CN108564325A - 物流可视化系统及方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种物流可视化系统,通过所述物流信息获取子系统获取物流包裹内物品进入中转站时和离开中转站时的图片信息，和/或质量信息，和/或尺寸信息上传至第三方服务器，以供用户通过物流运单信息从终端设备进行查看。以此使得用户能够更好的看到自己的物流物品在运送途中是否安全和所处的状态。提高物流业的服务质量。此外，利用第三方数据平台这一具有强大计算能力的数据库，不仅实时性强，而且使得提供可视化物流服务的物流服务提供商的运营成本得到降低。此外，本发明还提供可了一种物流可视化方法。

Description

物流可视化系统及方法

技术领域

本发明涉及物流技术领域，特别是涉及一种物流可视化系统及方法。

背景技术

声明：在整个说明书中，对背景技术的任何讨论绝不应被视为承认这样的技术是众所周知的，或者形成本领域公知常识的一部分。

随着我国全球化、工业化、城市化进程加快，社会生产及其组织方式、生活方式正在发生巨大变化，物流业在经济社会发展中的作用和地位日益凸显。在我国经济转型升级的深化和对电子商务的重视下，现代物流业和电子商务将迎来新的发展高潮。而物流以低成本和快捷送达等优势，将更加深刻的影响到国计民生的众多领域。但是，目前物流运送过程中还存在以下缺陷：

1.在物流包裹运送过程中，可能存在损毁或调包等情况，使实际签收的物品与邮寄时的物品不一样，但由于运送路线长，周转次数多等原因，不能明确造成损失的具体责任方。这在一定程度上给客户心理增长了不安全因素、不信任因素，以及可能造成的实际财产损失。

2.物流包裹可能藏有违禁品(邮政部门每年都在快件中查获到枪支弹药、毒品等违禁品，也曾发生过多起包裹爆炸或燃烧事件)，而由于物流包裹的数据巨大，在实际运送过程中很难对每个包裹都进行拆包查验。此外，人工拆包查验违禁品不仅受到检查人员自身素质和查验工具等的限制，也会造成效率低下，使物流行业运营成本的提高。同时，拆包查验也容易使用户心理产生隐私泄露和自己的物流物品可能被他们碰触的疑虑。

3.目前，物流追踪系统只能从物流查询系统中看到物流经过了某几个大的中转站，而无法让客户得知自己的物流包裹具体经过哪条路线、距离自己的距离、预计送达时间、以及在运送过程中各个环节所经历的时间。这在一定程度上不仅影响了物流运输流程的可视化程度，也降低了客户的体验效果。

4.传统物流业，一般为劳动密集型行业，产能低下信息不流通、分工不明确、日常管理不完善、在时间、信息交换和能源上都带来的极大的浪费。

发明内容

基于上述，提供一种能够让用户查看物流物品状态的物流可视化系统。

此外，还提供了一种物流可视化方法。

一种物流可视化系统，包括物流信息获取子系统、用户终端设备、连接所述物流信息获取子系统与用户终端设备的第三方数据平台；所述物流信息获取子系统包括物流信息获取设备和物流信息传输设备；所述物流信息获取设备用于获取物流进入中间站时的物流信息，和所述物流离开所述中间站时的物流信息；所述物流信息传输设备用于将所述物流信息上传至所述第三方数据平台；所述物流信息包括运单信息、与所述运单信息绑定的货物信息；所述货物信息包括包裹内物品的图像信息、质量信息、尺寸信息中的任意一个，或两个及两个以上的组合；所述用户终端设备用于根据运单信息，通过所述第三方数据平台查看所述物流信息。

在其中一个实施例中，所述物流信息还包括与所述运单信息绑定的责任人信息；所述责任人信息包括物流进入所述中间站前的第一责任人信息、进入所述中间站后至离开所述中间站前的第二责任人信息、以及离开所述中间站后的第三责任人信息。

在其中一个实施例中，还包括第一智能物流终端设备和第二智能物流终端设备；所述第一智能物流终端设备用于建立所述运单信息，还用于将使用所述第一智能物流终端设备的第一物流员身份信息与所述运单信息绑定，并与所述运单信息一起上传至所述第三方数据平台；所述第二智能物流终端设备用于获取所述运单信息，还用于将使用所述第二智能物流终端设备的第二物流员身份信息与所述运单信息绑定，并与所述运单信息一起上传至所述第三方数据平台。

在其中一个实施例中，还包括第一智能物流终端设备和第二智能物流终端设备；所述第一智能物流终端设备用于建立所述物流信息，还用于将使用所述第一智能物流终端设备的第一物流员身份信息与所述运单信息绑定，并与所述运单信息一起上传至所述第三方数据平台；所述第二智能物流终端设备用于获取所述物流信息，还用于将使用所述第二智能物流终端设备的第二物流员身份信息与所述运单信息绑定，并与所述运单信息一起上传至所述第三方数据平台。

在其中一个实施例中，还包括第三方通信平台；所述第一智能物流终端设备还用于将绑定有所述第一物流员身份信息的所述运单信息通过所述第三方通信平台发送短信至所述用户终端设备；所述第二智能物流终端设备还用于将绑定有所述第二物流员身份信息的所述运单信息通过所述第三方通信平台发送短信至所述用户终端设备。

在其中一个实施例中，所述运单信息还绑定有通过网络进入所述第三方数据平台的链接信息。

在其中一个实施例中，所述运单信息通过物流APP、或社交小程序、或网站下单生成。

在其中一个实施例中，所述运单信息的承载媒介为纸张面单、或电子信息中(例如，用显示屏显示收发件人信息。同时显示屏还能投放广告、新闻资讯等)。

在其中一个实施例中，所述用户终端设备为PC终端设备或移动终端设备。

在其中一个实施例中，所述物流信息获取子系统包括多个所述物流信息获取设备；所述物流信息获取子系统还包括物流数据处理设备；所述物流数据处理设备连接所述物流信息获取子系统内任意多个所述物流信息获取设备；所述物流数据处理设备用于获取所述运单信息和与所述运单信息绑定的所述图像信息，并将获取的所述图像信息与违禁品图像信息进行匹配，以查找物流包裹中可能存在的违禁品。

在其中一个实施例中，所述物流数据处理设备通过所述物流信息传输设备与所述第三方数据平台连接，以从所述第三方数据平台获取所述违禁品图像样品信息样本数据。

在其中一个实施例中，还包括与所述物流数据处理设备连接的物流信息存储设备；所述物流信息存储设备存储有所述违禁品图像信息样本数据。

在其中一个实施例中，多个所述物流信息获取设备的物流信息采集参数相同。

在其中一个实施例中，所述物流信息获取子系统还包括设置在运输工具上的车载智能物流设备；所述车载智能物流设备包括物流信息获取装置、通信装置、运输信息设定装置、和数据处理装置；所述物流信息获取装置用于获取所述运单信息；所述运输信息设定装置用于设定所述运输工具信息和运输责任人信息；所述数据处理装置用于将所述运输工具信息和所述运输责任人信息绑定所述运单信息；所述通信装置用于将所述运输工具信息、所述运输责任人信息和所述运单信息上传至所述第三方数据平台。

在其中一个实施例中，所述车载智能物流设备还包括智能定位装置；所述智能定位装置用于实时定位所述运输工具的地理位置；所述数据处理装置还用于将所述运输工具的位置信息绑定所述运单信息；所述通信装置还用于将所述运输工具的地理位置信息上传至所述第三方数据平台。

在其中一个实施例中，所述第一智能物流终端设备和所述第二智能物流终端设备均设置有智能定位装置；所述第一智能物流终端设备和所述第二智能物流终端设备还用于将所述智能定位装置的地理位置信息绑定至所述运单信息，并与所述运单信息一起上传至所述第三方数据平台。

上述物流可视化系统，通过所述物流信息获取子系统获取物流包裹内物品进入中转站时和离开中转站时的图片信息，和/或质量信息，和/或尺寸信息上传至第三方服务器，以供用户通过终端设备进行查看。以此使得用户能够更好的看到自己的物流物品在运送途中是否安全和所处的状态。提高物流业的服务质量。此外，利用第三方数据平台这一具有强大计算能力的数据库，不仅实时性强，而且使得提供可视化物流服务的物流服务提供商的运营成本得到降低。

