CN108560353A - 一种飞机紧急迫降跑道及其建造方法 - Google Patents
一种飞机紧急迫降跑道及其建造方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN108560353A CN108560353A CN201810380455.9A CN201810380455A CN108560353A CN 108560353 A CN108560353 A CN 108560353A CN 201810380455 A CN201810380455 A CN 201810380455A CN 108560353 A CN108560353 A CN 108560353A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- runway
- water
- thermal insulation
- forced landing
- insulation board
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000010276 construction Methods 0.000 title claims abstract description 28
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 15
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 108
- 238000009413 insulation Methods 0.000 claims abstract description 80
- 239000004576 sand Substances 0.000 claims abstract description 60
- 239000006260 foam Substances 0.000 claims abstract description 24
- 239000004927 clay Substances 0.000 claims abstract description 7
- 241000209202 Bromus secalinus Species 0.000 claims abstract description 5
- 239000004793 Polystyrene Substances 0.000 claims description 27
- 229920002223 polystyrene Polymers 0.000 claims description 27
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 23
- 239000004677 Nylon Substances 0.000 claims description 15
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims description 15
- 229920001778 nylon Polymers 0.000 claims description 15
- 239000003292 glue Substances 0.000 claims description 14
- 238000013461 design Methods 0.000 claims description 6
- 239000011449 brick Substances 0.000 claims description 4
- 239000004033 plastic Substances 0.000 claims description 4
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 claims description 4
- 230000002528 anti-freeze Effects 0.000 claims description 3
- 239000004567 concrete Substances 0.000 claims description 3
- 239000008236 heating water Substances 0.000 claims description 3
- 229910001562 pearlite Inorganic materials 0.000 claims description 3
- 235000019362 perlite Nutrition 0.000 claims description 3
- 239000010451 perlite Substances 0.000 claims description 3
- 229920006327 polystyrene foam Polymers 0.000 claims description 3
- 239000002244 precipitate Substances 0.000 claims description 3
