CN108584477A - 一种建筑垃圾车自动喷水架 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种建筑垃圾车自动喷水架，包括有一个车头以及一个车厢体，所述车头上设置有一个摆动的滑动支撑杆，所述滑动支撑杆卡接在所述车厢体的端部，所述滑动支撑杆上设置有一个滑动的滑动喷水架所述滑动喷水架的两端分别连接有一个第一喷水管，所述滑动喷水架内设置有一个第一水孔，所述第一喷水管内分别设置有一个与所述第一水孔相对应连通的第二水孔，所述第一喷水管上连接有多个并排设置的喷水头，能够通过所述滑动喷水架的滑动能够进一步的带动所述第一喷水管的滑动，能够通过所述喷水头进一步的对建筑垃圾进行喷水，从而能够避免尘土飞扬导致的环境污染。

Description

一种建筑垃圾车自动喷水架

技术领域

本发明涉及一种建筑垃圾车清洁装置，具体涉及一种建筑垃圾车自动喷水架，尤其涉及一种能够对建筑垃圾车进行喷水防尘的建筑垃圾车自动喷水架。

背景技术

随着建筑行业的不断发展，进一步的促进了建筑设备需求的旺盛，其中在现在的建筑设备中，建筑垃圾运输车是一种必不可少的设备之一，从而能够通过垃圾车能够进一步的对建筑垃圾进行运输，其中在对建筑垃圾进行运输的过程中，由于建筑垃圾粉尘较多，所以在运输的过程中会进一步造成粉尘飞扬的问题，从而给环境造成了严重的污染，所以在现在的垃圾运输车在运输垃圾的过程中都会通过防尘的篷布进行遮盖，从而能够进一步的防止粉尘的飞扬的问题，但是由于篷布的遮挡效果低下，同样会造成大量的粉尘，并且在车轮碾压地面的过程中同样的会产生大量的粉尘，所以通过篷布的遮盖并不能起到防尘的目的。

所以，有必要设计一种建筑垃圾车自动喷水架，以解决上述技术问题。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术存在的问题，提供一种建筑垃圾车自动喷水架，本发明结构简单，能够通过所述滑动喷水架的滑动能够进一步的带动所述第一喷水管的滑动，从而能够通过所述喷水头对建筑垃圾进行喷水，从而能够进一步的防止因建筑垃圾运输过程中尘土飞扬导致的环境污染，并且能够通过所述转动风轮的转动能够进一步的控制所述喷水头的排水量，从而能够进一步的保证到对粉尘的处理效果，能够进一步的避免了传统的防护篷布导致的防尘效果低下的问题。

本发明通过以下技术方案实现：

一种建筑垃圾车自动喷水架，包括有一个车头以及一个车厢体，所述车头上设置有一个摆动的滑动支撑杆，所述滑动支撑杆卡接在所述车厢体的端部，所述滑动支撑杆上设置有一个滑动的滑动喷水架，所述滑动喷水架内设置有一个带动所述滑动喷水架滑动的第一电机，所述滑动喷水架的两端分别连接有一个第一喷水管，所述滑动喷水架内设置有一个第一水孔，所述第一喷水管内分别设置有一个与所述第一水孔相对应连通的第二水孔，所述第一喷水管上连接有多个并排设置的喷水头，所述喷水头上分别设置有一个与所述第二水孔相对应连通的第七水孔。能够通过所述滑动喷水架的滑动能够进一步的带动所述第一喷水管的滑动，能够通过所述喷水头能够对建筑垃圾进行喷水，从而能够进一步的避免了因建筑垃圾在运输的过程中导致的尘土飞扬的问题。

所述滑动喷水架上设置有一个转动的转动风轮，所述滑动喷水架内设置有一个控制所述第一水孔出水量的第二密封滑块，所述转动风轮的转动控制所述第二密封滑块的滑动。能够通过所述转动风轮的转动能够进一步的控制所述喷水头的喷水量，从而能够进一步的提高对粉尘的防护效果。

所述第一喷水管的端部分别设置有一个控制头，所述控制头内分别设置有一个与所述第二水孔相对应连通的第四水孔，所述控制头上分别设置有一个与所述第四水孔相对应的连接口，所述控制头内分别设置有一个控制所述第四水孔连通闭合的密封块，所述控制头上分别连接有一个第二喷水管，所述第二喷水管上分别设置有一个与所述连接口相对应连接的连接头，所述第二喷水管内分别设置有一个与所述连接口相对应连通的第六水孔，所述第二喷水管上还设置有多个并排设置的第八水孔，所述第八水孔分别与所述第六水孔相对应连通。能够通过所述第二喷水管能够进一步的对车厢体的两侧和车轮进行喷水，从而能够进一步的避免因车辆的行驶导致的尘土飞扬的问题。

所述喷水头内分别设置有一个滑动的第一密封滑块，所述第一密封滑块的滑动控制所述第七水孔的连通和闭合，所述第一喷水管上分别设置有一个滑动的滑动拉杆，所述滑动拉杆分别控制所述第一密封滑块的滑动，所述连接头上分别设置有一个呈锥形设置的挤压凸头，所述挤压凸头分别带动所述滑动拉杆与所述密封块同步动作。