根据上述物流可视化系统，本发明还提供了一种物流可视化的方法。

一种物流可视化的方法，所述方法包括：获取物流进入中间站时的物流信息；获取所述物流离开所述中间站时的物流信息；将所述物流信息上传至第三方数据平台；所述物流信息包括运单信息、与所述运单信息绑定的货物信息；所述货物信息包括包裹内物品的图像信息、质量信息、尺寸信息中的任意一个，或两个及两个以上的组合；根据所述运单信息，通过终端设备从所述第三方数据平台获取所述物流信息。

在其中一个实施例中，所述方法还包括：将物流运输过程中的责任人信息与所述运单信息绑定；所述责任人信息包括物流进入所述中间站前的第一责任人信息、进入所述中间站后至离开所述中间站前的第二责任人信息、以及离开所述中间站后的第三责任人信息。

在其中一个实施例中，所述方法还包括：建立寄件人寄件时的物流信息；建立收件人签收时的物流信息。

在其中一个实施例中，所述方法还包括：将寄件时收件物流员的身份信息绑定所述运单信息；将派件时派件物流员的身份信息绑定所述运单信息；将所述收件物流员的身份信息、所述派件物流员的身份信息和所述运单信息上传至所述第三方数据平台。

在其中一个实施例中，所述方法还包括：通过网络进入所述第三方数据平台的链接信息绑定所述运单信息；将所述运单信息采用短信的方式通过第三方通信平台发送至客户端。

在其中一个实施例中，所述方法还包括：获取所述运单信息，以及与所述运单信息绑定的包裹内物品的所述图像信息；将所述图像信息与数据库内的违禁品图像信息样本进行比对，以判定物流包裹中可能存在的违禁品。

在其中一个实施例中，所述方法还包括：对比同一所述运单信息的物流在运输流程中任意两次获取的物流信息，以判定所述物流在该两次获取所述物流信息之间的运输流程中是否存在包裹内物品缺损的情况。

在其中一个实施例中，所述任意两次获取的物流信息为任意相邻两次获取的物流信息。

在其中一个实施例中，所述任意两次获取的物流信息的信息获取条件相同。

在其中一个实施例中，所述方法还包括：将运输所述物流的运输工具信息和运输责任人信息绑定所述物流对应的所述运单信息。

在其中一个实施例中，所述方法还包括：将运输所述物流的所述运输工具信息和所述运输责任人信息上传至所述第三方数据平台。

在其中一个实施例中，所述方法还包括：实时定位所述运输工具的地理位置；将所述运输工具的位置信息绑定所述运单信息。

在其中一个实施例中，所述方法还包括：按照设定的时间间隔记录并储存所述运输工具的地理位置信息，以获取所述运输工具地理位置随时间变化的轨迹。

上述物流可视化方法，通过获取物流包裹内物品进入中转站时和离开中转站时的图片信息，和/或质量信息，和/或尺寸信息上传至第三方服务器，以供用户通过终端设备进行查看。以此使得用户能够更好的看到自己的物流物品在运送途中是否安全和所处的状态。提高物流业的服务质量。此外，利用第三方数据平台这一具有强大计算能力的数据库，不仅实时性强，而且使得提供可视化物流服务的物流服务提供商的运营成本得到降低。

本发明还提供了一种物流信息获取设备。

一种物流信息获取设备，包括运单信息采集装置、图像采集装置；所述运单信息采集装置用于获取物流包裹的运单信息；所述图像采集装置用于获取包裹内物品的图像信息。

在其中一个实施例中，所述运单信息采集装置设置有运单信息扫描模块；所述运单信息扫描模块用于扫描粘贴在所述物流包裹上的运单信息码，以获取所述物流包裹的运单信息；所述运单信息码为条形码和二维码中的任意一种，或为条形码和二维码的组合码。

在其中一个实施例中，所述图像采集装置为非入侵式成像装置。

在其中一个实施例中，所述图像采集装置为X射线成像装置、毫米波成像装置或太赫兹电磁波成像装置中的任意一种，或两种及两种以上的组合。

在其中一个实施例中，还包括尺寸采集装置和/或质量采集装置；所述尺寸采集装置与所述图像采集装置连接，以通过所述图像采集装置获取所述物流包裹内物品的尺寸信息；所述质量采集装置用于获取所述物流包裹的质量。

上述物流信息获取设备，通过设置用于获取物流包裹运单信息的运单信息采集装置，和用于获取包裹内物品图像信息的图像采集装置。能够采集物流包裹的运单信息，和所述运单信息相对应的物流物品的图像信息。以此将经过该设备检查的物流包裹的所述运单信息和所述图像信息一一对应起来，便于后续数据处理过程中通过图像比对技术和运单信息查找违禁品和该违禁品的相关责任人信息。此外，较人工拆包查验违禁品来说，该设备不受检查人员自身素质和查验工具等的限制，且查验效率高，成本低。

本发明还提供了一种物流信息获取系统。

一种物流信息获取系统，包括运单信息采集模块、图像采集模块、数据处理模块和数据传输模块；所述运单信息采集模块用于获取物流包裹的运单信息；所述图像采集模块用于获取包裹内物品的图像信息；所述数据处理模块用于将所述图像信息绑定到与其对应的所述运单信息中；所述数据传输模块用于对外传输所述图像信息和所述运单信息。

在其中一个实施例中，还包括尺寸采集模块和/或质量采集模块；所述尺寸采集模块与所述图像采集模块连接，以通过所述图像采集模块获取所述物流包裹内物品的尺寸信息；所述质量采集模块用于获取所述物流包裹的质量。

在其中一个实施例中，所述数据处理模块还用于与所述图像采集装置连接，以通过所述图像信息获取所述物流包裹内物品的尺寸信息。

上述物流信息获取系统，通过设置用于获取物流包裹运单信息的运单信息采集模块、用于获取包裹内物品图像信息的图像采集模块、用于将所述图像信息绑定到与其对应的所述运单信息中的数据处理模块，和用于对外传输所述图像信息和所述运单信息的数据传输模块。能够将物流包裹内物品的图像信息绑定到与该包裹对应的运单信息中，便于后续数据处理过程中通过图像比对技术和运单信息查找违禁品和该违禁品的相关责任人信息。此外，通过所述数据传输模块既可以将所述图像信息和所述运单信息输出至本地存储模块中存储，也可以输出至第三方数据平台。同时，较人工拆包查验违禁品来说，该设备不受检查人员自身素质和查验工具等的限制，且查验效率高，成本低。

本发明还提供了一种车载智能物流设备。

一种车载智能物流设备，包括物流信息获取装置、通信装置、运输信息设定装置和数据处理装置；所述物流信息获取装置用于获取物流的运单信息；所述运输信息设定装置用于设定物流运输工具信息和运输责任人信息；所述数据处理装置用于将所述运输工具信息和所述运输责任人信息绑定所述运单信息；所述通信装置用于将所述运输工具信息、所述运输责任人信息和所述运单信息上传至第三方数据平台。

在其中一个实施例中，还包括智能定位装置；所述智能定位装置用于实时定位所述运输工具的地理位置；所述数据处理装置还用于将所述运输工具的位置信息绑定所述运单信息；所述通信装置还用于将所述运输工具的地理位置信息上传至所述第三方数据平台。

上述车载智能物流设备，通过设置所述物流信息获取装置获取物流的运单信息，设置所述运输信息设定装置设定物流运输工具信息和运输责任人信息，设置所述数据处理装置将所述运输工具信息和所述运输责任人信息绑定所述运单信息，设置所述通信装置将所述运输工具信息、所述运输责任人信息和所述运单信息上传至第三方数据平台。以此将所述物流运输工具信息和所述运输责任人信息绑定到所述运单信息中，使得物流包裹的运输工具和运输责任人可见、可查。