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims description 3
- 229910002114 biscuit porcelain Inorganic materials 0.000 claims description 2
- PPBRXRYQALVLMV-UHFFFAOYSA-N Styrene Chemical compound C=CC1=CC=CC=C1 PPBRXRYQALVLMV-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims 4
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 claims 1
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 claims 1
- 238000004220 aggregation Methods 0.000 claims 1
- 230000002776 aggregation Effects 0.000 claims 1
- 238000009954 braiding Methods 0.000 claims 1
- 238000004880 explosion Methods 0.000 abstract description 6
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 10
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 9
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 8
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 6
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 5
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 4
- 239000004575 stone Substances 0.000 description 4
- 241000219422 Urtica Species 0.000 description 3
- 235000009108 Urtica dioica Nutrition 0.000 description 3
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000005286 illumination Methods 0.000 description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 238000011161 development Methods 0.000 description 2
- 244000144972 livestock Species 0.000 description 2
- 239000000843 powder Substances 0.000 description 2
- 239000000047 product Substances 0.000 description 2
- 239000007779 soft material Substances 0.000 description 2
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 2
- 238000004078 waterproofing Methods 0.000 description 2
- 235000008733 Citrus aurantifolia Nutrition 0.000 description 1
- 240000007594 Oryza sativa Species 0.000 description 1
- 235000007164 Oryza sativa Nutrition 0.000 description 1
- 235000003143 Panax notoginseng Nutrition 0.000 description 1
- 241000180649 Panax notoginseng Species 0.000 description 1
- 241001465382 Physalis alkekengi Species 0.000 description 1
- 235000011941 Tilia x europaea Nutrition 0.000 description 1
- 238000004026 adhesive bonding Methods 0.000 description 1
- 150000001336 alkenes Chemical class 0.000 description 1
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 230000004888 barrier function Effects 0.000 description 1
