CN108582644B - 汽车配件注塑装置 - Google Patents

Abstract

本发明申请属于汽车配件加工技术领域，具体公开了一种汽车配件注塑装置，包括箱体、设有型腔的动模和设有型芯的定模，动模内开有相互连通的第一凹槽和第二滑槽，第一凹槽内设有第一拉簧和所述型腔，型腔上开有进料口，第二滑槽内密封并水平滑动有注塑管道；箱体内设有第一动力缸和第二动力缸；第一凹槽上设有第一限位件；箱体上还设有放卷件，所述放卷件包括无纺布段和多个弹性卡夹卷；定模上还设有修剪件和切割件；箱体的底部开有杂料收集腔和成品收集腔。本注塑设备对汽车内饰的生产成本低，利用未完全冷却的塑料件的粘性完成与无纺布段粘结过程，无需使用粘胶，节约了生产成本，减少了空气污染。

Description

汽车配件注塑装置

技术领域

本发明属于汽车配件加工技术领域，具体公开了一种汽车配件注塑装置。

背景技术

汽车内饰形成过程为：首先采用注塑设备制作成型塑料件，后在塑料件的内表面涂粘胶，并将无纺布粘结在塑料件的内表面，最后将多余的无纺布修剪掉。其中，粘胶中含有对人体有害的有毒溶剂，不仅对涂粘胶的操作人员有害，同时也存在空气污染的问题；另外，上述操作靠人工流水线来完成，每个工人对工作的熟练程度不同就决定了产品质量的不一致；再者，塑料件注塑后，塑料件与注塑管道的连接处会存在连接凸起，现有技术一般通过人工将连接凸起切下，这样的操作十分的浪费人力，并且大大降低了汽车内饰的生产效率。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车配件注塑装置，以解决汽车内饰形成过程使用的粘胶对工人身体有害的问题。

为了达到上述目的，本发明的基础方案为：

汽车配件注塑装置，包括箱体、设有型腔的动模和设有型芯的定模，所述动模水平滑动连接在箱体内，所述动模内开有相互连通的第一凹槽和第二滑槽，所述第一凹槽内设有第一拉簧和与第一拉簧固定连接的所述型腔，所述型腔上开有进料口；所述第二滑槽内密封并水平滑动有注塑管道；所述箱体内设有第一动力缸和第二动力缸，所述第一动力缸的输出轴与注塑管道固定连接，所述第二动力缸的输出轴与动模固定连接；所述注塑管道的一端与熔融状的塑料连通，所述注塑管道的另一端与所述进料口正对，并能够经第二滑槽进入第一凹槽内；所述第一凹槽上设有第一限位件，仅当注塑管道不再驱使塑料件向第一凹槽外滑动时，第一限位件限制塑料件出料；

所述箱体上还设有放卷件，所述放卷件包括无纺布段和多个弹性卡夹卷，与塑料件的内表面匹配的无纺布段连续等距的圈框在弹性卡夹卷内；所述动模向远离定模方向滑动时，动模驱使放卷件将弹性卡夹卷竖直传送到动模与定模之间；

所述定模上还设有修剪件和切割件，动模向远离定模方向移动时，修剪件用于对型腔内的无纺布段边缘进行切割，切割件用于对弹性卡夹卷之间的无纺布进行切割；

所述箱体的底部开有杂料收集腔和成品收集腔，所述杂料收集腔设于定模前端的下方，成品收集腔设于动模的下方。

本基础方案的工作原理在于：

本发明所称的无纺布段为与塑料件的内腔完全匹配的一段无纺布，圈框在弹性卡夹卷内的无纺布段具有一定的凹陷，并不是绷紧的。

本装置主要完成注塑塑料件与将塑料件、无纺布段粘结和出料三个过程。

1)塑料件的注塑过程如下：首先启动第一动力缸和第二动力缸，第一动力缸的活塞杆出程带动注塑管道向第二滑槽内滑动，随着注塑管道不断伸入第二滑槽，注塑管道靠近型腔的一端会经第二滑槽进入第一凹槽内，当注塑管道伸入第一凹槽内的一端与型腔接触时，注塑管道驱使型腔向第一凹槽外滑动，第二动力缸带动整个动模向定模靠近。