根据上述车载智能物流设备，本发明还提供了一种车载智能物流系统。

一种车载智能物流系统，包括物流信息获取模块、数据处理模块和通信模块；所述物流信息获取模块用于获取物流的运单信息；所述数据处理模块用于将物流的运输工具信息和运输责任人信息绑定所述运单信息；所述通信模块用于将所述运输工具信息、所述运输责任人信息和所述运单信息上传至第三方数据平台。

在其中一个实施例中，还包括运输信息设定模块；所述运输信息设定模块用于设定所述运输工具信息和所述运输责任人信息。

在其中一个实施例中，还包括智能定位模块；所述智能定位模块用于实时定位所述运输工具的地理位置。

在其中一个实施例中，还包括存储模块；所述存储模块用于存储各个功能模块生成的信息数据，以及存储有用于控制各个功能模块的程序数据。存储模块与数据处理模块连接。

上述车载智能物流系统，通过设置所述物流信息获取装置获取物流的运单信息，设置所述数据处理装置将运输工具信息和运输责任人信息绑定所述运单信息，并设置所述通信装置将所述运输工具信息、所述运输责任人信息和所述运单信息上传至第三方数据平台。以此将所述物流运输工具信息和所述运输责任人信息绑定到所述运单信息中，使得物流包裹的运输过程和运输责任人可见、可查。

在上述内容中，至少在一些实施例中，本发明的目的是克服或改善了现有技术的至少一个缺点，或提供了有用的替代方案。提供的概述实施例的集合以基于以下“具体实施方式”中公开的技术特征的选择来预示潜在的专利权利要求，且这些概述实施例的集合并不旨在以任何方式限制可拓展的权利要求范围。

附图说明

图1为一实施例提供的物流可视化系统的基本系统结构示意图；

图2为一实施例提供的物流全程可视化系统的基本系统结构示意图；

图3为一实施例提供的物流信息获取设备的硬件系统基本结构示意图；

图4为一实施例提供的物流信息获取系统的基本系统结构示意图；

图5为一实施例提供的车载智能物流设备的硬件系统基本结构示意图；

图6为一实施例提供的车载智能物流系统的基本系统结构示意图。

附图标记说明：100.物流信息获取子系统；110.物流信息获取设备；111.运单信息采集装置；112.图像采集装置；113.尺寸采集装置；114.质量采集装置；115.数据处理装置；116.数据传输装置；117.存储装置；118.控制装置；120.物流信息处理设备；130.物流信息传输设备；140.物流信息存储设备；200.用户终端设备；210.第一用户终端设备；220.第二用户终端设备；300.第三方数据平台；410.第一智能物流终端设备；420.第二智能物流终端设备；500.第三方通信平台；600.车载智能物流设备；610.物流信息获取装置；620.数据处理装置；630.通信装置；640.运输信息设定装置；650.存储装置；660.智能定位装置；670.控制装置；700.物流信息获取系统；710.运单信息采集模块；720.图像采集模块；730.尺寸采集模块；740.质量采集模块；750.数据处理装置；760.数据传输模块；770.存储模块；780.控制模块；800.车载智能物流系统；810.物流信息获取模块；820.数据处理模块；830.通信模块；840.运输信息设定模块；850.存储模块；860.智能定位模块；870.控制模块。

具体实施方式

在本专利文件中，下面讨论的图1-6和用于描述本公开的原理或方法的各种实施例只用于说明，而不应以任何方式解释为限制了本公开的范围。本领域的技术人员应理解的是，本公开的原理或方法可在任何适当布置的物流监控系统中实现。参考附图，本公开的优选实施例将在下文中描述。在下面的描述中，将省略众所周知的功能或配置的详细描述，以免以不必要的细节混淆本公开的主题。而且，本文中使用的术语将根据本发明的功能定义。因此，所述术语可能会根据用户或操作者的意向或用法而不同。因此，本文中使用的术语必须基于本文中所作的描述来理解。

一种物流可视化系统，如图1所示，包括物流信息获取子系统100、用户终端设备200、连接物流信息获取子系统100与用户终端设备200的第三方数据平台300。物流信息获取子系统100包括物流信息获取设备110和物流信息传输设备130。物流信息获取设备110用于获取物流进入中间站时的物流信息，和物流离开中间站时的物流信息。物流信息传输设备130用于将物流信息上传至第三方数据平台300。物流信息包括运单信息、与运单信息绑定的货物信息。货物信息包括包裹内物品的图像信息、质量信息、尺寸信息中的任意一个，或两个及两个以上的组合。用户终端设备200用于根据运单信息，通过第三方数据平台300查看物流信息。上述中间站是指寄件人与收件人之间，物流包裹途径的用于物流包裹收集和分发运送的站点(物流途径中间站后通常需要卸货、装货、变更运输工具和运输人员)。如图1所示，用户终端设备200主要包括第一用户终端设备210和第一用户终端设备220。第一用户终端设备210为寄件人终端设备。第二用户终端设备220为收件人终端设备。该物流可视化系通过物流信息获取子系统100获取物流包裹内物品进入中转站时和离开中转站时的图片信息，和/或质量信息，和/或尺寸信息上传至第三方服务器，以供用户通过终端设备进行查看。以此使得用户能够更好的看到自己的物流物品在运送途中是否安全和所处的状态。提高物流业的服务质量。此外，利用第三方数据平台300这一具有强大计算能力的数据库，不仅实时性强，而且使得提供可视化物流服务的物流服务提供商的运营成本得到降低。

在其中一个实施例中，第三方数据平台300是指由第三方提供网络服务器的数据共享平台。

在其中一个实施例中，物流信息还包括与运单信息绑定的责任人信息。责任人信息包括物流进入中间站前的第一责任人信息、进入中间站后至离开中间站前的第二责任人信息、以及离开中间站后的第三责任人信息。通常，一个物流包裹从寄件人手里送到收件人手里是由多个人员的接力运送完成的。在接力运送过程中，物流包裹的运送责任人时常发生变化，导致物流包裹内物品在运输途中缺损的责任人无法确定。而在该实施例中，将物流包裹在接力运送过程中每一段的运送或管理人员的身份信息与运单信息绑定，使每一段物流包裹的责任人明确。一旦物流包裹内的物品存在缺损情况，则能够快速确定相关责任人。此外，由于物流包裹运送路径可以看成是由中间站之间的运输连接起来的，因此，确定了物流进入中间站前的第一责任人信息、进入中间站后至离开中间站前的第二责任人信息、以及离开中间站后的第三责任人信息，就能确定物流运送途中的每一段运送或管理人的责任人信息。

在其中一个实施例中，如图2所示，还包括第一智能物流终端设备410和第二智能物流终端设备420。第一智能物流终端设备410用于建立运单信息，还用于将使用第一智能物流终端设备410的第一物流员身份信息与运单信息绑定，并与运单信息一起上传至第三方数据平台300。第二智能物流终端设备420用于获取运单信息，还用于将使用第二智能物流终端设备420的第二物流员身份信息与运单信息绑定，并与运单信息一起上传至第三方数据平台300。在该实施例中，第一智能物流终端设备410收件物流员随身携带设备，第二智能物流终端设备420是同一物流包裹的送件物流员随身携带设备。

在其中一个实施例中，如图2所示，还包括第一智能物流终端设备410和第二智能物流终端设备420。第一智能物流终端设备410用于建立物流信息，还用于将使用第一智能物流终端设备410的第一物流员身份信息与运单信息绑定，并与运单信息一起上传至第三方数据平台300。第二智能物流终端设备420用于获取物流信息，还用于将使用第二智能物流终端设备420的第二物流员身份信息与运单信息绑定，并与运单信息一起上传至第三方数据平台300。在该实施例中，第一智能物流终端设备410收件物流员随身携带设备，第二智能物流终端设备420是同一物流包裹的送件物流员随身携带设备。此外，第一智能物流终端设备410除了建立运单信息外，还需要获取物流包裹内物品在寄件时的图像信息、质量信息、尺寸信息中的至少一个。第二智能物流终端设备420除了获取运单信息外，还需要在签收时获取物流包裹内物品的与寄件时相同项目的物品信息。例如，第一智能物流终端设备410在收件时获取的是物流包裹内物品的图像信息，那么第二智能物流终端设备420除了获取运单信息外，还需要在签收时再一次获取物流包裹内物品的图像信息。第一智能物流终端设备410在收件时获取的是物流包裹内物品的质量信息，那么第二智能物流终端设备420除了获取运单信息外，还需要在签收时再一次获取物流包裹内物品的质量信息。第一智能物流终端设备410在收件时获取的是物流包裹内物品的尺寸信息，那么第二智能物流终端设备420除了获取运单信息外，还需要在签收时再一次获取物流包裹内物品的尺寸信息。第一智能物流终端设备410在收件时获取的是物流包裹内物品的图像信息和质量信息，那么第二智能物流终端设备420除了获取运单信息外，还需要在签收时再一次获取物流包裹内物品的图像信息和质量信息等。