- 239000004568 cement Substances 0.000 description 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 1
- 230000007812 deficiency Effects 0.000 description 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 1
- 239000000284 extract Substances 0.000 description 1
- -1 filament Substances 0.000 description 1
- 210000000497 foam cell Anatomy 0.000 description 1
- 239000004088 foaming agent Substances 0.000 description 1
- 239000012634 fragment Substances 0.000 description 1
- 238000007710 freezing Methods 0.000 description 1
- 230000008014 freezing Effects 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 239000003365 glass fiber Substances 0.000 description 1
- JEGUKCSWCFPDGT-UHFFFAOYSA-N h2o hydrate Chemical compound O.O JEGUKCSWCFPDGT-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000007654 immersion Methods 0.000 description 1
- 230000003116 impacting effect Effects 0.000 description 1
- 230000006698 induction Effects 0.000 description 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 239000004571 lime Substances 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 238000010338 mechanical breakdown Methods 0.000 description 1
- 230000000116 mitigating effect Effects 0.000 description 1
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 description 1
- 239000004570 mortar (masonry) Substances 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 239000011505 plaster Substances 0.000 description 1
- 229920006389 polyphenyl polymer Polymers 0.000 description 1
- 229920002635 polyurethane Polymers 0.000 description 1
- 239000004814 polyurethane Substances 0.000 description 1
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 description 1
- 238000004321 preservation Methods 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
- 238000004080 punching Methods 0.000 description 1
- 238000012797 qualification Methods 0.000 description 1
- 239000011150 reinforced concrete Substances 0.000 description 1
- 238000011160 research Methods 0.000 description 1
- 235000009566 rice Nutrition 0.000 description 1
- 239000011435 rock Substances 0.000 description 1
- 238000012216 screening Methods 0.000 description 1
- 239000013535 sea water Substances 0.000 description 1
