CN108565195A - 车用低型面高度维修开关 - Google Patents
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Abstract
一种车用低型面高度维修开关，包括基座及插头，其特征在于在所述基座上部容置有所述插头，所述插头为熔断器，在所述熔断器上设置有柔性拉手；在熔断器上方的基座上设置有基座盖板。该维修开关体积小，占用空间少，维修成本低。
Description
技术领域
本发明涉及手动维修开关(MSD)，手动维修开关是用于电动汽车EV(Electricvehicle)、油电混合动力汽车HEV(Hybrid EV)以及插电式混合动力汽车PHEV(Plug inHEV)的安全保护装置。
背景技术
目前电动车电池包普遍使用手动维修开关(MSD)作为主回路的手动切断器使用，其具有隔离功能，内部集成主回路熔断，有高压互锁检测回路，有一定的防护等级(一般为IP67)，通过旋转把手手动打开，在不带负载的前提下切断电路。目前市场上的手动维修开关其结构如图1和图2所示。手动维修开关包括插头10和插座11，在插头外部设置有旋转的手提把柄12，在打开维修开关时利于提起插头。在插头内设置有熔断器13，在插座上设置有与熔断器触刀对应的电接触结构14，电接触结构下端连接有插座导电板15，插座导电板与外部主回路连接。插头插在插座上时，熔断器的触刀插入电接触结构中连通主回路。手动维修开关安装在安装板16上时，插头组件通过把手提把柄等杠杆结构与插座定位连接，实现手动插拔。目前使用过程中主要存在以下问题：安装板外侧突出高度大，占用车内空间多；为了实现手动插拔，需要给把手等预留大量横向回转操作空间，占用车内空间；把手等杠杆部分结构复杂，零件多，可靠性低；由于零件多，特别是为实现插拔功能的零件多，导致整个产品成本高；零部件多，导致整体重量较大，电池包功率密度难以提高；由于熔断器被插头外壳及内壳多次包覆散热不良，导致熔断器温升高，温度降容严重；由于插头是一个复杂组件，熔断器如果熔断需要整体更换，导致后期维护成本高；插头和插座组合后有防水能力，拔下插头后插座本身无防水能力，拔下插头维修过程中插座有进水风险。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种车用低型面高度维修开关，该维修开关体积小，散热性能好、维修成本低、防水性能好等优点。
一种车用低型面高度维修开关，包括基座及插头，其特征在于在所述基座上部容置有所述插头，所述插头为熔断器，在所述熔断器上设置有柔性拉手；在熔断器上方的基座上设置有基座盖板。
在所述熔断器的两端分别套设有柔性套，在位于所述熔断器的上面的所述柔性套一端设置有所述柔性拉手；所述熔断器触刀分别穿过靠近其一侧的所述柔性套。
在所述基座上部的外周设置有一圈安装平台；当维修开关安装在安装板上时，所述安装板固定在所述安装平台上，在所述基座盖板安装在所述安装板上；在所述安装板与所述安装平台之间、所述安装板与所述基座盖板之间分别设置有密封圈。
在位于所述基座盖板下方的所述柔性套之间的所述熔断器上面设置有隔热垫，在所述熔断器上面的所述基座盖板下面设置有缓冲层。
在所述熔断器下方的所述基座上设置有与所述熔断器触刀对应的电接触结构，所述电接触结构分别与主回路的输入端和输出端连接。
所述电接触结构包括设置在靠近所述基座外侧的导电板，在所述导电板内侧壁上固定连接有波浪形导电弹簧，在所述波浪形导电弹簧与所述基座之间形成有供所述熔断器触刀插入的空间。
所述导电板为L型结构，所述导电板的水平部位于所述熔断器插入的空间下方的基座底部上，在所述导电板的水平部位设置有可与外部主回路连接的导电铆钉。
在所述电接触结构之间的所述基座中设置有可上下位移的推杆，在所述推杆下方设置有高压互锁弹片，在所述高压互锁弹片的下方设置有高压互锁检测回路输出端；所述推杆上端可位移至所述熔断器所在的空腔中；在熔断器抵压作用下，所述推杆可压迫所述高压互锁弹片与所述高压互锁检测回路输出端接触。