在其中一个实施例中，第一智能物流终端设备410和第二智能物流终端设备420均包括扫码装置。

在其中一个实施例中，如图2所示，还包括第三方通信平台500。第一智能物流终端设备410还用于将绑定有第一物流员身份信息的运单信息通过第三方通信平台500发送短信至用户终端设备。第二智能物流终端设备420还用于将绑定有第二物流员身份信息的运单信息通过第三方通信平台500发送短信至用户终端设备。如此设置，能够使用户通过短信知晓其物流包裹的实际运送人信息，以及确认其物流包裹被收取进入运送流程，或确认其物流包裹到达目的地进入配送流程。

在其中一个实施例中，运单信息还绑定有通过网络进入第三方数据平台300的链接信息。如此设置，能够方便用户通过该链接信息进入第三方数据平台300，通过运单信息查看其物流包裹的运送信息。例如，查看物流包裹内物品的状态信息和运送责任人的信息。此外，也能够使新用户快速进入第三方数据平台300注册自己的账户信息。

在其中一个实施例中，所述运单信息通过物流APP、或社交小程序、或网站下单生成。

在其中一个实施例中，所述运单信息的承载媒介为纸张面单、或电子信息中(例如，用显示屏显示收发件人信息。同时显示屏还能投放广告、新闻资讯等)。

在其中一个实施例中，用户终端设备为PC终端设备或移动终端设备。

在其中一个实施例中，PC终端设备为电脑。移动终端设备为手机。

在其中一个实施例中，如图1所示，物流信息获取子系统100包括多个物流信息获取设备110。物流信息获取子系统100还包括物流信息处理设备120。物流信息处理设备120连接物流信息获取子系统100内任意多个物流信息获取设备110。物流信息处理设备120用于获取运单信息和与运单信息绑定的图像信息，并将获取的图像信息与违禁品图像信息进行匹配，以查找物流包裹中可能存在的违禁品。在物流信息获取子系统100内通常存在众多的中间站，中间站内设置有至少一台物流信息获取设备110。在该实施例中，物流信息处理设备120连接物流信息获取子系统100内任意多个物流信息获取设备110，即物流信息处理设备120可以连接物流信息获取子系统100内设置的全部物流信息获取设备110，也可以只连接一部分(一定数量)的物流信息获取设备110。例如，将物流信息获取子系统100内设置的全部物流信息获取设备110分成若干个区域，每个区域设置有至少一台物流信息获取设备110，则物流信息处理设备120既可以连接全部区域的物流信息获取设备110，也可以只连接一个，或两个及两个以上区域的物流信息获取设备110。如此设置，能够方便物流公司建立统一的物流数据处理中心，建立大型数据库和配置高速度运算处理器，从而实现物流信息数据的集中处理，并节约设备的维护成本。同时，高运算速度的处理器还能够快速比对各物流信息获取设备110获取的图像信息，以判定物流包裹连续经过两次物流信息获取设备110检查之间是否存在缺损的情况，即判定物流包裹从进入中间站到离开中间站的这段时间内，物流包裹内的物品是否存在物品缺损的情况，或自离开前一个中间站至进入下一个中间站之间的运输途中，物流包裹内的物品是否存在物品缺损的情况。此外，高运算速度的处理器还能够快速比对各物流信息获取设备110获取的图像信息与违禁品的图样信息样本，以此来快速查找物流包裹中可能存在的违禁品。

在其中一个实施例中，如图1所示，物流信息处理设备120通过物流信息传输设备130与第三方数据平台300连接，以从第三方数据平台300获取违禁品图像样品信息样本数据。在该实施例中，本发明系统采用从第三方数据平台300获取违禁品图像样品信息样本数据。如此设置，不仅能够很好的利用第三方数据平台300的海量存储功能，还能够方便及时获得更新的违禁品样本信息数据。同时，不仅节省了建立大容量数据存储设备的成本和设备维护成本，也降低了因本地数据库设备损坏而导致数据丢失的可能。

在其中一个实施例中，如图1所示，物流信息获取子系统100还包括与物流信息处理设备120连接的物流信息存储设备140。物流信息存储设备140存储有违禁品图像信息样本数据。在该实施例中，物流信息获取子系统100内设置了用于存储包括物流信息、违禁品样本信息等信息数据的本地数据存储设备。如此设置，能够很好避免因网络不通畅而导致的信息传输延迟或丢失的情况。能够更加快速的比对各物流信息获取设备110获取的图像信息，以判定物流包裹连续经过两次物流信息获取设备110检查之间是否存在缺损的情况，即判定物流包裹从进入中间站到离开中间站的这段时间内，物流包裹内的物品是否存在物品缺损的情况，或自离开前一个中间站至进入下一个中间站之间的运输途中，物流包裹内的物品是否存在物品缺损的情况。此外，还能够快速比对各物流信息获取设备110获取的图像信息与违禁品的图样信息样本，快速查找物流包裹中可能存在的违禁品。

在其中一个实施例中，如图1所示，物流信息获取子系统100还包括与物流信息处理设备120通过连接的私有云。私有云既可由公司自己的IT部门构建，申请固定IP地址，专线接入。也可以有第三方提供企业私有云的组建。在该实施例中，采用私有云有助于降低成本，提升效率，引进创新的新型业务模式。在简化物流企业自身的运营和基础设施的同时，物流企业的运作会变得越来越灵活有效。此外，该实施例采用私有云不仅让物流信息数据更加安全、而且能够充分利用物流企业自身现有的软硬件资源，且不影响现有的IT管理流程。同时，因为私有云一般在公司自己的计算机防火墙之后，而不是在某一个遥远的数据中心，所以，当公司员工访问那些基于私有云的应用时，会非常的稳定，而不受网络不稳定因素的影响。因此，在物流企业的各个站点分布面积较大的情况下，建立企业自己的私有云能够有效提高数据传输速度和数据处理效率。

在其中一个实施例中，多个物流信息获取设备110的物流信息采集参数相同。如此设置，使得物流包裹在其运送途中被以相同的采集参数采物流信息，有助于物流包裹在其运送途中被采集的各个物流信息的相互比对，以容易发现异常。

在其中一个实施例中，如图2所示，物流信息获取子系统100还包括设置在运输工具上的车载智能物流设备600。如图5所示，车载智能物流设备600包括物流信息获取装置610、通信装置630、运输信息设定装置640、和数据处理装置620。物流信息获取装置610用于获取运单信息。运输信息设定装置640用于设定运输工具信息和运输责任人信息。数据处理装置620用于将运输工具信息和运输责任人信息绑定运单信息。通信装置630用于将运输工具信息、运输责任人信息和运单信息上传至第三方数据平台300。在该实施例中，物流信息获取装置610通过获取运输工具装载的物流包裹的运单信息，以明确该运输工具装载了那些运单信息的物流包裹。运输信息设定装置640则将运输工具信息和运输责任人信息进行设定，以明确该次运输物流包裹的运输工具信息和运输责任人信息。其中，运输工具信息包括类型、型号、牌照号等。运输责任人信息包括司机师傅的姓名和身份证号，以及对该次运输承担责任的其他责任人姓名和身份证号等。数据处理装置620则将设定的运输工具信息、运输责任人信息与运单信息绑定，使运输工具信息、运输责任人信息能够通过查询运单信息可查/可见。通信装置630则将运输工具信息、运输责任人信息和运单信息上传至第三方数据平台300，使得用户能够通过第三方数据平台300查看到运单信息，以及与运单信息绑定的信息。如此设置，能够明确物流包裹在运输途中的运输责任人信息和相关运输工具信息，即运输责任人信息和相关运输工具信息可见(可视化)。也可以待物流包裹内的物品在运输途中发生缺损的情况时，能够快速确定相关责任人，以及根据实际运输情况(如从行车记录仪中可查看)判断物品缺损造成的原因(人为、非人为、不可抗力等)，从而给客户以合理的解释，并争取客户的谅解。

