CN209730113U - 一种恒温碳铅动力电池组 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及碳铅电池技术领域，尤其是一种恒温碳铅动力电池组，包括壳体，壳体为塑料材质，壳体为矩形设置，壳体的内侧设有保温层，保温层固定连接在壳体的内侧，保温层为陶瓷材质，壳体的外侧对称设有若干固定块，固定块内均设有加热器，加热器均固定连接在固定块内，加热器上均对称设有导热棒，导热棒远离加热器的一端均贯穿壳体与保温层相接触，壳体内设有电源转换器，电源转换器上对称设有连接块，连接块远离电源转换器的一端均贯穿壳体与保温层，连接块贯穿壳体与保温层的一端对称设有若干插头，壳体内对称设有若干碳铅动力电池，插头均插设在碳铅动力电池内。本实用新型结构简单，实用性强，适合推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及碳铅电池技术领域，尤其涉及一种恒温碳铅动力电池组。
背景技术
碳铅电池是一种电容型铅酸电池，是从传统的铅酸电池演进出来的技术，它是在铅酸电池的负极中加入了活性碳，能够显著提高铅酸电池的寿命。目前，碳铅电池被广泛应用在多领域，但碳铅电池与传统的铅酸电池一样，在环境温度较低的情况下，碳铅电池的性能会受到很大影响，降低碳铅电池的功率，为此，我们提出了一种恒温碳铅动力电池组。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种恒温碳铅动力电池组。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
设计一种恒温碳铅动力电池组，包括壳体，所述壳体为塑料材质，所述壳体为矩形设置，所述壳体的内侧设有保温层，所述保温层固定连接在所述壳体的内侧，所述保温层为陶瓷材质，所述壳体的外侧对称设有若干固定块，所述固定块均与所述壳体为一体式，所述固定块内均设有加热器，所述加热器均固定连接在所述固定块内，所述加热器上均对称设有导热棒，所述导热棒的一端均固定连接在所述加热器内，所述导热棒远离所述加热器的一端均贯穿所述壳体与所述保温层相接触，所述壳体内设有电源转换器，所述电源转换器固定连接在所述壳体内，所述加热器均通过导线与所述电源转换器相连接，所述电源转换器上对称设有连接块，所述连接块均固定连接在所述电源转换器上，所述连接块远离所述电源转换器的一端均贯穿所述壳体与所述保温层，所述连接块贯穿所述壳体与所述保温层的一端对称设有若干插头，所述插头均固定了连接在所述连接块上，所述插头均通过导线与所述电源转换器相连接，所述壳体内对称设有若干碳铅动力电池，所述碳铅动力电池均插设在所述壳体内，所述碳铅动力电池均与所述插头对称设置，所述插头均插设在所述碳铅动力电池内。
优选的，所述壳体的底部固定连接有橡胶垫。
优选的，所述固定块上均对称开设有若干散热孔，所述散热孔均贯穿所述固定块。
优选的，所述壳体的顶部设有密封盖，所述密封盖卡接在所述壳体的顶部，所述密封盖的底部对称设有若干连接导体，所述连接导体均与所述碳铅动力电池对称设置，所述密封盖的顶部设有连接插口，所述连接插口均与所述连接导体相连接，连接导体均与所述碳铅动力电池相连接。
本实用新型提出的一种恒温碳铅动力电池组，有益效果在于：本实用新型结构简单，实用性强，具有高效的恒温效果，能对碳铅动力电池长时间的保温，避免碳铅动力电池的性能因低温受到影响，提高了碳铅动力电池的受用寿命和使用效率。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种恒温碳铅动力电池组的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种恒温碳铅动力电池组的剖视结构示意图。
图中：壳体1、保温层2、固定块3、加热器4、导热棒5、电源转换器6、连接块7、插头8、碳铅动力电池9、橡胶垫10、散热孔11、密封盖12、连接导体13、连接插口14。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种恒温碳铅动力电池组，包括壳体1，壳体1为塑料材质，壳体1为矩形设置，壳体1的内侧设有保温层2，保温层2固定连接在壳体1的内侧，保温层2为陶瓷材质，壳体1的外侧对称设有若干固定块3，固定块3 均与壳体1为一体式，固定块3内均设有加热器4，加热器4均固定连接在固定块3内，加热器4上均对称设有导热棒5，导热棒5的一端均固定连接在加热器 4内，导热棒5远离加热器4的一端均贯穿壳体1与保温层2相接触，壳体1用于固定和保护，保温层2用于对碳铅动力电池加温，固定块3用于固定加热器4，加热器4用于加热，导热棒5用于将加热器4的温度导入保温层2。
