CN108583452A - 移动式车载WiFi装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及通讯设备技术领域，公开了一种移动式车载WiFi装置，包括机架，机架上固接有滑轨，滑轨上滑动连接有滑块，滑块内安装有WiFi发射器，滑块上滑动连接有齿条，齿条上安装有辅助天线，滑块上固接有第一风室，第一风室内转动连接有第一涡轮，第一涡轮上同轴连接有齿轮；机架上固接有活塞缸，活塞缸内均滑动连接有活塞，活塞上固接有活塞杆；滑块上固接有弹性球，弹性球内开有第一内腔和第二内腔，第一内腔内设有打块，打块与弹性球之间连接有第二弹簧，滑块上周向环接有气囊；还包括控制器和开关，开关均匀分布在车内，控制器与驱动机构、开关均为电连接。本发明能够减少装置的震动，实现全面性WiFi覆盖，提升网络使用的效果。

Description

移动式车载WiFi装置

技术领域

本发明涉及通讯设备技术领域，具体涉及了一种移动式车载WiFi装置。

背景技术

网络设备中，无线移动终端是一种应用十分广泛的上网设备。目前，对于无线移动终端可以随身携带，但有些时候也需要将移动终端加以固定，例如在汽车上供乘客使用时。在车上使用时，固定充电需要导线连接，在车上放置也极不稳定，使用不便。

为了解决上述问题，中国专利(CN107276610A)公开了一种车载WiFi网络通讯装置，包括底板，底板的底部为防滑材料，底板的两侧均设有侧板，每个侧板相对面的上部设有四个辊轮，两组传动装置，两组传动装置上下排列，每组传动装置由两个辊轮和连接辊轮的皮带组成，同侧的两组传动装置的皮带贴合，侧板之间设有外壳，外壳内安装有WiFi模块、网络通讯模块和蓄电池，WiFi模块连接网络通讯模块。本发明提供了一种车载WiFi网络通讯装置，通过底板可以与汽车的操作台或者桌子固定，稳定性较高，电源端头通过导线连接汽车上的供电装置或者其他的外接电源；网络通讯模块为3G/4G网络模块，可以与互联网无线连接；在车上使用时，将外壳外周的支撑板沿皮带处插入，从而能够方便的将外壳固定住。

上述专利方案虽解决了通电和固定的问题，但该方案仍存在一些有待改进之处：1、方案中将该装置固定在汽车内的某一固定位置，容易出现在该装置附近的乘客接收到的WiFi信号强，而车内距离该装置较远的乘客接收到的WiFi信号弱，造成部分乘客使用感不强，不利于该装置的推广；2、汽车在运行过程中，容易出现颠簸，此时固定在汽车上的该装置也会随汽车颠簸，颠簸的过程中将对该装置造成损坏，长此以往将影响该装置中WiFi信号的质量。

发明内容

本发明的目的是提供一种移动式车载WiFi装置，能够减少装置的震动，实现全面性WiFi覆盖，提升网络使用的效果。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

移动式车载WiFi装置，包括机架，机架上固接有滑轨，滑轨上滑动连接有滑块，滑块内安装有WiFi发射器，机架上设有用于驱动滑块滑动的驱动机构，滑块上滑动连接有齿条，齿条上安装有与WiFi发射器电连接的辅助天线，滑块上固接有第一风室，第一风室上开有第一气孔，第一风室内转动连接有第一涡轮，第一涡轮上同轴连接有与齿条啮合的齿轮；机架上固接有两个相对设置且与第一风室连通的活塞缸，滑块位于两个活塞缸之间，活塞缸内均滑动连接有活塞，活塞与活塞缸之间连接有第一弹簧，活塞上固接有用于与滑块相抵的活塞杆；滑块上固接有弹性球，弹性球内开有第一内腔和第二内腔，第一内腔内设有打块，打块与弹性球之间连接有第二弹簧，滑块上周向环接有与第二内腔连通的气囊，气囊与第二内腔之间安装有第一单向阀，第一单向阀的流向为自第二内腔到气囊；还包括控制器和安装在车上的开关，开关均匀分布在车内，控制器与驱动机构、开关均为电连接。

