CN108569105A - 过滤器盖和用于具有所述过滤器盖的车辆的空气调节系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及过滤器盖和用于具有所述过滤器盖的车辆的空气调节系统。该过滤器盖包括：主体；一对紧固部分，所述一对紧固部分从所述主体在其长度方向上的两端突出并且联接到形成在空气调节外壳中的联接部分；第一加强肋，所述第一加强肋的一侧固定到所述主体在其宽度方向上的前表面而另一侧固定到所述紧固部分；以及支撑肋，所述支撑肋从所述第一加强肋的一侧在高度方向上突出并且固定到所述主体。该空气调节系统包括：空气调节外壳，所述空气调节外壳具有围绕供插入过滤器的过滤器插入孔形成的联接部分；以及联接到所述空气调节外壳的过滤器盖。

Description

过滤器盖和用于具有所述过滤器盖的车辆的空气调节系统

技术领域

以下公开内容涉及一种联接到空气调节外壳的过滤器盖，该过滤器盖用以覆盖空气调节外壳的供插入空气过滤器的过滤器插入孔，并且涉及一种用于具有所述过滤器盖的车辆的空气调节系统。

背景技术

通常，如图1所示，用于车辆的空气调节系统包括：外部空气引入部分12，车辆外部的空气流入外部空气引入部分12中；以及内部空气引入部分14，车辆的内部空气流入内部空气引入部分14中，并且流入空气调节系统的空气通过安装在空气调节外壳10中的空气过滤器被净化然后排放至车辆的内部。

另外，因为空气过滤器通过从中过滤掉包含在空气中的污染物来净化空气，所以污染物附着至空气过滤器。因此，如果空气过滤器使用预定时间以上，则空气过滤器应该从空气调节外壳10拆下并进行更换。为此，用于插入空气过滤器的过滤器插入孔16形成在空气调节外壳10中，并且用于打开和闭合过滤器插入孔16的过滤器盖40联接到空气调节外壳10以覆盖过滤器插入孔16。

然而，在常规过滤器盖中，例如，钩形紧固部分形成在其两端处，使得过滤器盖两端的紧固部分联接到空气调节外壳。当拆下过滤器盖时，可首先拆下过滤器盖两端的联接到空气调节外壳的那一个紧固部分。在这种情况下，当首先仅拉动过滤器盖的将紧固部分从中拆下的那一个紧固部分并且使过滤器盖以特定角度或更大角度旋转时，将过滤器盖联接到空气调节外壳的那一侧上的紧固部分可能会损坏。

也就是说，与形成在过滤器盖两端处的紧固部分相连的部位具有弱的刚性结构，并且如上所述，当首先仅拆下过滤器盖的紧固部分之一并旋转时，大的力矩作用于联接到空气调节外壳的紧固部分上，这可能导致紧固部分的损坏。

[现有技术文件]

[专利文件]

KR 10-1550730 B1(2015年9月1日)

发明内容

本发明的一个实施方式涉及提供一种这样的过滤器盖，即提高了形成在所述过滤器盖的两端处的紧固部分的结构刚性，使得当拆下所述过滤器盖时所述紧固部分不会受损，并且涉及一种用于具有所述过滤器盖的车辆的空气调节系统。

在一个总体方面中，过滤器盖1000包括：主体100；一对紧固部分200，所述一对紧固部分200从所述主体100在其长度方向上的两端突出并且联接到形成在空气调节外壳1100中的联接部分1300；第一加强肋300，所述第一加强肋300的一侧固定到所述主体100在其宽度方向上的前表面而另一侧固定到所述紧固部分200；以及支撑肋310，所述支撑肋310从所述第一加强肋300的一侧在高度方向上突出并且固定到所述主体100。

所述紧固部分200可包括：第一支撑部分210，所述第一支撑部分210从所述主体100在其长度方向上的端部向外延伸；第二支撑部分220，所述第二支撑部分220从所述第一支撑部分210在宽度方向上延伸；以及紧固装置230，所述紧固装置230从所述第二支撑部分220延伸，并且所述第一加强肋300的另一侧可在所述宽度方向上固定到所述第一支撑部分210的前端。