进一步的，所述滑动喷水架上设置有一个第一滑槽，所述滑动支撑杆设置在所述第一滑槽内，所述滑动喷水架上还设置有一个与所述第一滑槽相对应的端盖，所述端盖上设置有一个在所述第一滑槽内滑动的压块，所述端盖与所述压块之间通过一个第二弹簧相对应连接，所述第一滑槽与所述滑动支撑杆呈圆型设置，所述压块的两侧设置有多个并排设置的第一凹槽，所述第一凹槽内分别设置有一个连接在所述压块上的第二转轴，所述第二转轴上分别设置有一个转动的的第一滚轮，所述第一滚轮的端部呈锥形设置，所述第一滑槽的两侧分别包括有多个设置在所述滑动喷水架上的第二凹槽，所述第二凹槽内分别设置有一个在所述滑动喷水架内转动的第三转轴，所述第三转轴上分别设置有一个第一压紧转轮，所述第一压紧转轮分别压紧在所述滑动支撑杆上，所述滑动喷水架内还设置有一个第一内腔，其中一个所述第三转轴上分别设置有一个在所述第一内腔内转动的第一齿轮，所述第一电机上设置有一个第十转轴，所述滑动喷水架内设置有一个与所述第十转轴相对应垂直转动的第四转轴，所述第四转轴的一端与所述第十转轴上分别设置有一个相对应啮合连接的第一锥齿轮，所述第四转轴的另一端设置有一个第一啮合转盘，所述第一啮合转盘上设置有与所述第一齿轮相对应啮合连接的齿槽。

进一步的，所述滑动喷水架内设置有一个与所述第一水孔相对应连通的连接水腔，所述滑动喷水架内还设置有一个与所述连接水腔相对应连通的第二密封滑槽，所述第二密封滑块在所述第二密封滑槽内滑动，所述第二密封滑块与所述第二密封滑槽密封连接，所述第二密封滑块上设置有多个并排设置的排水孔，所述第二密封滑块上还连接有一个第三压杆，所述滑动喷水架上设置有一个支撑架，所述支撑架上设置有一个转动的第九转轴，所述转动风轮设置在所述第九转轴的一端，所述滑动喷水架内设置有一个转动的第八转轴，所述第八转轴与所述第九转轴的另一端分别设置有一个相对应的第一链轮，两个所述第一链轮之间通过一个第一链条相对应连接，所述第八转轴上还设置有一个第一齿轮，所述第三压杆的一侧设置有与所述第一齿轮相对应啮合连接的齿槽，所述滑动喷水架内还设置有一个弹压所述第三压杆的第五弹簧。

进一步的，所述喷水头上分别设置有一个连接块，所述连接块上分别设置有一个支撑所述滑动拉杆滑动的滑孔，所述喷水头上分别设置有一个与所述第七水孔相对应连通的第一密封滑槽，所述第一密封滑块分别在所述第一密封滑槽内滑动，所述第一密封滑块上分别设置有一个第一压杆，所述连接块上分别设置有一个与所述第一压杆相对应的第二压杆，所述第一压杆与所述第二压杆之间分别通过一个第四压杆相对应连接，所述第一压杆上分别设置有一个第五转轴，所述第二压杆上分别设置有一个第六转轴，所述第四压杆分别在所述第五转轴和所述第六转轴上转动的，所述滑动拉杆上分别设置有一个与所述第四压杆相对应的第七转轴，所述第四压杆的端部分别在所述第七转轴上转动，所述第四压杆上分别设置有与所述第五转轴、第六转轴、第七转轴相对应的长圆孔。

进一步的，所述控制头内分别设置有一个第二滑槽，所述滑动拉杆穿过所述第二滑槽后在所述连接口内滑动，所述滑动拉杆上分别设置有一个在所述第二滑槽内滑动的第二顶压块，所述第二滑槽内分别设置有一个弹压所述第二顶压块的第四弹簧；

所述控制头内分别设置有一个与所述第二水孔相对应连通的第三水孔，所述第三水孔内分别包括有一个设置在所述控制头上的卡接槽，所述卡接槽分别与所述第四水孔相对应连通，所述密封块上连接有一个第二压轴，所述第二压轴分别穿过所述第四水孔后在所述连接口内滑动，所述控制头内分别设置有一个顶压滑槽，所述密封块上分别连接有一个第一压轴，所述第一压轴上分别设置有一个在所述顶压滑槽内滑动的第一

顶压块，所述顶压滑槽内分别设置有一个弹压所述第一顶压块的第三弹簧，所述密封块分别与所述卡接槽相对应卡接，所述挤压凸头分别与所述第二压轴和所述滑动拉杆。

进一步的，所述连接头与所述连接口通过螺纹相对应连接，所述连接头内设置有多个第五水孔，所述第五水孔的两端分别与所述连接口和所述第六水孔相对应连通，所述第八水孔的朝向与所述车厢体相对应。

进一步的，所述车头上设置有一个第一支撑架，所述第一支撑架上设置有一个第一转轴，所述滑动支撑杆的一端在所述第一转轴上转动，所述车头上还设置有一个弹压所述滑动支撑杆的第一弹簧，所述车厢体的端部设置有一个与所述第一支撑架相对应的第二支撑架，所述滑动支撑杆的另一端与所述第二支撑架相对应卡接，所述滑动支撑杆的另一端设置有一个拉绳。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：所述滑动喷水架能够在所述滑动支撑杆上滑动，从而能够进一步的带动所述第一喷水管的滑动，能够通过喷水头对建筑垃圾进行喷水，从而能够进一步的防止因建筑垃圾在运输的过程中导致的尘土飞扬的问题，能够进一步的避免了传统的防护篷布防护效果低下的问题，能够进一步的提高对粉尘处理的效果，从而进一步的避免了尘土对空气造成污染；