本发明的原理：将滑轨固定设置在车内，可根据车的大小设计合适长度、形状的滑轨，以保证车内的WiFi信号。当车内的乘客需要使用WiFi时，可按动距离最近的开关，当开关开启时，由于开关与控制器电连接，因此控制器就会接收到信号，并对车内开关开启的个数以及开启开关所在的位置进行分析，当车内某个范围内开关开启数量较多，说明该范围内需要使用WiFi的乘客较多，此时为了满足需求，控制器将通过电信号启动驱动机构，驱动机构将驱动滑块在滑轨上滑动，使滑块内的WiFi发射器更接近用户较多的位置，使WiFi信号能够得到充分地应用，满足乘客需求的同时，提高利用率。

滑块滑动到靠近滑轨两端的位置时，位于滑轨另一端附近的乘客由于离WiFi发射器的距离较远，此时可能接收到的WiFi信号较弱，为了满足车内所有乘客的需求，滑块将与滑块靠近一端的活塞杆相抵，并在移动的过程中推动活塞杆，活塞杆将通过活塞推动活塞缸内的气体进入到第一风室内，过程中第一弹簧将发生形变，进入到第一风室内的气体将通过气孔排出，第一风室内将形成流动的气体，该气体将作为驱动力驱动第一涡轮正向转动，第一涡轮将通过齿轮带动齿条移动，此时齿条移动的方向与滑块移动的方向相反，齿条移动时将带动辅助天线移动，由于辅助天线与WiFi发射器为电连接，因此可通过辅助天线进一步对WiFi发射器内的信号进行传输；当滑块反向移动时，将与另一端的活塞杆相抵，同理，辅助天线将反向移动，从而保证距离WiFi发射器较远一侧的乘客也能够接收到良好的WiFi信号。

当车在行驶过程中发生颠簸时，由于弹性球固接在滑块上，因此弹性球与滑块都将随车发生震动，震动过程中弹性球与车壁相撞时，由于弹性球具有弹性性质，因此能够起到一定的缓冲作用；弹性球震动的过程中，由于打块与弹性球之间连接有第二弹簧，打块将在第一内腔中移动，移动的过程中打块将与弹性球内壁发生碰撞，碰撞时打块将挤压弹性球内壁，使第二内腔中气压增大，第二内腔中的气体将进入到气囊内，气囊体积增大，由于气囊周向环接在滑块上，通过气体的缓冲作用，可减小滑块的震动，同时气囊将通过与车壁相抵，避免滑块震动过程中与车壁发生碰撞，而造成安装在滑块内的WiFi发射器受损。

本发明的有益效果：与现有技术相比，

1、通过设置滑轨，利用滑块携载WiFi发射器在滑轨上移动，通过车内开关的开启数量来定位车内乘客聚集的区域，再通过控制器启动驱动机构驱动滑块滑动，从而调节WiFi发射器的位置，使WiFi发射器靠近乘客聚集的一侧，使WiFi信号能够得到充分地应用，满足乘客需求的同时，提高利用率。

2、通过设置辅助天线，利用辅助天线与WiFi发射器形成联动，且两者往相反方向移动，即当WiFi发射器越靠近滑轨一端时，辅助天线越向滑轨另一端移动，通过辅助天线将WiFi发射器内的信号输出，让距离WiFi发射器较远一侧的乘客也能够接收到良好的WiFi信号，从而使整车的乘客都能够很好地使用到WiFi信号。