所述主体100可具有突出肋110，所述突出肋110从所述主体100在其宽度方向上的所述前表面突出，并且所述支撑肋310可固定到所述突出肋110。

所述过滤器盖可进一步包括第二加强肋400，所述第二加强肋400的一侧固定到所述主体100在其宽度方向上的后表面而另一侧固定到所述紧固部分200。

所述紧固部分200可包括：第一支撑部分210，所述第一支撑部分210从所述主体100在其长度方向上的端部向外延伸；第二支撑部分220，所述第二支撑部分220从所述第一支撑部分210在所述宽度方向上延伸；以及紧固装置230，所述紧固装置230从所述第二支撑部分220延伸，并且所述第二加强肋400的另一侧可固定到所述第二支撑部分220在所述长度方向上的内表面。

所述过滤器盖可进一步包括第三加强肋500，所述第三加强肋500的一侧固定到所述主体100在其长度方向上的侧表面而另一侧固定到所述紧固部分200。

在另一个总体方面中，用于车辆的空气调节系统2000包括：空气调节外壳1100，供插入过滤器的过滤器插入孔1200形成在所述空气调节外壳1100中，并且一对联接部分1300形成为围绕所述过滤器插入孔1200彼此间隔开；以及所述过滤器盖1000，其中紧固部分200联接到所述一对联接部分1300。

所述空气调节外壳1100的所述联接部分1300可具有在其宽度方向上向后形成的凹槽以及从在其宽度方向上的前端突出的突起1310，所述过滤器盖1000的所述紧固部分200可具有从中突出的捕捉突出部231，并且所述紧固部分200可被插入而联接到所述联接部分1300，并且所述捕捉突出部231可在所述紧固部分200被联接到所述联接部分1300的状态下被捕捉在所述联接部分1300的所述突起1310中，使得所述紧固部分200在与所述紧固部分200的插入方向相反的方向上不被释放。

附图说明

图1是示出用于包括常规过滤器盖和空气调节外壳的车辆的空气调节系统的立体图。

图2和图3是示出根据本发明的示例性实施方式的过滤器盖和用于具有所述过滤器盖的车辆的空气调节系统的组装立体图和分解立体图。

图4是示出根据本发明的示例性实施方式的过滤器盖的立体图。

图5和图6示出了根据本发明的示例性实施方式的过滤器盖的部分放大视图。

图7是示出根据本发明的示例性实施方式的过滤器盖的主视图。

[主要元件的详细描述]

1000：过滤器盖

100：主体 110：突出肋

200：紧固部分

210：第一支撑部分220：第二支撑部分

230：紧固装置 231：捕捉突出部

300：第一加强肋 310：支撑肋

400：第二加强肋

500：第三加强肋

2000：用于车辆的空气调节系统

1100：空气调节外壳

1200：过滤器插入孔

1300：联接部分 1310：突起

具体实施方式

下文中，将参照附图详细地描述根据本发明具有如上所述构造的过滤器盖以及用于具有所述过滤器盖的车辆的空气调节系统。

图2和图3是示出根据本发明的示例性实施方式的过滤器盖和用于具有所述过滤器盖的车辆的空气调节系统的组装立体图和分解立体图，图4是示出根据本发明的示例性实施方式的过滤器盖的立体图，图5和图6示出了根据本发明的示例性实施方式的过滤器盖的部分放大视图，而图7是示出根据本发明的示例性实施方式的过滤器盖的主视图。

如图所示，根据本发明的示例性实施方式的过滤器盖1000可包括：主体100；一对紧固部分200，一对紧固部分200从主体100在其长度方向上的两端突出并且联接到形成在空气调节外壳1100中的联接部分1300；第一加强肋300，第一加强肋300的一侧固定到主体100在其宽度方向上的前表面而另一侧固定到紧固部分200；以及支撑肋310，支撑肋310从第一加强肋300的一侧在高度方向上突出并且固定到主体100。

首先，主体100的形式可对应于过滤器插入孔1200的形式以覆盖形成在空气调节外壳1100中的过滤器插入孔1200以使得空气过滤器可被插入其中，并且可形成为例如在长度方向上细长(与示出的高度方向比较)的矩形形状。另外，主体100可形成为能够覆盖过滤器插入孔1200的各种形式，并且可形成为例如比过滤器插入孔1200宽的板形状。