能够在车辆行驶的过程中由于风力的作用，能够进一步的带动所述转动风轮的转动，从而能够进一步的控制所述喷水头的喷水量，从而能够进一步的提高对粉尘的处理效果，从而避免了因车速过快而导致粉尘量增加的问题；

能够通过所述第二喷水管对车厢体的两侧进行喷水，从而能够进一步的避免了因车辆空车行驶导致的尘土飞扬的问题；

能够在安装第二喷水管的过程中，能够通过所述挤压凸头对所述滑动拉杆和所述密封块进行顶压控制，从而能够进一步的使对车厢体的两侧喷水与建筑垃圾进行喷水能够协调的进行。

附图说明

下面结合附图对本发明做进一步说明。

图1为本发明实施例建筑垃圾车自动喷水架整体结构示意图。

图2为本发明实施例滑动喷水架整体结构示意图。

图3为本发明实施例第二密封滑块整体结构示意图。

图4为本发明实施例控制头整体结构示意图。

图5为本发明实施例连接块整体结构示意图。

图6为本发明实施例第二喷水管整体结构示意图。

图中：1车头、2车厢体、3第一支撑架、4第一弹簧、5第一转轴、6滑动支撑杆、7第二支撑架、8滑动喷水架、9第一喷水管、10第一滑槽、11端盖、12压块、13第二弹簧、14第一凹槽、15第二转轴、16第一滚轮、17第二凹槽、18第三转轴、19第一内腔、20第一齿轮、21第一压紧转轮、22第一啮合转盘、23第四转轴、24第一锥齿轮、25第一电机、26第一水孔、27第二水孔、28喷水头、29第二喷水管、30第三水孔、31第四水孔、32第一压轴、33顶压滑槽、34第一顶压块、35第三弹簧、36卡接槽、37密封块、38连接口、39第二压轴、40连接头、41挤压凸头、42第五水孔、43第六水孔、44第二滑槽、45滑动拉杆、46第二顶压块、47第四弹簧、48第七水孔、49连接块、50第一密封滑槽、51第一密封滑块、52第一压杆、53第二压杆、54第五转轴、55第六转轴、56第七转轴、57第二密封滑槽、58第三压杆、59第二密封滑块、60第五弹簧、61第八转轴、62第一链轮、63第一齿轮、64排水孔、65连接水腔、66第一链条、67支撑架、68第九转轴、69转动风轮、70拉绳、71第八水孔、72第十转轴、73第四压杆、74控制头。

具体实施方式

如图1至图6所示，一种建筑垃圾车自动喷水架，包括有一个车头1以及一个车厢体2，所述车头1上设置有一个摆动的滑动支撑杆6，所述滑动支撑杆6卡接在所述车厢体2的端部，所述滑动支撑杆6上设置有一个滑动的滑动喷水架8，所述滑动喷水架8内设置有一个带动所述滑动喷水架8滑动的第一电机25，所述滑动喷水架8的两端分别连接有一个第一喷水管9，所述滑动喷水架8内设置有一个第一水孔26，所述第一喷水管9内分别设置有一个与所述第一水孔26相对应连通的第二水孔27，所述第一喷水管9上连接有多个并排设置的喷水头28，所述喷水头28上分别设置有一个与所述第二水孔27相对应连通的第七水孔48。

在所述车头1上设置有摆动的滑动支撑杆6，所述滑动支撑杆6的长度与所述车厢体1的长度相对应，从而能够使所述滑动支撑杆6卡接在所述车厢体1上，在所述滑动支撑杆6上设置有一个滑动的滑动喷水架8，能够通过所述滑动喷水架8上设置的第第一电机25的转动的带动所述滑动喷水架8的滑动，能够在所述滑动喷水架8的两侧分别设置行程开关，从而能够进一步的使所述滑动喷水架8在所述滑动支撑杆6上往复的滑动，在所述滑动喷水架8的两侧分别设置有一个第一喷水管9，在所述第一喷水管9上连接有多个喷水头28，能够通过所述车头1内设置的水泵对所述第一水孔26进行供水，从而能够进一步的对所述第一喷水管9进行供水，同时能够利用所述喷水头28上所设的第七水孔48排出，所述喷水头28设置的数量能够根据设计的需要进行设置，从而能够在运输建筑垃圾的过程中能够进一步的通过所述喷水头28的喷水，从而喷洒在建筑垃圾上，从而能够进一步的避免了因传统的防尘篷布导致的防尘效果低下的问题，能够进一步的提高对粉尘的处理效果，避免了对空气造成的污染。

所述滑动喷水架8上设置有一个转动的转动风轮69，所述滑动喷水架8内设置有一个控制所述第一水孔26出水量的第二密封滑块59，所述转动风轮69的转动控制所述第二密封滑块59的滑动。

