CN108583232A - 一种可机械破碎的公交车逃生窗 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种可机械破碎的公交车逃生窗，包括逃生窗本体、钢化玻璃、第一磁石、第一活动槽、第二活动槽、第一液压缸、支撑架、活塞杆、橡胶垫、玻璃存放槽、第一横架、第二横架、第三横架、第四横架、第一电动伸缩杆、第二电动伸缩杆、第一滑块、第二滑块、第一支撑板、横板、第二支撑板、铰链、第三电动伸缩杆、第四电动伸缩杆、第二液压缸、第三液压缸、第四液压缸、蓄电池、电源线和第二磁石。该公交车逃生窗可以自动收缩玻璃，无需使用安全锤，节省人力，避免找不到安全锤，而且能通过支撑架把公交车支撑起来，给人们提供足够大的逃生空间，给人们带来方便，结构简单，方便推广。

Description

一种可机械破碎的公交车逃生窗
技术领域
本发明涉及一种公交车逃生窗，具体涉及一种可机械破碎的公交车逃生窗。
背景技术
窗户，在建筑学上是指墙或屋顶上建造的洞口，用以使光线或空气进入室内。事实上窗和户的本意分别指窗和门，每个公交车都会至少有两把安全锤，用锤子击打玻璃的四个角，玻璃会出现裂痕，然后用脚往玻璃中间一踹，整块玻璃都会掉下来。救生锤也名安全锤，是一种安装在封闭舱室里的辅助逃生工具。它一般安装于于汽车等封闭舱室内容易取到的地方。当汽车等封闭舱室出现火灾或落入水中等紧急情况下，可以方便取出并砸碎玻璃窗门以顺利逃生。虽然公交车出现事故的概率低，但是往往出现问题的时候，很多人出现惊慌的现象，很难找到安全锤，很难从公交车上逃出来，而且公交车倾倒的时候，窗户往往被挤压在地面，没用足够的空间够人们逃生，给人们带来不便。
发明内容
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种可机械破碎的公交车逃生窗，从而解决上述问题。
为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：
本发明提供了一种可机械破碎的公交车逃生窗，包括逃生窗本体、钢化玻璃、第一磁石、第一活动槽、第二活动槽、第一液压缸、支撑架、活塞杆、橡胶垫、玻璃存放槽、第一横架、第二横架、第三横架、第四横架、第一电动伸缩杆、第二电动伸缩杆、第一滑块、第二滑块、第一支撑板、横板、第二支撑板、铰链、第三电动伸缩杆、第四电动伸缩杆、第二液压缸、第三液压缸、第四液压缸、蓄电池、电源线和第二磁石，所述逃生窗本体的中部设有所述钢化玻璃，所述钢化玻璃的顶端设有所述第二磁石，所述第二磁石的顶端设有所述第一磁石，所述钢化玻璃的一侧设有所述第一活动槽，所述第一活动槽的内部设有所述第四电动伸缩杆，所述钢化玻璃的另一侧设有所述第二活动槽，所述第二活动槽内设有所述第三电动伸缩杆，所述钢化玻璃的底端设有所述玻璃存放槽，所述逃生窗本体的外侧设有所述支撑架，所述支撑架的一侧设有所述第一横架，所述第一横架的一端设有所述第一液压缸，所述第一横架的另一端设有所述第二液压缸，所述支撑架的另一侧设有所述第三横架，所述第三横架的一端设有所述第四液压缸，所述第三横架的另一端设有所述第三液压缸，所述支撑架的一端设有所述第四横架，所述支撑架的另一端设有所述第二横架，所述第一横架、所述第二横架、所述第三横架和所述第四横架的中部均设有所述横板，所述横板的一端设有所述第一支撑板，所述横板的另一端设有所述第二支撑板，所述第二支撑板的一端设有所述第二滑块，所述第一支撑板的一端设有所述第一滑块，所述第二滑块的一侧设有所述第二电动伸缩杆，所述第一滑块的一侧设有所述第一电动伸缩杆，所述第一液压缸、所述第二液压缸、所述第三液压缸和所述第四液压缸上均设有所述活塞杆，所述活塞杆的一端设有所述橡胶垫。
作为本发明的一种优选技术方案，所述第一液压缸、所述第二液压缸、所述第三液压缸和所述第四液压缸均通过螺栓固定在所述支撑架上，所述橡胶垫分别与所述第一液压缸、所述第二液压缸、所述第三液压缸和所述第四液压缸均通过螺栓固定相连。
