CN108590897A - 一种油箱热交换装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种油箱热交换装置，包括预热装置，预热装置包括第一镀锌管与第二镀锌管，第一镀锌管的直径大于第二镀锌管的直径，第一镀锌管包括第二镀锌管使第一镀锌管与第二镀锌管之间呈中空状态，第一镀锌管与第二镀锌管之间固定有两片纵向的隔板，第二镀锌管内部形成预热室，预热装置的上端设有与第一镀锌管与第二镀锌管之间连通的进水口与出水口，预热装置上靠近下端处分别设有贯穿第一镀锌管并与第二镀锌管连通的下进油口与上进油口，第二镀锌管内部设有吸油管，吸油管的下端设有吸油口。本发明通过预热装置将原有油箱内的柴油整体预热转变为油箱内柴油的局部预热，在柴油预热效率上有了大幅度的提升。
Description
技术领域
本发明涉及燃油预热技术领域，尤其涉及一种油箱热交换装置。
背景技术
对于矿用重型汽车而言，油箱较大，额定容积可达4500升左右，采用传统的整体预热方法对发动机油箱进行预热时的预热速度较慢，并不能较好满足发动机的供油要求。因此，结合矿用重型汽车实际情况考虑，对矿用重型汽车的油箱进行预热方法进行改善，提高预热效率，满足发动机供油要求存在需求。
因此，本领域的技术人员致力于开发一种油箱热交换装置，旨在解决现有技术中预热速度较慢的问题。
发明内容
有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是现有重型汽车油箱的预热速度较慢，不能较好满足发动机的供油需求。
为实现上述目的，本发明提供了一种油箱热交换装置，包括预热装置，所述预热装置包括第一镀锌管与第二镀锌管，所述第一镀锌管的直径大于第二镀锌管的直径，所述第一镀锌管和第二镀锌管的底部完全密封，底部第一镀锌管与第二镀锌管之间留有通道，便于水从两管之间进行流通，所述第一镀锌管包裹第二镀锌管使第一镀锌管与第二镀锌管之间呈中空状态，所述第一镀锌管与第二镀锌管之间包括隔板，所述第二镀锌管内部形成预热室，所述预热装置的上端设有与第一镀锌管与第二镀锌管之间连通的进水口与出水口，所述预热装置上靠近下端处分别设有贯穿第一镀锌管并与第二镀锌管连通的下进油口与上进油口，所述第二镀锌管内部设有吸油管，所述吸油管的下端设有吸油口。
进一步地，所述第一镀锌管的管壁厚度大于第二镀锌管的管壁厚度；
进一步地，所述第一镀锌管的管壁厚度与第二镀锌管的管壁厚度比为1.1:1～2:1；
进一步地，所述隔板为纵向隔板；
在本发明的较佳实施方式中，所述吸油口处包括油温传感器；
在本发明的较佳实施方式中，所述第一镀锌管的管壁厚度与第二镀锌管的管壁厚度比为1.2:1；
在本发明的较佳实施方式中，所述油箱热交换装置置于油箱内部，油箱的油经上进油口和下进油口进入油箱热交换装置的预热室，通过与两个镀锌管之间的中空部的水循环的热量进行预热交换，使进入预热室的油温度上升，原车油箱的吸油管插入到预热装置的预热室内，发动机启动和运转时吸入经过预热室预热后的温度较高的热油，维持给发动机的正常运转使用。
采用以上方案，本发明公开的一种油箱热交换装置，具有以下技术效果：将原有油箱内的柴油整体预热转变为油箱内柴油的局部预热，在柴油预热效率上有了大幅度的提升；并且将热交换装置的管壁做成“内薄外厚”，进一步提高了柴油的预热效率。
以下将结合附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本发明的目的、特征和效果。
附图说明
图1是本发明油箱热交换装置的一个较佳实施例的示意图。
图中，1、预热装置；11、第一镀锌管；12、第二镀锌管；2、预热室；3、隔板；4、上进油口；5、下进油口；6、进水口；7、出水口；8、吸油管；9、吸油口。
具体实施方式
以下参考说明书附图介绍本发明的多个优选实施例，使其技术内容更加清楚和便于理解。本发明可以通过许多不同形式的实施例来得以体现，本发明的保护范围并非仅限于文中提到的实施例。
在附图中，结构相同的部件以相同数字标号表示，各处结构或功能相似的组件以相似数字标号表示。附图所示的每一组件的尺寸和厚度是任意示出的，本发明并没有限定每个组件的尺寸和厚度。为了使图示更清晰，附图中有些地方适当夸大了部件的厚度。