在所述滑动喷水架8上设置有一个转动的转动风轮69，从而能够在车辆行驶的过程中由于风力的作用能够进一步的带动所述转动风轮69的转动，在所述滑动喷水架8内设置有一个滑动的第二密封滑块59，从而能够通过所述第二密封滑块59的滑动能够进一步的控制所述第一水孔26的流水量，从而能够进一步的控制所述喷水头28的喷水量，从而能够随着车速的提高能够进一步的提高所述喷水头28的喷水量，从而能够进一步的提高对建筑垃圾的粉尘处理效果。

所述第一喷水管9的端部分别设置有一个控制头74，所述控制头74内分别设置有一个与所述第二水孔27相对应连通的第四水孔31，所述控制头74上分别设置有一个与所述第四水孔31相对应的连接口38，所述控制头74内分别设置有一个控制所述第四水孔31连通闭合的密封块37，所述控制头74上分别连接有一个第二喷水管29，所述第二喷水管29上分别设置有一个与所述连接口38相对应连接的连接头40，所述第二喷水管29内分别设置有一个与所述连接口38相对应连通的第六水孔43，所述第二喷水管29上还设置有多个并排设置的第八水孔71，所述第八水孔71分别与所述第六水孔43相对应连通。

在所述第一喷水管9的端部分别设置有一个控制头74，在所述控制头74内分别设置有一个第四水孔31，从而能够进一步的使所述第二水孔27内的水流通到所述第四水孔31内，在所述控制头74内分别设置有一个滑动的密封块37，所述密封块37的滑动能够进一步的控制所述第四水孔31的连接和闭合，在所述控制头74上分别连接有一个第二喷水管29，能够通过使所述第二喷水管29进一步的通过所述连接口38连接在所述控制头74上，在所述第二喷水管29上分别设置有一个连接头40，从而能够通过所述连接头40与所述连接口38相对应连接，从而能够进一步的使所述第二喷水管29与所述控制头74的连接，在所述第二喷水管29内分别设置有一个第六水孔43，所述第六水孔43与所述连接口38相对应连通，在所述第二喷水管29上设置有第八水孔71，所述第八水孔71并排设置，从而能够通过所述第二水孔27内的水进一步的流通到所述第四水孔31内，从而能够进一步的流通到所述连接口38内，从而能够流通到所述第六水孔43内以后能够通过所述第八水孔71排出，从而能够对车厢体2的侧面和车轮进行喷水，从而能够进一步的防止在空车行驶的状态下由于车轮与道路面的碾压导致的粉尘飞扬的问题，从而能够进一步的防止粉尘对空气造成的污染，从而进一步的提高环境的保护质量。

所述喷水头28内分别设置有一个滑动的第一密封滑块51，所述第一密封滑块51的滑动控制所述第七水孔48的连通和闭合，所述第一喷水管9上分别设置有一个滑动的滑动拉杆45，所述滑动拉杆45分别控制所述第一密封滑块51的滑动，所述连接头40上分别设置有一个呈锥形设置的挤压凸头41，所述挤压凸头41分别带动所述滑动拉杆5与所述密封块37同步动作。

在所述喷水头28内分别设置有一个滑动的第一密封滑块51，从而能够通过所述第一密封滑块51的滑动能够进一步的控制所述第七水孔48的连通和闭合，从而能够进一步的控制所述喷水头28的排水，能够在所述连接头40连接到所述连接口38内以后，能够进一步的带动所述挤压凸头41滑动，从而能够通过所述挤压凸头41进一步的对所述滑动拉杆5和所述密封块37进行挤压，从而能够带动所述滑动拉杆5和所述密封块37的同步动作，能够通过所述滑动拉杆5的滑动带动所述第一密封滑块51的同步动作，从而能够进一步的控制所述喷水头28的喷水，同时能够使所述第二水孔孔27内的水流通到所述第六水孔43内，从而能够使水通过所述第八水孔71排出，从而能够在运输建筑垃圾的过程中能够进一步的对车厢体1内的建筑垃圾进行喷水，能够在空车行驶的过程中能够对车厢体1的两侧和车轮进行喷水，从而能够进一步的提高车辆行驶造成的粉尘飞扬的问题，能够进一步的保证空气的质量。

如图1和图2所示，所述滑动喷水架8上设置有一个第一滑槽10，所述滑动支撑杆6设置在所述第一滑槽10内，所述滑动喷水架8上还设置有一个与所述第一滑槽10相对应的端盖11，所述端盖11上设置有一个在所述第一滑槽10内滑动的压块12，所述端盖11与所述压块12之间通过一个第二弹簧13相对应连接，所述第一滑槽10与所述滑动支撑杆6呈圆型设置，所述压块12的两侧设置有多个并排设置的第一凹槽14，所述第一凹槽14内分别设置有一个连接在所述压块12上的第二转轴15，所述第二转轴15上分别设置有一个转动的的第一滚轮16，所述第一滚轮16的端部呈锥形设置。

在所述滑动喷水架8上设置有一个第一滑槽10，所述第一滑槽10呈凹形设置，从而能够进一步的通过所述第一滑槽10将所述滑动支撑杆6进行卡接支撑，在所述滑动喷水架8上设置有一个端盖11，在所述端盖11上设置有一个压块12，从而能够通过所述端盖11能够进一步的将所述压块12卡扣在所述第一滑槽10内，在所述压块12的两侧分别设置有多个并排设置的第一凹槽14，从而能够进一步的将所述第一滚轮16压紧在所述滑动支撑杆6上，所述第一滚轮6的端部从侧面看呈锥形设置，从而能够通过锥形设置能够进一步的防止所述第一滚轮6在所述滑动支撑杆6上转动，从而能够进一步的防止所述滑动喷水架8的转动，能够通过所述第二弹簧13对所述压块12的弹压，能够进一步的将所述第一滚轮6压紧在所述滑动支撑杆6上，同时能够通过所述端盖11进一步的方便对所述滑动喷水架8的安装。

