CN108571857A - 一种适用于铁路冷链物流的冷库通道组合门系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种适用于铁路冷链物流的冷库通道组合门系统，包括贯穿于冷库隔墙设置的门通道，所述通道的底部设有输送带，所述门通道的两端分别设有门体，所述门体通过冷库通道门框与所述冷库通道实现连接，所述门体为双开形式，其顶部和底部分别设有滑道，且在顶部滑道的上方设有门体驱动装置。本发明的电控联动互锁的冷库通道组合门系统，门体在门体驱动装置的驱动作用下，根据铁路冷链物流集装器的形状和位置沿着其顶部和底部的滑道实现门体的同步滑动(开闭)开合适当的开度，恰好可容纳该铁路冷链物流集装器通过，减少缓冲区跑冷，从而维持冷库内外的温差变化在较小范围内，以达到预期的冷冻效果，避免冷冻物品变质。
Description
技术领域
本发明属于冷库设备技术领域，更具体地，涉及一种适用于铁路冷链物流的冷库通道组合门系统。
背景技术
随着人们生活水平的不断提高，对产品质量的追求也越来越高。为了保持产品的高质量，对部分产品需要其进行低温冷冻储藏，这就需要建造冷库。冷库已经广泛应用于生活和工业生产过程中，冷库的保温效果直接影响储藏产品的质量。
传统的冷库通道门主要采取人力开闭、电机控制等方式。中国专利CN103090627A公开了一种冷库门，其包括门板和门框，门板与门框转动连接，门板与门框之间设有限位装置和开启装置。关门时利用弹簧使滚轮自动卡住卡头实现门板与门框紧密连接，开门时使用杠杆原理将门撬开。
在用于生鲜食品等需要冷藏或冷冻的物品的输送的保冷库(保冷柜)中，通过在该保冷库内的收纳空间投入在外部的冷冻库冻结的蓄冷材料，使库内温度保持在一定，进行卡车等的输送，这种卡车进出冷库的方式，冷库的门体一般要完全打开，其与车体之间不能密封，由于冷库内外的温差较大，因此，在客车进出冷库的过程中，跑冷现象非常严重，冷库的温度难以维持特定的冷冻需要，造成冷库的制冷效果差，冷冻物品变质；此外，冷库低温的特殊环境不利于工作人员工作，而且长期在这种冷库环境下工作，不利于工作人员的身体健康。因此，机械化，无人化已经成为冷库发展的方向。人力开闭冷库通道门将逐渐被新型的开门方式取代。而电机运行往往需要配套控制系统和检测系统，结构相对复杂。
发明内容
针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本发明提供一种适用于铁路冷链物流的冷库通道组合门系统，门体在门体驱动装置的驱动作用下，根据铁路冷链物流集装器的形状和位置沿着其顶部和底部的滑道实现门体的同步滑动(开闭)开合适当的开度，恰好可容纳该铁路冷链物流集装器通过，减少冷库与门通道之间、门通道与外界之间的空气对流，避免该缓冲区跑冷，从而维持冷库内外的温差变化在较小范围内，以达到预期的冷冻效果，避免冷冻物品变质。
为了实现上述目的，本发明提供一种适用于铁路冷链物流的冷库通道组合门系统，包括贯穿于冷库隔墙设置的门通道，
所述门通道一端伸入所述冷库内部，另一端延伸至冷库外侧一端距离，以形成可容纳铁路冷链物流集装器运动的通道，所述通道的底部设有输送带，所述输送带用于带动所述铁路冷链物流集装器进出所述冷库；
所述门通道的两端分别设有门体，所述门体通过冷库通道门框与所述冷库通道实现连接，且保证两道门体至少有一道闭合，以形成冷库与外界的温度缓冲空间；
所述门体为双开形式，其顶部和底部分别设有滑道，且在顶部滑道的上方设有门体驱动装置，所述门体驱动装置用于驱动所述门体根据所述铁路冷链物流集装器的形状和位置，沿着其顶部和底部的滑道滑动开合适当的开度，恰好容纳所述铁路冷链物流集装器通过，以减小所述温度缓冲空间的温度变化。
进一步地，所述门体的前后分别设置两对激光收发装置，以自动检测传送带上是否有铁路冷链物流集装器将靠近或者已经通过门体。
进一步地，所述冷库通道门框外部的上端设有风幕，用于自动检测所述门体处于非闭合状态时启动风幕，进一步减少跑冷。
