CN207282813U - 一种维修开关 - Google Patents

Abstract

本实用新型的一种维修开关，通过在环形卡凸的内侧壁与环形卡槽的内侧壁之间设置能够防水密封的第一密封件，在安装面安装第二密封件，这样在插头插入插座时，第一密封件和第二密封件能够对闭合状态的维修开关起到良好的防水效果；再通过在端子的外壁与腔体的内壁之间安装能够防水密封的第三密封件，这样待插头从插座上拔出后，第二密封件和第三密封件能够对断开状态的维修开关起到良好的防水效果，从而使得本实用新型的维修开关不管处于断开或者闭合状态都具有良好的防水性能，进而使得该维修开关的使用寿命更长、可靠性更高。

Description

一种维修开关

技术领域

本实用新型涉及维修开关技术领域，具体涉及一种可用于电动汽车电池包的维修开关。

背景技术

在新能源电动汽车的电池包中一般都安装有维修开关。顾名思义，维修开关就是在需要对新能源电动汽车进行维修时经整个电路断开的开关，以确保维系人员的安全。维修开关的结构一般包括插座和插头，当插头插入插座后，维修开关闭合，整个电动汽车电路闭合通电；当插头从插座上拔出后，维修开关断开，整个电动汽车电路断开断电。现有的维修开关防水性能较差，尤其是当插头从插座上拔出后，而插座又不具有防水性能，从而使得维修开关的耐用性较差、使用寿命较短，经常会出现各种故障，进而降低维修开关的可靠性，造成一定的安全隐患。另外，现有的维修开关由于具有复杂的互锁结构，使得维修开关的体积较大。现有的维修开关，在插头插入插座后，为检测插头与插座是否装配到位，需要设置专门的互锁回路进行通断调试，这就显著降低了插头与插座装配的效率。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种可用于电动汽车电池包的维修开关，该维修开关不管处于断开或者闭合状态都具有良好的防水性能。

本实用新型的一种维修开关，其技术方案为：

包括插头和插座，插头的外护套设有环形卡槽，插座的外护套设有环形卡凸；待插头插入插座时，环形卡凸卡入环形卡槽，环形卡凸的内侧壁与环形卡槽的内侧壁之间设有能够防水密封的第一密封件；插座的外护套设有用于固定安装插座的安装面，安装面安装有能够防水密封的第二密封件；插座的外护套设有用于安装端子的腔体，端子的外壁与腔体的内壁之间安装有能够防水密封的第三密封件。

其中，插座的外护套为一次性注塑成型的一体结构。

其中，第一密封件固定于卡槽的内侧壁。

其中，第一密封件、第二密封件和第三密封件都为弹性密封圈或者弹性密封垫。

其中，安装面设有环形凹槽，第二密封件嵌入环形凹槽内，且第二密封件的端部凸出于安装面。

其中，插头的外护套内设有能供腔体插入的容纳腔，待插头插入插座时，腔体的一端插入容纳腔内。

其中，插头的外护套内安装有具有互锁回路功能的短接插针，插座的外护套内安装有能供短接插针插入以实现电连接的短接插孔。

本实用新型的实施包括以下技术效果：

本实用新型的一种维修开关，通过在环形卡凸的内侧壁与环形卡槽的内侧壁之间设置能够防水密封的第一密封件，在安装面安装第二密封件，这样在插头插入插座时，第一密封件和第二密封件能够对闭合状态的维修开关起到良好的防水效果；再通过在端子的外壁与腔体的内壁之间安装能够防水密封的第三密封件，这样待插头从插座上拔出后，第二密封件和第三密封件能够对断开状态的维修开关起到良好的防水效果，从而使得本实用新型的维修开关不管处于断开或者闭合状态都具有良好的防水性能，进而使得该维修开关的使用寿命更长、可靠性更高。