所述第一滑槽10的两侧分别包括有多个设置在所述滑动喷水架8上的第二凹槽17，所述第二凹槽17内分别设置有一个在所述滑动喷水架8内转动的第三转轴18，所述第三转轴18上分别设置有一个第一压紧转轮21，所述第一压紧转轮21分别压紧在所述滑动支撑杆6上，所述滑动喷水架8内还设置有一个第一内腔19，其中一个所述第三转轴18上分别设置有一个在所述第一内腔19内转动的第一齿轮20，所述第一电机25上设置有一个第十转轴72，所述滑动喷水架8内设置有一个与所述第十转轴72相对应垂直转动的第四转轴23，所述第四转轴23的一端与所述第十转轴72上分别设置有一个相对应啮合连接的第一锥齿轮24，所述第四转轴23的另一端设置有一个第一啮合转盘22，所述第一啮合转盘22上设置有与所述第一齿轮20相对应啮合连接的齿槽。

在所述第一滑槽10的两侧分别设置有多个第二凹槽17，在所述第二凹槽17内分别设置有一个第三转轴18，在所述第三转轴18上分别设置有一个转动的第一压紧转轮21，从而能够通过所述第二弹簧13对所述压块12的弹压后，能够进一步的使所述第一压紧转轮21压紧在所述滑动支撑杆6上，从而能够通过所述第一压紧转轮21的转动能够带动所述滑动喷水架8的滑动，在所述滑动喷水架8内设置有一个空腔即第一内腔19，所述第二凹槽17设置的数量根据设计的需要进行设置，分别设置在所述第一滑槽10的两侧，在所述第一电机25上设置有一个第十转轴72，从而能够通过所述第一电机25的转动能够进一步的带动所述第十转轴72的转动，从而能够进一步的通过两个所述第一锥齿轮24的相对应啮合连接，从而能够进一步的带动所述第四转轴23的转动，在所述第四转轴23上设置有一个第一啮合转盘22，所述第一啮合转盘22能够与所述第一齿轮20相对应啮合连接，从而能够进一步的带动所述第一压紧转轮21的转动，从而能够进一步的带动所述滑动喷水架8的滑动，进一步的通过所述滑动喷水架8的滑动对车厢体2进行喷水作业，从而达到防止粉尘飞扬的目的。

如图1和图3所示，所述滑动喷水架8内设置有一个与所述第一水孔26相对应连通的连接水腔65，所述滑动喷水架8内还设置有一个与所述连接水腔65相对应连通的第二密封滑槽57，所述第二密封滑块59在所述第二密封滑槽57内滑动，所述第二密封滑块59与所述第二密封滑槽57密封连接，所述第二密封滑块59上设置有多个并排设置的排水孔64，所述第二密封滑块59上还连接有一个第三压杆58，所述滑动喷水架8上设置有一个支撑架67，所述支撑架67上设置有一个转动的第九转轴68，所述转动风轮69设置在所述第九转轴68的一端，所述滑动喷水架8内设置有一个转动的第八转轴61，所述第八转轴61与所述第九转轴68的另一端分别设置有一个相对应的第一链轮62，两个所述第一链轮62之间通过一个第一链条66相对应连接，所述第八转轴61上还设置有一个第一齿轮63，所述第三压杆58的一侧设置有与所述第一齿轮63相对应啮合连接的齿槽，所述滑动喷水架8内还设置有一个弹压所述第三压杆58的第五弹簧60。

在所述滑动喷水架8内设置有一个连接水腔65，所述连接水腔65为一个空腔，所述连接水腔65与所述第一水孔26相对应连通，在所述滑动喷水架8内还设置有一个与所述连接水腔65相对应连通的第二密封滑槽57，所述第二密封滑块59在所述第二密封滑槽57内滑动，从而能够通过所述第二密封滑块59的滑动进一步的控制所述连接水腔65的连通和闭合，从而能够进一步的控制所述第一水孔26的排水量，在所述第二密封滑块59上设置有一排排水孔64，所述排水孔64设置有多个，从而能够通过所述第二密封滑块59的滑动能够进一步的控制所述排水孔64的裸露数量，从而能够进一步的调整所述第一水孔26的排水量，能够在车辆行驶的过程中能够进一步的带动所述转动风轮69的转动，从而能够进一步的带动所述第九转轴68的转动，从而能够通过所述第一链条66将两个所述第一链轮62进行相对应的连接，从而能够进一步的带动所述第八转轴61的转动，从而能够进一步的带动所述第一齿轮63的转动，在所述第二密封滑块59上设置有一个第三压杆58，在所述第三压杆58上设置有与所述第一齿轮63相对应啮合连接的齿槽，从而能够进一步的带动所述第三压杆58的滑动，从而能够进一步的带动所述第二密封滑块59的滑动，从而能够通过所述转动风轮69的转动能够进一步的控制所述第二密封滑块59的滑动，从而能够通过所述排水孔64的外漏的数量能够进一步的达到调整水流量的目的，从而能够随着车速来调整排水量，能够通过所述第五弹簧60对所述第三压杆58进行弹压，从而能够进一步的使所述第三压杆58复位。