当注塑管道驱使动模的型腔与定模的型芯完全密封接触(此时注塑管道伸入第一凹槽的一端抵紧在型腔的进料口处)时，向注塑管道内通入熔融状的塑料，熔融状的塑料经型腔的进料口进入型腔内，开始制得塑料件。

2)塑料件和无纺布段粘结过程如下：

当塑料件基本成型，但是塑料件内表面仍具有较强的粘性时，控制第一动力缸的活塞杆和第二动力缸的活塞杆回程。

回程时，控制第一动力缸，保证注塑管道不再驱使塑料件向第一凹槽外滑动时，第一限位件限制塑料件出料，即塑料件随着动模的型腔，向远离定模移动。

回程时，第二动力缸带动动模向远离定模方向移动一定距离后，动模驱使放卷件工作，放卷件将弹性卡夹卷竖直传送到动模与定模之间。

再次启动第一动力缸和第二动力缸，仍保证第一动力缸不会驱使型腔向第一凹槽外滑动，第一限位件持续限制塑料件出料，第二动力缸带动塑料件向靠近定模方向移动，直到塑料件的内腔将弹性卡夹卷向定模上的型芯挤压时，第一动力缸驱使注塑管道伸入第一凹槽，并且将型腔向第一凹槽外推动，第一限位件不再限制塑料件，保证第一限位件不会影响塑料件和无纺布段粘结。

随后，注塑管道驱使动模的型腔与定模的型芯抵紧并保持一段时间，确保塑料件内腔和无纺布段完全粘结。

3)出料过程如下:

启动第一动力缸和第二动力缸，首先保证塑管道不再驱使塑料件向第一凹槽外滑动，第一限位件限制塑料件出料，当型腔移动到成品收集腔后，控制第一动力缸，第一动力缸驱使型腔向第一凹槽外滑动，成品直接掉落到成品收集腔内进行收集。

与此同时，当第二动力缸带动动模向远离定模方向移动时，修剪件对无纺布段进行切割，切割件对弹性卡夹卷之间的无纺布进行切割。切割后的弹性卡夹卷和无纺布边角直接掉落进入杂料收集腔内。

本基础方案的有益效果在于：

1)由于注塑的温度较高，所以现有技术中注塑和粘结同时进行的注塑设备，对无纺布的耐高温要求较高(原料成本高)，并且注塑和粘结同时进行，无法保证注塑与粘结品质，本注塑设备是在塑料件基本成型，但是塑料件内表面仍具有较强的粘性时，完成塑料件和无纺布段粘结，能够较佳的保证注塑与粘结品质，并且对无纺布的耐高温要求不高，节约原料成本。

2)本装置在塑料件和无纺布段粘结步骤中，利用未完全冷却的塑料件的粘性完成粘结过程，省去了现有技术中的对工人身体有害的粘胶，节约了生产成本，减少了空气污染。

3)弹性卡夹卷内圈框有与塑料件内腔完全匹配的无纺布段，通过设置弹性卡夹卷之间的距离与弹性卡夹卷的形状，就能够严格的控制无纺布的用量，十分节约无纺布的用量，进一步降低了生产成本。

进一步，所述动模和放卷件之间设有连接件，所述连接件包括传送带和能够相互啮合的棘齿、棘轮，所述棘齿固定连接在动模顶部并处于靠近动模的一侧，所述棘轮通过传送带带动放卷件转动。动模向远离定模的方向移动时，棘齿带动棘轮转动，棘轮通过传送带带动放卷件工作，实现简单，节约动力。

进一步，所述型腔的下部开有第三凹槽，所述第三凹槽内设有第一铰接板、竖直刀盘和第一压簧，所述第一铰接板的中部转动连接在动模上，所述第一铰接板的一端伸出第三凹槽，并能够在弹性卡夹卷的作用下向下摆动，所述第一铰接板的另一端伸入第三凹槽内，所述第一铰接板伸入第三凹槽内的一侧铰接有竖直刀盘，所述第一压簧用于驱使第一铰接板伸入第三凹槽内的一端向下摆动；