附图说明

图1为本实用新型的一种维修开关的剖视图。

图2为本实用新型的维修开关的插头与插座的分解结构示意图。

附图标记为：

1-插头；

2-插座；

3-插头的外护套、31-环形卡槽、32-容纳腔；

4-插座的外护套、41-环形卡凸、42-安装面、43-腔体；

5-第一密封件；

6-第二密封件；

7-端子；

8-第三密封件；

9-短接插针；

10-短接插孔。

具体实施方式

下面将结合实施例以及附图对本实用新型加以详细说明，需要指出的是，所描述的实施例仅旨在便于对本实用新型的理解，而对其不起任何限定作用。

参见图1和图2所示，本实施例提供的一种可用于电动汽车电池包的维修开关，其结构包括插头1和插座2，插头的外护套3设有环形卡槽31，插座的外护套4设有环形卡凸41；待插头1插入插座2时，环形卡凸41卡入环形卡槽31，环形卡凸41的内侧壁与环形卡槽31的内侧壁之间设有能够防水密封的第一密封件5，第一密封件5为环形的弹性密封圈或弹性密封垫，第一密封件5固定于卡槽的内侧壁。插座的外护套4的边缘底部为安装面42，插座2通过该安装面42固定安装在其他部件上，例如插座2通过该安装面42固定安装在电池包内，安装面42设有环形凹槽，第二密封件6嵌入环形凹槽内，且第二密封件6的下端部凸出于安装面42；其中，第二密封件6为环形的弹性密封圈或弹性密封垫。插座的外护套4内设有用于安装端子7的腔体43，端子7的外壁与腔体43的内壁之间第三密封件8，第三密封件8为环形的弹性密封圈或弹性密封垫；插头的外护套3内有可供腔体43插入的容纳腔32，待插头1插入插座2时，腔体43的上端插入容纳腔32内。

待插头1插入插座2时，第一密封件5受挤压开始弹性变形，使得第一密封件5紧贴环形卡凸41的内侧壁与卡槽的内侧壁，从而有效防止水进入维修开关内；同时第二密封件6的弹性变形使其下端部紧贴其他部件的安装面，从而有效防止水进入维修开关内。在插头1插入插座2时，维修开关处于闭合状态，第一密封件5和第二密封件6共同作用，能够对处于闭合状态的维修开关起到良好的防水效果。

待将插头1从插座2上拔出后，腔体43也从容纳腔32拔出，第二密封件6和第三密封件8都不再受插头1的挤压，使得第二密封件6和第三密封件8都开始弹性变形至膨胀态。第二密封件6的弹性变形能够严密地填充在插座2的安装面42和其他部件的安装面之间的缝隙，使得水无法从该缝隙处进入维修开关；第三密封件8的弹性变形能够严密地填充在端子7的外壁与腔体43的内壁之间的缝隙，使得水无法从该缝隙处进入维修开关。在插头1拔出后，维修开关处于断开的断电状态，第一密封件5和第二密封件6共同作用，能够对处于断开状态的维修开关起到良好的防水效果。因此，本实用新型的维修开关不管处于断开或者闭合状态都具有良好的防水性能，进而使得该维修开关的使用寿命更长，性能更为可靠，安全性更高。

参见图1和图2，为进一步提高维修开关的防水性能，减少其组装工序，插座的外护套4为一次性注塑成型的一体结构。

参见图1，插头的外护套3内还安装有具有互锁回路功能的短接插针9，插座的外护套4内安装有能供短接插针9插入以实现电连接的短接插孔10。待插头1插入插座2时，短接插针9插入短接插孔10内，维修开关处于闭合状态，使得整个电动汽车的电路处于通电状态；待将插头1从插座2上拔出后，短接插针9也从短接插孔10内拔出，维修开关处于断开状态，使得整个电动汽车的电路都处于断电状态，此时可进行维修作业。短接插针9与短接插孔10所形成的互锁装置，不仅体积小，而且使得插头1插入插座2的位置行程参数不再敏感，可以省去现有技术中需要对互锁回路进行通断调试的工序，从而使得插头1插入插座2的组装效率大幅度提高。

本实用新型的维修开关可以应用在除新能源汽车行业外的其他所有需要单向防水的场合。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (7)

1.一种维修开关，包括插头和插座，其特征在于：插头的外护套设有环形卡槽，插座的外护套设有环形卡凸；插头插入插座时，环形卡凸卡入环形卡槽，环形卡凸的内侧壁与环形卡槽的内侧壁之间设有能够防水密封的第一密封件；插座的外护套设有用于固定安装插座的安装面，安装面安装有能够防水密封的第二密封件；插座的外护套设有用于安装端子的腔体，端子的外壁与腔体的内壁之间安装有能够防水密封的第三密封件。

2.根据权利要求1所述的一种维修开关，其特征在于：插座的外护套为一次性注塑成型的一体结构。

3.根据权利要求1或2所述的一种维修开关，其特征在于：第一密封件固定于卡槽的内侧壁。

4.根据权利要求1或2所述的一种维修开关，其特征在于：第一密封件、第二密封件和/或第三密封件为弹性密封圈或者弹性密封垫。

5.根据权利要求1或2所述的一种维修开关，其特征在于：安装面设有环形凹槽，第二密封件嵌入环形凹槽内，且第二密封件的端部凸出于安装面。

6.根据权利要求1或2所述的一种维修开关，其特征在于：插头的外护套内设有能供腔体插入的容纳腔，插头插入插座时，腔体的一端插入容纳腔内。

7.根据权利要求1或2所述的一种维修开关，其特征在于：插头的外护套内安装有具有互锁回路功能的短接插针，插座的外护套内安装有能供短接插针插入以实现电连接的短接插孔。