如图2至图4所示，所述喷水头28上分别设置有一个连接块49，所述连接块49上分别设置有一个支撑所述滑动拉杆45滑动的滑孔，所述喷水头28上分别设置有一个与所述第七水孔48相对应连通的第一密封滑槽50，所述第一密封滑块51分别在所述第一密封滑槽50内滑动，所述第一密封滑块51上分别设置有一个第一压杆52，所述连接块49上分别设置有一个与所述第一压杆52相对应的第二压杆53，所述第一压杆52与所述第二压杆53之间分别通过一个第四压杆73相对应连接，所述第一压杆52上分别设置有一个第五转轴54，所述第二压杆53上分别设置有一个第六转轴55，所述第四压杆73分别在所述第五转轴和54所述第六转轴55上转动的，所述滑动拉杆45上分别设置有一个与所述第四压杆73相对应的第七转轴56，所述第四压杆73的端部分别在所述第七转轴56上转动，所述第四压杆73上分别设置有与所述第五转轴54、第六转轴55、第七转轴56相对应的长圆孔。

在所述喷水头28上分别设置有一个连接块49，所述滑动拉杆设置有两个，并且分别的在所述第一喷水管9上所设的连接块49上滑动，在所述连接块49上分别设置有一个支撑所述滑动拉杆45的支撑孔，在所述喷水头28上分别设置有一个第一密封滑槽50，所述第一密封滑槽50分别与呈凹形设置并且分别与所述第七水孔48相对应，所述第一密封滑块51分别在所述第一密封滑槽50内滑动，从而能够通过所述第一密封滑块51的滑动进一步的控制所述第七水孔48的连通和闭合，从而能够达到控制所述第七水孔48排水的目的，能够在所述滑动拉杆45滑动的过程中能够进一步带动所述第四压杆73的同步摆动，能够通过所述第二压杆53对所述第四压杆73进行支撑，从而能够在杠杆的原理下能够进一步的带动所述第一压杆52的动作，从而能够通过所述第一压杆52能够进一步带动所述第一密封滑块51的动作，从而能够进一步的控制所述第七水孔48的连通和闭合，所述第四压杆73上分别设置有与所述第五转轴54、第六转轴55、第七转轴56相对应的长圆孔，从而能够通过长圆孔的设计，能够进一步的保证到带动所述第一密封滑块51的正常滑动。

如图2至图4所示，所述控制头74内分别设置有一个第二滑槽44，所述滑动拉杆45穿过所述第二滑槽44后在所述连接口38内滑动，所述滑动拉杆45上分别设置有一个在所述第二滑槽44内滑动的第二顶压块46，所述第二滑槽44内分别设置有一个弹压所述第二顶压块46的第四弹簧47。

所述连接口38呈圆筒状设置，所述滑动拉杆45穿过所述第二滑槽44以后能够在所述连接口38内滑动，从而能够通过所述第四弹簧47对所述第二顶压块46进行顶压，从而能够进一步带动所述第四压杆73的摆动，从而能够在杠杆原理下能够进一步的带动所述第一密封滑块51的滑动，从而能够使所述第七水孔48处于开启的状态，从而能够在运输建筑垃圾的过程中能够通过所述第七水孔48的排水进一步的防止粉尘飞扬的问题，当在空车行驶的状态下，能够通过所述连接头40连接在所述连接口38内以后，能够通过所述顶压凸头41对所述滑动拉杆45进行顶压，从而能够进一步的带动所述滑动拉杆45的滑动，从而能够进一步的带动所述第一密封滑块51的滑动，从而能够对所述第七水孔48进行密封，从而能够防止所述第七水孔48的排水，能够进一步的使水流通到所述第二喷水管29以后通过所述第八水孔71排出，从而能够对车厢体1的两侧和车轮进行喷水，从而能够进一步的防止车辆空车行驶导致的尘土飞扬的问题，进一步的避免对空气造成污染。

所述控制头74内分别设置有一个与所述第二水孔27相对应连通的第三水孔30，所述第三水孔30内分别包括有一个设置在所述控制头74上的卡接槽36，所述卡接槽36分别与所述第四水孔31相对应连通，所述密封块37上连接有一个第二压轴39，所述第二压轴39分别穿过所述第四水孔31后在所述连接口38内滑动，所述控制头74内分别设置有一个顶压滑槽33，所述密封块37上分别连接有一个第一压轴32，所述第一压轴32上分别设置有一个在所述顶压滑槽33内滑动的第一顶压块34，所述顶压滑槽33内分别设置有一个弹压所述第一顶压块34的第三弹簧35，所述密封块37分别与所述卡接槽36相对应卡接，所述挤压凸头41分别与所述第二压轴39和所述滑动拉杆45。