- 239000013589 supplement Substances 0.000 description 1
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C9/00—Special pavings; Pavings for special parts of roads or airfields
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64F—GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B64F1/00—Ground or aircraft-carrier-deck installations
- B64F1/02—Ground or aircraft-carrier-deck installations for arresting aircraft, e.g. nets or cables
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Road Paving Structures (AREA)
Abstract
本发明涉及一种飞机紧急迫降跑道及其建造方法，包括迫降跑道、环形救援通道以及排水池，其中，迫降跑道的基础为一地下槽坑，地下槽坑内由下至上具有第一沙层、圆形球体层、第一保温板层、第二沙层、水层以及第二保温板层，环形救援通道环设于地下槽坑的周边，排水池设于地下槽坑一侧，通过水管路与地下槽坑的水层连通；第一沙层以下为采用粘土夯实的地下槽坑坑底，坑底上部设有防水层；地下槽坑内设有绳索和绳索网；在环形救援通道外边部两侧设有多组自动感应与人工操作共用的高倍数泡沫炮。使用本发明紧急迫降跑道，有效的避免了硬着陆所造成的爆炸和着火，即使飞机降落前已经着火，降落至水中火也会熄灭，飞机和机上人员的安全得到了有效的保障。
Description
技术领域
本发明涉及一种飞机迫降跑道，具体为一种飞机紧急迫降跑道及其建造方法。
背景技术
近年来，我国的社会、经济发展日新月异，突飞猛进。未来我国航空事业的发展更是前景可观，不可限量。然而航空安全问题越来越突显。
例如：2018年2月11日俄罗斯空难(死71人)、2018年2月18日伊朗空难(死65人)、2018年3月12日土耳其空难(死11人)、2018年3 月12日尼泊尔空难(死49人)、2018年4月11日阿尔及利亚空难(死257 人)、2018年4月12日希腊军机空难(飞行员死亡)等。预先建设飞机紧急迫降跑道具有迫切性和重要性。也就是说，对于航空安全问题要防患于未然，洪水未到先修坝，技术再好也要打有准备之仗。
飞机带故障迫降的抢险救援，如：飞机起落架不能正常操控、飞机下部着火、飞机油品泄漏、飞机其它故障等，飞机在空中盘旋一、二个小时，因为必须把燃油耗尽，否则飞机油箱在重力加速度的作用下硬着陆，必定爆炸。消防部队和机场消防队将大功率消防车调到现场，部署好力量追着飞机打水或泡沫。事实上飞机降落时，由于重力加速度及惯性，速度极快，消防车又不能停靠飞机跑道太近(危险)，消防车既要高速行驶又要打水或泡沫，根本追不上飞机，现场人员和车辆也受到了严重的威胁，往往导致机毁人亡。待消防部队到达现场后，只是灭一下飞机残骸残火。
据了解，到目前为止，国内、外还没有这类空难预防和救援的成熟技术和方法。
发明内容
针对现有技术中飞机故障发生时无法进行有效补救导致空难频发等不足，本发明要解决的问题是提供一种可最大限度的保护飞机在特殊情况下的迫降安全和飞机上人员的生命安全的飞机紧急迫降跑道及其建造方法。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：
本发明一种飞机紧急迫降跑道，包括迫降跑道、环形救援通道以及排水池，其中，迫降跑道的基础为一地下槽坑，地下槽坑内由下至上具有第一沙层、圆形球体层、第一保温板层、第二沙层、水层以及第二保温板层，环形救援通道环设于地下槽坑的周边，排水池设于地下槽坑一侧，通过水管路与地下槽坑的水层连通；第一沙层以下为采用粘土夯实的地下槽坑坑底，坑底上部设有防水层；地下槽坑内设有绳索和绳索网；在环形救援通道外边部两侧设有多组自动感应与人工操作共用的高倍数泡沫炮。
地下槽坑的坑壁为砖结构，壁面整体设有保温板，与第二保温板层粘合形成一个整体；坑壁底部0.8～1.0m高度与坑底结合部具有防水层。
还具有用于循环加热的供热管，固定安装于坑壁上，和安装在第二保温板层预设的钩环上。
第二保温板层通过多块保温板粘合而成，上表面为用于填充保温板接缝的珍珠岩粉层。
第二沙层高度处坑壁两侧距飞机迫降方向最远端180～220m处每隔 4～5m设一对用于绑拴绳索的挂环，同时设置横跨两侧的绳索，在最后 180～220m位置设横跨绳索，在后80～120m处设立体绳网。
圆形球体为直径100～120mm、由轻质材料制成的空心球体，密度大于水密度。
迫降跑道长680000～720000mm，宽50000～60000mm，地下槽坑深 8800～10000mm，第一沙层厚2500～3000mm，圆形球体层厚900～1000mm，第一保温板层厚900～1000mm，第二沙层厚1400～1500mm，水层厚 1800～2000mm，第二保温板层厚1300～1500mm。
