CN108591436A - 一种集中润滑降温洁净系统及拖拉机 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种集中润滑降温洁净系统及拖拉机，系统包括变速箱、滤油器、油冷器及润滑泵；滤油器通过滤油进油管连接变速箱的底部；滤油器通过油冷器进油管和油冷器连接；油冷器通过油冷器出油管与润滑泵连接；润滑泵通过润滑泵出油管连接变速箱的顶部，以把变速箱底部的润滑油输送至变速箱的顶部内进行润滑；本发明提供的润滑系统简单，通过简单的油液回路，实现了变速箱内的油液自上而下的冲洗润滑，也实现机器对齿轮传动箱内的润滑油液的自清洁，并通过油冷器使变速箱内齿轮传动副的油液做到了有效降温，更为机手对齿轮传动部件的保养检查提供方便，同时延长变速箱内各部件的使用寿命，延长润滑油使用寿命，降低产品使用费用。

Description

一种集中润滑降温洁净系统及拖拉机

技术领域

本发明属于拖拉机润滑降温技术领域，具体涉及一种集中润滑降温洁净系统及拖拉机。

背景技术

现有的传动技术多用机械传动的机构，机械传动的要点在于充分保证零部件间的润滑性能和防止异物进入加速齿轮间的磨损，影响齿轮、轴及轴承等零部件的使用寿命，另外，拨叉调节的齿轮传动，异物的进入会影响齿轮传动的灵活性；齿轮传动系统的润滑不充分，目前齿轮传动系统的润滑仍采用齿轮对润滑油的吸附力和运动过程中的旋转离心力进行飞溅润滑，这种润滑只能作用于齿轮的运动的径向方向，而轴向方向则缺乏润滑油的光顾，造成极大的润滑盲区；而对于转动速度较快的齿轮，润滑油在齿轮上的吸附力降低，造成传动顶部润滑油不足等现象，通俗的说就是飞溅润滑的润滑覆盖率低易造成润滑不充分等问题。

现有的飞溅润滑不能全面的润滑齿轮和其他元件，齿轮、轴和轴承、油封的磨损率较高，并且齿轮间的干摩擦传动容易引发高温等现象，造成传动系统的异常，飞溅润滑的齿轮传动系保养成本高，通常要将润滑油液加到超过箱体二分之一的位置，由于齿轮箱相对密闭的环境，齿轮箱体内各运动副的相对运动会产生杂质，为保证润滑油的清洁度需要定期更换新油，在进行箱体保养得时候不仅要停工还需要花费精力去买新油进行更换，既耗费时间又耗费金钱；并且传统的密闭箱体内飞溅润滑容易将各运动副产生的杂质进行搅拌，可能会进入轴承内部或者卡滞在运动副和油封之间，造成轴承、油封甚至其他运动副的损坏，其内部各元件的使用寿命相对较低。

基于上述传动润滑中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种集中润滑降温洁净系统及拖拉机，旨在解决现有传动润滑补充的问题。

本发明提供一种集中润滑降温洁净系统，包括变速箱、滤油器、油冷器以及润滑泵；滤油器通过滤油进油管连接变速箱的底部；滤油器通过油冷器进油管和油冷器连接；油冷器通过油冷器出油管与润滑泵连接；润滑泵通过润滑泵出油管连接变速箱的顶部，以把变速箱底部的润滑油输送至变速箱的顶部内进行润滑。

进一步地，变速箱的顶部内设有喷灌接头；喷灌接头前后左右分别设有喷灌口；喷灌接头与润滑泵出油管连接。

进一步地，变速箱底部设有变速箱出油钢管；滤油进油管包括有滤油进油钢管和滤油进油胶管，滤油进油钢管和滤油进油胶管连接；滤油进油胶管和变速箱出油钢管连接，滤油进油钢管和滤油器连接。

