CN108581254B - 一种大型构件预合拢工艺方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种大型构件预合拢工艺方法，包括：制作预合拢工装，根据尺寸截取工字钢，加工法兰板，制成预合拢工装，检测精度尺寸确保合格；制作完成上小车车架侧底座、司机室通道底座；将上小车车架侧底座和司机室通道侧底座用固定销分别固定于预合拢工装上法兰板的两侧，通过固定销串联成连成一体；将预合拢工装上的上小车车架侧底座与上小车车架定位安装焊接，检测合格后，将定位销移位，使预合拢工装与上小车车架侧底座分离；将预合拢工装上的司机室通道侧底座与司机室通道定位安装焊接，检测合格后，拆除定位销，将预合拢工装拆下，即完成操作，本发明可以大大降低预合拢的难度及制作费用，减少设备及场地资源占用，降低安全风险。

Description

一种大型构件预合拢工艺方法
技术领域
本发明涉及一种大型构件预合拢工艺方法，尤其涉及合拢胎架高度超过3米的大型构件的预合拢方法。
背景技术
一般大型构件制作后为了保证最终的安装精度，需要在制作厂家先期进行各部件的预安装，以确保最终现场实际安装时的工期、质量、精度和安全。
大型构件的预合拢存在生产资源要求高，安全风险高，工作效率低，制作工期长等不利因素，带来了构件预合拢工作的成本增加。
发明内容
本发明的目的在于提供一种大型构件预合拢工艺方法。
本发明采用的技术方案是：
一种大型构件预合拢工艺方法，其特征在于：包括以下步骤：
步骤1：根据图纸中上小车车架与司机室通道的尺寸制作预合拢工装，根据尺寸截取工字钢，法兰板预先按照图纸机加工，检测合格，将工字钢与法兰板按照工装施工图装配焊接成一体，制成预合拢工装，检测精度尺寸确保合格；
步骤2：按照图纸分别把上小车车架侧底座、司机室通道底座制作完成并检测合格；
步骤3：将上小车车架侧底座和司机室通道侧底座用固定销分别固定于预合拢工装上法兰板的两侧，通过固定销串联成连成一体；
步骤4：将预合拢工装上的上小车车架侧底座与上小车车架定位安装焊接，检测合格后，将定位销移位，使预合拢工装与上小车车架侧底座分离；
步骤5：将预合拢工装上的司机室通道侧底座与司机室通道定位安装焊接，检测合格后，拆除定位销，将预合拢工装拆下，即完成操作。
所述预合拢工装是由工字钢组成的矩形工装，内部设有交叉固定的工字钢作为加强筋，上下两根工字钢中点之间也连接固定有工字钢。
所述上小车车架侧底座、司机室通道侧底座有6组，分别通过固定销固定于预合拢工装的四个角以及上下两工字钢的中点，每组设有4个固定销，所述4个固定销剖面形成矩形。
本发明的优点：可以大大降低预合拢的难度及制作费用，减少设备及场地资源占用，降低安全风险。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细叙述。
图1为本发明上小车与司机室通道合拢后的结构示意图；
图2为本发明预合拢工装的结构图；
图3为本发明工字钢与法兰板的结构图；
图4为本发明预合拢工装与上小车车架侧底座、司机室通道底座的结构图；
图5为本发明定位销的结构图；
图6为本发明上小车车架与上小车车架侧底座固定的结构图；
图7为本发明司机室通道与司机室通道底座固定的结构图；。
其中：1、上小车车架；2、司机室通道；3、预合拢工装；4、法兰板；5、工字钢；6、上小车车架侧底座；7、司机室通道底座；8、定位销。
具体实施方式
如图1-7所示，一种大型构件预合拢工艺方法，包括以下步骤：
步骤1：根据图纸中上小车车架1与司机室通道2的尺寸制作预合拢工装3，根据尺寸截取工字钢5，法兰板4预先按照图纸机加工，检测合格，将工字钢5与法兰板4按照工装施工图装配焊接成一体，制成预合拢工装3，检测精度尺寸确保合格，如图2；
步骤2：按照图纸分别把上小车车架侧底座6、司机室通道底座7制作完成并检测合格；
步骤3：将上小车车架侧底座6和司机室通道侧底座7用固定销8分别固定于预合拢工装3上法兰板4的两侧，通过固定销8串联成连成一体，如图4；
步骤4：将预合拢工装3上的上小车车架侧底座6与上小车车架1定位安装焊接，检测合格后，将定位销8移位，使预合拢工装3与上小车车架侧底座6分离，上小车车架侧底座6安装完成，如图6；
步骤5：将预合拢工装3上的司机室通道侧底座7与司机室通道2定位安装焊接，检测合格后，拆除定位销8，将预合拢工装3拆下，司机室通道侧底座7安装完成，即完成操作，如图7。
预合拢工装3是由工字钢5组成的矩形工装，内部设有交叉固定的工字钢5作为加强筋，上下两根工字钢5中点之间也连接固定有工字钢5。
上小车车架侧底座6、司机室通道侧底座7有6组，分别通过固定销8固定于预合拢工装3的四个角以及上下两工字钢5的中点，每组设有4个固定销8，4个固定销8剖面形成矩形。
本发明可以大大降低预合拢的难度及制作费用，减少设备及场地资源占用，降低安全风险，司机室通道尺寸4米*10米*26米，重量25吨，上小车与司机室通道合拢后的尺寸将达到30米高度，需要将上小车抬高近25米才能将司机室通道与上小车预合拢，需要制作特殊胎架、租赁相应的汽车吊，增加安全隐患，如果在构件上直接安装焊接，需要搭建特殊平台，焊接后尺寸难以控制，破坏油漆等等。

Claims (3)

1.一种大型构件预合拢工艺方法，其特征在于：包括以下步骤：
步骤1：根据图纸中上小车车架与司机室通道的尺寸制作预合拢工装，根据尺寸截取工字钢，法兰板预先按照图纸机加工，检测合格，将工字钢与法兰板按照工装施工图装配焊接成一体，制成预合拢工装，检测精度尺寸确保合格；
步骤2：按照图纸分别把上小车车架侧底座、司机室通道底座制作完成并检测合格；
步骤3：将上小车车架侧底座和司机室通道侧底座用定位销分别固定于预合拢工装上法兰板的两侧，通过定位销串联成连成一体；
步骤4：将预合拢工装上的上小车车架侧底座与上小车车架定位安装焊接，检测合格后，将定位销移位，使预合拢工装与上小车车架侧底座分离；
步骤5：将预合拢工装上的司机室通道侧底座与司机室通道定位安装焊接，检测合格后，拆除定位销，将预合拢工装拆下，即完成操作。
2.根据权利要求1所述的一种大型构件预合拢工艺方法，其特征在于：所述预合拢工装是由工字钢组成的矩形工装，内部设有交叉固定的工字钢作为加强筋，上下两根工字钢中点之间也连接固定有工字钢。
3.根据权利要求1所述的一种大型构件预合拢工艺方法，其特征在于：所述上小车车架侧底座、司机室通道侧底座有6组，分别通过定位销固定于预合拢工装的四个角以及上下两工字钢的中点，每组设有4个定位销，所述4个定位销剖面形成矩形。
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