本发明一种根据权利要求1所述的飞机紧急迫降跑道建造方法，包括以下步骤：
1)选择迫降跑道建设用地，在该位置挖一个槽式坑，底层用粘土夯实，做渗漏防水处理；槽式坑内墙面整体用防水胶粘聚苯乙烯保温板；
2)注水30-50cm深，观察24小时，确定无漏水后，填铺细沙3.0～3.5m 深；推平做为底层的第一沙层；
3)注水与沙面同高，待细沙沉淀实后，在整个槽式坑里铺0.9～1.0m厚轻质材料预制的圆形球，然后注水与轻质圆形球平行；
4)在轻质圆形球和水的上面，再铺粘一层0.9～1.0m厚的聚苯乙烯泡沫保温板；上面再填铺第二沙层1.4～1.5m；
5)在两侧墙体边缘与沙面平行处预做坑式带过滤网的吸水口，该吸水口与水泵、泡沫炮系统连接，同时安装排水电动闸门，然后再注水1.8～2.0m 深；在与水面同等高度穿过墙体设注水口，用于迫降跑道水的补给；
6)在水层上再铺1.4～1.5m的第二保温板层，先将第二保温板层与四周墙体的结合处用45～50cm厚的方形保温板粘合，然后用防水胶整面粘合 45～50cm厚的聚苯乙烯保温板，形成整体平面，与整个迫降跑道的墙体形成了一个整体；最上面撒4～5cm厚的珍珠岩粉；
7)在迫降跑道距飞机迫降方向最远端200m处开始设绳索。
在迫降跑道飞机从距飞机迫降方向的最远端200m处开始设绳索网，方法为：
701)地下槽坑砌墙填充的同时，在迫降跑道两侧墙体外2m高度处用钢筋混凝土导制做预制件，并设有钢筋预制环穿入墙体，斜45度角(不能突出墙面)，作为绑拴绳索之用；
702)两侧靠墙体2m系绳索网，主绳采用直径5cm的船锚尼龙绳，网格绳采用直径为3.5cm尼龙绳，横跨两侧绳索采用直径3.5cm尼龙绳；
703)横跨两侧的绳索在迫降跑道从距飞机迫降方向最远端200m开始每隔4m设一条，计20条，埋于中层的软沙中；
704)在迫降跑道从距飞机迫降方向最远端100m开始设立体绳网，采用直径3.5cm尼龙绳编织方形网格，拴绑在预制件和墙体上，用立体绳网兜住飞机，阻止前行，使飞机缓停；
705)顶端墙60m宽墙面用预设尼龙绳，捆拴旧轮胎布满墙面；四周墙体均粘有1m厚的聚苯乙烯保温板，防止撞击。
步骤6)中，在铺粘聚苯乙烯保温板的同时考虑防冻加温设计，将通入循环加热水的水管固定在墙体上，横跨迫降跑道的加热水管栓在聚苯乙烯保温板上，在保温板接缝处上方用塑料板预设好钩环，将水管穿入预设环，铺粘好保温板，将水管盖在下面，再与注水口同高度穿过墙体与槽池外供暖管连接。
本发明具有以下有益效果及优点：
1.使用本发明紧急迫降跑道，飞机不论起落架不能正常操控、漏油、着火还是其它机械故障，只要飞机能操控，都可以直接迫降到紧急迫降跑道上，即便飞机与调度指挥台失联，只要飞行员知道这个紧急迫降跑道的位置，就可直接迫降，有效的解决硬着陆所造成的爆炸和着火，就是飞机降落前已经着火，降落至水中火也会熄灭、油箱也不会爆炸，飞机和机上人员的安全得到了有效的保障。
2.使用本发明，可使飞机在起落架不能正常操控、飞机着火、飞机油品泄漏、飞机其它故障等紧急情况下，只要飞机没有失去操控，能够飞行或滑翔到紧急迫降跑道上，飞机和机上人员就能得到最大限度的保护，应用范围包括民用客机和军用战斗机及货机、私人飞机等。
3.使用本发明，极大提高了飞机和机上人员的安全性，有效保证了地面救援人员及周边设施的安全，为配合地面救援工作提供最便利的条件和可靠的保证，解决了长期以来一直被困绕的世界性难题，为人类空难的预防和救援提供了一种全新的途径。
附图说明
图1为本发明总体平面布置图；
图2为本发明中地下槽坑层结构示意图；
图3为本发明中导航灯布置示意图；
图4为本发明中绳索网布置示意图。
其中，1为迫降跑道，101为第一沙层，102为圆形球体层，103为第一保温板层，104为第二沙层，105为水层，106为第二保温板层，107为防水层，108为导航灯，109为主绳，110为横跨绳，111为立体绳网，122 为网绳，2为环形救援通道，3为排水池，4为泡沫炮，5为照明灯，6为泡沫池，7为太阳能集热器，8为值班室，9为自动控制室，10为水泵房，11 为入口。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本发明作进一步阐述。
如图1～2所示，本发明一种飞机紧急迫降跑道，包括迫降跑道1、环形救援通道2以及排水池3，其中，迫降跑道1的基础为一地下槽坑，地下槽坑内由下至上具有第一沙层101、圆形球体层102、第一保温板层103、第二沙层104、水层105以及第二保温板层106，环形救援通道2环设于迫降跑道1的周边，排水池设于迫降跑道1一侧，通过水管路与地下槽坑的水层连通；地下槽坑内设有绳索和绳索网。
本实施例中，第一沙层以下为采用粘土夯实的地下槽坑坑底，坑底与第一沙层之间设有防水层107。
坑壁采用砖结构，壁面整体设有保温板；坑壁底部0.8～1.0m高度与坑底结合部具有防水层107。
在环形救援通道外边部两侧设有多组自动感应与人工操作共用的高倍数泡沫炮4。
迫降跑道1边缘环设导航灯，如图3所示。
本发明还具有用于循环加热的供热管，固定安装于坑壁上，横跨两侧的供暖管固定在第二保温板层106预设用于栓挂供热管的钩环上。
第二保温板层106通过多块保温板粘合而成，上面为用于填充保温板接缝的珍珠岩粉层。
