CN207496444U - 一种锁紧结构以及一种皮卡车车厢盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车改装配件产品领域，尤其涉及一种锁紧结构以及一种皮卡车车厢盖。本实用新型提供了一种锁紧结构，包括：固定槽、固定螺栓、锁紧螺母、横杆以及固定卡扣，固定螺栓为Z型螺栓，固定螺栓的一端设置有档片，横杆的上部设置有孔状结构；固定槽与第一待锁紧结构连接，固定卡扣与第二待锁紧结构连接，横杆的孔状结构套在固定螺栓上，固定螺栓插入固定槽内部，固定螺栓的一端通过档片固定在固定槽中，固定螺栓的另一端通过锁紧螺母固定在固定槽中，固定卡扣与横杆连接。本实用新型还提供了一种包括上述锁紧结构皮卡车车厢盖。本实用新型解决了现有技术中，皮卡车车厢盖中的锁紧结构，存在着锁紧效果差以及体积大的技术缺陷。

Description

一种锁紧结构以及一种皮卡车车厢盖

技术领域

本实用新型属于汽车改装配件产品领域，尤其涉及一种锁紧结构以及一种皮卡车车厢盖。

背景技术

皮卡(pick-up)，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型；其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强，是汽车市场的一个重要组成部分。最常见的皮卡车型是双排座皮卡，皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。皮卡等具有后车斗货箱的汽车，后车斗一般都是用来装载货物。但是，汽车出厂的时候，后车斗是没有任何遮挡的，货物容易受到外部环境的影响，例如下雨、灰尘等。目前，在皮卡车改装市场已经出现了一些车厢盖，既能满足皮卡车后厢盖的实用性要求，也能为汽车外观风格增色，符合个性化改装用车的需求。

然而，目前市面上的大部分皮卡尾箱盖，其安装不稳固和占据的空间较大，一直制约着皮革尾箱盖的发展。在车辆行驶过程中，容易发生产品掉落甚至散架，这样便存在了极大的安全隐患，而且由于部分安装结构无法自由地伸缩或者摆动，使皮卡尾箱盖折叠后占据的空间较大，无法满足人们审美的眼光。

因此，研发出一种锁紧结构以及一种皮卡车车厢盖，用于解决现有技术中，皮卡车车厢盖中的锁紧结构，存在着锁紧效果差以及体积大的技术缺陷，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种锁紧结构以及一种皮卡车车厢盖，用于解决现有技术中，皮卡车车厢盖中的锁紧结构，存在着锁紧效果差以及体积大的技术缺陷。

本实用新型提供了一种锁紧结构，所述锁紧结构包括：固定槽、固定螺栓、锁紧螺母、横杆以及固定卡扣，所述固定螺栓为Z型螺栓，所述固定螺栓的一端设置有档片，所述横杆的上部设置有孔状结构；

所述固定槽与第一待锁紧结构连接，所述固定卡扣与第二待锁紧结构连接，所述横杆的孔状结构套在所述固定螺栓上，所述固定螺栓插入所述固定槽内部，所述固定螺栓的一端通过所述档片固定在所述固定槽中，所述固定螺栓的另一端通过所述锁紧螺母固定在所述固定槽中，所述固定卡扣与所述横杆连接。

