚轮3，凸轮滚轮带动定位导向滑块8上升，在进油单向阀嘴20与出油单向阀嘴16分离过程中由于进油弹簧21、顺序弹簧17、出油弹簧14的复位力，进油单向阀嘴20，顺序杆18、出油单向阀嘴16得以复位；定位导向滑块8继续上升与定位滚轮2脱开，加油盘9恢复自由状态，加油盘9可在车辆行驶过程中随传动轴12自由转动。
上述是对本发明工作原理进行的详细阐述，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。
Claims (7)
1.一种传动轴自动润滑装置，包括：密封圈、定位滚轮、凸轮滚轮、减速电机、凸轮、进油嘴、进油嘴阀体、定位导向滑块、加油盘、出油嘴、固定盘、传动轴、传动轴十字轴、出油弹簧、出油单向阀球、出油单向阀嘴、顺序弹簧、顺序杆、进油单向阀球、进油单向阀嘴、进油弹簧，其特征在于：所述固定盘为圆环形与传动轴通过键槽连接；加油盘通过密封圈与固定盘过盈配合，并随传动轴转动；所述的固定盘上设置有出油嘴，所述的出油嘴通过高压油管与传动轴十字轴的进油口连接；所述的加油盘的圆周上均匀设置有12个进油单向阀，其盘体的侧壁的圆周上均匀设置有12个定位滚轮；所述的进油单向阀和定位滚轮为互相间隔分布；所述的定位导向滑块为一端带有对称斜度的金属体，安装在加油盘上方的机架的滑到上，且两侧设置有复位弹簧，其另一端设置有进油嘴；所述的进油嘴阀体安装在进油嘴的下方，并通过油路连通；所述的进油单向阀与进油嘴阀体上下呈直线分布；所述的凸轮的凸轮轴与减速电机的输出轴连接；所述的减速电机安装在机架的上方；所述的凸轮的最短行程处与凸轮滚轮接触时，定位导向滑块的带有对称斜度的一端的端部位于定位滚轮的上方。
2.根据权利要求1所述的一种传动轴自动润滑装置，其特征在于：所述的进油嘴阀体由出油弹簧、出油单向阀球、出油单向阀嘴、顺序弹簧、顺序杆顺次连接组成。
3.根据权利要求1所述的一种传动轴自动润滑装置，其特征在于：所述的进油单向阀由进油单向阀嘴、进油单向阀球、进油弹簧顺次连接组成。
4.根据权利要求1所述的一种传动轴自动润滑装置，其特征在于：密封圈提供过盈密封和过盈摩擦力，此密封件可为O型圈、Y型圈或一切依靠过盈力产生密封作用和摩擦力作用的密封件；减速电机为齿轮减速电机、涡轮蜗杆减速电机、摆线减速电机或一切可提供动力的减速电机。
5.根据权利要求1所述的一种传动轴自动润滑装置，其特征在于：所述的凸轮滚轮和定位滚轮为滑动轴承或滚动轴承。
6.根据权利要求1所述的一种传动轴自动润滑装置，其特征在于：定位导向滑块上的定位斜面可为圆弧面、曲面或一切可产生自定心结构的形状结构。
7.根据权利要求1所述的一种传动轴自动润滑装置，其特征在于：进油弹簧、顺序弹簧、出油弹簧都可为圆柱弹簧、锥形弹簧、橡胶弹簧或一切依靠蓄力复位的结构。
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