如图4所示，第二沙层高度处坑壁两侧距飞机迫降方向最远端180～220 m每隔4～5m设一对用于绑拴绳索的挂环，同时设置横跨两侧绳索，在最后 80～120m处设立体绳网。
圆形球体层102中的圆形球体为直径100～120mm、由轻质材料制成的空心球体，密度大于水密度。
在环形救援通道外边部两侧设有多组自动感应与人工操作共用的高倍数泡沫炮。
本发明中，迫降跑道长680000～720000mm，宽50000～60000mm，地下槽坑深8800～10000mm，第一沙层厚2500～3000mm，圆形球体层厚 900～1000mm，第一保温板层厚900～1000mm，第二沙层厚1400～1500mm，水层厚1800～2000mm，第二保温板层厚1300～1500mm。
本发明飞机紧急迫降跑道可在飞机场侧边选择长700m，宽150m的一块用地独立建设。由于飞机在特殊情况下迫降，操作不一定太精准，所以，各项指标要尽可能宽范，留有余地。
目前，我国自行研制的中短程双发窄体民用运输机已试飞成功。不久的将来就会在国内全面投入使用，其机身长度为38.9m，翼展长度为35.8m，该技术方案按此类大型飞机总体考虑。根据实际需求可加长加宽建设，“迫降跑道”越长越宽安全系数就越大，小型飞机场也不一定不降落大型飞机 (包括途经需要迫降的)。不论建设规模大小，技术措施相同。
本实施例中，在建设用地建设长680m、宽60m的迫降跑道，迫降跑道靠飞机场侧预留20m，其中通道15m，地下排水管道预留地5m；另一侧预留70m，其中通道15m，附属设施建设用地20m，排水池用地35m。迫降跑道两端各留10m通道，与两侧通道形成环形救援通道2，供抢险救援和日常维护修缮使用。迫降跑道周围的环形救援通道及所有地面要清除1.5m 深的石头瓦块等硬物，且高于周围地平面60cm，防止雨天积水，用白灰与沙子夯实即可，不需要修柏油、水泥路面，不做其它任何处理。飞机迫降侧端环形救援通道设双向进入口；结合周围道路情况，确保各类抢险救援车辆能够顺利到达救援现场。
在环形救援通道两侧外边设八组(对应)PLD80防爆型水、泡沫同用的泡沫炮，此产品具备感应、无线遥控、人工操作同用的功能。有效射程：水60m、泡沫55m。具体设置位置是：从迫降跑道飞机降落端算起，60m、 145m、230m、315m、400m、485m、570m、655m处，两侧对应设置，计 16架泡沫炮。每架泡沫炮间距85m，取中为42.5m，也就是说，只要飞机降落到迫降跑道上，就能保证飞机全部被覆盖在有效射程之内，没有死角。 (国内这类消防厂家及产品很多，可专业设计和施工。)
在靠飞机场侧边和附属建设用地外边侧设置照明灯，供夜间抢险救援之用；迫降跑道四边岸上设导航灯108；迫降跑道周边各种导航灯具及设施配套设置。均按飞机场建设标准要求执行。
在附属建设用地外边侧(不靠飞机场侧)打深井一眼，以保证迫降跑道初始的注水和平时水损的补给(南方水域充足地带也可利用江、河、湖、海等相关水系解决水源问题)；建设专用消防水泵房；泡沫液储池或罐(设于地下)。与水、泡沫炮联动，飞机降至迫降跑道时，就近泡沫炮立即启动喷射(采用感应式传感器控制)；迫降跑道内2m深的水可以循环使用。(此项由有资质消防厂家专门设计，有成熟的技术)
另外，可在环形救援通道外侧，中间地带设消防水鹤一、二处(此项不在迫降跑道建设项目之内)，可以解决飞机场及周边地区的消防用水问题，特别是消防用水缺乏地区可资源共享，避免重复建设。
从环保的角度考虑，要在附属设施建设用地外侧设35m宽、700m长的排水池，排水池深度不低于6m(保证容量81600立方米以上的水)。排水池用推土机、挖掘机完成，堤坝式即可。排水采用水泵抽取(泡沫炮调转向排水池喷射)和电控闸门两种方式。在确定飞机没有爆炸和着火的安全情况下。立即排水，施实救援。
在附属建设用地外边侧，建一处太阳能集热器，用于北方冬季迫降跑道内水的加温(防止深度结冰)和该迫降跑道的节能照明。南方冬季最低温度达不到1℃的地区，此项可以取消。
在附属建设用地靠水泵房处设自动控制室，利用现有的成熟技术，把泡沫炮(或水)的操控，迫降跑道的注水、排水、水温监测、太阳能加热、照明(如阴天过长，太阳能集热器不能满足需求时，可自动切换电力)一律纳入自动控制室管理。
迫降跑道建设用地四周外缘用铁丝网设置围栏，禁止一切无关人员入内，防止人员和牲畜误入迫降跑道，造成迫降跑道破损或人员和牲畜溺水，影响飞机正常迫降。要设置专门人员值班、管理，确保熟练掌握操作技术。
本发明一种飞机紧急迫降跑道建造方法，包括以下步骤：
1)选择迫降跑道建设用地，在该位置用推土机、挖掘机等完成一个长 680m、宽60m、深10m(施工要留有余量)的槽式坑，底层用粘土夯实，确保没有石头等硬物，用砂浆水泥灰抹10-15cm厚度；然后用油毡等防水材料做渗漏防水处理；槽式坑四周用轻质砖砌三七墙，墙底部1m高度与槽底结合做防水处理；四周墙面整体用防水胶粘1m厚度的聚苯乙烯保温板；墙上顶与地面平行处设导航灯。
2)做完防水后，注水30-50cm深，观察24小时，如有漏水处再补做防水；确定无漏水后，填铺细沙(最好是海滩沙，不能有石子等硬物)3m 深；推平做为底层的第一沙层；
3)注水与沙面同高，待细沙沉淀实后，在整个槽式坑里铺1m厚轻质材料预制的圆形球；然后注水与轻质圆形球平行；注意一定要做到：槽内的施工要与墙体外的回填同步同高进行，防止墙体变形或倒塌；