进一步地，还包括有直角接头体；直角接头体设置于变速箱的底部；直角接头体与变速箱出油钢管连接；变速箱出油钢管通过直角接头体与变速箱内部的润滑油连通。

进一步地，油冷器进油管为有油冷器进油胶管；滤油器通过滤油器出油钢管和油冷器进油胶管连接。

进一步地，油冷器出油管为油冷器出油胶管；润滑泵通过润滑泵进油钢管和油冷器出油胶管连接。

进一步地，还包括有润滑钢管和润滑软管，润滑钢管和润滑软管连接；润滑泵出油管为润滑泵出油钢管；变速箱顶部设有润滑接头；润滑接头和润滑钢管连接；润滑软管和润滑泵出油钢管连接；润滑接头和喷灌接头连通。

进一步地，喷灌接头设置于变速箱顶部内，且喷灌口面向齿轮副设置。

进一步地，变速箱包括有后桥壳体；润滑接头设置于后桥壳体上；润滑泵固定设置于发动机前对接壳体上。

本发明还提供一种拖拉机，包括润滑降温洁净系统；润滑降温洁净系统为上述所述的集中润滑降温洁净系统。

本发明提供的润滑系统简单，不需要增加其他的能量输入，通过简单的油液回路，实现了变速箱内的油液自下而上的转运，自上而下的冲洗润滑，也实现机器对齿轮传动箱内的润滑油液的自清洁，并通过油冷器使变速箱内齿轮传动副的油液做到了有效的降温，更为机手对齿轮传动部件的保养检查提供了方便，同时更延长了变速箱内各部件的使用寿命，延长了润滑油的使用寿命，降低了产品的使用费用。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

以下将结合附图对本发明作进一步说明：

图1为本发明一种集中润滑降温洁净系统结构示意图；

图2为本发明喷灌接结构示意图。

图中：1、后桥壳体；2、润滑接头；3、润滑钢管；4、润滑软管；5、变速箱；6、管夹；7、润滑泵出油钢管；8、润滑泵；9、发动机前对接壳体；10、油冷器；11、喉箍；12、油冷器出油胶管；13、油冷器进油胶管；14、润滑泵进油钢管；15、滤油器出油钢管；16、滤油器支架；17、滤油器；18、滤油器进油钢管；19、滤油器进油胶管；20、进油钢管；21、直角接头体；22、变速箱出油钢管；23、喷灌接头；24、喷灌口。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

如图1和图2所示，本发明提供一种集中润滑降温洁净系统，包括变速箱5、滤油器17、油冷器10以及润滑泵8；滤油器17通过滤油进油管连接变速箱5的底部，这样能够使变速箱5底部汇集的润滑油通过滤油进油管输送至滤油器17；滤油器17通过油冷器进油管和油冷器10连接，这样能够把过滤后的润滑油进入油冷器冷却，提高润滑效果；油冷器10通过油冷器出油管与润滑泵8连接；润滑泵8通过润滑泵出油管连接变速箱5的顶部，以把变速箱5底部的润滑油输送至变速箱5的顶部内供齿轮副进行润滑；进一步地，喷灌接头23设置于变速箱5顶部内，且喷灌口24面向齿轮副设置，这样可以通过设定喷灌口的位置来针对性的对特定位置进行冲洗和润滑，此外，本申请方案通过喷灌接头进行有效改造，使润滑油可以从前后左右四个方向进行喷灌，再通过中间主导路油对齿轮等部件的冲击产生进溅，使润滑油达到了四面开花式的流动方向，通过这种方式使润滑油液能够润滑到齿轮箱体内各个角；进一步地，润滑泵8固定设置于发动机前对接壳体9上；采用上述方案，在原有传统的的飞溅润滑方式的基础上，优化润滑油的供油方式，扩大润滑范围，避免润滑盲区，针对性的施行供油润滑，并且改变原有的封闭式的静润滑，使润滑油动起来，施行循环往复的流水式润滑，使整个润滑系统流动起来，既能起到对齿轮传动部件的冲洗作用，又能有效的驱动润滑油到特定位置施行清洁手段和降温手段，另外由于增加了滤清系统，主动对底盘润滑油进行过滤清洁，确保了底盘润滑油的清洁度。