3、通过设置弹性球，在车发生颠簸时，打块将发生晃动，撞击弹性球内壁，使第二内腔中气压增大，第二内腔中的气体将进入到气囊内，利用气体的可压缩性质，在汽车颠簸的过程中对滑块起到缓冲作用，从而减少WiFi发射器的震动，避免滑块震动过程中与车壁发生碰撞，而造成安装在滑块内的WiFi发射器受损，进而达到稳定WiFi信号的效果。

进一步，所述滑块上固接有第二风室以及与气囊连通的第三风室，第三风室与气囊之间安装有压力阀，第三风室内转动连接有第二涡轮，第二涡轮上转动连接有负压叶片，负压叶片位于第二风室内，第二风室上开有吸尘口和第二气孔，第三风室上开有第三气孔，第二风室内设有过滤板。

当气囊内压力达到压力阀的临界值时，压力阀将自动打开，气囊内的气体将流入第三风室内，进入第三风室的气体将通过第三气孔排出，而第三风室内形成的流动气体将作为驱动力驱动第二涡轮转动，第二涡轮转动时将带动负压叶片转动，负压叶片转动时第二风室内将形成负压，即不断有空气从吸尘口进入，然后从第二气孔排出，滑块和WiFi发射器上的灰尘将随空气进入到第二风室，经过滤后灰尘留在第二风室内，由于长时间使用WiFi发射器上会有灰尘，通过负压叶片产生负压将灰尘吸走，实现对WiFi发射器的清理，避免灰尘过多堆积影响WiFi发射器的信号发射和运行过程中的散热；同时一方面利用压力阀控制，可避免气囊体积过大而发生爆裂；另一方面充分利用气囊内的气体作为驱动力，无需外设驱动装置，即可实现负压的产生，达到除尘效果。

进一步，所述活塞缸上均安装有第一单向进气阀。设置第一单向进气阀，当滑块与活塞杆分离后，外界空气将经第一单向进气阀进入到活塞缸内，同时在第一弹簧的作用下活塞和活塞杆将移动复位，以便下次使用。

进一步，所述第一风室与活塞缸之间均安装有第二单向阀，第二单向阀的流向为自活塞缸到第一风室。设置第二单向阀，仅允许活塞缸内的气体在受到活塞的压力后进入到第一风室，并作为驱动力驱动辅助天线向与滑块移动方向相反的方向移动。

进一步，所述第二内腔上连通有第二单向进气阀。设置第二单向进气阀，当第二内腔中的气压减小到一定值时，第二单向进气阀将自动打开，外界的空气将补入到第二内腔中，确保车发生颠簸时，第二内腔中的气体在受到打块的压力时能够进入到气囊内，减小WiFi发射器的震动。

进一步，所述驱动机构为气缸。便于启动滑块滑动。

附图说明

图1为本发明实施例的示意图；

图2为本发明实施例中滑块、弹性球、第二风室与第三风室连接的后视图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：机架1、滑轨2、滑块3、WiFi发射器4、气缸5、齿条6、辅助天线7、第一风室8、第一涡轮9、齿轮10、活塞缸11、第二单向阀12、活塞13、第一弹簧14、活塞杆15、弹性球16、第一内腔17、第二内腔18、打块19、第二弹簧20、气囊21、控制器22、第二风室23、第三风室24、压力阀25、第二涡轮26、负压叶片27、过滤板28、第一单向阀29。