4)在轻质圆形球和水的上面，再铺粘一层1m厚的聚苯乙烯泡沫保温板；上面再填铺细沙(经网筛筛除石子等硬物)1.5m；
5)在两侧墙体边缘与沙面平行处预做坑式带过滤网的吸水口，并与水泵、泡沫炮系统连接，同时建设排水电动闸门(注水口、吸水口、排水闸门的数量按总水量、水泵功率、管道口径设计计算确定)，然后再注水2m 深；在与水面同等高度穿过墙体设直径30cm管径的注水口，用于迫降跑道水的补给；
6)在水面上再铺粘一层1m厚聚苯乙烯保温板；在铺粘聚苯乙烯保温板的同时按防冻加温设计，将通入循环加热水的PVC管固定在墙体上，横跨迫降跑道的PVC管栓在聚苯乙烯保温板上，在保温板接缝处上方用塑料板预设好钩环，用1cm直径的尼龙绳拴金属环即可，将PVC管穿入预设环，铺粘好保温板，把PVC管盖在下面，再与注水口同高度穿过墙体与槽池外供暖管连接；聚苯乙烯保温板与四周墙体的结合处用50cm厚的方形保温板粘合，然后用防水胶整面粘合50cm厚的聚苯乙烯保温板，形成整体平面，这样上层的聚苯乙烯保温板就达到1.5m的厚度，而且与整个迫降跑道的墙体形成了一个整体，对飞机的重力及冲击力能起到很大的阻力；最上面撒 5cm厚的珍珠岩粉，会把聚苯乙烯保温板的缝隙密死，达到更好的保温坚固效果。同时，解决了聚苯乙烯保温板的防晒问题。
7)在迫降跑道距飞机迫降方向最远端200m处开始设绳索网，方法为：
701)地下槽坑砌完墙未填充之前，在迫降跑道两侧墙体外2m高度处用钢筋混凝土导制做预制件，并设有钢筋预制环穿入墙体，斜45度角(不能突出墙面)，作为绑拴绳索之用。
702)两侧靠墙体2m系绳索网，主绳采用直径5cm的船锚尼龙绳，网绳和横跨绳采用直径3.5cm尼龙绳，横跨绳两端通过网绳连接在钢筋混凝土预制件上。
703)横跨绳从后200m开始每隔4m设一条，计20条，埋于中层的软沙中。
704)在最后100m设立体绳网，采用直径3.5cm尼龙绳编织方形网格，拴绑在预制件和墙体上(地底层预设拴绑环)，用立体绳网兜住飞机，阻止前行。
705)顶端墙60m宽墙面用预设尼龙绳，捆拴旧轮胎布满墙面；四周墙体均粘有1m厚的聚苯乙烯保温板，防止撞击。
本发明工作原理如下：
首先本发明解决了硬着陆问题。飞机迫降时，重力加速度，如果不能正常降落，多数是机毁人亡。有了本发明预先建设的迫降跑道，能避免大部分空难事故的发生。该迫降跑道的作用原理是：
1.特殊加工制作的聚苯乙烯保温板是轻质材料，飞机迫降后接触地面就是软质材料，即形成一体的聚苯乙烯保温板，在水的拱托作用下，会产生强大的浮力，机身(包括几十米长的机翼)大面积与水拱托的保温板接触，大大缓冲了飞机的重力和冲击力，会使机体缓冲下沉。
2.由于水在一个槽型池内，上面盖着1.5m厚的保温板，保温板与四周墙粘合，飞机迫降后，保温板不会被瞬间掀开，槽型池内的水比流动的水浮力更大，会缓冲飞机的下沉冲力。
3.地下槽坑第二沙层的软沙和第一层的聚苯乙烯保温板也会大大减缓飞机迫降时的重力和冲力。
4.特殊加工制作的轻质材料圆形球层(1m厚)会起到很好的减震作用。由于飞机自身重力加冲力，沉到软沙层时，第二沙层1.5m厚的软沙确保“塌方”，因为圆形球没有棱角，重力压力下会向压力小的空间挤去，但在水和沙子的压力下，它们会起到很大的重力缓解作用，会使机体相对较缓的沉到第一沙层。(如果没有圆形球，纯是沙子，在水的压力下，时间长了会结成死块，飞机沉不到底层，惯性冲击无法控制)
5.第一沙层铺有3m深的细沙，细沙在水的浸泡中保持相对松软，对飞机的重力下沉也能起到很大的缓解作用，同时，确保飞机在重力下沉时接触不到硬底，碰撞不到坚硬物件，飞机的安全得到了有效保证。
其次，本发明解决了惯性冲击力问题。飞机迫降后，其冲击力很大，正常跑道降落需要500-1500m(机型不同)，飞机迫降到该迫降跑道后，会遇到很强的阻力。
1.聚苯乙烯保温板的阻力：飞机迫降后会马上下沉，机身周围会出现一个“大窟窿”，但前方覆盖的保温板还是完好的，飞机向前冲击时，也似“破冰而行”之势。
2.水的阻力：飞机迫降后，水会对飞机的冲击力产生很大阻力，而且是盖在槽坑内不能流动的水，阻力会更大。
3.圆形球体层的作用：飞机沉落到第二沙层后，由于飞机的重压，圆形球体层的轻质材料圆形球就会滚动，会马上使第二沙层“塌方”，飞机的起落架扎底，飞机机身至软沙中，软沙、聚苯乙烯保温板和轻质材料圆形球及水会产生强大的阻力。
4.绳索的控制：迫降跑道距飞机迫降方向最远端200m，设置绳索网，横跨两侧绳索20条，间隔4m，在第一沙层沙面以上2m高度拴绑，埋在第二沙层软沙中，向前冲击飞机的前后起落架必然会刮到预设的20条横跨绳索的其中几条，只要刮到一条就是强制制动；在最后100m设置的立体绳索网，会将飞机机体兜住，阻止前行，使飞机停下。
5.迫降跑道终端整体墙面绑栓的旧轮胎，阻止撞击。
再次，本发明解决了爆炸和起火问题。
解决了硬着陆和冲击碰撞硬件物体的问题，就基本避免了飞机的爆炸和着火。飞机的油箱在机身的下部分，飞机迫降后首先接触的是软件材料，然后落入水沙中(设计深度7m左右)，使飞机的爆炸和起火得到了有效控制，就是迫降前着火，落入水中也会马上熄灭，加之设置在环形救援通道的八组泡沫炮全方位的覆盖，整个飞机得到了有效的保护。