优选地，结合上述方案，如图1和图2所示，本实施例中，变速箱5的顶部内设有喷灌接头23；喷灌接头23前后左右分别设有喷灌口24；喷灌接头23与润滑泵8出油管连接，以实现润滑进入变速箱进入喷灌润滑。

优选地，结合上述方案，如图1所示，本实施例中，变速箱5底部设有变速箱出油钢管22；滤油进油管包括有滤油进油钢管18和滤油进油胶管19，滤油进油钢管18和滤油进油胶管19连接；滤油进油胶管19和变速箱出油钢管22连接，滤油进油钢管18和滤油器17连接；进一步地，还包括有出油钢管20；出油钢管20一端和滤油进油胶管19连接，另一端和变速箱出油钢管22连接；采用上述的连接方式，可以方便拆卸连接，便于维修。

优选地，结合上述方案，如图1所示，本实施例中，还包括有直角接头体21；直角接头体21设置于变速箱5的底部；直角接头体21与变速箱出油钢管22连接；变速箱出油钢管22通过直角接头体21与变速箱5内部的润滑油连通；采用上述的连接方式，可以方便拆卸连接，便于维修。

优选地，结合上述方案，如图1所示，本实施例中，油冷器进油管为有油冷器进油胶管13；滤油器17通过滤油器出油钢管15和油冷器进油胶管13连接；油冷器进油胶管13通过喉箍11和油冷器10的入油口连接；并且滤油器17通过滤油器支架16设置于车架本体上；采用上述的连接方式，可以方便拆卸连接，便于维修。

优选地，结合上述方案，如图1所示，本实施例中，油冷器出油管为油冷器出油胶管12；润滑泵8通过润滑泵进油钢管14和油冷器出油胶管12连接；油冷器出油胶管12通过喉箍11和油冷器10的入油口连接；采用上述的连接方式，可以方便拆卸连接，便于维修。

优选地，结合上述方案，如图1所示，本实施例中，还包括有润滑钢管3和润滑软管4，润滑钢管3和润滑软管4连接；润滑泵出油管为润滑泵出油钢管7；变速箱顶部设有润滑接头2；润滑接头2和润滑钢管3连接；润滑软管4和润滑泵出油钢管7连接，润滑软管4和润滑泵出油钢管7上设有管架6，便于安装固定；润滑接头2和喷灌接头23连通；变速箱5包括有后桥壳体1；润滑接头2设置于后桥壳体1上。

采用上述方案，首先利用变速箱本身的润滑油做为基油，以齿轮变速箱作为传动油箱，利用发动机带动润滑泵运转，利用润滑泵将发动机的机械能转化为液压能，然后达成了将变速箱底部的润滑油输送到变速箱顶部，实现喷灌冲洗润滑的作用，通过设定喷灌口的位置来针对性的对特定位置进行冲洗和润滑，此外，对喷灌接头进行有效改造，使润滑油可以从前后左右四个方向进行喷灌，再通过中间主导路油对齿轮等部件的冲击产生进溅，使润滑油达到了四面开花式的流动方向，通过这种方式使润滑油液能够润滑到齿轮箱体内各个角落；基于润滑回路的基础上，我们在变速箱壳体到润滑泵中间的吸油管路上增加滤油器，使所有循环的油液都经过滤油器进行过滤，将齿轮箱体遗留的异物以及各运动副相互运动产生的杂质物体进行吸附过滤，有效的提高润滑油液的清洁度，通过定期的检查、更换滤芯，或检查滤油器油液状况可以简单有效的对齿轮传动箱体内的润滑情况做好有效监督，减少了繁琐的换油工作；齿轮传动部件内除了对转动副的有效润滑及油品的清洁度要求高外，对于油品温度的有效控制也是很重要的，故本申请方案在发动机散热水箱部分增加油冷器，将油冷器布置于滤清器与润滑泵之间，这样既保证了进入油冷器的油液是经过过滤的，防止了异物对油冷机构造成堵塞，同时也保证了进入变速箱内的油液是经过有效降温的，极大的降低了润滑油液变质的概率，也对齿轮箱转动副做到了有效的保护。