实施例基本如附图1、图2所示：

移动式车载WiFi装置，包括机架1，机架1上固接有滑轨2，滑轨2上滑动连接有滑块3，滑块3内安装有WiFi发射器4，机架1上设有用于驱动滑块3滑动的驱动机构，驱动机构优选为气缸5，滑块3焊接在气缸5的输出轴上，滑块3上滑动连接有齿条6，齿条6上安装有与WiFi发射器4电连接的辅助天线7，滑块3上固接有第一风室8，第一风室8上开有第一气孔，第一风室8内转动连接有第一涡轮9，第一涡轮9上同轴连接有与齿条6啮合的齿轮10；机架1上固接有两个相对设置且与第一风室8连通的活塞缸11，活塞缸11上均安装有第一单向进气阀，第一风室8与活塞缸11之间均安装有第二单向阀12，第二单向阀12的流向为自活塞缸11到第一风室8，滑块3位于两个活塞缸11之间，活塞缸11内均滑动连接有活塞13，活塞13与活塞缸11之间焊接有第一弹簧14，活塞13上通过螺钉固接有用于与滑块3相抵的活塞杆15；滑块3上固接有弹性球16(如图2所示)，弹性球16内开有第一内腔17和第二内腔18，第一内腔17内设有打块19，打块19与弹性球16之间焊接有第二弹簧20，滑块3上周向环接有与第二内腔18连通的气囊21，气囊21与第二内腔18之间安装有第一单向阀29，第一单向阀29的流向为自第二内腔18到气囊21，第二内腔18上连通有第二单向进气阀；还包括控制器22和安装在车上的开关，开关均匀分布在车内，控制器22与驱动机构、开关均为电连接；

滑块3上还固接有第二风室23以及与气囊21连通的第三风室24(如图2所示)，第三风室24与气囊21之间安装有压力阀25，第三风室24内转动连接有第二涡轮26，第二涡轮26上转动连接有负压叶片27，负压叶片27位于第二风室23内，第二风室23上开有吸尘口和第二气孔，第三风室24上开有第三气孔，第二风室23内卡接有过滤板28。

使用时，可根据车的大小设计合适长度、形状的滑轨2，将滑轨2固定设置在车内，以保证车内的WiFi信号。当车内的乘客需要使用WiFi时，可按动距离最近的开关，当开关开启时，由于开关与控制器22电连接，因此控制器22就会接收到信号，并对车内开关开启的个数以及开启开关所在的位置进行分析，当车内某个范围内开关开启数量较多，说明该范围内需要使用WiFi的乘客较多，此时为了满足需求，控制器22将通过电信号启动气缸5，气缸5将驱动滑块3在滑轨2上滑动，使滑块3内的WiFi发射器4更接近用户较多的位置，使WiFi信号能够得到充分地应用，满足乘客需求的同时，提高利用率。

若滑轨2左端使用WiFi乘客较多，控制器22将通过启动气缸5驱动滑块3向左滑动到指定位置，位于滑轨2右端附近的乘客由于离WiFi发射器4的距离较远，此时可能接收到的WiFi信号较弱，为了满足车内所有乘客的需求，滑块3将与左侧的活塞杆15相抵，并在移动的过程中推动活塞杆15向左移动，活塞杆15将通过活塞13推动活塞缸11内的气体进入到第一风室8内，过程中第一弹簧14将被压缩，进入到第一风室8内的气体将通过气孔排出，第一风室8内将形成流动的气体，该气体将作为驱动力驱动第一涡轮9正向转动，第一涡轮9将通过齿轮10带动齿条6向右移动，此时齿条6移动的方向与滑块3移动的方向相反，齿条6移动时将带动辅助天线7向右移动，由于辅助天线7与WiFi发射器4为电连接，因此可通过辅助天线7进一步对WiFi发射器4内的信号进行传输；当滑块3与活塞杆15分离后，外界空气将经第一单向进气阀进入到活塞缸11内，同时在第一弹簧14的作用下活塞13和活塞杆15将向右移动复位，以便下次使用。当滑块3向右滑动时，将与右侧的活塞杆15相抵，同理，辅助天线7将向左移动，始终保证距离WiFi发射器4较远一侧的乘客也能够接收到良好的WiFi信号；当滑块3滑动的距离较小时，此时滑块3将不会与两侧的活塞杆15相抵，辅助天线7将不会与滑块3发生相对移动。