所述第二滑槽的下方设有U型的回收槽，所述回收槽的一端处于第一凹槽、第二滑槽连接处的下方，所述回收槽的另一端与注塑管道的一侧连通，第二滑槽与型腔的下部连接处开有第一切削口，所述回收槽上开有第二切削口，所述第二切削口处于第一切削口的下方，所述注塑管道上设有单向门，当注塑管道的一端与型腔抵紧时，回收槽内的连接凸起经单向门进入注塑管道内；

所述回收槽和第二滑槽靠近型腔的一侧上开有切削口，所述竖直刀盘密封并竖直滑动连接在第一切削口和第二切削口上。

本装置还包括连接凸起切割与回收再利用的步骤，具体包括：

当弹性卡夹卷竖直传送到动模与定模之间，并且动模向靠近定模方向移动时，第一铰接板在弹性卡夹卷的作用下发生摆动，竖直刀盘在第一铰接板的作用下竖直向上移动，并且从第一切削口插入第二滑槽内，完成对连接凸起的切割，切割后的连接凸起进入回收槽内。

当需要注塑时，向注塑管道内通入熔融状的塑料，熔融状的塑料流动到连通口时分成两条流向，一条直接进入型腔中，一条经连通口进入回收槽内，对回收槽内的连接凸起进行加热后，再次经单向门进入注塑管道内完成进行再次利用。

本装置省去了人工切除塑料件连接凸起的步骤，节约原料成本的同时，简化了工人劳动强度，另外，切下的连接凸起重新回到注塑管道进行再次利用，进一步节约了原料成本。

进一步，所述定模上设有第一插入槽和向下倾斜的第二插入槽，第一插入槽用于供水平的第一铰接板插入，所述第二插入槽用于供摆动后的第一铰接板插入。

控制第二插入槽的倾斜角度，就能够十分简单的控制竖直刀盘对连接凸起的切削高度与力度。

进一步，所述第一限位件包括第二铰接板和第二拉簧，所述第二铰接板的一端铰接在第一凹槽上，所述第二铰接板通过第二拉簧与第一凹槽内壁固定连接，能够十分简单的限制塑料件的出料。

进一步，所述弹性卡夹卷包括通过卡扣连接的第一卡接板和第二卡接板，连接方式简单，实现容易。

进一步，修剪件包括第四滑槽、第一切刀和第二压簧，所述第四滑槽设于型芯边缘，所述第一切刀水平滑动在第四滑槽内，所述第一切刀通过第二压簧与第四滑槽的底部固定连接，实现方式简单。

进一步，切割件包括第五滑槽、第二切刀和第三压簧，所述第五滑槽设于型芯上部，所述第二切刀水平滑动在第五滑槽内，所述第二切刀通过第三压簧与第五滑槽的底部固定连接，实现方式简单。

附图说明

图1为本发明实施例的纵截面剖视图；

图2为图2中A处的局部放大图；

图3为图2中B处的局部放大图；

图4为本发明实施例的弹性卡夹卷的结构示意图；

图5为塑料件成型后的纵截面剖视图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：塑料件1、连接凸起2、动模3、定模4、第一凹槽5、第一拉簧51、进料口52、第二滑槽6、注塑管道61、箱体7、第一动力缸71、第二动力缸72、成品收集腔73、第一限位件8、第二铰接板81、第二拉簧82、弹性卡夹卷9、无纺布段91、修剪件10、第四滑槽101、第一切刀102、第二压簧103、切割件11、第五滑槽111、第二切刀112、第三压簧113、连接件12、棘齿121、棘轮122、传送带123、第三凹槽13、第一铰接板131、竖直刀盘132、第一压簧133、回收槽14、单向门141、连通口142、第一插入槽143、第二插入槽144。

如图1所示，汽车配件注塑装置，包括箱体7、设有型腔的动模3和设有型芯的定模4，动模3水平滑动连接在箱体7内。箱体7的底部开有杂料收集腔和成品收集腔73，杂料收集腔设于定模4前端的下方，成品收集腔73设于动模3的下方。