壳体1内设有电源转换器6，电源转换器6固定连接在壳体1内，加热器4 均通过导线与电源转换器6相连接，电源转换器6上对称设有连接块7，连接块 7均固定连接在电源转换器6上，连接块7远离电源转换器6的一端均贯穿壳体 1与保温层2，连接块7贯穿壳体1与保温层2的一端对称设有若干插头8，插头8均固定了连接在连接块7上，插头8均通过导线与电源转换器6相连接，壳体1内对称设有若干碳铅动力电池9，碳铅动力电池9均插设在壳体1内，碳铅动力电池9均与插头8对称设置，插头8均插设在碳铅动力电池9内，电源转换器6用于转换电压，连接块7用于将固定插头和连接，插头8用于将电源转换器6与碳铅动力电池9相连接。
壳体1的底部固定连接有橡胶垫10，橡胶垫10用于增加稳定。
固定块3上均对称开设有若干散热孔11，散热孔11均贯穿固定块3，散热孔11用于散热。
壳体1的顶部设有密封盖12，密封盖12卡接在壳体1的顶部，密封盖12 的底部对称设有若干连接导体13，连接导体13均与碳铅动力电池9对称设置，密封盖12的顶部设有连接插口14，连接插口14均与连接导体13相连接，连接导体13均与碳铅动力电池9相连接。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种恒温碳铅动力电池组，包括壳体(1)，其特征在于，所述壳体(1)为塑料材质，所述壳体(1)为矩形设置，所述壳体(1)的内侧设有保温层(2)，所述保温层(2)固定连接在所述壳体(1)的内侧，所述保温层(2)为陶瓷材质，所述壳体(1)的外侧对称设有若干固定块(3)，所述固定块(3)均与所述壳体(1)为一体式，所述固定块(3)内均设有加热器(4)，所述加热器(4)均固定连接在所述固定块(3)内，所述加热器(4)上均对称设有导热棒(5)，所述导热棒(5)的一端均固定连接在所述加热器(4)内，所述导热棒(5)远离所述加热器(4)的一端均贯穿所述壳体(1)与所述保温层(2)相接触，所述壳体(1)内设有电源转换器(6)，所述电源转换器(6)固定连接在所述壳体(1)内，所述加热器(4)均通过导线与所述电源转换器(6)相连接，所述电源转换器(6)上对称设有连接块(7)，所述连接块(7)均固定连接在所述电源转换器(6)上，所述连接块(7)远离所述电源转换器(6)的一端均贯穿所述壳体(1)与所述保温层(2)，所述连接块(7)贯穿所述壳体(1)与所述保温层(2)的一端对称设有若干插头(8)，所述插头(8)均固定连接在所述连接块(7)上，所述插头(8)均通过导线与所述电源转换器(6)相连接，所述壳体(1)内对称设有若干碳铅动力电池(9)，所述碳铅动力电池(9)均插设在所述壳体(1)内，所述碳铅动力电池(9)均与所述插头(8)对称设置，所述插头(8)均插设在所述碳铅动力电池(9)内。
2.根据权利要求1所述的一种恒温碳铅动力电池组，其特征在于，所述壳体(1)的底部固定连接有橡胶垫(10)。
3.根据权利要求1所述的一种恒温碳铅动力电池组，其特征在于，所述固定块(3)上均对称开设有若干散热孔(11)，所述散热孔(11)均贯穿所述固定块(3)。
4.根据权利要求1所述的一种恒温碳铅动力电池组，其特征在于，所述壳体(1)的顶部设有密封盖(12)，所述密封盖(12)卡接在所述壳体(1)的顶部，所述密封盖(12)的底部对称设有若干连接导体(13)，所述连接导体(13)均与所述碳铅动力电池(9)对称设置，所述密封盖(12)的顶部设有连接插口(14)，所述连接插口(14)均与所述连接导体(13)相连接，连接导体(13)均与所述碳铅动力电池(9)相连接。
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| CN201920343601.0U CN209730113U (zh) | 2019-03-19 | 2019-03-19 | 一种恒温碳铅动力电池组 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112397811A (zh) * | 2020-12-08 | 2021-02-23 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种电池包、电池包控制方法及车辆 |
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| CN112397811A (zh) * | 2020-12-08 | 2021-02-23 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种电池包、电池包控制方法及车辆 |
| CN112397811B (zh) * | 2020-12-08 | 2022-03-15 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种电池包、电池包控制方法及车辆 |
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