当车在行驶过程中发生颠簸时，由于弹性球16固接在滑块3上，因此弹性球16与滑块3都将随车发生震动，震动过程中弹性球16与车壁相撞时，由于弹性球16具有弹性性质，因此能够起到一定的缓冲作用；弹性球16震动的过程中，由于打块19与弹性球16之间焊接有第二弹簧20，打块19将在第一内腔17中移动，移动的过程中打块19将与弹性球16内壁发生碰撞，碰撞时打块19将挤压弹性球16内壁，使第二内腔18中气压增大，第二内腔18中的气体将进入到气囊21内，气囊21体积增大，由于气囊21周向环接在滑块3上，通过气体的缓冲作用，可减小滑块3的震动，同时气囊21将通过与车壁相抵，避免滑块3震动过程中与车壁发生碰撞，而造成安装在滑块3内的WiFi发射器4受损；当第二内腔18中的气压减小到一定值时，第二单向进气阀将自动打开，外界的空气将及时补入到第二内腔18中，确保车发生颠簸时，第二内腔18中的气体在受到打块19的压力时能够进入到气囊21内，减小WiFi发射器4的震动。

使用的过程中，当气囊21内压力达到压力阀25的临界值时，压力阀25将自动打开，气囊21内的气体将流入第三风室24内，可避免气囊21体积过大而发生爆裂，同时进入第三风室24的气体将通过第三气孔排出，而第三风室24内形成的流动气体将作为驱动力驱动第二涡轮26转动，第二涡轮26转动时将带动负压叶片27转动，负压叶片27转动时第二风室23内将形成负压，即不断有空气从吸尘口进入，然后从第二气孔排出，滑块3和WiFi发射器4上的灰尘将随空气进入到第二风室23，经过滤后灰尘留在第二风室23内，实现对WiFi发射器4的清理，避免灰尘过多堆积影响WiFi发射器4的信号发射和运行过程中的散热。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进。这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (6)

1.移动式车载WiFi装置，包括机架，机架上固接有滑轨，滑轨上滑动连接有滑块，滑块内安装有WiFi发射器，机架上设有用于驱动滑块滑动的驱动机构，其特征在于：滑块上滑动连接有齿条，齿条上安装有与WiFi发射器电连接的辅助天线，滑块上固接有第一风室，第一风室上开有第一气孔，第一风室内转动连接有第一涡轮，第一涡轮上同轴连接有与齿条啮合的齿轮；机架上固接有两个相对设置且与第一风室连通的活塞缸，滑块位于两个活塞缸之间，活塞缸内均滑动连接有活塞，活塞与活塞缸之间连接有第一弹簧，活塞上固接有用于与滑块相抵的活塞杆；滑块上固接有弹性球，弹性球内开有第一内腔和第二内腔，第一内腔内设有打块，打块与弹性球之间连接有第二弹簧，滑块上周向环接有与第二内腔连通的气囊，气囊与第二内腔之间安装有第一单向阀，第一单向阀的流向为自第二内腔到气囊；还包括控制器和安装在车上的开关，开关均匀分布在车内，控制器与驱动机构、开关均为电连接。

2.根据权利要求1所述的移动式车载WiFi装置，其特征在于：所述滑块上固接有第二风室以及与气囊连通的第三风室，第三风室与气囊之间安装有压力阀，第三风室内转动连接有第二涡轮，第二涡轮上转动连接有负压叶片，负压叶片位于第二风室内，第二风室上开有吸尘口和第二气孔，第三风室上开有第三气孔，第二风室内设有过滤板。

3.根据权利要求2所述的移动式车载WiFi装置，其特征在于：所述活塞缸上均安装有第一单向进气阀。

4.根据权利要求3所述的移动式车载WiFi装置，其特征在于：所述第一风室与活塞缸之间均安装有第二单向阀，第二单向阀的流向为自活塞缸到第一风室。

5.根据权利要求1所述的移动式车载WiFi装置，其特征在于：所述第二内腔上连通有第二单向进气阀。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的移动式车载WiFi装置，其特征在于：所述驱动机构为气缸。