CN108583461A - 一种汽车用多功能侧箱 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车用多功能侧箱,其特征在于,它包括用于安装于货箱内的箱体、箱体支座,箱体的底部有滑轮,箱体支座设置有与滑轮对应的滑动导向槽和锁定机构。所述箱体支座的底部设置有箱体滑轮,货箱内有与箱体滑轮对应的两侧导轨槽,两侧导轨槽的槽口相向或反向设置,导轨槽的轴向方向与滑动导向槽垂直。本发明结构简单,拆装方便,稳定性好。
Description
技术领域
本发明涉及汽车配件技术领域,更具体的是涉及一种汽车用多功能侧箱。
背景技术
皮卡是一种驾驶室后方设有无车顶货箱,货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车。它是前面像轿车,后面带货箱的客货两用汽车。皮卡的功能优势在于:首先是它兼具了家用车和商用车的双重特性(客货两用),具有显著的单位和家庭工具车特征;其次是它构造多样化从而满足了更广泛的需求。相比于轿车它有承载性和通过性的优点,相比于轻卡和微卡它有安全性和驾乘舒适性的优点。但是,目前皮卡上安放的工具箱或者是杂物箱一般都是以直接放置的形式,车辆在行走过程中,工具箱或杂物箱容易因颠簸而发生位移,甚至侧翻,损坏箱子中的物品,因此,一般需要在货箱上安装相应的固定件,将箱子加以固定,缺点是箱子的装拆不便,难以满足实用的需求。
发明内容
本发明的目的就是为了解决现有技术之不足而提供的一种结构简单,稳定性好,使用安装方便的汽车用多功能侧箱。
本发明是采用如下技术解决方案来实现上述目的:一种汽车用多功能侧箱,其特征在于,它包括用于安装于货箱内的箱体、箱体支座,箱体的底部有滑轮,箱体支座设置有与滑轮对应的滑动导向槽和锁定机构,使得箱体的滑轮能够沿着滑动导向槽行走,并且通过锁定机构将箱体锁定于货箱内。
作为上述方案的进一步说明,所述箱体支座的底部设置有箱体滑轮,货箱内有与箱体滑轮对应的两侧导轨槽,两侧导轨槽的槽口相向或反向设置,导轨槽的轴向方向与滑动导向槽垂直,使得箱体能够纵向与横向位移调整。
进一步地,滑动导向槽固定在货箱底部,并垂直延伸向货箱的侧部。
进一步地,货箱内侧设置有与箱体对应的止挡机构,止挡机构包括挡杆和挡杆固定座,挡杆的一端固定在挡杆固定座上,挡杆固定座固定在货箱内侧,通过挡杆对箱体进行限位固定。
进一步地,货箱的两侧分别设置有与其车轮对应的凸位,箱体设置有与凸位凹凸配合的凹位。
进一步地,锁定机构包括转动板和与转动板对应的导向槽锁,转动板的一侧与滑动导向槽的侧部铰接,转动板设置有容导向槽锁插入的孔槽,箱体支座的底板有锁槽,导向槽锁设置有锁舌与孔槽活动卡接。
进一步地,所述箱体的端部连接有牵引杆或牵引绳。
本发明采用上述技术解决方案所能达到的有益效果是:
本发明采用用于安装于货箱内的箱体、箱体支座,箱体的底部有滑轮,箱体支座设置有与滑轮对应的滑动导向槽和锁定机构,使得箱体的滑轮能够沿着滑动导向槽行走,并且通过锁定机构将箱体锁定于货箱内,使得箱体能够自由装拆,操作简单方便,稳定性好,且可以用作工具箱或保温箱等,适合不同场合的需要。
附图说明
图1为本发明的结构示意图;
图2为本发明的结构示意图;
图3为本发明的结构示意图;
图4为本发明的结构示意图;
图5为本发明的结构示意图;
图6为本发明的箱体结构示意图;
图7为本箱体牵引状态结构示意图。
附图标记说明:1、货箱 2、箱体 2-1、凹位 3、箱体支座 3-1、孔槽 4、滑轮5、滑动导向槽 6、锁定机构 6-1、转动板 6-11、孔槽 6-2、导向槽锁 7、箱体滑轮 8、导轨槽 9、止挡机构 9-1、挡杆 9-2、挡杆固定座 10、凸位 11、牵引杆。
