CN103982766A - 一种多点润滑系统 - Google Patents

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陈焕芳
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Abstract

本发明公开了一种多点润滑系统，其包括储油箱、润滑油分流器以及单点加油装置；所述单点加油装置设置有相互连通的进油腔体与出油腔体；所述进油腔体内设置有进油钢球及进油压力弹簧，所述出油腔体内安装有气缸活塞，所述气缸活塞上部的腔体为气腔，所述气缸活塞下方、进油腔体的出油端上方的腔体为润滑油腔，润滑油腔下方的出油腔体为出油腔，所述润滑油腔和出油腔之间设置有限位环；所述气腔与气管连通，所述出油腔与出油管连通，所述润滑油腔与进油腔体的出油端连通；所述气缸活塞底部和润滑油腔底部之间固定安装一吸油弹簧；所述出油腔内安装有出油钢珠以及出油压力弹簧，所述出油钢珠的直径大于限位环的内径；所述气管外接气阀。

Description

一种多点润滑系统
技术领域
本发明涉及机械辅助设备领域，尤其设计一种多点润滑系统。
背景技术
多点润滑系统是向机器或机组的摩擦点供送润滑剂的系统，在润滑工作中，根据各种设备的实际工况，合理选择和设计其润滑方法、润滑系统和装置，对保证设备具有良好的润滑状况和工作性能以及保持较长的使用寿命，具有十分重要的意义。现有的加油技术多根据润滑油自身产生的压力进行加油，在多点加油时，会出现多点压力不均衡的问题，由于各加油点油压不同，会导致有些润滑点过量加油，而有些润滑点加不到油或者加油不足的现象。
发明内容
本发明的目的是提供一种能够均匀加油的多点润滑系统。
实现本发明目的的技术方案是：一种多点润滑系统，其包括储油箱和润滑油分流器，所述储油箱包括箱盖和箱体，所述储油箱与润滑油分流器管道连接；所述多点润滑系统还包括单点加油装置；所述单点加油装置设置有相互连通的进油腔体与出油腔体；所述进油腔体的进油口与润滑油分流器的进油管连接；所述进油腔体内设置有进油钢球及进油压力弹簧，所述进油钢球直径大于进油腔体的进油口的直径；所述出油腔体内安装有气缸活塞，所述气缸活塞上部的腔体为气腔，所述气缸活塞下方、进油腔体的出油端上方的腔体为润滑油腔，润滑油腔下方的出油腔体为出油腔，所述润滑油腔和出油腔之间设置有限位环；所述气腔与气管连通，所述出油腔与出油管连通，所述润滑油腔与进油腔体的出油端连通；所述气缸活塞底部和润滑油腔底部之间固定安装一吸油弹簧；所述出油腔内安装有出油钢珠以及出油压力弹簧，所述出油钢珠的直径大于限位环的内径；所述出油压力弹簧下端固定于油管接头上；所述气管外接气阀。
为了更好的技术效果，本发明技术特征还可以做如下的改进：
1、所述气腔与气缸活塞之间固定安装有用于调节润滑油腔大小的油量调节器，进一步地，所述油量调节器为一柱状凸台，所述柱状凸台的凸台面朝下，柱状凸台上设置有若干个通气孔；凸台面用于顶住气缸活塞，防止活塞堵死；利用油量调节器调节润滑油腔的大小，适用于多种加油量的需求，装置的通用性更强。
2、所述出油压力弹簧下方固定安装有压力调节器；所述压力调节器为一圆柱体，所述圆柱体上设置有若干个通油孔。可通过调整压力调节器的位置调节出油压力弹簧对出油钢珠的压力，以防止在没有气压的状态下由于管路压力的作用而持续加油。
3、所述储油箱的箱盖下方安装有压力控制组件；进一步地，所述压力控制组件由加压弹簧与活塞组成。使进油管路中始终保持一定的压力，有效防止管路断油。
4、所述箱体底部设置有缺油报警装置，以防止油箱缺油。
本发明实现的多点润滑系统，通过在每个加油设置单点加油装置，实现润滑油腔定量控制加油量，气腔独立加压主动加油，有效解决了多点集中加油过程中由于管路阻力不同而产生的加油不均问题，提高了多点润滑系统的加油效率及稳定性。
附图说明
图1为本发明所述多点润滑系统实施例1的局部结构示意图；
图2为本发明所述多点润滑系统实施例2所述单点加油装置的结构示意图；
图3为本发明所述多点润滑系统实施例3所述单点加油装置的结构示意图。
具体实施方式
实施例1