相应地，结合上述方案，本发明还提供一种拖拉机，包括润滑降温洁净系统，润滑降温洁净系统为上述所述的集中润滑降温洁净系统。

采用上述方案，使的拖拉机整个变速箱的润滑覆盖率得以提高，减少了润滑盲区，此外还降低了齿轮传动箱体内各元件的损耗率，增长使用年限，使机器本身能够通过自身元件对传动箱内的润滑油进行有效的降温和清洁，减少了机手对齿轮传动箱体的保养投入，简化了对齿轮传动箱体的保养程序。

本发明提供的润滑系统简单，不需要增加其他的能量输入，通过简单的油液回路，实现了变速箱内的油液自下而上的转运，自上而下的冲洗润滑，也实现机器对齿轮传动箱内的润滑油液的自清洁，并通过油冷器使变速箱内齿轮传动副的油液做到了有效的降温，更为机手对齿轮传动部件的保养检查提供了方便，同时更延长了变速箱内各部件的使用寿命，延长了润滑油的使用寿命，降低了产品的使用费用。

以上所述，仅为本发明的较佳实施例，并非对本发明做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述所述技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术对以上实施例所做的任何改动修改、等同变化及修饰，均属于本技术方案的保护范围。

Claims (10)

1.一种集中润滑降温洁净系统，其特征在于，包括变速箱、滤油器、油冷器以及润滑泵；所述滤油器通过滤油进油管连接所述变速箱的底部；所述滤油器通过油冷器进油管和所述油冷器连接；所述油冷器通过油冷器出油管与润滑泵连接；所述润滑泵通过润滑泵出油管连接所述变速箱的顶部，以把所述变速箱底部的润滑油输送至所述变速箱的顶部内进行润滑。

2.根据权利要求1所述的集中润滑降温洁净系统，其特征在于，所述变速箱的顶部内设有喷灌接头；所述喷灌接头前后左右分别设有喷灌口；所述喷灌接头与所述润滑泵出油管连接。

3.根据权利要求1所述的集中润滑降温洁净系统，其特征在于，所述变速箱底部设有变速箱出油钢管；所述滤油进油管包括有滤油进油钢管和滤油进油胶管，所述滤油进油钢管和所述滤油进油胶管连接；所述滤油进油胶管和所述变速箱出油钢管连接，所述滤油进油钢管和所述滤油器连接。

4.根据权利要求3所述的集中润滑降温洁净系统，其特征在于，还包括有直角接头体；所述直角接头体设置于所述变速箱的底部；所述直角接头体与所述变速箱出油钢管连接；所述变速箱出油钢管通过所述直角接头体与所述变速箱内部的润滑油连通。

5.根据权利要求1所述的集中润滑降温洁净系统，其特征在于，所述油冷器进油管为有油冷器进油胶管；所述滤油器通过滤油器出油钢管和所述油冷器进油胶管连接。

6.根据权利要求1所述的集中润滑降温洁净系统，其特征在于，所述油冷器出油管为油冷器出油胶管；所述润滑泵通过润滑泵进油钢管和所述油冷器出油胶管连接。

7.根据权利要求2所述的集中润滑降温洁净系统，其特征在于，还包括有润滑钢管和润滑软管，所述润滑钢管和所述润滑软管连接；所述润滑泵出油管为润滑泵出油钢管；所述变速箱顶部设有润滑接头；所述润滑接头和所述润滑钢管连接；所述润滑软管和所述润滑泵出油钢管连接；所述润滑接头和所述喷灌接头连通。

8.根据权利要求2所述的集中润滑降温洁净系统，其特征在于，所述喷灌接头设置于所述变速箱顶部内，且所述喷灌口面向齿轮副设置。

9.根据权利要求7所述的集中润滑降温洁净系统，其特征在于，所述变速箱包括有后桥壳体；所述润滑接头设置于所述后桥壳体上；所述润滑泵固定设置于发动机前对接壳体上。

10.一种拖拉机，包括润滑降温洁净系统；其特征在于，所述润滑降温洁净系统为上述权利要求1至9任一项所述的集中润滑降温洁净系统。