优选地，所述锁紧结构还包括：手柄；

所述手柄套在所述横杆的外部，所述手柄与所述固定卡扣连接。

优选地，所述锁紧结构还包括：锁紧销；

所述手柄与所述固定卡扣连接处的内侧设置有通孔，所述锁紧销插入所述通孔中。

优选地，所述手柄的内侧设置有凹槽，所述锁紧销可放入所述凹槽中。

优选地，所述手柄的表面设置有防滑层。

优选地，所述固定槽内部设置有两个以上限位槽，所述固定螺栓可插入所述限位槽中。

优选地，所述固定螺栓的表面设置有防滑螺纹。

优选地，所述固定螺栓为不锈钢固定螺栓，所述横杆为不锈钢横杆，所述锁紧螺母为不锈钢锁紧螺母。

优选地，所述固定槽为ABS固定槽或PA66固定槽，所述固定卡扣为ABS固定卡扣或PA66固定卡扣。

本实用新型还提供了一种皮卡车车厢盖，所述皮卡车车厢盖包括：车厢盖主体、骨架、转轴单元以及以上任意一项所述的锁紧结构；

所述骨架安装在所述皮卡车尾箱的侧边处，所述转轴单元设置于所述车厢盖主体的下表面，所述锁紧单元分别与所述车厢盖主体和所述骨架连接。

综上所述，本实用新型提供了一种锁紧结构，所述锁紧结构包括：固定槽、固定螺栓、锁紧螺母、横杆以及固定卡扣，所述固定螺栓为Z型螺栓，所述固定螺栓的一端设置有档片，所述横杆的上部设置有孔状结构；所述固定槽与第一待锁紧结构连接，所述固定卡扣与第二待锁紧结构连接，所述横杆的孔状结构套在所述固定螺栓上，所述固定螺栓插入所述固定槽内部，所述固定螺栓的一端通过所述档片固定在所述固定槽中，所述固定螺栓的另一端通过所述锁紧螺母固定在所述固定槽中，所述固定卡扣与所述横杆连接。本实用新型还提供了一种皮卡车车厢盖，所述皮卡车车厢盖包括：车厢盖主体、骨架、转轴单元以及上述锁紧结构；所述骨架安装在所述皮卡车尾箱的侧边处，所述转轴单元设置于所述车厢盖主体的下表面，所述锁紧单元分别与所述车厢盖主体和所述骨架连接。本实用新型提供的一种锁紧结构以及一种皮卡车车厢盖，解决了现有技术中，皮卡车车厢盖中的锁紧结构，存在着锁紧效果差以及体积大的技术缺陷。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中，一种锁紧结构的爆炸示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种锁紧结构中，固定槽的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的一种锁紧结构中，固定螺栓的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的一种锁紧结构中，横杆的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的一种锁紧结构中，固定卡扣的结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的一种锁紧结构中，手柄的结构示意图；

图7为本实用新型实施例中，一种锁紧结构在锁紧状态的结构示意图；

图8为本实用新型实施例中，一种锁紧结构在锁紧状态的局部放大示意图；

图9为本实用新型实施例中，一种锁紧结构在解锁状态的结构示意图；

图10为本实用新型实施例中，一种锁紧结构在解锁状态的局部放大示意图；

其中，固定槽1、固定螺栓2、锁紧螺母3、横杆4、固定卡扣5、手柄6以及锁紧销7。

具体实施方式

本实用新型实施例提供了一种锁紧结构以及一种皮卡车车厢盖，用于解决现有技术中，皮卡车车厢盖中的锁紧结构，存在着锁紧效果差以及体积大的技术缺陷。

为使得本实用新型的目的、特征以及优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图10，本实用新型实施例提供了一种锁紧结构，包括：固定槽1、固定螺栓2、锁紧螺母3、横杆4以及固定卡扣5，固定螺栓2为Z型螺栓，固定螺栓2的一端设置有档片，横杆4的上部设置有孔状结构；固定槽1与第一待锁紧结构连接，固定卡扣5与第二待锁紧结构连接，横杆4的孔状结构套在固定螺栓2上，固定螺栓2插入固定槽1内部，固定螺栓2的一端通过档片固定在固定槽1中，固定螺栓2的另一端通过锁紧螺母3固定在固定槽1中，固定卡扣5与横杆4连接。本实用新型实施例提供的一种锁紧结构，解决了现有技术中，皮卡车车厢盖中的锁紧结构，存在着锁紧效果差以及体积大的技术缺陷。

本实用新型实施例提供的技术方案中，固定槽1与第一待锁紧结构连接，在装配时，首先将固定螺栓2穿过横杆4顶部的孔状结构，实现了固定螺栓2与横杆4的连接，在实际安装时，可将横杆4设置在固定螺栓2的Z型结构的中段，可更好地固定横杆4，防止横杆4在固定螺栓2上随意转动；第二步，由于固定螺栓2的一端设置有档片，档片可将固定螺栓的一端与固定槽1固定不动，固定螺栓2的另一端设置通过锁紧螺母3进行锁紧，可将固定螺栓2稳定的固定在固定槽1上；第三步，横杆4与固定卡扣5连接，固定卡扣5同时还与第二待锁紧结构连接。此时，通过本实用新型实施例提供的一种锁紧结构，便可实现第一待锁紧结构与第二待锁紧结构的连接固定，整个锁紧过程简单便捷，锁紧效果好；同时，锁紧结构的结构简单、体积小，便于操作。