在所述控制头74内设置有一个第三水孔30，所述第三水孔30与所述第二水孔27相对应连通，能够通过顶压凸头41顶压所述第二压轴39的过程中，能够进一步的带动所述第二顶压轴39的滑动，从而能够进一步的带动所述密封块37的滑动，从而能够进一步的使所述密封块37脱离所述卡接槽36，从而能够进一步的使所述第二水孔27内的水流通到所述第三水孔30内，从而能够进一步的通过所述第四水孔31流通到所述第六水孔43内，从而能够进行排水，并且能够通过所述顶压滑槽33内所设的第三弹簧35对所述第一顶压块34进行顶压，从而能够进一步的带动所述第一压轴32的动作，从而能够进一步的将所述密封块37压紧在所述卡接槽36内，从而能够进一步对所述第四水孔31进行密封，从而能够防止所述第四水孔31随意的排水，能通过所述顶压凸头4对所述第二压轴39和所述滑动拉杆45进行顶压，从而能够进一步的使所述第七水孔48停止排水，而使所述第八水孔71进行排水。

如图4和图6所示，所述连接头40与所述连接口38通过螺纹相对应连接，所述连接头40内设置有多个第五水孔42，所述第五水孔42的两端分别与所述连接口38和所述第六水孔43相对应连通。所述第八水孔71的朝向与所述车厢体2相对应。

能够通过螺纹连接的方式能够将所述连接头40连接在所述连接口38内，能够通过所述第五水孔42能够进一步的将所述连接口38内的排入到所述第六水孔43内，并且所述第八水孔71的方向与所述车厢体2的方向相同，从而能够进一步的使所述第八水孔71的水对车厢体2的位置进行喷水，从而能够进一步的防止因车辆空车行驶导致的尘土飞扬的问题。

如图1所示，所述车头1上设置有一个第一支撑架3，所述第一支撑架3上设置有一个第一转轴5，所述滑动支撑杆6的一端在所述第一转轴5上转动，所述车头1上还设置有一个弹压所述滑动支撑杆6的第一弹簧5，所述车厢体1的端部设置有一个与所述第一支撑架3相对应的第二支撑架7，所述滑动支撑杆6的另一端与所述第二支撑架7相对应卡接，所述滑动支撑杆6的另一端设置有一个拉绳70。

能够通过所述第一支撑杆3对所述滑动支撑杆6进行支撑，能够通过所述第一弹簧5的弹压，能够进一步的对所述滑动支撑杆6进行弹压，从而能够在卸载建筑垃圾的过程中能够使所述滑动支撑杆6弹压起，从而能够进一步的防止因琐事滑动支撑杆6的阻碍导致无法卸载的问题，并且能够通过所述拉绳70对所述滑动支撑杆6进行拉动，从而能够进一步的方便对所述滑动支撑杆6进行控制。

以上所举实施例为本发明的较佳实施方式，仅用来方便说明本发明，并非对本发明作任何形式上的限制，任何所属技术领域中具有通常知识者，若在不脱离本发明所提技术特征的范围内，利用本发明所揭示技术内容所作出局部更动或修饰的等效实施例，并且未脱离本发明的技术特征内容，均仍属于本发明技术特征的范围内。

Claims (8)

1.一种建筑垃圾车自动喷水架，包括有一个车头以及一个车厢体，其特征在于：所述车头上设置有一个摆动的滑动支撑杆，所述滑动支撑杆卡接在所述车厢体的端部，所述滑动支撑杆上设置有一个滑动的滑动喷水架，所述滑动喷水架内设置有一个带动所述滑动喷水架滑动的第一电机，所述滑动喷水架的两端分别连接有一个第一喷水管，所述滑动喷水架内设置有一个第一水孔，所述第一喷水管内分别设置有一个与所述第一水孔相对应连通的第二水孔，所述第一喷水管上连接有多个并排设置的喷水头，所述喷水头上分别设置有一个与所述第二水孔相对应连通的第七水孔；

所述滑动喷水架上设置有一个转动的转动风轮，所述滑动喷水架内设置有一个控制所述第一水孔出水量的第二密封滑块，所述转动风轮的转动控制所述第二密封滑块的滑动；

所述第一喷水管的端部分别设置有一个控制头，所述控制头内分别设置有一个与所述第二水孔相对应连通的第四水孔，所述控制头上分别设置有一个与所述第四水孔相对应的连接口，所述控制头内分别设置有一个控制所述第四水孔连通闭合的密封块，所述控制头上分别连接有一个第二喷水管，所述第二喷水管上分别设置有一个与所述连接口相对应连接的连接头，所述第二喷水管内分别设置有一个与所述连接口相对应连通的第六水孔，所述第二喷水管上还设置有多个并排设置的第八水孔，所述第八水孔分别与所述第六水孔相对应连通；

所述喷水头内分别设置有一个滑动的第一密封滑块，所述第一密封滑块的滑动控制所述第七水孔的连通和闭合，所述第一喷水管上分别设置有一个滑动的滑动拉杆，所述滑动拉杆分别控制所述第一密封滑块的滑动，所述连接头上分别设置有一个呈锥形设置的挤压凸头，所述挤压凸头分别带动所述滑动拉杆与所述密封块同步动作。