在熔断器下方的基座上自上而下依次间隔开设有通过透孔连通的两个容置腔，所述推杆设置有上方的所述容置腔中，所述高压互锁弹片设置在下方的所述容置腔中；所述推杆上部外形与其所在的所述容置腔形状相匹配，所述推杆上部的下面设置有与所述透孔形状相匹配的杆体；所述杆体穿过所述透孔可抵压所述高压互锁检测弹片；所述推杆所在的容置腔与所述熔断器所在的容置腔连通。
在所述高压互锁检测弹片对应所述推杆杆体的位置处设置有抵压杆，在所述推杆杆体下端开设有抵押杆外形相匹配的中空部，所述抵押杆可活动套设在所述推杆杆体的中空部内。
在所述基座侧壁上设置有防水透气装置。用以在保证防水的同时平衡基座及盖板组成的密封空间与外部空前之间的气压差，防止负压将外部空气中的水吸入密封空间中。
本发明的车用低型面高度维修开关，由于采用柔性拉手作为从插座上脱离开熔断器的工具，柔性拉手不使用时，其可以贴合在熔断器上，使熔断器占用的空间很少，从而减小了维修开关的占用空间，且降低了维修开关的整体高度；熔断器和插头盖板分离，将熔断器插入插座后，通过单独的盖板实现插座的密封，降低了熔断器损害需更换时的维修成本；在维修时，取出熔断器，然后再用盖板密封插座，保证了在维修过程中，插座的密封和防水性能；由于熔断器不再被插头包裹，因而，提高了维修开关的散热性能。
附图说明
图1，现有手动维修开关的外观示意图。
图2，现有手动维修开关的剖视结构示意图。
图3，插头结构示意图。
图4，未带盖板的插头插入插座的正视结构示意图。
图5，未带盖板的插头插入插座的侧视结构示意图。
图6，盖上盖板的插头插入插座的正视结构示意图。
图7，盖上盖板的插头插入插座的侧视结构示意图。
具体实施方式
针对上述的技术方案，结合图示对本发明的维修开关结构进行具体说明。参看图3至图7，本发明的维修开关结构包括插头、插座和盖板。
插头,包括熔断器2，熔断器的两触刀位于熔断器的同一侧。在熔断器的两端分别套设有柔性拉手21。柔性拉手包括可套设在熔断器一端的弹性套，柔性拉手设置在弹性套上。弹性套上开设有供熔断器触刀穿过的透孔，弹性套穿过触刀后套设在熔断器一端。通过触刀及弹性套的弹性，可防止弹性套从熔断器上脱落。在柔性拉手非拉开状态时，贴附在熔断器上面。在柔性拉手之间的熔断器上面设置有隔热垫22。隔热垫材质为具有弹性的材料。柔性拉手贴附在熔断器上时，其上端面与隔热垫上端面平齐。
基座3，在基座上端部的外周设置有一圈安装平台，在安装平台上设置有一圈基座密封圈4。当基座安装时，安装场所的安装板与基座的安装平台接触并通过螺母螺钉固定。熔断器插入基座中，并安装在安装板上后，通过盖板5盖在基座本体上，在盖板与安装板之间设置有密封圈51对基座进行密封。在盖板与熔断器的上端面之间设置有缓冲物52，防止盖板压坏熔断器。
在基座上端部内开设有供熔断器插入容置的空腔。在空腔下面的基座基体上对应熔断器触刀位置分别开设有容置腔，在容置腔内的外侧设置有导电板6，导电板为输出铜排6，在输出铜排的内侧壁上连接有波浪形导电弹簧61，波浪形导电弹簧与容置腔的内侧壁之间形成一可供熔断器插入的长条空间。波浪形导电弹簧与基座本体间形成的长条空间形成电接触结构，当熔断器触刀插入空间时，触刀与波浪形导电弹簧紧密接触形成电连接。输出铜排为L型结构，其输出铜排的L形结构的下端位于基座本体的底部，在其上固定有与外部主回路的输入端和输出端分别连接的铆钉。在波浪形导电弹簧的内侧的基座本体上部开设有空腔，在该空腔中设置有推杆8，推杆的上部与该空腔形状相匹配。推杆下部为长条状杆体，在该空腔下部设置有供推杆杆体穿过的透孔，在该透孔下方设置有另一空腔，在该空腔内设置有高压互锁检测弹片9，该高压互锁检测弹片在受到外力压缩形变后可与高压互锁检测回路输出端91接触连接，当其恢复形变后，则可与高压互锁检测回路输出端脱离接触。推杆下部的杆体具有中空部，在高压互锁检测弹片对应推杆杆体穿过的透孔位置处连接有长条状的抵靠杆92，该推杆杆体的中空部可上下位移地套设在抵靠杆的外周并与之形状相匹配。在基座本体上供熔断器容置的空腔底部上还设置有基座盖板31，基座盖板31中开设有中空透孔，当基座盖板盖在空腔底部上时，基座盖板正好遮盖住输出铜排及位于输出铜排的外周基座本体。