如图1所示，一种多点润滑系统，其包括储油箱1和润滑油分流器2，所述储油箱1包括箱盖11和箱体12，所述储油箱1与润滑油分流器2管道连接；所述润滑油分流器2与若干单点加油装置3管道连接；所述单点加油装置3设置有相互连通的进油腔体31与出油腔体32；所述进油腔体31的进油口311与润滑油分流器2的进油管21连接；所述进油腔体31内设置有进油钢球312及进油压力弹簧313，所述进油钢球312直径大于进油腔体的进油口311的直径；所述出油腔体32内安装有气缸活塞324，所述气缸活塞上部的腔体为气腔321，所述气缸活塞324下方、进油腔体的出油端314上方的腔体为润滑油腔322，润滑油腔322下方的出油腔体为出油腔323，所述润滑油腔322和出油腔323之间设置有限位环328；所述气腔321与气管4连通，所述出油腔323与出油管5连通，所述润滑油腔322与进油腔体的出油端314连通；所述气缸活塞324底部和润滑油腔322底部之间固定安装一吸油弹簧320；所述出油腔323内安装有出油钢珠326以及出油压力弹簧327，所述出油钢珠326的直径大于限位环328的内径；所述出油压力弹簧327下端固定于油管接头51上；所述气管4外接气阀6；所述储油箱的箱盖11下方安装有压力控制组件，所述储油箱的箱盖11下方的压力控制组件由加压弹簧14与活塞15组成；所述箱体12底部设置有缺油报警装置13。
工作时，活塞15在加压弹簧14的作用下对储油箱1内的润滑油产生一定的压力，推动润滑油进入润滑油分流器中，随着油箱中的润滑油的减少，活塞15就会不断下降，当活塞15底面下降到缺油报警器13的顶部以下时，活塞15底面就会触发缺油报警装置13发出缺油报警信号，通知工作人员补充润滑油。
单点加油时，气阀6打开处于进气状态，压力空气通过气管4进入到气腔321中，而后推动气缸活塞324向下移动，压缩吸油弹簧320，并推动润滑油腔322中的润滑油顶开出油钢珠326进入出油管，最终流到润滑点；此时进油钢珠312在进油压力弹簧313的作用下关闭进油口311，防止润滑油腔中的润滑油倒流回润滑油分流器2。一次加油完成后，气阀6关闭处于排气状态，此时出油腔323内的压力大于润滑油腔322内的压力，出油钢珠326在出油压力弹簧327的作用下堵住限位环328，以防止在没有气压的状态下由于管路压力的作用而持续加油，吸油弹簧320恢复伸长，将气缸活塞324顶起，在此过程中，由于吸油弹簧320恢复伸长顶起气缸活塞324，从而在润滑油腔中产生负压，把进油钢珠312吸开，进油管21中的润滑油便可进入到润滑油腔322中并允满油腔，等待下一次加油。
实施例2：
如图2所示，与实施例1不同的是，所述单点加油装置的气腔321与气缸活塞324之间还固定安装有油量调节器325，所述油量调节器325为一柱状凸台，所述柱状凸台的凸台面朝下，柱状凸台上设置有若干个通气孔3251；利用油量调节器调节润滑油腔的大小，适用于多种加油量的需求，装置的通用性更强。
实施例3：
如图3所示，与实施例2不同的是，所述单点加油装置的出油腔内设置有一压力调节器329，出油压力弹簧327下方固定连接于压力调节器329上；所述压力调节器329为一圆柱体，所述圆柱体上设置有若干个通油孔3291。可通过调整压力调节器的位置调节出油压力弹簧对出油钢珠的压力，以防止在没有气压的状态下由于管路压力的作用而持续加油。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种多点润滑系统，其包括储油箱和润滑油分流器，所述储油箱包括箱盖和箱体，所述储油箱与润滑油分流器管道连接，其特征在于，所述多点润滑系统还包括单点加油装置；所述单点加油装置设置有相互连通的进油腔体与出油腔体；所述进油腔体的进油口与润滑油分流器的进油管连接；所述进油腔体内设置有进油钢球及进油压力弹簧，所述进油钢球直径大于进油腔体的进油口的直径；所述出油腔体内安装有气缸活塞，所述气缸活塞上部的腔体为气腔，所述气缸活塞下方、进油腔体的出油端上方的腔体为润滑油腔，润滑油腔下方的出油腔体为出油腔，所述润滑油腔和出油腔之间设置有限位环；所述气腔与气管连通，所述出油腔与出油管连通，所述润滑油腔与进油腔体的出油端连通；所述气缸活塞底部和润滑油腔底部之间固定安装一吸油弹簧；所述出油腔内安装有出油钢珠以及出油压力弹簧，所述出油钢珠的直径大于限位环的内径；所述出油压力弹簧下端固定于油管接头上；所述气管外接气阀。
2.根据权利要求1所述的多点润滑系统，其特征在于，所述出油压力弹簧下方固定安装有压力调节器。
3.根据权利要求2所述的多点润滑系统，其特征在于，所述压力调节器为一圆柱体，所述圆柱体上设置有若干个通油孔。
4.根据权利要求1所述的多点润滑系统，其特征在于，所述气腔与气缸活塞之间固定安装有油量调节器。
5.根据权利要求4所述的多点润滑系统，其特征在于，所述油量调节器为一柱状凸台，所述柱状凸台的凸台面朝下，柱状凸台上设置有若干个通气孔。
6.根据权利要求1所述的多点润滑系统，其特征在于，所述储油箱的箱盖下方安装有压力控制组件；所述压力控制组件由加压弹簧与活塞组成。
7.根据权利要求6所述的多点润滑系统，其特征在于所述箱体底部设置有缺油报警装置。
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