在其中一个实施例中，如图5所示，车载智能物流设备600还包括智能定位装置660。智能定位装置660用于实时定位运输工具的地理位置。数据处理装置620还用于将运输工具的位置信息绑定运单信息。通信装置630还用于将运输工具的地理位置信息上传至第三方数据平台300。如此设置，能够使得客户实时通过第三方数据平台300查看运载其物流包裹的运输工具的地理位置信息。进一步地，按照设定的时间间隔记录并储存运输工具的地理位置信息，还能够获取运输工具地理位置随时间变化的轨迹，即物流包裹所处的位置信息、运动路线的轨迹信息。

在其中一个实施例中，第一智能物流终端设备410和第二智能物流终端设备420均设置有智能定位装置。第一智能物流终端设备410和第二智能物流终端设备420还用于将智能定位装置的地理位置信息绑定至运单信息，并与运单信息一起上传至第三方数据平台300(如图2所示)。如此设置，能够使得客户实时通过第三方数据平台300查看收件物流员和派件物流员的地理位置信息。进一步地，按照设定的时间间隔记录并储存收件物流员和派件物流员的地理位置信息，还能够获取运输工具地理位置随时间变化的轨迹，即物流包裹所处的位置信息、运动路线的轨迹信息。

上述物流可视化系统，通过物流信息获取子系统100获取物流包裹内物品进入中转站时和离开中转站时的图片信息，和/或质量信息，和/或尺寸信息上传至第三方服务器，以供用户通过终端设备进行查看。以此使得用户能够更好的看到自己的物流物品在运送途中是否安全和所处的状态。提高物流业的服务质量。此外，利用第三方数据平台300这一具有强大计算能力的数据库，不仅实时性强，而且使得提供可视化物流服务的物流服务提供商的运营成本得到降低。

根据上述物流可视化系统，本发明还提供了一种物流可视化的方法。

一种物流可视化的方法(系统参考图1或图2)，方法包括：获取物流进入中间站时的物流信息。获取物流离开中间站时的物流信息。将物流信息上传至第三方数据平台300。物流信息包括运单信息、与运单信息绑定的货物信息。货物信息包括包裹内物品的图像信息、质量信息、尺寸信息中的任意一个，或两个及两个以上的组合。根据运单信息，通过终端设备从第三方数据平台300获取物流信息。上述方法中，中间站是指寄件人与收件人之间，物流包裹途径的用于物流包裹收集和分发运送的站点(物流途径中间站后通常需要卸货、装货、变更运输工具和运输人员)。该物流可视化系通过物流信息获取子系统100获取物流包裹内物品进入中转站时和离开中转站时的图片信息，和/或质量信息，和/或尺寸信息上传至第三方服务器，以供用户通过终端设备进行查看。以此使得用户能够更好的看到自己的物流物品在运送途中是否安全和所处的状态。提高物流业的服务质量。此外，利用第三方数据平台300这一具有强大计算能力的数据库，不仅实时性强，而且使得提供可视化物流服务的物流服务提供商的运营成本得到降低。

在其中一个实施例中，方法还包括：将物流运输过程中的责任人信息与运单信息绑定。责任人信息包括物流进入中间站前的第一责任人信息、进入中间站后至离开中间站前的第二责任人信息、以及离开中间站后的第三责任人信息。通常，一个物流包裹从寄件人手里送到收件人手里是由多个人员的接力运送完成的。在接力运送过程中，物流包裹的运送责任人时常发生变化，导致物流包裹内物品在运输途中缺损的责任人无法确定。而在该实施例中，将物流包裹在接力运送过程中每一段的运送或管理人员的身份信息与运单信息绑定，使每一段物流包裹的责任人明确。一旦物流包裹内的物品存在缺损情况，则能够快速确定相关责任人。此外，由于物流包裹运送路径可以看成是由中间站之间的运输连接起来的，因此，确定了物流进入中间站前的第一责任人信息、进入中间站后至离开中间站前的第二责任人信息、以及离开中间站后的第三责任人信息，就能确定物流运送途中的每一段运送或管理人的责任人信息。

在其中一个实施例中，方法还包括：建立寄件人寄件时的物流信息。建立收件人签收时的物流信息。如此设置，能够使物流包裹从寄件到收件的整个流程均可查/可见。

在其中一个实施例中，方法还包括：将寄件时收件物流员的身份信息绑定运单信息。将派件时派件物流员的身份信息绑定运单信息。将收件物流员的身份信息、派件物流员的身份信息和运单信息上传至第三方数据平台300。如此设置，能够明确物流包裹在寄件时的收件物流员身份信息和达到目的地后的派件员身份信息。

在其中一个实施例中，方法还包括：通过网络进入第三方数据平台300的链接信息绑定运单信息。将运单信息采用短信的方式通过第三方通信平台500发送至客户端(系统参考图2)。如此设置，能够使用户通过第三方数据平台300的链接进入到第三方数据平台300的数据库内查看自己的运单信息，以及与运单信息绑定的其他物流信息。此外，还能够使用户通过短信知晓其物流包裹的实际运送人信息，以及确认其物流包裹被收取进入运送流程，或确认其物流包裹到达目的地进入配送流程。

在其中一个实施例中，方法还包括：获取运单信息，以及与运单信息绑定的包裹内物品的图像信息。将图像信息与数据库内的违禁品图像信息样本进行比对，以判定物流包裹中可能存在的违禁品。目前，物流包裹中常常可以查处到违禁品(邮政部门每年都在快件中查获到枪支弹药、毒品等违禁品，也曾发生过多起包裹爆炸或燃烧事件)，而由于物流包裹的数据巨大，在实际运送过程中很难对每个包裹都进行拆包查验。此外，人工拆包查验违禁品不仅受到检查人员自身素质和查验工具等的限制，也会造成效率低下，使物流行业运营成本的提高。同时，拆包查验也容易使用户心理产生隐私泄露和自己的物流物品可能被他们碰触的疑虑。而本实施例方法，通过获取运单信息，以及与运单信息绑定的包裹内物品的图像信息。将图像信息与数据库内的违禁品图像信息样本进行比对，实现快速判定物流包裹中可能存在的违禁品。如此设置，还能够方便物流公司建立统一的物流数据处理中心，建立大型数据库和配置高速度运算处理器，从而实现物流信息数据的集中处理，并节约设备的维护成本。

在其中一个实施例中，方法还包括：对比同一运单信息的物流在运输流程中任意两次获取的物流信息，以判定物流在该两次获取物流信息之间的运输流程中是否存在包裹内物品缺损的情况。例如，按照一定的运算逻辑，如果两次获取的物流信息对比差异达到设定值则可以判定物流在该两次获取物流信息之间的运输流程中存在包裹内物品缺损的情况。

在其中一个实施例中，任意两次获取的物流信息为任意相邻两次获取的物流信息。即对比同一运单信息的物流在运输流程中任意连续的相邻两次获取的物流信息，以判定物流在该两次获取物流信息之间的运输流程中是否存在包裹内物品缺损的情况。例如，判定物流包裹从进入中间站到离开中间站的这段时间内，物流包裹内的物品是否存在物品缺损的情况，或自离开前一个中间站至进入下一个中间站之间的运输途中，物流包裹内的物品是否存在物品缺损的情况。

在其中一个实施例中，任意两次获取的物流信息的信息获取条件相同。如此设置，使得物流包裹在其运送途中被以相同的采集参数采物流信息，有助于物流包裹在其运送途中被采集的各个物流信息的相互比对，以容易发现异常。