请进一步参阅图7至图10，在锁紧结构的锁紧状态时，第一待锁紧结构与固定槽1连接，第二待锁紧结构与固定卡扣5连接，此时，由于横杆4和固定螺栓2的连接，可实现第一待锁紧结构与第二待锁紧结构的稳定固定；在锁紧结构的解锁状态时，转动横杆4，横杆4可进一步地带动固定卡扣5转动，此时，固定卡扣5与第二待锁紧结构分离，实现了解锁。

为便于操作人员更好地转动横杆4，便于握持，本实用新型实施例提供的一种锁紧结构还包括：手柄6；手柄6套在横杆4的外部，手柄6与固定卡扣5连接。此时，固定卡扣5与手柄6二者的连接结构提供一个锁紧力，在手柄6的作用下，更方便操作人员用力，解锁和/或锁紧更加便捷。

当非预设外力推动手柄6时，手柄6带动固定卡扣5转动，而进一步导致固定卡扣5与第二待锁紧结构分离，从而影响锁紧结构的锁紧效果。本实用新型实施例提供的一种锁紧结构还包括：锁紧销7；手柄6与固定卡扣5连接处的内侧设置有通孔，锁紧销7插入通孔中。由于锁紧销7的作用，即使手柄6受到外力，此时，在固定销的阻挡作用下，手柄6依然不可随意转动，只有拔出锁紧销7，手柄6才可自由转动，确保锁紧结构良好的锁紧效果。

在实际应用的过程中，锁紧销7插入手柄6中，横杆4的下部设置有螺纹结构，螺纹结构插入固定卡扣5的通孔中后，与锁紧销7的螺纹连接。此时，通过横杆4下部螺纹和锁紧销7的螺纹配合调节固定卡扣5的上下移动，通过固定卡扣5和手柄6自身凸轮连接结构提供锁紧力使固定卡扣5与第二待锁紧结构连接。

进一步地优化技术方案，为更好地实现锁紧销7的收纳，防止锁紧销7丢失，本实用新型实施例提供的技术方案中，手柄6的内侧设置有凹槽，锁紧销7可放入凹槽中。

为便于操作人员控制手柄6，防止手部打滑时，操作手柄6导致操作人员受伤，本实用新型实施例提供的一种锁紧结构中，手柄6的表面设置有防滑层。

为提高本实用新型实施例提供的一种锁紧结构的通用性，适配于不同的车型使用需求，本实用新型实施例提供的技术方案中，固定槽1内部设置有两个以上限位槽，固定螺栓2可插入限位槽中。在实际使用过程中，可根据实际的使用需求，将固定螺栓2插入不同的限位槽中，满足多样化的使用需求。

为更好地实现固定螺栓2与横杆4的连接，防止外界震动时，横杆4在固定螺栓2上随意移动，本实用新型实施例提供的一种锁紧结构中，固定螺栓2的表面设置有防滑螺纹。

在确保固定螺栓2良好固定效果的基础上，同时兼顾以固定螺栓2使用寿命长、制造成本低的设计思路，本实用新型实施例提供的技术方案中，固定螺栓2为不锈钢固定螺栓。横杆4为不锈钢横杆，锁紧螺母3为不锈钢锁紧螺母。

进一步地优化技术方案，兼顾以固定槽1良好的紧固效果、使用寿命长以及不易发生磨损的设计思路，本实用新型实施例提供的一种锁紧结构中，固定槽1为ABS固定槽或PA66固定槽，同理，固定卡扣5为ABS固定卡扣或PA66固定卡扣。

本实用新型还提供了一种皮卡车车厢盖，包括：车厢盖主体、骨架、转轴单元以及以上任意一项的锁紧结构；骨架安装在皮卡车尾箱的侧边处，转轴单元设置于车厢盖主体的下表面，锁紧单元分别与车厢盖主体和骨架连接。此时，车厢盖主体即为上述第一待锁紧结构，骨架即为第二待锁紧结构，通过锁紧结构的作用，即可实现车厢盖主体与骨架的锁紧和/或解锁。皮卡车车厢盖其余部件的工作原理为现有技术，在此不再赘述。