进一步地，所述门体驱动装置的上方设有门体开闭指示灯。
进一步地，所述门体驱动装置为基于齿轮或螺杆的顶箱结构。
进一步地，所述门通道内还设有控制单元，用于集中控制所述门体、风幕以及门体开闭指示灯的运行状态。
总体而言，通过本发明所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：
(1)本发明的电控联动互锁的冷库通道组合门系统，门体在门体驱动装置的驱动作用下，根据铁路冷链物流集装器的形状和位置沿着其顶部和底部的滑道实现门体的同步滑动(开闭)开合适当的开度，恰好可容纳该铁路冷链物流集装器通过，减少冷库与门通道之间、门通道与外界之间的空气对流，避免该缓冲区跑冷，从而维持冷库内外的温差变化在较小范围内，以达到预期的冷冻效果，避免冷冻物品变质。
(2)本发明的电控联动互锁的冷库通道组合门系统，设置两道门体，且通过电气控制实现门体互锁，保证两道门体至少有一道是闭合的，从而保证该缓冲区域不或者少与外界形成空气对流，进一步避免跑冷。
(3)本发明的电控联动互锁的冷库通道组合门系统，基于控制系统的联动的冷库通道门保留了机械结构简单易维护的优势，实现无人化的同时，又提高了门体开闭的精确性与稳定性。
(4)本发明的电控联动互锁的冷库通道组合门系统，在每一道冷库通道门框外部的上端安装风幕，当门体处于非闭合状态时，启动风幕，进一步减少跑冷，提高门系统的智能化和可靠性。
(5)本发明的电控联动互锁的冷库通道组合门系统，在两道门的前后分别设置两对激光收发装置，共四对激光收发装置，以检测传送带上是否有铁路冷链物流集装器将靠近或者已经通过门体，实现门体滑动动作与输送带的联动。
(6)本发明的电控联动互锁的冷库通道组合门系统，在门体驱动装置的上方设有门体开闭指示灯，该门体开闭指示灯根据激光收发装置检测到门体的开闭状态显示不同的指示颜色，便于观察。
(7)本发明的电控联动互锁的冷库通道组合门系统，控制单元根据激光收发装置检测结果发出信号，集中控制门体、风幕、门体开闭指示灯等运行状态，实现门体滑动动作与输送带的联动。
附图说明
图1为本发明实施例一种适用于铁路冷链物流的冷库通道组合门系统的结构示意图。
在所有附图中，同样的附图标记表示相同的技术特征，具体为：1-冷库隔墙、2-门通道、3-冷库通道门框、4-风幕、5-门体开闭指示灯、6-激光收发装置、7-铁路冷链物流集装器、8-输送带、9-门体驱动装置、10-门体。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
随着人们物质生活水平的提高，人们对生鲜食品、果蔬、重要物品等的保鲜、品质等要求越来越高，因此就要求物流运输的速度快，冷藏或冷冻效果好，避免生鲜食品、果蔬等腐败、变质，影响食用。此外，对于医疗用品如药品、疫苗、器官等，由于其需求的紧迫性，对于运输过程中的冷藏、冷冻提出了更高的要求。为了解决上述问题，部分物流公司以及铁路建筑公司纷纷开展铁路冷链物流研究。列车与冷库直接一般间隔一定距离，打包装箱的物品需要通过汽车实现冷库与列车之间的转运。由于冷库与外界的温差非常大，在铁路冷链物流集装器进出冷库的过程中，冷库门要开启一段时间才能关闭，在此过程中冷库内外的热交换十分剧烈，段时间内就会造成冷库温度升高，降低了冷库的冷库效果，容易导致冷库内的物品腐败变质，尤其是靠近冷库门口的货物，腐败变质的概率更高。
为了解决上述问题，本发明提出一种冷库通道组合门系统。如图1所示，该电控联动互锁的冷库通道组合门系统包括两道门体10、门通道2、冷库通道门框3以及配套的铁路冷链物流集装器7和输送带8。门通道2穿过冷库隔墙1，一端伸入冷库内部，另一端延伸至冷库隔墙1外侧一端距离，以形成可容纳铁路冷链物流集装器7行走的通道，且用于形成冷库与外界的温度的缓冲空间。门通道2的两端分别设有门体10，该门体10通过冷库通道门框3与冷库通道实现连接，输送带8设于门通道2的底部，用于运送铁路冷链物流集装器7，设置两道门体，且通过电气控制实现门体互锁，保证两道门体至少有一道是闭合的，从而保证该缓冲区域不或者少与外界形成空气对流，避免该缓冲空间跑冷，从而维持冷库内外的温差变化在较小范围内，以达到预期的冷冻效果，避免冷冻物品变质。