紧固部分200可从主体100在其长度方向上的两端向外突出，并且紧固部分200可不同地形成为联接而固定到联接部分1300(围绕空气调节外壳1100的过滤器插入孔1200形成在长度方向上的两侧)。作为一个示例，如图所示，形成在空气调节外壳1100中的联接部分1300可形成为大致C形槽，紧固部分200可形成为相应地沿宽度方向插入而联接到联接部分1300中，并且紧固部分200可形成为可插入到联接部分1300中然后被捕捉而固定到联接部分1300的钩的形式。

第一加强肋300可在长度方向上是细长的，第一加强肋300的一侧可固定到主体100在其宽度方向上的前表面，而另一侧可固定到紧固部分200。

支撑肋310可从第一加强肋300的一侧突出以在高度方向上延伸，并且可固定到主体。也就是说，支撑肋310可从主体100在其宽度方向上的前表面突出至前侧并且可联接到第一加强肋300的一侧。作为一个示例，如图所示，支撑肋310从第一加强肋300的端部在高度方向上向上和向下形成，使得第一加强肋300和支撑肋310可形成为T形。

结果，因为惯性矩在由第一加强肋300将主体100和紧固部分200连接到彼此的部位处增加，所以可以提高结构强度。此外，因为第一加强肋300在其长度方向上的一端被支撑肋310支撑，所以当将主体100和紧固部分200联接到彼此的部位弯曲时，支撑肋310不会在长度方向上被推动，从而可以防止第一加强肋300受到损坏。

因此，即使当联接到空气调节外壳的过滤器盖被拆下时首先仅拆下形成在过滤器盖的两端处的一对紧固部分之一并且使过滤器盖旋转，联接到空气调节外壳的另一个紧固部分也可能不会容易地损坏。

此外，紧固部分200包括：第一支撑部分210，第一支撑部分210从主体100在其长度方向上的端部向外延伸；第二支撑部分220，第二支撑部分220从第一支撑部分210在宽度方向上延伸；以及紧固装置230，紧固装置230从第二支撑部分220延伸，并且第一加强肋300的另一侧可固定到第一支撑部分210在宽度方向上的前端。

也就是说，紧固部分200可通过使第一支撑部分210从在长度方向上的侧表面(该侧表面是主体100在长度方向上的端部)向外延伸而形成，并且可通过使第二支撑部分220从第一支撑部分210在宽度方向上向后延伸而形成，如图所示。另外，紧固装置230可从第二支撑部分220在其宽度方向上的后端延伸。在这种情况下，作为一个示例，紧固装置230各基于第一支撑部分210和第二支撑部分220形成在高度方向上的上侧和下侧，使得可形成一对紧固装置230，并且捕捉突出部231可在面向彼此的一对紧固装置230的外表面上突出并可形成为钩形状，如图所示。这里，第一加强肋300的另一侧可固定到第一支撑部分210在其宽度方向上的前端。

因此，第一加强肋300可在宽度方向上从第一支撑部分210的前端和主体100的前表面突出，结果，因为主体100、紧固部分200和第一加强肋300可通过在现有模具中简单地仅修改第一加强肋300的一部分而形成为利用注射成型使彼此成一体，所以可以容易地制造过滤器盖1000。另外，可通过以相同的方式对注射成型进行简单修改而容易地形成支撑肋310。

此外，主体100可具有从主体100在其宽度方向上的前表面突出的突出肋110，并且支撑肋310可固定到突出肋110。

也就是说，为了增加形成为板形状的主体100的结构强度，如图所示，突出肋110可从主体100在其宽度方向上的前表面突出，并且突出肋110可在长度方向上是细长的。结果，支撑肋310联接而固定到突出肋110，从而可以防止支撑肋310被推动而变形或损坏。