2.根据权利要求1所述一种建筑垃圾车自动喷水架，其特征在于：所述滑动喷水架上设置有一个第一滑槽，所述滑动支撑杆设置在所述第一滑槽内，所述滑动喷水架上还设置有一个与所述第一滑槽相对应的端盖，所述端盖上设置有一个在所述第一滑槽内滑动的压块，所述端盖与所述压块之间通过一个第二弹簧相对应连接，所述第一滑槽与所述滑动支撑杆呈圆型设置，所述压块的两侧设置有多个并排设置的第一凹槽，所述第一凹槽内分别设置有一个连接在所述压块上的第二转轴，所述第二转轴上分别设置有一个转动的的第一滚轮，所述第一滚轮的端部呈锥形设置，所述第一滑槽的两侧分别包括有多个设置在所述滑动喷水架上的第二凹槽，所述第二凹槽内分别设置有一个在所述滑动喷水架内转动的第三转轴，所述第三转轴上分别设置有一个第一压紧转轮，所述第一压紧转轮分别压紧在所述滑动支撑杆上，所述滑动喷水架内还设置有一个第一内腔，其中一个所述第三转轴上分别设置有一个在所述第一内腔内转动的第一齿轮，所述第一电机上设置有一个第十转轴，所述滑动喷水架内设置有一个与所述第十转轴相对应垂直转动的第四转轴，所述第四转轴的一端与所述第十转轴上分别设置有一个相对应啮合连接的第一锥齿轮，所述第四转轴的另一端设置有一个第一啮合转盘，所述第一啮合转盘上设置有与所述第一齿轮相对应啮合连接的齿槽。

3.根据权利要求1所述一种建筑垃圾车自动喷水架，其特征在于：所述滑动喷水架内设置有一个与所述第一水孔相对应连通的连接水腔，所述滑动喷水架内还设置有一个与所述连接水腔相对应连通的第二密封滑槽，所述第二密封滑块在所述第二密封滑槽内滑动，所述第二密封滑块与所述第二密封滑槽密封连接，所述第二密封滑块上设置有多个并排设置的排水孔，所述第二密封滑块上还连接有一个第三压杆，所述滑动喷水架上设置有一个支撑架，所述支撑架上设置有一个转动的第九转轴，所述转动风轮设置在所述第九转轴的一端，所述滑动喷水架内设置有一个转动的第八转轴，所述第八转轴与所述第九转轴的另一端分别设置有一个相对应的第一链轮，两个所述第一链轮之间通过一个第一链条相对应连接，所述第八转轴上还设置有一个第一齿轮，所述第三压杆的一侧设置有与所述第一齿轮相对应啮合连接的齿槽，所述滑动喷水架内还设置有一个弹压所述第三压杆的第五弹簧。

4.根据权利要求1所述一种建筑垃圾车自动喷水架，其特征在于：所述喷水头上分别设置有一个连接块，所述连接块上分别设置有一个支撑所述滑动拉杆滑动的滑孔，所述喷水头上分别设置有一个与所述第七水孔相对应连通的第一密封滑槽，所述第一密封滑块分别在所述第一密封滑槽内滑动，所述第一密封滑块上分别设置有一个第一压杆，所述连接块上分别设置有一个与所述第一压杆相对应的第二压杆，所述第一压杆与所述第二压杆之间分别通过一个第四压杆相对应连接，所述第一压杆上分别设置有一个第五转轴，所述第二压杆上分别设置有一个第六转轴，所述第四压杆分别在所述第五转轴和所述第六转轴上转动的，所述滑动拉杆上分别设置有一个与所述第四压杆相对应的第七转轴，所述第四压杆的端部分别在所述第七转轴上转动，所述第四压杆上分别设置有与所述第五转轴、第六转轴、第七转轴相对应的长圆孔。

5.根据权利要求1所述一种建筑垃圾车自动喷水架，其特征在于：所述控制头内分别设置有一个第二滑槽，所述滑动拉杆穿过所述第二滑槽后在所述连接口内滑动，所述滑动拉杆上分别设置有一个在所述第二滑槽内滑动的第二顶压块，所述第二滑槽内分别设置有一个弹压所述第二顶压块的第四弹簧；

所述控制头内分别设置有一个与所述第二水孔相对应连通的第三水孔，所述第三水孔内分别包括有一个设置在所述控制头上的卡接槽，所述卡接槽分别与所述第四水孔相对应连通，所述密封块上连接有一个第二压轴，所述第二压轴分别穿过所述第四水孔后在所述连接口内滑动，所述控制头内分别设置有一个顶压滑槽，所述密封块上分别连接有一个第一压轴，所述第一压轴上分别设置有一个在所述顶压滑槽内滑动的第一顶压块，所述顶压滑槽内分别设置有一个弹压所述第一顶压块的第三弹簧，所述密封块分别与所述卡接槽相对应卡接，所述挤压凸头分别与所述第二压轴和所述滑动拉杆。

6.根据权利要求1所述一种建筑垃圾车自动喷水架，其特征在于：所述连接头与所述连接口通过螺纹相对应连接，所述连接头内设置有多个第五水孔，所述第五水孔的两端分别与所述连接口和所述第六水孔相对应连通。

7.根据权利要求1所述一种建筑垃圾车自动喷水架，其特征在于：所述第八水孔的朝向与所述车厢体相对应。

8.根据权利要求1所述一种建筑垃圾车自动喷水架，其特征在于：所述车头上设置有一个第一支撑架，所述第一支撑架上设置有一个第一转轴，所述滑动支撑杆的一端在所述第一转轴上转动，所述车头上还设置有一个弹压所述滑动支撑杆的第一弹簧，所述车厢体的端部设置有一个与所述第一支撑架相对应的第二支撑架，所述滑动支撑杆的另一端与所述第二支撑架相对应卡接，所述滑动支撑杆的另一端设置有一个拉绳。