如图1所示，本发明的油箱热交换装置，包括预热装置1，其中预热装置1由第一镀锌管11与第二镀锌管12嵌套焊接而成，其中第一镀锌管11的直径大于第二镀锌管12的直径，第一镀锌管11的管壁厚度与第二镀锌管12的关闭厚度比为1.2：1；在第一镀锌管11与第二镀锌管12之间设有隔板3，且预热装置1的下端为封闭式，第一镀锌管11和第二镀锌管12的底部完全密封，底部第一镀锌管11与第二镀锌管12之间留有通道，便于水从两管之间进行流通，使第二镀锌管12内部形成预热室2。
在预热装置1的上端设有进水口6与出水口7，并与两个镀锌管之间的中空部连通，使进水口6与出水口7分别与发动机冷却系统相连，与预热装置1形成循环系统，为第二镀锌管12内部形成的预热室2提供预热的热量，，进一步提高了柴油的预热效率。
如图1所示，在预热装置2上靠近下端处设有贯穿第一镀锌管11与第二镀锌管12的下进油口5，在下进油口5的上端设有上进油口4，在将原车的吸油管8延伸到第二镀锌管12的内部，在吸油管8的下端设有吸油口9，便于油箱内的柴油通过通孔进入到预热室内进行预热；在吸油口9处设一个油温传感器，通过线路连接驾驶内的温度显示器，实时监测油箱温度。
在使用工作时，将油箱热交换装置置于油箱内部，油箱的油经上进油口和下进油口进入油箱热交换装置的预热室，通过与两个镀锌管之间的中空部的水循环的热量进行预热交换，使预热室的油温度上升，原车油箱的吸油管插入到预热装置的预热室内，发动机启动和运转时吸入经过预热后的温度较高的热油，保证发动机的正常运转。
经过实际安装使用，发动机运转正常，减少了由于大油箱预热不均造成的发动机的损耗。有利于延长发动机寿命，降低损耗成本。
以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术无需创造性劳动就可以根据本发明的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
Claims (6)
1.一种油箱热交换装置，其特征在于，包括预热装置(1)，所述预热装置(1)包括第一镀锌管(11)与第二镀锌管(12)，所述第一镀锌管(11)的直径大于第二镀锌管(12)的直径，所述第一镀锌管(11)包裹第二镀锌管(12)使第一镀锌管(11)与第二镀锌管(12)之间呈中空状态，所述第一镀锌管(11)和第二镀锌管(12)的底部完全密封，底部第一镀锌管(11)与第二镀锌管(12)之间留有通道，所述第一镀锌管(11)与第二镀锌管(12)之间包括隔板(3)，所述第二镀锌管(12)内部形成预热室(2)，所述预热装置(1)的上端设有与第一镀锌管(11)与第二镀锌管(12)之间连通的进水口(6)与出水口(7)，所述预热装置(1)上靠近下端处分别设有贯穿第一镀锌管(11)并与第二镀锌管(12)连通的下进油口(5)与上进油口(4)，所述第二镀锌管(12)内部设有吸油管(8)，所述吸油管(8)的下端设有吸油口(9)。
2.如权利要求1所述油箱热交换装置，其特征在于，所述吸油口(9)处设有一个油温传感器。
3.如权利要求1所述油箱热交换装置，其特征在于，所述第一镀锌管(11)的管壁厚度大于第二镀锌管(12)的管壁厚度。
4.如权利要求1所述油箱热交换装置，其特征在于，所述隔板为纵向隔板(3)为纵向隔板。
5.如权利要求3所述油箱热交换装置，其特征在于，所述第一镀锌管(11)的管壁厚度与第二镀锌管(12)的管壁厚度比为1.1:1～2:1。
6.如权利要求1所述油箱热交换装置，其特征在于，所述油箱热交换装置置于油箱内部，油箱的油经上进油口和下进油口进入油箱热交换装置的预热室，通过与两个镀锌管之间的中空部的水循环的热量进行预热交换，使进入预热室的油温度上升，原车油箱的吸油管插入到预热装置的预热室内，发动机启动和运转时吸入经过预热室预热后的温度较高的热油，维持给发动机的正常运转使用。
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