此外，过滤器盖1000可进一步包括第二加强肋400，第二加强肋400的一侧固定到主体100在其宽度方向上的后表面而另一侧固定到紧固部分200。

也就是说，如图6所示，第二加强肋400可形成在主体100在其长度方向上的端部处，并且第二加强肋400形成为将主体100在其宽度方向上的后表面与紧固部分200相连，使得第二加强肋400可支撑主体100和紧固部分200。结果，因为惯性矩在由第二加强肋400将主体100和紧固部分200连接到彼此的部位处增加，所以可以提高结构强度并且将主体100和紧固部分200联接到彼此的部位可能不容易损坏。

此外，紧固部分200包括：第一支撑部分210，第一支撑部分210从主体100在其长度方向上的端部向外延伸；第二支撑部分220，第二支撑部分220从第一支撑部分210在宽度方向上延伸；以及紧固装置230，紧固装置230从第二支撑部分220延伸，并且第二加强肋400的另一侧可固定到第二支撑部分220在长度方向上的内表面。

也就是说，紧固部分200可通过使第一支撑部分210从在长度方向上的侧表面(该侧表面是主体100在长度方向上的端部)向外延伸而形成，可通过使第二支撑部分220从第一支撑部分210在宽度方向上向后延伸而形成，并且可通过使紧固装置230从第二支撑部分220在宽度方向上的后端延伸而形成，如上所述。这里，第二加强肋400的一侧可固定到主体100在其宽度方向上的后表面，而另一侧可固定到第二支撑部分220在长度方向上的内表面。

因此，第二加强肋400可从主体100在其宽度方向上的后表面突出并且可在第二支撑部分220从第一支撑部分210延伸的方向上突出，结果，因为主体100、紧固部分200和第二加强肋400可通过在现有模具中简单地仅修改第二加强肋400的一部分而形成为利用注射成型使彼此成一体，所以可以容易地制造过滤器盖1000。

此外，过滤器盖1000可进一步包括第三加强肋500，第三加强肋500的一侧固定到主体100在其长度方向上的侧表面而另一侧固定到紧固部分200。

也就是说，如图所示，第三加强肋500的一侧可固定到主体100在其长度方向上的侧表面而另一侧固定到紧固部分200的第一支撑部分210在高度方向上的上表面或下表面。在这种情况下，作为一个示例，一对第三加强肋500可形成在第一支撑部分210在高度方向上的两侧，并且第三加强肋500可具有将主体100和第一支撑部分210连接到彼此的圆形形状。结果，因为惯性矩在由第三加强肋500将主体100和紧固部分200连接到彼此的部位处增加，所以可以提高结构强度并且将主体和紧固部分联接到彼此的部位可能不容易损坏。此外，因为主体100、紧固部分200和第三加强肋500可通过在现有模具中简单地仅修改第三加强肋500的一部分而形成为利用注射成型使彼此成一体，所以可以容易地制造过滤器盖1000。

此外，主体100、紧固部分200、第一加强肋300和支撑肋310可通过使用塑料材料注射成型而一体地形成，主体100和紧固部分200由塑料材料形成，第一加强肋300和支撑肋310由金属材料形成，并且第一加强肋300和支撑肋310可一体地形成然后通过插入成型与主体100和紧固部分200一体地形成。此外，主体100、紧固部分200、第一加强肋300和支撑肋310可由除塑料材料之外的材料形成，并且也可以各种方式形成使得它们分开形成并且联接到彼此。

另外，根据本发明用于车辆的空气调节系统2000可包括：空气调节外壳1100，可供插入过滤器的过滤器插入孔1200形成在空气调节外壳1100中，并且一对联接部分1300形成为围绕过滤器插入孔1200而彼此间隔开；以及过滤器盖1000，其中紧固部分200联接到一对联接部分1300。

在空气调节外壳1100中，过滤器插入孔1200可形成为使得空气过滤器可插入其中，并且在长度方向上彼此间隔开的一对联接部分1300可围绕过滤器插入孔1200形成。在这种情况下，联接部分1300的形式可对应于紧固部分200以联接到过滤器盖1000的紧固部分200。另外，作为一个示例，如图所示，形成在空气调节外壳1100中的联接部分1300可形成为大致C形槽，过滤器盖1000的紧固部分200可形成为相应地在宽度方向上插入而联接到联接部分1300中，并且紧固部分200可形成为可插入到联接部分1300中然后被捕捉而固定到联接部分1300的钩的形式。