作为本发明的一种优选技术方案，所述第一电动伸缩杆与所述第一滑块通过螺栓固定相连，所述第二电动伸缩杆与所述第二滑块通过螺栓固定相连，所述第一电动伸缩杆和所述第二电动伸缩杆均通过螺栓分别固定在所述第一横架、所述第二横架、所述第三横架和所述第四横架上。
作为本发明的一种优选技术方案，所述横板分别与所述第一支撑板和所述第二支撑板均通过所述铰链固定相连，所述第一支撑板与所述第一滑块和所述第二支撑板与所述第二滑块均通过所述铰链固定相连。
作为本发明的一种优选技术方案，所述支撑架通过螺栓固定在所述逃生窗本体上，所述第三电动伸缩杆和所述第四电动伸缩杆均通过螺栓与所述第二磁石固定相连，所述钢化玻璃与所述第二磁石通过玻璃胶固定相连。
作为本发明的一种优选技术方案，所述玻璃存放槽的底端设有所述蓄电池，所述蓄电池上设有所述电源线，所述逃生窗本体上设有电源开关，所述蓄电池与所述电源开关电性连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述电源开关分别与所述第一电动伸缩杆、所述第二电动伸缩杆、所述第三电动伸缩杆和所述第四电动伸缩杆电性连接。
作为本发明的一种优选技术方案，所述第一液压缸、所述第二液压缸、所述第三液压缸和所述第四液压缸均通过液压油管与公交车液压油泵相连。
本发明所达到的有益效果是：该装置是一种可机械破碎的公交车逃生窗，该公交车逃生窗可以自动收缩玻璃，无需使用安全锤，节省人力，避免找不到安全锤，而且能通过支撑架把公交车支撑起来，给人们提供足够大的逃生空间，给人们带来方便，结构简单，方便推广。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明支撑架的结构示意图；
图3是本发明的平面图；
图中：1、逃生窗本体；2、钢化玻璃；3、第一磁石；4、第一活动槽；5、第二活动槽；6、第一液压缸；7、支撑架；8、活塞杆；9、橡胶垫；10、玻璃存放槽；11、第一横架；12、第二横架；13、第三横架；14、第四横架；15、第一电动伸缩杆；16、第二电动伸缩杆；17、第一滑块；18、第二滑块；19、第一支撑板；20、横板；21、第二支撑板；22、铰链；23、第三电动伸缩杆；24、第四电动伸缩杆；25、第二液压缸；26、第三液压缸；27、第四液压缸；28、蓄电池；29、电源线；30、第二磁石。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例1
如图1-3所示，本发明提供一种可机械破碎的公交车逃生窗，包括逃生窗本体1、钢化玻璃2、第一磁石3、第一活动槽4、第二活动槽5、第一液压缸6、支撑架7、活塞杆8、橡胶垫9、玻璃存放槽10、第一横架11、第二横架12、第三横架13、第四横架14、第一电动伸缩杆15、第二电动伸缩杆16、第一滑块17、第二滑块18、第一支撑板19、横板20、第二支撑板21、铰链22、第三电动伸缩杆23、第四电动伸缩杆24、第二液压缸25、第三液压缸26、第四液压缸27、蓄电池28、电源线29和第二磁石30，逃生窗本体1的中部设有钢化玻璃2，钢化玻璃2的顶端设有第二磁石30，第二磁石30的顶端设有第一磁石3，钢化玻璃2的一侧设有第一活动槽4，第一活动槽4的内部设有第四电动伸缩杆24，钢化玻璃2的另一侧设有第二活动槽5，第二活动槽5内设有第三电动伸缩杆23，钢化玻璃2的底端设有玻璃存放槽10，逃生窗本体1的外侧设有支撑架7，支撑架7的一侧设有第一横架11，第一横架11的一端设有第一液压缸6，第一横架11的另一端设有第二液压缸25，支撑架7的另一侧设有第三横架13，第三横架13的一端设有第四液压缸27，第三横架13的另一端设有第三液压缸26，支撑架7的一端设有第四横架14，支撑架7的另一端设有第二横架12，第一横架11、第二横架12、第三横架13和第四横架14的中部均设有横板20，横板20的一端设有第一支撑板19，横板20的另一端设有第二支撑板21，第二支撑板21的一端设有第二滑块18，第一支撑板19的一端设有第一滑块17，第二滑块18的一侧设有第二电动伸缩杆16，第一滑块17的一侧设有第一电动伸缩杆15，第一液压缸6、第二液压缸25、第三液压缸26和第四液压缸27上均设有活塞杆8，活塞杆8的一端设有橡胶垫9。