在其中一个实施例中，方法还包括：将运输物流的运输工具信息和运输责任人信息绑定物流对应的运单信息。在该实施例中，运输工具信息包括类型、型号、牌照号等。运输责任人信息包括司机师傅的姓名和身份证号，以及对该次运输承担责任的其他责任人姓名和身份证号等。通过将将运输工具信息和运输责任人信息与对应的物流运单信息绑定。使运输工具信息、运输责任人信息能够通过查询运单信息可查/可见，即运输责任人信息和相关运输工具信息可见(可视化)。此外，还可以待物流包裹内的物品在运输途中发生缺损的情况时，能够快速确定相关责任人，以及根据实际运输情况(如从行车记录仪中可查看)判断物品缺损造成的原因(人为、非人为、不可抗力等)，从而给客户以合理的解释，并争取客户的谅解。

在其中一个实施例中，方法还包括：将运输物流的运输工具信息和运输责任人信息上传至第三方数据平台300(硬件系统参考图2和图5)。如此设置，能够使得用户通过第三方数据平台300查看与其物流包裹运单信息绑定的运输工具信息和运输责任人信息。

在其中一个实施例中，方法还包括：实时定位运输工具的地理位置。将运输工具的位置信息绑定运单信息(硬件系统参考图2和图5)。如此设置，能够使得客户实时通过第三方数据平台300查看运载其物流包裹的运输工具的地理位置信息，即物流包裹所处的位置信息。

在其中一个实施例中，方法还包括：按照设定的时间间隔记录并储存运输工具的地理位置信息，以获取运输工具地理位置随时间变化的轨迹，即物流包裹运动路线的轨迹信息。

上述物流可视化方法，通过获取物流包裹内物品进入中转站时和离开中转站时的图片信息，和/或质量信息，和/或尺寸信息上传至第三方服务器，以供用户通过终端设备进行查看。以此使得用户能够更好的看到自己的物流物品在运送途中是否安全和所处的状态。提高物流业的服务质量。此外，利用第三方数据平台300这一具有强大计算能力的数据库，不仅实时性强，而且使得提供可视化物流服务的物流服务提供商的运营成本得到降低。

本发明还提供了一种物流信息获取设备。

一种物流信息获取设备110，如图3所示，包括运单信息采集装置111、图像采集装置112。运单信息采集装置111用于获取物流包裹的运单信息。图像采集装置112用于获取包裹内物品的图像信息。能够采集物流包裹的运单信息，和运单信息相对应的物流物品的图像信息。同时，便于将经过该设备检查的物流包裹的运单信息和图像信息一一对应起来，便于后续数据处理过程中通过图像比对技术和运单信息查找违禁品和该违禁品的相关责任人信息。此外，较人工拆包查验违禁品来说，该设备不受检查人员自身素质和查验工具等的限制，且查验效率高，成本低。

在其中一个实施例中，运单信息采集装置111设置有运单信息扫描模块。运单信息扫描模块用于扫描粘贴在物流包裹上的运单信息码，以获取物流包裹的运单信息。运单信息码为条形码和二维码中的任意一种，或为条形码和二维码的组合码。

在其中一个实施例中，图像采集装置112为X射线成像装置、毫米波成像装置或太赫兹电磁波成像装置中的任意一种，或两种及两种以上的组合。在该实施例中，当采用X射线成像装置、毫米波成像装置或太赫兹电磁波成像装置中两种及两种以上的组合时，图像采集装置112能够获取两份及两份以上不同图像形式采集的图像信息。如此设置，能够使图像采集装置112图像采集的适应范围更大，以适应种类繁多的物流物品。

在其中一个实施例中，如图3所示，还包括尺寸采集装置113。尺寸采集装置113与图像采集装置112连接，以通过图像采集装置112获取物流包裹内物品的尺寸信息。在该实施例中，尺寸采集装置113与图像采集装置112连接，能够很好的利用图像采集装置112的非入侵式采集物流包裹内物品的特点，使得尺寸采集装置113能够通过图像采集装置112获取物流包裹内物品的尺寸信息。

在其中一个实施例中，如图3所示，还包括质量采集装置114。质量采集装置114用于获取物流包裹的质量。在该实施例中，因为物流包裹是不打开的，所以质量采集装置114只能测量物流包裹的总体质量。但由于物流包装的规格通常是统一的，其包装质量为已知值，而内部附加包装则可以在物流员收件时做个估计值绑定到运单信息中。因此，通过测量物流包裹的总体质量减去已知的包装质量，可以粗略的获得物流包裹内物品的质量。

在其中一个实施例中，如图3所示，还包括尺寸采集装置113和质量采集装置114。尺寸采集装置113与图像采集装置112连接，以通过图像采集装置112获取物流包裹内物品的尺寸信息。在该实施例中，尺寸采集装置113与图像采集装置112连接，能够很好的利用图像采集装置112的非入侵式采集物流包裹内物品的特点，使得尺寸采集装置113能够通过图像采集装置112获取物流包裹内物品的尺寸信息。而由于物流包裹是不打开的，所以质量采集装置114只能测量物流包裹的总体质量。但物流包装的规格通常是统一的，其包装质量为已知值，而内部附加包装则可以在物流员收件时做个估计值绑定到运单信息中。因此，通过测量物流包裹的总体质量减去已知的包装质量，可以粗略的获得物流包裹内物品的质量。

在其中一个实施例中，如图3所示，还包括数据处理装置115。数据处理装置115与图像采集装置112连接，以通过预设的算法从图像采集装置112获取的图像信息中，获取物流包裹内物品的尺寸信息。

在其中一个实施例中，如图3所示，还包括数据传输装置116。数据传输装置116与数据处理装置115连接，以物流信息获取设备获取的快速信息对外输出。输出的数据为运单信息，以及与运单信息绑定的图像信息、尺寸信息、质量信息中的至少一个。

在其中一个实施例中，如图3所示，还包括存储装置117。存储模块117用于存储各个功能模块生成的信息数据，以及存储有用于控制各个功能装置的程序数据。

在其中一个实施例中，如图3所示，还包括控制装置118。控制装置118用于对车载智能物流设备600内的各个功能装置进行参数设定和相关控制。

上述物流信息获取设备110，通过设置用于获取物流包裹运单信息的运单信息采集装置111，和用于获取包裹内物品图像信息的图像采集装置112。能够采集物流包裹的运单信息，和运单信息相对应的物流物品的图像信息。以此将经过该设备检查的物流包裹的运单信息和图像信息一一对应起来，便于后续数据处理过程中通过图像比对技术和运单信息查找违禁品和该违禁品的相关责任人信息。此外，较人工拆包查验违禁品来说，该设备不受检查人员自身素质和查验工具等的限制，且查验效率高，成本低。

根据上述物流信息获取设备110，本发明还提供了一种物流信息获取系统。

一种物流信息获取系统710，如图4所示，包括运单信息采集模块710、图像采集模块720、数据处理模块750和数据传输模块760。运单信息采集模块710用于获取物流包裹的运单信息。图像采集模块720用于获取包裹内物品的图像信息。数据处理模块750用于将图像信息绑定到与其对应的运单信息中。数据传输模块760用于对外传输图像信息和运单信息。如此设置，能够使得本发明物流信息获取系统710将物流包裹内物品的图像信息绑定到与该包裹对应的运单信息中，便于后续数据处理过程中通过图像比对技术和运单信息查找违禁品和该违禁品的相关责任人信息。同时，较人工拆包查验违禁品来说，该设备不受检查人员自身素质和查验工具等的限制，且查验效率高，成本低。

在其中一个实施例中，如图4所示，数据传输模块760将图像信息和运单信息输出至本地存储模块770中存储。如此设置，使得数据传输速度快，且不受网络不稳定因素的影响。

在其中一个实施例中，如图4所示，数据传输模块760将图像信息和运单信息输出至第三方数据平台300。如此设置，能够很好的利用第三方数据平台300高容量存储特点来储存大量的物流信息，无需建设和维护存储设备的费用，成本低。

在其中一个实施例中，如图4所示，还包括尺寸采集模块730。尺寸采集模块730与图像采集模块720连接，以通过图像采集模块720获取物流包裹内物品的尺寸信息。在该实施例中，尺寸采集模块730与图像采集模块720连接，能够很好的利用图像采集模块720的非入侵式采集物流包裹内物品的特点，使得尺寸采集模块730能够通过图像采集模块720获取物流包裹内物品的尺寸信息。