此外，空气调节外壳1100的联接部分1300具有在其宽度方向上向后形成的凹槽以及从在其宽度方向上的前端突出的突起1310，并且过滤器盖1000的紧固部分200具有从中突出的捕捉突出部231，并且紧固部分200被插入而联接到联接部分1300，并且捕捉突出部231在紧固部分200被联接到联接部分1300的状态下被捕捉在联接部分1300的突起1310中，使得紧固部分200在与紧固部分200的插入方向相反的方向上不被释放。

也就是说，作为一个示例，空气调节外壳1100的联接部分1300形成为C形槽并形成为在宽度方向上向后凹陷的槽，并且突起1310可从C形在宽度方向上的前端彼此相对地突出。另外，过滤器盖1000的紧固部分200可在面对紧固装置230的外表面上具有形成为楔形形状的捕捉突出部231。结果，形成有形成为钩形状的紧固装置230的紧固部分200可在宽度方向上向后插入到联接部分1300的凹槽中，并且在这种情况下，在紧固部分200被插入到联接部分1300中的状态，紧固部分200联接到联接部分1300，使得紧固部分200的捕捉突出部231被捕捉在联接部分1300的突起1310中，从而不允许紧固部分200在宽度方向上的前方(这是与紧固部分200的插入方向相反的方向)被释放。

另外，形成在空气调节外壳1100中的一对联接部分1300形成为使得其在长度方向上的外表面不打开，并且紧固部分200可联接到联接部分1300，使得紧固部分200在长度方向上的外表面不与联接部分1300接触。因此，即使存在尺寸公差，也可容易将过滤器盖1000组装并联接到空气调节外壳1100，并且即使在将过滤器盖1000联接到空气调节外壳1100的状态下首先拆下一个紧固部分200且当将过滤器盖1000从空气调节外壳1100拆下时使过滤器盖1000稍微旋转，因为在紧固部分200的长度方向上联接到联接部分1300的侧表面可在长度方向上向外推，所以可以减少将主体100和紧固部分200连接到彼此的部位的力的集中，从而防止将主体和紧固部分连接到彼此的部位受到损坏。

在根据本发明的过滤器盖和用于具有所述过滤器盖的车辆的空气调节系统中，即使当联接到空气调节外壳的过滤器盖被拆下时仅首先拆下形成在过滤器盖两端处的一对紧固部分之一，并且使过滤器盖旋转，联接到空气调节外壳的另一个紧固部分也可能不容易损坏。

本发明不限于上述示例性实施方式，而且可被不同地应用，并且可在本发明的不脱离权利要求书要求的要旨的情况下由本发明所属领域的技术人员进行各种修改。

Claims (18)

1.一种过滤器盖，该过滤器盖包括：

主体；

一对紧固部分，所述一对紧固部分从所述主体在其长度方向上的两端突出；

第一加强肋，所述第一加强肋的一侧固定到所述主体在其宽度方向上的前表面而另一侧固定到所述紧固部分；以及

支撑肋，所述支撑肋从所述第一加强肋的一侧在高度方向上突出并且固定到所述主体。

2.根据权利要求1所述的过滤器盖，其中，所述紧固部分包括：第一支撑部分，所述第一支撑部分从所述主体在其所述长度方向上的端部向外延伸；第二支撑部分，所述第二支撑部分从所述第一支撑部分在宽度方向上延伸；以及紧固装置，所述紧固装置从所述第二支撑部分延伸，并且

所述第一加强肋的所述另一侧固定到所述第一支撑部分在所述宽度方向上的前端。

3.根据权利要求1所述的过滤器盖，其中，所述主体具有突出肋，所述突出肋从所述主体在其宽度方向上的所述前表面突出，并且所述支撑肋固定到所述突出肋。

4.根据权利要求1所述的过滤器盖，其中，所述过滤器盖进一步包括第二加强肋，所述第二加强肋的一侧固定到所述主体在其宽度方向上的后表面而另一侧固定到所述紧固部分。

5.根据权利要求4所述的过滤器盖，其中，所述紧固部分包括：第一支撑部分，所述第一支撑部分从所述主体在其所述长度方向上的端部向外延伸；第二支撑部分，所述第二支撑部分从所述第一支撑部分在宽度方向上延伸；以及紧固装置，所述紧固装置从所述第二支撑部分延伸，并且