如图2所示，动模3内开有相互连通的第一凹槽5和第二滑槽6，第一凹槽5内设有第一拉簧51和与第一拉簧51固定连接的型腔，型腔上开有进料口52(进料口52的内径小于等于注塑管道61的内径)；第二滑槽6内密封并水平滑动有注塑管道61；箱体7内设有第一动力缸71和第二动力缸72，第一动力缸71的输出轴与注塑管道61固定连接，第二动力缸72的输出轴与动模3固定连接；注塑管道61的一端与熔融状的塑料连通，注塑管道61的另一端与进料口52正对，并能够经第二滑槽6进入第一凹槽5内；第一凹槽5上设有第一限位件8。

如图2所示，第一限位件8包括第二铰接板81和第二拉簧82，第二铰接板81的一端铰接在第一凹槽5上，第二铰接板81通过第二拉簧82与第一凹槽5内壁固定连接，第二铰接板81处于竖直时，能够十分简单的限制塑料件1的出料。

箱体7上还设有放卷件(如图1)，放卷件包括无纺布段91和多个弹性卡夹卷9，无纺布段91与塑料件1的内表面匹配。如图4所示，弹性卡夹卷9包括通过卡扣连接的第一卡接板和第二卡接板)；动模3向远离定模4方向滑动时，动模3驱使放卷件将弹性卡夹卷9竖直传送到动模3与定模4之间。

如图1和图3所示，定模4上还设有修剪件10和切割件11，动模3向远离定模4方向移动时，修剪件10用于对型腔内的无纺布段91边缘进行切割，修剪件10包括第四滑槽101、第一切刀102和第二压簧103，第四滑槽101设于型芯边缘，第一切刀102水平滑动在第四滑槽101内，第一切刀102通过第二压簧103与第四滑槽101的底部固定连接。切割件11用于对弹性卡夹卷9之间的无纺布进行切割(图4中的C处)，切割件11包括第五滑槽111、第二切刀112和第三压簧113，第五滑槽111设于型芯上部，第二切刀112水平滑动在第五滑槽111内，第二切刀112通过第三压簧113与第五滑槽111的底部固定连接。

如图1所示，动模3和放卷件之间设有连接件12，连接件12包括传送带123和能够相互啮合的棘齿121、棘轮122，棘齿121固定连接在动模3顶部并处于靠近定模4的一侧，棘轮122通过传送带123带动放卷件转动。动模3只有向远离定模4的方向(图1中的b方向)移动时，棘齿121才能够带动棘轮122转动，棘轮122通过传送带123带动放卷件工作。

如图1和图2所示，型腔的下部开有第三凹槽13，第三凹槽13内设有第一铰接板131、竖直刀盘132和第一压簧133，第一铰接板131的中部转动连接在动模3上，第一铰接板131的一端伸出第三凹槽13，(第一铰接板131伸出第三凹槽13的一端在靠近弹性卡夹卷9时，弹性卡夹卷9驱使第一铰接板131伸出第三凹槽13的一端向下摆动)，第一铰接板131的另一端伸入第三凹槽13内，第一铰接板131伸入第三凹槽13内的一侧铰接有竖直刀盘132，第一压簧133用于驱使第一铰接板131伸入第三凹槽13内的一端向下摆动。

定模4上设有第一插入槽143和向下倾斜的第二插入槽144，第一插入槽143用于供水平的第一铰接板131插入，第二插入槽144用于供向下摆动后的第一铰接板131插入。

第二滑槽6的下方设有U型的回收槽14，回收槽14的一端处于第一凹槽5、第二滑槽6连接处的下方，回收槽14的另一端与注塑管道61的一侧连通，第二滑槽6与型腔的下部连接处开有第一切削口，回收槽14上开有第二切削口，第二切削口处于第一切削口的正下方，竖直刀盘132密封并竖直滑动连接在第一切削口、第二切削口上，注塑管道61上设有单向门141和连通口142。