在其中一个实施例中，如图4所示，还包括质量采集模块740。质量采集模块740用于获取物流包裹的质量。在该实施例中，因为物流包裹是不打开的，所以质量采集模块740只能测量物流包裹的总体质量。但由于物流包装的规格通常是统一的，其包装质量为已知值，而内部附加包装则可以在物流员收件时做个估计值绑定到运单信息中。因此，通过测量物流包裹的总体质量减去已知的包装质量，可以粗略的获得物流包裹内物品的质量。

在其中一个实施例中，如图4所示，还包括尺寸采集模块730和质量采集模块740。尺寸采集模块730与图像采集模块720连接，以通过图像采集模块720获取物流包裹内物品的尺寸信息。在该实施例中，尺寸采集模块730与图像采集模块720连接，能够很好的利用图像采集模块720的非入侵式采集物流包裹内物品的特点，使得尺寸采集模块730能够通过图像采集模块720获取物流包裹内物品的尺寸信息。而由于物流包裹是不打开的，所以质量采集模块740只能测量物流包裹的总体质量。但物流包装的规格通常是统一的，其包装质量为已知值，而内部附加包装则可以在物流员收件时做个估计值绑定到运单信息中。因此，通过测量物流包裹的总体质量减去已知的包装质量，可以粗略的获得物流包裹内物品的质量。

在其中一个实施例中，如图4所示，数据处理模块750还用于与图像采集装置112连接，以通过图像信息获取物流包裹内物品的尺寸信息。数据处理模块750设置有图像参数获取单元。图像参数获取单元用于根据设定的算法从非入侵式图像采集装置112采集的图像信息中获取图像中物品的尺寸信息。如此设置，能够很好的利用图像采集模块720的非入侵式采集物流包裹内物品的特点，使得数据处理模块750能够通过图像采集模块720获取物流包裹内物品的尺寸信息。

在其中一个实施例中，如图4所示，还包括控制模块780。控制模块780用于对物流信息获取系统710内的各个功能模块进行参数设置和相关控制。

上述物流信息获取系统710，通过设置用于获取物流包裹运单信息的运单信息采集模块710、用于获取包裹内物品图像信息的图像采集模块720、用于将图像信息绑定到与其对应的运单信息中的数据处理模块750，和用于对外传输图像信息和运单信息的数据传输模块760。能够将物流包裹内物品的图像信息绑定到与该包裹对应的运单信息中，便于后续数据处理过程中通过图像比对技术和运单信息查找违禁品和该违禁品的相关责任人信息。此外，通过数据传输模块760既可以将图像信息和运单信息输出至本地存储模块770中存储，也可以输出至第三方数据平台300。同时，较人工拆包查验违禁品来说，该设备不受检查人员自身素质和查验工具等的限制，且查验效率高，成本低。

此外，本发明还提供了一种车载智能物流设备600。

一种车载智能物流设备600，如图5所示，包括物流信息获取装置610、通信装置630、运输信息设定装置640和数据处理装置620。物流信息获取装置610用于获取物流的运单信息。运输信息设定装置640用于设定物流运输工具信息和运输责任人信息。数据处理装置620用于将运输工具信息和运输责任人信息绑定运单信息。通信装置630用于将运输工具信息、运输责任人信息和运单信息上传至第三方数据平台300。在该实施例中，物流信息获取装置610通过获取运输工具装载的物流包裹的运单信息，以明确该运输工具装载了那些运单信息的物流包裹。运输信息设定装置640则将运输工具信息和运输责任人信息进行设定，以明确该次运输物流包裹的运输工具信息和运输责任人信息。其中，运输工具信息包括类型、型号、牌照号等。运输责任人信息包括司机师傅的姓名和身份证号，以及对该次运输承担责任的其他责任人姓名和身份证号等。数据处理装置620则将设定的运输工具信息、运输责任人信息与运单信息绑定，使运输工具信息、运输责任人信息能够通过查询运单信息可查/可见。通信装置630则将运输工具信息、运输责任人信息和运单信息上传至第三方数据平台300，使得用户能够通过第三方数据平台300查看到运单信息，以及与运单信息绑定的信息。如此设置，能够明确物流包裹在运输途中的运输责任人信息和相关运输工具信息，即运输责任人信息和相关运输工具信息可见(可视化)。也可以待物流包裹内的物品在运输途中发生缺损的情况时，能够快速确定相关责任人，以及根据实际运输情况(如从行车记录仪中可查看)判断物品缺损造成的原因(人为、非人为、不可抗力等)，从而给客户以合理的解释，并争取客户的谅解。

在其中一个实施例中，如图5所示，还包括智能定位装置660。智能定位装置660用于实时定位运输工具的地理位置。数据处理装置620还用于将运输工具的位置信息绑定运单信息。通信装置630还用于将运输工具的地理位置信息上传至第三方数据平台300。如此设置，能够使得客户实时通过第三方数据平台300查看运载其物流包裹的运输工具的地理位置信息。进一步地，按照设定的时间间隔记录并储存运输工具的地理位置信息，还能够获取运输工具地理位置随时间变化的轨迹，即物流包裹所处的位置信息、运动路线的轨迹信息。

在其中一个实施例中，如图5所示，还包括存储装置650。存储模块650用于存储各个功能模块生成的信息数据，以及存储有用于控制各个功能装置的程序数据。

在其中一个实施例中，如图5所示，还包括控制装置670。控制装置670用于对车载智能物流设备600内的各个功能装置进行参数设定和相关控制。

上述车载智能物流设备600，通过设置物流信息获取装置610获取物流的运单信息，设置运输信息设定装置640设定物流运输工具信息和运输责任人信息，设置数据处理装置620将运输工具信息和运输责任人信息绑定运单信息，设置通信装置630将运输工具信息、运输责任人信息和运单信息上传至第三方数据平台300。以此将物流运输工具信息和运输责任人信息绑定到运单信息中，使得物流包裹的运输工具和运输责任人可见、可查。

根据上述车载智能物流设备600，本发明还提供了一种车载智能物流系统800。

一种车载智能物流系统800，如图6所示，包括物流信息获取模块810、数据处理模块820和通信模块830。物流信息获取模块810用于获取物流的运单信息。数据处理模块820用于将物流的运输工具信息和运输责任人信息绑定运单信息。通信模块830用于将运输工具信息、运输责任人信息和运单信息上传至第三方数据平台300。物流信息获取模块810通过获取运输工具装载的物流包裹的运单信息，以明确该运输工具装载了那些运单信息的物流包裹。数据处理模块820通过将运输工具信息、运输责任人信息与运单信息绑定，使运输工具信息、运输责任人信息能够通过查询运单信息可查/可见。通信模块830则将运输工具信息、运输责任人信息和运单信息上传至第三方数据平台300，使得用户能够通过第三方数据平台300查看到运单信息，以及与运单信息绑定的信息。如此设置，能够明确物流包裹在运输途中的运输责任人信息和相关运输工具信息，即运输责任人信息和相关运输工具信息可见(可视化)。也可以待物流包裹内的物品在运输途中发生缺损的情况时，能够快速确定相关责任人，以及根据实际运输情况(如从行车记录仪中可查看)判断物品缺损造成的原因(人为、非人为、不可抗力等)，从而给客户以合理的解释，并争取客户的谅解。

在其中一个实施例中，如图6所示，车载智能物流系统800还包括运输信息设定模块840。运输信息设定模块840用于设定运输工具信息和运输责任人信息。在该实施例中，运输信息设定模块840通过对运输工具信息和运输责任人信息进行设定，以明确该次运输物流包裹的运输工具信息和运输责任人信息。其中，运输工具信息包括类型、型号、牌照号等。运输责任人信息包括司机师傅的姓名和身份证号，以及对该次运输承担责任的其他责任人姓名和身份证号等。如此设置，能够对特定的运输工具和运输责任人进行灵活的设置，以便于物流运输中运输工具和运输责任人的变换和调整。