此外，由于装运物品的铁路冷链物流集装器体积比较大，形状规则，因此，其进出冷库门时，传统的门体开度比较大，进一步加剧了冷库跑冷。为此，本发明将门体10设计为左右双开形式，门体10的底部和顶部分别设有滑道，门体驱动装置9设于门体10的顶部，且位于门通道2的内部，门体10在门体驱动装置的驱动作用下，根据铁路冷链物流集装器7的形状和位置沿着其顶部和底部的滑道实现门体的同步滑动(开闭)开合适当的开度，恰好可容纳该铁路冷链物流集装器7通过，减少冷库与门通道2之间、门通道2与外界之间的空气对流，进一步避免跑冷。
在本发明的优选实施例中，门体驱动装置为顶箱，可以基于齿轮、螺杆等多种结构形式，由电机驱动左右门体构件实现门体的同步滑动(开闭)。基于控制系统的联动的冷库通道门保留了机械结构简单易维护的优势，实现无人化的同时，又提高了门体开闭的精确性与稳定性。
如图1所示，在本发明的优选实施例中，在每一道冷库通道门框3外
部的上端安装风幕4，用于自动检测当门体10处于非闭合状态时，启动风幕4，进一步减少跑冷，提高门系统的智能化和可靠性。
如图1所示，在本发明的优选实施例中，在两道门体10的前后分别设置两对激光收发装置6，共四对激光收发装置6，以自动检测传送带8上是否有铁路冷链物流集装器将靠近或者已经通过门体10，实现门体10滑动动作与输送带8的联动。
如图1所示，在本发明的优选实施例中，在门体驱动装置9的上方设有门体开闭指示灯5，该门体开闭指示灯5根据激光收发装置6检测到门体10的开闭状态显示不同的指示颜色，便于观察。
如图1所示，在本发明的优选实施例中，本系统还设有控制单元，该控制单元根据激光收发装置6检测结果发出信号，集中控制门体10、风幕4、门体开闭指示灯5等运行状态。
本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种适用于铁路冷链物流的冷库通道组合门系统，包括贯穿于冷库隔墙设置的门通道，其特征在于：
所述门通道一端伸入所述冷库内部，另一端延伸至冷库外侧一端距离，以形成可容纳铁路冷链物流集装器运动的通道，所述通道的底部设有输送带，所述输送带用于带动所述铁路冷链物流集装器进出所述冷库；
所述门通道的两端分别设有门体，所述门体通过冷库通道门框与所述冷库通道实现连接，且保证两道门体至少有一道闭合，以形成冷库与外界的温度缓冲空间；
所述门体为双开形式，其顶部和底部分别设有滑道，且在顶部滑道的上方设有门体驱动装置，所述门体驱动装置用于驱动所述门体根据所述铁路冷链物流集装器的形状和位置，沿着其顶部和底部的滑道滑动开合适当的开度，恰好容纳所述铁路冷链物流集装器通过，以减小所述温度缓冲空间的温度变化。
2.根据权利要求1所述一种适用于铁路冷链物流的冷库通道组合门系统，其特征在于，所述门体的前后分别设置两对激光收发装置，以自动检测传送带上是否有铁路冷链物流集装器将靠近或者已经通过门体。
3.根据权利要求1所述一种适用于铁路冷链物流的冷库通道组合门系统，其特征在于，所述冷库通道门框外部的上端设有风幕，用于自动检测所述门体处于非闭合状态时启动风幕，进一步减少跑冷。
4.根据权利要求1所述一种适用于铁路冷链物流的冷库通道组合门系统，其特征在于，所述门体驱动装置的上方设有门体开闭指示灯。
5.根据权利要求1或4所述一种适用于铁路冷链物流的冷库通道组合门系统，其特征在于，所述门体驱动装置为基于齿轮或螺杆的顶箱结构。
6.根据权利要求1所述一种适用于铁路冷链物流的冷库通道组合门系统，其特征在于，所述门通道内还设有控制单元，用于集中控制所述门体、风幕以及门体开闭指示灯的运行状态。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20180925 |