综上所述，本实用新型提供了一种锁紧结构，所述锁紧结构包括：固定槽、固定螺栓、锁紧螺母、横杆以及固定卡扣，所述固定螺栓为Z型螺栓，所述固定螺栓的一端设置有档片，所述横杆的上部设置有孔状结构；所述固定槽与第一待锁紧结构连接，所述固定卡扣与第二待锁紧结构连接，所述横杆的孔状结构套在所述固定螺栓上，所述固定螺栓插入所述固定槽内部，所述固定螺栓的一端通过所述档片固定在所述固定槽中，所述固定螺栓的另一端通过所述锁紧螺母固定在所述固定槽中，所述固定卡扣与所述横杆连接。本实用新型还提供了一种皮卡车车厢盖，所述皮卡车车厢盖包括：车厢盖主体、骨架、转轴单元以及上述锁紧结构；所述骨架安装在所述皮卡车尾箱的侧边处，所述转轴单元设置于所述车厢盖主体的下表面，所述锁紧单元分别与所述车厢盖主体和所述骨架连接。本实用新型实施例提供的一种锁紧结构以及一种皮卡车车厢盖，解决了现有技术中，皮卡车车厢盖中的锁紧结构，存在着锁紧效果差以及体积大的技术缺陷。

以上对本实用新型所提供的一种锁紧结构以及一种皮卡车车厢盖进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (10)

1.一种锁紧结构，其特征在于，所述锁紧结构包括：固定槽、固定螺栓、锁紧螺母、横杆以及固定卡扣，所述固定螺栓为Z型螺栓，所述固定螺栓的一端设置有档片，所述横杆的上部设置有孔状结构；

所述固定槽与第一待锁紧结构连接，所述固定卡扣与第二待锁紧结构连接，所述横杆的孔状结构套在所述固定螺栓上，所述固定螺栓插入所述固定槽内部，所述固定螺栓的一端通过所述档片固定在所述固定槽中，所述固定螺栓的另一端通过所述锁紧螺母固定在所述固定槽中，所述固定卡扣与所述横杆连接。

2.根据权利要求1所述的锁紧结构，其特征在于，所述锁紧结构还包括：手柄；

所述手柄套在所述横杆的外部，所述手柄与所述固定卡扣连接。

3.根据权利要求2所述的锁紧结构，其特征在于，所述锁紧结构还包括：锁紧销；

所述手柄与所述固定卡扣连接处的内侧设置有通孔，所述锁紧销插入所述通孔中。

4.根据权利要求3所述的锁紧结构，其特征在于，所述手柄的内侧设置有凹槽，所述锁紧销可放入所述凹槽中。

5.根据权利要求2至4任意一项所述的锁紧结构，其特征在于，所述手柄的表面设置有防滑层。

6.根据权利要求1至4任意一项所述的锁紧结构，其特征在于，所述固定槽内部设置有两个以上限位槽，所述固定螺栓可插入所述限位槽中。

7.根据权利要求1至4任意一项所述的锁紧结构，其特征在于，所述固定螺栓的表面设置有防滑螺纹。

8.根据权利要求1至4任意一项所述的锁紧结构，其特征在于，所述固定螺栓为不锈钢固定螺栓，所述横杆为不锈钢横杆，所述锁紧螺母为不锈钢锁紧螺母。

9.根据权利要求1至4任意一项所述的锁紧结构，其特征在于，所述固定槽为ABS固定槽或PA66固定槽，所述固定卡扣为ABS固定卡扣或PA66固定卡扣。

10.一种皮卡车车厢盖，所述皮卡车车厢盖包括：车厢盖主体、骨架、以及转轴单元，其特征在于，所述皮卡车车厢盖还包括权利要求1至9任意一项所述的锁紧结构；

所述骨架安装在所述皮卡车尾箱的侧边处，所述转轴单元设置于所述车厢盖主体的下表面，所述锁紧单元分别与所述车厢盖主体和所述骨架连接。