在基座本体本部设置有基座后保护盖7，基座后保护盖设置在基座本体底部，形成一定空间，提高带电部位的绝缘性能。在基座后保护盖的底部开设有一开口，供高压互锁连接器穿过。
基座外周侧壁上设置有防水透气装置32，用以在保证防水的同时平衡基座及盖板组成的密封空间与外部空前之间的气压差，防止负压将外部空气中的水吸入密封空间中。防水透气装置一般为防水透气膜。
Claims (11)
1.一种车用低型面高度维修开关，包括基座及插头，其特征在于在所述基座上部容置有所述插头，所述插头为熔断器，在所述熔断器上设置有柔性拉手；在熔断器上方的基座上设置有基座盖板。
2.根据权利要求1所述的车用低型面高度维修开关，其特征在于在所述熔断器的两端分别套设有柔性套，在位于所述熔断器的上面的所述柔性套一端设置有所述柔性拉手；所述熔断器触刀分别穿过靠近其一侧的所述柔性套。
3.根据权利要求2所述的车用低型面高度维修开关，其特征在于在所述基座上部的外周设置有一圈安装平台；当维修开关安装在安装板上时，所述安装板固定在所述安装平台上，在所述基座盖板安装在所述安装板上；在所述安装板与所述安装平台之间、所述安装板与所述基座盖板之间分别设置有密封圈。
4.根据权利要求3所述的车用低型面高度维修开关，其特征在于在位于所述基座盖板下方的所述柔性套之间的所述熔断器上面设置有隔热垫，在所述熔断器上面的所述基座盖板下面设置有缓冲层。
5.根据权利要求1所述的车用低型面高度维修开关，其特征在于在所述熔断器下方的所述基座上设置有与所述熔断器触刀对应的电接触结构，所述电接触结构分别与主回路的输入端和输出端连接。
6.根据权利要求5所述的车用低型面高度维修开关，其特征在于所述电接触结构包括设置在靠近所述基座外侧的导电板，在所述导电板内侧壁上固定连接有波浪形导电弹簧，在所述波浪形导电弹簧与所述基座之间形成有供所述熔断器触刀插入的空间。
7.根据权利要求6所述的车用低型面高度维修开关，其特征在于所述导电板为L型结构，所述导电板的水平部位于所述熔断器插入的空间下方的基座底部上，在所述导电板的水平部位设置有可与外部主回路连接的导电铆钉。
8.根据权利要求5所述的车用低型面高度维修开关，其特征在于在所述电接触结构之间的所述基座中设置有可上下位移的推杆，在所述推杆下方设置有高压互锁弹片，在所述高压互锁弹片的下方设置有高压互锁检测回路输出端；所述推杆上端可位移至所述熔断器所在的空腔中；在熔断器抵压作用下，所述推杆可压迫所述高压互锁弹片与所述高压互锁检测回路输出端接触。
9.根据权利要求8所述的车用低型面高度维修开关，其特征在于在熔断器下方的基座上自上而下依次间隔开设有通过透孔连通的两个容置腔，所述推杆设置有上方的所述容置腔中，所述高压互锁弹片设置在下方的所述容置腔中；所述推杆上部外形与其所在的所述容置腔形状相匹配，所述推杆上部的下面设置有与所述透孔形状相匹配的杆体；所述杆体穿过所述透孔可抵压所述高压互锁检测弹片；所述推杆所在的容置腔与所述熔断器所在的容置腔连通。
10.根据权利要求9所述的车用低型面高度维修开关，其特征在于在所述高压互锁检测弹片对应所述推杆杆体的位置处设置有抵压杆，在所述推杆杆体下端开设有抵押杆外形相匹配的中空部，所述抵押杆可活动套设在所述推杆杆体的中空部内。
11.根据权利要求1所述的车用低型面高度维修开关，其特征在于在所述基座侧壁上设置有防水透气装置。
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