所述第二加强肋的所述另一侧固定到所述第二支撑部分在所述长度方向上的内表面。

6.根据权利要求1所述的过滤器盖，其中，所述过滤器盖进一步包括第三加强肋，所述第三加强肋的一侧固定到所述主体在其长度方向上的侧表面而另一侧固定到所述紧固部分。

7.一种用于车辆的空气调节系统，该空气调节系统包括：

压缩机；

空气调节外壳，所述空气调节外壳中具有过滤器插入孔；

围绕所述过滤器插入孔彼此间隔开的一对联接部分；以及

权利要求1所述的过滤器盖，

其中，紧固部分联接到所述一对联接部分。

8.根据权利要求7所述的空气调节系统，其中，所述空气调节外壳的所述联接部分具有在其宽度方向上向后形成的凹槽以及从在其宽度方向上的前端突出的突起，

所述过滤器盖的所述紧固部分具有从中突出的捕捉突出部，并且

所述紧固部分被插入而联接到所述联接部分，并且所述捕捉突出部在所述紧固部分被联接到所述联接部分的状态下被捕捉在所述联接部分的所述突起中，使得所述紧固部分在与所述紧固部分的插入方向相反的方向上不被释放。

9.根据权利要求7所述的空气调节系统，其中，空气过滤器被插入到所述过滤器插入孔中。

10.一种包括权利要求7所述的空气调节系统的车辆。

11.一种组件，该组件包括：

过滤器盖；以及

空气调节外壳，所述空气调节外壳包括联接部分；

其中，所述过滤器盖包括：

主体；

一对紧固部分，所述一对紧固部分从所述主体在其长度方向上的两端突出；

第一加强肋，所述第一加强肋的一侧固定到所述主体在其宽度方向上的前表面而另一侧固定到所述紧固部分；以及

支撑肋，所述支撑肋从所述第一加强肋的一侧在高度方向上突出并且固定到所述主体。

12.根据权利要求11所述的组件，其中，所述紧固部分包括：第一支撑部分，所述第一支撑部分从所述主体在其所述长度方向上的端部向外延伸；第二支撑部分，所述第二支撑部分从所述第一支撑部分在宽度方向上延伸；以及紧固装置，所述紧固装置从所述第二支撑部分延伸，并且

所述第一加强肋的所述另一侧固定到所述第一支撑部分在所述宽度方向上的前端。

13.根据权利要求11所述的组件，其中，所述主体具有突出肋，所述突出肋从所述主体在其宽度方向上的所述前表面突出，并且所述支撑肋固定到所述突出肋。

14.根据权利要求11所述的组件，其中，所述组件进一步包括第二加强肋，所述第二加强肋的一侧固定到所述主体在其宽度方向上的后表面而另一侧固定到所述紧固部分。

15.根据权利要求14所述的组件，其中，所述紧固部分包括：第一支撑部分，所述第一支撑部分从所述主体在其所述长度方向上的端部向外延伸；第二支撑部分，所述第二支撑部分从所述第一支撑部分在宽度方向上延伸；以及紧固装置，所述紧固装置从所述第二支撑部分延伸，并且

所述第二加强肋的所述另一侧固定到所述第二支撑部分在所述长度方向上的内表面。

16.根据权利要求11所述的组件，其中，所述组件进一步包括第三加强肋，所述第三加强肋的一侧固定到所述主体在其长度方向上的侧表面而另一侧固定到所述紧固部分。

17.一种包括权利要求11所述的组件的车辆。

18.一种方法，该方法包括以下步骤：将权利要求7所述的空气调节系统的所述紧固部分插入而联接到所述联接部分中，其中，所述捕捉突出部在所述紧固部分被联接到所述联接部分的状态下被捕捉在所述联接部分的所述突起中，使得所述紧固部分在与所述紧固部分的插入方向相反的方向上不被释放。