本装置主要完成注塑塑料件1、连接凸起2切割与回收再利用、将塑料件1和无纺布段91粘结和出料四个过程。

1)塑料件1的注塑过程如下：首先启动第一动力缸71和第二动力缸72，第一动力缸71的活塞杆出程带动注塑管道61向第二滑槽6内滑动，随着注塑管道61不断伸入第二滑槽6，注塑管道61靠近型腔的一端会经第二滑槽6进入第一凹槽5内，当注塑管道61伸入第一凹槽5内的一端与型腔接触时，注塑管道61驱使型腔向第一凹槽5外滑动。第二动力缸72带动整个动模3向定模4靠近。

当注塑管道61驱使动模3的型腔与定模4的型芯完全密封接触(此时注塑管道61伸入第一凹槽5的一端抵紧在型腔的进料口52处)时，向注塑管道61内通入熔融状的塑料，熔融状的塑料经型腔的进料口52进入型腔内，开始制得塑料件1。

2)塑料件1和无纺布段91粘结过程如下：

当塑料件1基本成型，但是塑料件1内表面仍具有较强的粘性时，控制第一动力缸71的活塞杆和第二动力缸72的活塞杆回程。

回程时，控制第一动力缸71，保证注塑管道61不再驱使塑料件1向第一凹槽外滑动时，型腔在第一拉簧51的作用下向型腔内移动，第二铰接板81处于竖直状态，第二铰接板81处于竖直状态，限制塑料件1出料，即塑料件1随着动模3的型腔，向b方向移动。

回程时，第二动力缸72带动动模3向b方向移动一段距离后，动模3驱使放卷件将弹性卡夹卷9竖直传送到动模3与定模4之间(如图1所示)。

再次启动第一动力缸71和第二动力缸72，仍保证第一动力缸71不会驱使型腔向第一凹槽5外滑动，第二铰接板81的自由端持续限制塑料件1出料，第二动力缸72带动塑料件1向靠近定模4方向(图1中的a方向)移动，直到塑料件1的内腔将弹性卡夹卷9向定模4上的型芯挤压时，第一动力缸71驱使注塑管道61伸入第一凹槽5，并且将型腔向第一凹槽5外推动，第二铰接板81处于水平，保证第二铰接板81由端不会影响塑料件1和无纺布段91粘结。

随后，注塑管道61驱使动模3的型腔与定模4的型芯抵紧并保持一段时间，确保塑料件1内腔和无纺布段91完全粘结。

3)连接凸起2切割与回收再利用的步骤，具体包括：

图5为当注塑管道61与型腔分离时，塑料件1上的连接凸起2的结构示意图。

当弹性卡夹卷9竖直传送到动模3与定模4之间，并且动模3向a方向移动时，第一铰接板131伸出第三凹槽13的一端在弹性卡夹卷9的作用下发生向下摆动，竖直刀盘132在第一铰接板131伸入第三凹槽13的一端的作用下竖直向上移动，并且从第一切削口插入第二滑槽6内，完成对连接凸起2的切割，切割后的连接凸起2进入回收槽14内。

当需要注塑时，向注塑管道61内通入熔融状的塑料，熔融状的塑料流动到连通口142时分成两条流向，一条直接进入型腔中，一条经连通口142进入回收槽14内，对回收槽14内的连接凸起2进行加热后，再次经单向门141进入注塑管道61内完成进行再次利用。

4)出料过程如下:

启动第一动力缸71和第二动力缸72，首先保证塑管道不再驱使塑料件1向第一凹槽5外滑动，第二铰接板81处于竖直，限制塑料件1出料，当型腔移动到成品收集腔73后，控制第一动力缸71，第一动力缸71驱使型腔向第一凹槽5外滑动，第二铰接板81处于水平，成品直接掉落到成品收集腔73内进行收集。

与此同时，当第二动力缸72带动动模3向b方向移动时，第一切刀102对无纺布段91进行切割，第二切刀112对弹性卡夹卷9之间的无纺布进行切割。切割后的弹性卡夹卷9和无纺布边角直接掉落进入杂料收集腔内。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。

Claims (6)