具体实施方式
以下结合具体实施例对本技术方案作详细的描述。
如图1-图6所示,本发明是一种汽车用多功能侧箱,它包括用于安装于货箱1内的箱体2、箱体支座3,箱体2的底部有滑轮4,箱体支座3设置有与滑轮4对应的滑动导向槽5和锁定机构6,使得箱体的滑轮能够沿着滑动导向槽行走,并且通过锁定机构将箱体锁定于货箱内。箱体2设置有翻转盖板,使得箱体内的物品免受日晒雨淋。箱体支座3的底部设置有箱体滑轮7,货箱内有与箱体滑轮对应的两侧导轨槽8,两侧导轨槽的槽口相向或反向设置,导轨槽的轴向方向与滑动导向槽垂直,使得箱体能够纵向与横向位移调整。滑动导向槽固定在货箱1底部,并垂直延伸向货箱的侧部。
进一步地,货箱1内侧设置有与箱体对应的止挡机构9,止挡机构包括挡杆9-1和挡杆固定座9-2,挡杆的一端固定在挡杆固定座上,挡杆固定座固定在货箱内侧,通过挡杆对箱体进行限位固定。货箱的两侧分别设置有与其车轮对应的凸位10,箱体设置有与凸位凹凸配合的凹位2-1。
进一步地,锁定机构6包括转动板6-1和与转动板对应的导向槽锁6-2,转动板的一侧与滑动导向槽的侧部铰接,转动板6-1设置有容导向槽锁插入的孔槽6-11,箱体支座的底板有锁槽3-1,导向槽锁设置有锁舌与孔槽活动卡接。
值得注意的是,如图7所示,箱体的端部还可以连接有牵引杆11或牵引绳,使得箱体能够通过牵拉牵引杆或牵引绳及箱体滑轮移动,便于户外使用。
本发明与现有技术相比,采用用于安装于货箱内的箱体、箱体支座,箱体的底部有滑轮,箱体支座设置有与滑轮对应的滑动导向槽和锁定机构,使得箱体的滑轮能够沿着滑动导向槽行走,并且通过锁定机构将箱体锁定于货箱内,使得箱体能够自由装拆,操作灵活方便,稳定性好。
以上所述的仅是本发明的优选实施方式,应当指出,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明创造构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些都属于本发明的保护范围。
Claims (7)
1.一种汽车用多功能侧箱,其特征在于,它包括用于安装于货箱内的箱体、箱体支座,箱体的底部有滑轮,箱体支座设置有与滑轮对应的滑动导向槽和锁定机构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用多功能侧箱,其特征在于,所述箱体支座的底部设置有箱体滑轮,货箱内有与箱体滑轮对应的两侧导轨槽,两侧导轨槽的槽口相向或反向设置,导轨槽的轴向方向与滑动导向槽垂直。
3.根据权利要求2所述的一种汽车用多功能侧箱,其特征在于,滑动导向槽固定在货箱底部,并垂直延伸向货箱的侧部。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用多功能侧箱,其特征在于,货箱内侧设置有与箱体对应的止挡机构,止挡机构包括挡杆和挡杆固定座,挡杆的一端固定在挡杆固定座上,挡杆固定座固定在货箱内侧。
5.根据权利要求1所述的一种汽车用多功能侧箱,其特征在于,货箱的两侧分别设置有与其车轮对应的凸位,箱体设置有与凸位凹凸配合的凹位。
6.根据权利要求1所述的一种汽车用多功能侧箱,其特征在于,锁定机构包括转动板和与转动板对应的导向槽锁,转动板的一侧与滑动导向槽的侧部铰接,转动板设置有容导向槽锁插入的孔槽,箱体支座的底板有锁槽,导向槽锁设置有锁舌与孔槽活动卡接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车用多功能侧箱,其特征在于,所述箱体的端部连接有牵引杆或牵引绳。
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