第一液压缸6、第二液压缸25、第三液压缸26和第四液压缸27均通过螺栓固定在支撑架7上，橡胶垫9分别与第一液压缸6、第二液压缸25、第三液压缸26和第四液压缸27均通过螺栓固定相连。
第一电动伸缩杆15与第一滑块17通过螺栓固定相连，第二电动伸缩杆16与第二滑块18通过螺栓固定相连，第一电动伸缩杆15和第二电动伸缩杆16均通过螺栓分别固定在第一横架11、第二横架12、第三横架13和第四横架14上。
横板20分别与第一支撑板19和第二支撑板21均通过铰链22固定相连，第一支撑板19与第一滑块17和第二支撑板21与第二滑块18均通过铰链22固定相连。
支撑架7通过螺栓固定在逃生窗本体1上，第三电动伸缩杆23和第四电动伸缩杆24均通过螺栓与第二磁石30固定相连，钢化玻璃2与第二磁石30通过玻璃胶固定相连。
玻璃存放槽10的底端设有蓄电池28，蓄电池28上设有电源线29，逃生窗本体1上设有电源开关，蓄电池28与电源开关电性连接。
电源开关分别与第一电动伸缩杆15、第二电动伸缩杆16、第三电动伸缩杆23和第四电动伸缩杆24电性连接。
第一液压缸6、第二液压缸25、第三液压缸26和第四液压缸27均通过液压油管与公交车液压油泵相连。
该装置是一种可机械破碎的公交车逃生窗，包括逃生窗本体1、钢化玻璃2、第一磁石3、第一活动槽4、第二活动槽5、第一液压缸6、支撑架7、活塞杆8、橡胶垫9、玻璃存放槽10、第一横架11、第二横架12、第三横架13、第四横架14、第一电动伸缩杆15、第二电动伸缩杆16、第一滑块17、第二滑块18、第一支撑板19、横板20、第二支撑板21、铰链22、第三电动伸缩杆23、第四电动伸缩杆24、第二液压缸25、第三液压缸26、第四液压缸27、蓄电池28、电源线29和第二磁石30，当需要打开窗户逃生的时候，需要通过逃生窗本体1上的电源开关，让蓄电池28给第三电动伸缩杆23和第四电动伸缩杆24供电，从而让第三电动伸缩杆23和第四电动伸缩杆24把第二磁石30从第一磁石3上分开，然后把钢化玻璃2隐藏于玻璃存放槽10中，与此同时公交车上的液压油泵分别给第一液压缸6、第二液压缸25、第三液压缸26和第四液压缸27供油，从而让第一液压缸6、第二液压缸25、第三液压缸26和第四液压缸27把橡胶垫9伸出，从而起到支撑公交车的效果，与此同时，第一电动伸缩杆15和第二电动伸缩杆16分别把第一横架11、第二横架12、第三横架13和第四横架14上的第一滑块17和第二滑块18相互挤压，从而利用第一支撑板19和第二支撑板21把横板20挤压起来，支撑起整个公交车，给人们提供逃生的空间，便于人们使用。
本发明所达到的有益效果是：该装置是一种可机械破碎的公交车逃生窗，该公交车逃生窗可以自动收缩玻璃，无需使用安全锤，节省人力，避免找不到安全锤，而且能通过支撑架把公交车支撑起来，给人们提供足够大的逃生空间，给人们带来方便，结构简单，方便推广。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种可机械破碎的公交车逃生窗，包括逃生窗本体（1）、钢化玻璃（2）、第一磁石（3）、第一活动槽（4）、第二活动槽（5）、第一液压缸（6）、支撑架（7）、活塞杆（8）、橡胶垫（9）、玻璃存放槽（10）、第一横架（11）、第二横架（12）、第三横架（13）、第四横架（14）、第一电动伸缩杆（15）、第二电动伸缩杆（16）、第一滑块（17）、第二滑块（18）、第一支撑板（19）、横板（20）、第二支撑板（21）、铰链（22）、第三电动伸缩杆（23）、第四电动伸缩杆（24）、第二液压缸（25）、第三液压缸（26）、第四液压缸（27）、蓄电池（28）、电源线（29）和第二磁石（30），其特征在于，所述逃生窗本体（1）的中部设有所述钢化玻璃（2），所述钢化玻璃（2）的顶端设有所述第