1.汽车配件注塑装置，包括箱体、设有型腔的动模和设有型芯的定模，所述动模水平滑动连接在箱体内，其特征在于，所述动模内开有相互连通的第一凹槽和第二滑槽，所述第一凹槽内设有第一拉簧和与第一拉簧固定连接的所述型腔，所述型腔上开有进料口；所述第二滑槽内密封并水平滑动有注塑管道；所述箱体内设有第一动力缸和第二动力缸，所述第一动力缸的输出轴与注塑管道固定连接，所述第二动力缸的输出轴与动模固定连接；所述注塑管道的一端与熔融状的塑料连通，所述注塑管道的另一端与所述进料口正对，并能够经第二滑槽进入第一凹槽内；所述第一凹槽上设有第一限位件，仅当注塑管道不再驱使塑料件向第一凹槽外滑动时，第一限位件限制塑料件出料；

所述箱体上还设有放卷件，所述放卷件包括无纺布段和多个弹性卡夹卷，与塑料件的内表面匹配的无纺布段连续等距的圈框在弹性卡夹卷内；所述动模向远离定模方向滑动时，动模驱使放卷件将弹性卡夹卷竖直传送到动模与定模之间；

所述定模上还设有修剪件和切割件，动模向远离定模方向移动时，修剪件用于对型腔内的无纺布段边缘进行切割，切割件用于对弹性卡夹卷之间的无纺布进行切割；

所述箱体的底部开有杂料收集腔和成品收集腔，所述杂料收集腔设于定模前端的下方，成品收集腔设于动模的下方；

所述动模和放卷件之间设有连接件，所述连接件包括传送带和能够相互啮合的棘齿、棘轮，所述棘齿固定连接在动模顶部并处于靠近动模的一侧，所述棘轮通过传送带带动放卷件转动；

所述型腔的下部开有第三凹槽，所述第三凹槽内设有第一铰接板、竖直刀盘和第一压簧，所述第一铰接板的中部转动连接在动模上，所述第一铰接板的一端伸出第三凹槽，并能够在弹性卡夹卷的作用下向下摆动，所述第一铰接板的另一端伸入第三凹槽内，所述第一铰接板伸入第三凹槽内的一侧铰接有竖直刀盘，所述第一压簧用于驱使第一铰接板伸入第三凹槽内的一端向下摆动；

所述第二滑槽的下方设有U型的回收槽，所述回收槽的一端处于第一凹槽、第二滑槽连接处的下方，所述回收槽的另一端与注塑管道的一侧连通，第二滑槽与型腔的下部连接处开有第一切削口，所述回收槽上开有第二切削口，所述第二切削口处于第一切削口的下方，所述竖直刀盘密封并竖直滑动连接在第一切削口和第二切削口上；所述注塑管道上设有单向门和连通口，当注塑管道的一端与型腔抵紧时，连通口与回收槽靠近型腔一端正对，回收槽内的连接凸起经单向门进入注塑管道内。

2.如权利要求1所述的汽车配件注塑装置，其特征在于，所述定模上设有第一插入槽和向下倾斜的第二插入槽，第一插入槽用于供水平的第一铰接板插入，所述第二插入槽用于供摆动后的第一铰接板插入。

3.如权利要求2所述的汽车配件注塑装置，其特征在于，所述第一限位件包括第二铰接板和第二拉簧，所述第二铰接板的一端铰接在第一凹槽上，所述第二铰接板通过第二拉簧与第一凹槽内壁固定连接。

4.如权利要求3所述的汽车配件注塑装置，其特征在于，所述弹性卡夹卷包括通过卡扣连接的第一卡接板和第二卡接板。

5.如权利要求4所述的汽车配件注塑装置，其特征在于，所述修剪件包括第四滑槽、第一切刀和第二压簧，所述第四滑槽设于型芯边缘，所述第一切刀水平滑动在第四滑槽内，所述第一切刀通过第二压簧与第四滑槽的底部固定连接。

6.如权利要求5所述的汽车配件注塑装置，其特征在于，所述切割件包括第五滑槽、第二切刀和第三压簧，所述第五滑槽设于型芯上部，所述第二切刀水平滑动在第五滑槽内，所述第二切刀通过第三压簧与第五滑槽的底部固定连接。

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