在其中一个实施例中，如图6所示，还包括智能定位模块860。智能定位模块860用于实时定位所述运输工具的地理位置。如此设置，能够使得客户实时查看运载其物流包裹的运输工具的地理位置信息。进一步地，按照设定的时间间隔记录并储存运输工具的地理位置信息，还能够获取运输工具地理位置随时间变化的轨迹，即物流包裹所处的位置信息、运动路线的轨迹信息。

在其中一个实施例中，如图6所示，车载智能物流系统800还包括存储模块850。存储模块850用于存储各个功能模块生成的信息数据，以及存储有用于控制各个功能模块的程序数据。

在其中一个实施例中，如图6所示，还包括控制模块870。控制模块870用于对车载智能物流系统800内的各个功能模块进行参数设定和相关控制。

上述车载智能物流系统800，通过设置物流信息获取装置610获取物流的运单信息，设置数据处理装置将运输工具信息和运输责任人信息绑定运单信息，并设置通信装置630将运输工具信息、运输责任人信息和运单信息上传至第三方数据平台300。以此将物流运输工具信息和运输责任人信息绑定到运单信息中，使得物流包裹的运输过程和运输责任人可见/可查。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (24)

1.一种物流可视化系统，其特征在于，包括物流信息获取子系统、用户终端设备、连接所述物流信息获取子系统与用户终端设备的第三方数据平台；

所述物流信息获取子系统包括物流信息获取设备和物流信息传输设备；

所述物流信息获取设备用于获取物流进入中间站时的物流信息，和所述物流离开所述中间站时的物流信息；

所述物流信息传输设备用于将所述物流信息上传至所述第三方数据平台；

所述物流信息包括运单信息、与所述运单信息绑定的货物信息；

所述货物信息包括包裹内物品的图像信息、质量信息、尺寸信息中的任意一个，或两个及两个以上的组合；

所述用户终端设备用于根据运单信息，通过所述第三方数据平台查看所述物流信息。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述物流信息还包括与所述运单信息绑定的责任人信息；

所述责任人信息包括物流进入所述中间站前的第一责任人信息、进入所述中间站后至离开所述中间站前的第二责任人信息、以及离开所述中间站后的第三责任人信息。

3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括第一智能物流终端设备和第二智能物流终端设备；

所述第一智能物流终端设备用于建立所述运单信息，还用于将使用所述第一智能物流终端设备的第一物流员身份信息与所述运单信息绑定，并与所述运单信息一起上传至所述第三方数据平台；

所述第二智能物流终端设备用于获取所述运单信息，还用于将使用所述第二智能物流终端设备的第二物流员身份信息与所述运单信息绑定，并与所述运单信息一起上传至所述第三方数据平台。

4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括第一智能物流终端设备和第二智能物流终端设备；

所述第一智能物流终端设备用于建立所述物流信息，还用于将使用所述第一智能物流终端设备的第一物流员身份信息与所述运单信息绑定，并与所述运单信息一起上传至所述第三方数据平台；

所述第二智能物流终端设备用于获取所述物流信息，还用于将使用所述第二智能物流终端设备的第二物流员身份信息与所述运单信息绑定，并与所述运单信息一起上传至所述第三方数据平台。

5.根据权利要求3或4所述的系统，其特征在于，还包括第三方通信平台；

所述第一智能物流终端设备还用于将绑定有所述第一物流员身份信息的所述运单信息通过所述第三方通信平台发送短信至所述用户终端设备；

所述第二智能物流终端设备还用于将绑定有所述第二物流员身份信息的所述运单信息通过所述第三方通信平台发送短信至所述用户终端设备。

6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述运单信息还绑定有通过网络进入所述第三方数据平台的链接信息。

7.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述物流信息获取子系统包括多个所述物流信息获取设备；

所述物流信息获取子系统还包括物流数据处理设备；

所述物流数据处理设备连接所述物流信息获取子系统内任意多个所述物流信息获取设备；

所述物流数据处理设备用于获取所述运单信息和与所述运单信息绑定的所述图像信息，并将获取的所述图像信息与违禁品图像信息进行匹配，以查找物流包裹中可能存在的违禁品。

8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述物流数据处理设备通过所述物流信息传输设备与所述第三方数据平台连接，以从所述第三方数据平台获取所述违禁品图像样品信息样本数据。

9.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，还包括与所述物流数据处理设备连接的物流信息存储设备；

所述物流信息存储设备存储有所述违禁品图像信息样本数据。

10.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，多个所述物流信息获取设备的物流信息采集参数相同。

11.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括设置在运输工具上的车载智能物流设备；

所述车载智能物流设备包括物流信息获取装置、通信装置、运输信息设定装置、和数据处理装置；

所述物流信息获取装置用于获取所述运单信息；

所述运输信息设定装置用于设定所述运输工具信息和运输责任人信息；

所述数据处理装置用于将所述运输工具信息和所述运输责任人信息绑定所述运单信息；

所述通信装置用于将所述运输工具信息、所述运输责任人信息和所述运单信息上传至所述第三方数据平台。

12.根据权利要求11所述的系统，其特征在于，所述车载智能物流设备还包括智能定位装置；

所述智能定位装置用于实时定位所述运输工具的地理位置；

所述数据处理装置还用于将所述运输工具的位置信息绑定所述运单信息；

所述通信装置还用于将所述运输工具的地理位置信息上传至所述第三方数据平台。

13.根据权利要求3或4所述的系统，其特征在于，所述第一智能物流终端设备和所述第二智能物流终端设备均设置有智能定位装置；

所述第一智能物流终端设备和所述第二智能物流终端设备还用于将所述智能定位装置的地理位置信息绑定至所述运单信息，并与所述运单信息一起上传至所述第三方数据平台。

14.一种物流可视化的方法，其特征在于，所述方法包括：

获取物流进入中间站时的物流信息；

获取所述物流离开所述中间站时的物流信息；

将所述物流信息上传至第三方数据平台；

所述物流信息包括运单信息、与所述运单信息绑定的货物信息；

所述货物信息包括包裹内物品的图像信息、质量信息、尺寸信息中的任意一个，或两个及两个以上的组合；

根据所述运单信息，通过终端设备从所述第三方数据平台获取所述物流信息。

15.根据权利要求14所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

将物流运输过程中的责任人信息与所述运单信息绑定；

所述责任人信息包括物流进入所述中间站前的第一责任人信息、进入所述中间站后至离开所述中间站前的第二责任人信息、以及离开所述中间站后的第三责任人信息。

16.根据权利要求14所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

建立寄件人寄件时的物流信息；

建立收件人签收时的物流信息；

将寄件时收件物流员的身份信息绑定所述运单信息；

将派件时派件物流员的身份信息绑定所述运单信息；

将所述收件物流员的身份信息、所述派件物流员的身份信息和所述运单信息上传至所述第三方数据平台。

17.根据权利要求16所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

通过网络进入所述第三方数据平台的链接信息绑定所述运单信息；

将所述运单信息采用短信的方式通过第三方通信平台发送至客户端。

18.根据权利要求14所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

获取所述运单信息，以及与所述运单信息绑定的包裹内物品的所述图像信息；

将所述图像信息与数据库内的违禁品图像信息样本进行比对，以判定物流包裹中可能存在的违禁品。

19.根据权利要求14所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

对比同一所述运单信息的物流在运输流程中任意两次获取的物流信息，以判定所述物流在该两次获取所述物流信息之间的运输流程中是否存在包裹内物品缺损的情况。

20.根据权利要求19所述的方法，其特征在于，

所述任意两次获取的物流信息为任意相邻两次获取的物流信息。

21.根据权利要求19所述的方法，其特征在于，

所述任意两次获取的物流信息的信息获取条件相同。

22.根据权利要求14所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

将运输所述物流的运输工具信息和运输责任人信息绑定所述物流对应的所述运单信息；

将运输所述物流的所述运输工具信息和所述运输责任人信息上传至所述第三方数据平台。

23.根据权利要求22所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

实时定位所述运输工具的地理位置；

将所述运输工具的位置信息绑定所述运单信息。

24.根据权利要求23所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

按照设定的时间间隔记录并储存所述运输工具的地理位置信息，以获取所述运输工具地理位置随时间变化的轨迹。