二磁石（30），所述第二磁石（30）的顶端设有所述第一磁石（3），所述钢化玻璃（2）的一侧设有所述第一活动槽（4），所述第一活动槽（4）的内部设有所述第四电动伸缩杆（24），所述钢化玻璃（2）的另一侧设有所述第二活动槽（5），所述第二活动槽（5）内设有所述第三电动伸缩杆（23），所述钢化玻璃（2）的底端设有所述玻璃存放槽（10），所述逃生窗本体（1）的外侧设有所述支撑架（7），所述支撑架（7）的一侧设有所述第一横架（11），所述第一横架（11）的一端设有所述第一液压缸（6），所述第一横架（11）的另一端设有所述第二液压缸（25），所述支撑架（7）的另一侧设有所述第三横架（13），所述第三横架（13）的一端设有所述第四液压缸（27），所述第三横架（13）的另一端设有所述第三液压缸（26），所述支撑架（7）的一端设有所述第四横架（14），所述支撑架（7）的另一端设有所述第二横架（12），所述第一横架（11）、所述第二横架（12）、所述第三横架（13）和所述第四横架（14）的中部均设有所述横板（20），所述横板（20）的一端设有所述第一支撑板（19），所述横板（20）的另一端设有所述第二支撑板（21），所述第二支撑板（21）的一端设有所述第二滑块（18），所述第一支撑板（19）的一端设有所述第一滑块（17），所述第二滑块（18）的一侧设有所述第二电动伸缩杆（16），所述第一滑块（17）的一侧设有所述第一电动伸缩杆（15），所述第一液压缸（6）、所述第二液压缸（25）、所述第三液压缸（26）和所述第四液压缸（27）上均设有所述活塞杆（8），所述活塞杆（8）的一端设有所述橡胶垫（9）。
2.根据权利要求1所述的一种可机械破碎的公交车逃生窗，其特征在于，所述第一液压缸（6）、所述第二液压缸（25）、所述第三液压缸（26）和所述第四液压缸（27）均通过螺栓固定在所述支撑架（7）上，所述橡胶垫（9）分别与所述第一液压缸（6）、所述第二液压缸（25）、所述第三液压缸（26）和所述第四液压缸（27）均通过螺栓固定相连。
3.根据权利要求1所述的一种可机械破碎的公交车逃生窗，其特征在于，所述第一电动伸缩杆（15）与所述第一滑块（17）通过螺栓固定相连，所述第二电动伸缩杆（16）与所述第二滑块（18）通过螺栓固定相连，所述第一电动伸缩杆（15）和所述第二电动伸缩杆（16）均通过螺栓分别固定在所述第一横架（11）、所述第二横架（12）、所述第三横架（13）和所述第四横架（14）上。
4.根据权利要求1所述的一种可机械破碎的公交车逃生窗，其特征在于，所述横板（20）分别与所述第一支撑板（19）和所述第二支撑板（21）均通过所述铰链（22）固定相连，所述第一支撑板（19）与所述第一滑块（17）和所述第二支撑板（21）与所述第二滑块（18）均通过所述铰链（22）固定相连。
5.根据权利要求1所述的一种可机械破碎的公交车逃生窗，其特征在于，所述支撑架（7）通过螺栓固定在所述逃生窗本体（1）上，所述第三电动伸缩杆（23）和所述第四电动伸缩杆（24）均通过螺栓与所述第二磁石（30）固定相连，所述钢化玻璃（2）与所述第二磁石（30）通过玻璃胶固定相连。
6.根据权利要求1所述的一种可机械破碎的公交车逃生窗，其特征在于，所述玻璃存放槽（10）的底端设有所述蓄电池（28），所述蓄电池（28）上设有所述电源线（29），所述逃生窗本体（1）上设有电源开关，所述蓄电池（28）与所述电源开关电性连接。
7.根据权利要求6所述的一种可机械破碎的公交车逃生窗，其特征在于，所述电源开关分别与所述第一电动伸缩杆（15）、所述第二电动伸缩杆（16）、所述第三电动伸缩杆（23）和所述第四电动伸缩杆（24）电性连接。
8.根据权利要求1所述的一种可机械破碎的公交车逃生窗，其特征在于，所述第一液压缸（6）、所述第二液压缸（25）、所述第三液压缸（26）和所述第四液压缸（27）均通过液压油管与公交车液压油泵相连。
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