最后，北方冬季的防冻。建设迫降跑道，就要保证完整好用，常备不懈，空难不分季节。如果迫降跑道冬季结成厚冰，则会更加危险。所以本发明利用太阳能集热器，在迫降跑道四周墙体上方，聚苯乙烯保温板下，设墙体和横跨两侧的循环水加热。本实施例可采用现有技术，安装温控监视系统，低于设置温度自动加热，而且太阳能集热器与供电并用。南方最低温度不小于1℃的地区，此条件不必考虑。
本发明紧急迫降跑道上层1.5m厚的聚苯乙烯保温板在原有工艺、材料的基础上，增加胶、高分子材料、纤维丝、玻璃丝等材料，增强该保温板的高密度，既要有轻质材料的特性，又要增强其结实强度，特殊加工。两米多深水的浮力及下层软质沙、聚苯乙烯保温板、轻质材料圆形球用聚氨酯材料、高分子材料、塑料、珍珠岩粉、胶等材料特殊加工，直径为10cm，类似海上水漂型，就能有效的解决硬着陆所造成的爆炸和着火，即使飞机降落前已经着火，降落至水中火也会熄灭、油箱也不会爆炸。机上客舱内火灾依靠飞机上配备的灭火器材；货舱内着火，迫降时将货仓门打开，落入水中自然熄灭。同时，紧急迫降跑道两侧设有八组自动感应与人工操作共用的高倍数泡沫炮，用高倍数泡沫液将机体覆盖，既起到冷却的作用，也起到了窒息灭火的作用，飞机和机上人员的安全得到了有效的保障。
飞机迫降至紧急迫降跑道后，跑道上层的1.5m厚的聚苯乙烯保温板，中层两米多深的水，预设的绳索网，软质沙，聚苯乙烯保温板，轻质材料圆形球，会形成强大的阻力，不断降低飞机的惯性冲力，使飞机能缓缓停下，飞机停稳后，确定没有爆炸和着火，操作人员立即打开紧急迫降跑道的排水闸门放水，同时利用泡沫炮向排水池中排水，有关抢险救援力量全面实施救援。
此发明如果能得到领导和专家的认可，就要与飞机制造企业进一步研究飞机自身迫降设置与迫降跑道的措施相配套。如：飞机油箱增加外保护层，飞机外表面薄弱材料的更新与加固等，其安全系数会大大增强，本发明的作用会更加明显。
以辽宁省为例，如果沈阳、大连、锦州三个民用机场均建有此迫降跑道，当发生飞机必须迫降的情况时，可就近选择迫降跑道，最多飞行时间超不过30分钟。如果在周边外延长春、秦皇岛、天津、青岛.直至在全国范围内形成合理布局，利用卫星定位等先进技术迫降导航，将形成一个强大的生命屏障。
本发明可在全国甚至世界范围内推广，飞机的安全保障会大大提升，空难死亡人数会大大减少。如果形成紧急迫降跑道的合理布局，其作用更会突显。
Claims (10)
1.一种飞机紧急迫降跑道，其特征在于：包括迫降跑道、环形救援通道以及排水池，其中，迫降跑道的基础为一地下槽坑，地下槽坑内由下至上具有第一沙层、圆形球体层、第一保温板层、第二沙层、水层以及第二保温板层，环形救援通道环设于地下槽坑的周边，排水池设于地下槽坑一侧，通过水管路与地下槽坑的水层连通；第一沙层以下为采用粘土夯实的地下槽坑坑底，坑底上部设有防水层；地下槽坑内设有绳索和绳索网；在环形救援通道外边部两侧设有多组自动感应与人工操作共用的高倍数泡沫炮。
2.根据权利要求1所述的飞机紧急迫降跑道，其特征在于：地下槽坑的坑壁为砖结构，壁面整体设有保温板，与第二保温板层粘合形成一个整体；坑壁底部0.8～1.0m高度与坑底结合部具有防水层。
3.根据权利要求1所述的飞机紧急迫降跑道，其特征在于：还具有用于循环加热的供热管，固定安装于坑壁上，和安装在第二保温板层预设的钩环上。
4.根据权利要求1所述的飞机紧急迫降跑道，其特征在于：第二保温板层通过多块保温板粘合而成，上表面为用于填充保温板接缝的珍珠岩粉层。
5.根据权利要求1所述的飞机紧急迫降跑道，其特征在于：第二沙层高度处坑壁两侧距飞机迫降方向最远端180～220m处每隔4～5m设一对用于绑拴绳索的挂环，同时设置横跨两侧的绳索，在最后180～220m位置设横跨绳索，在后80～120m处设立体绳网。
6.根据权利要求1所述的飞机紧急迫降跑道，其特征在于：圆形球体为直径100～120mm、由轻质材料制成的空心球体，密度大于水密度。
7.根据权利要求1所述的飞机紧急迫降跑道，其特征在于：迫降跑道长680000～720000mm，宽50000～60000mm，地下槽坑深8800～10000mm，第一沙层厚2500～3000mm，圆形球体层厚900～1000mm，第一保温板层厚900～1000mm，第二沙层厚1400～1500mm，水层厚1800～2000mm，第二保温板层厚1300～1500mm。
8.一种根据权利要求1所述的飞机紧急迫降跑道建造方法，其特征在于包括以下步骤：
1)选择迫降跑道建设用地，在该位置挖一个槽式坑，底层用粘土夯实，做渗漏防水处理；槽式坑内墙面整体用防水胶粘聚苯乙烯保温板；
2)注水30-50cm深，观察24小时，确定无漏水后，填铺细沙3.0～3.5m深；推平做为底层的第一沙层；
3)注水与沙面同高，待细沙沉淀实后，在整个槽式坑里铺0.9～1.0m厚轻质材料预制的圆形球，然后注水与轻质圆形球平行；
4)在轻质圆形球和水的上面，再铺粘一层0.9～1.0m厚的聚苯乙烯泡沫保温板；上面再填铺第二沙层1.4～1.5m；
5)在两侧墙体边缘与沙面平行处预做坑式带过滤网的吸水口，该吸水口与水泵、泡沫炮系统连接，同时安装排水电动闸门，然后再注水1.8～2.0m深；在与水面同等高度穿过墙体设注水口，用于迫降跑道水的补给；
6)在水层上再铺1.4～1.5m的第二保温板层，先将第二保温板层与四周墙体的结合处用45～50cm厚的方形保温板粘合，然后用防水胶整面粘合45～50cm厚的聚苯乙烯保温板，形成整体平面，与整个迫降跑道的墙体形成了一个整体；最上面撒4～5cm厚的珍珠岩粉；
7)在迫降跑道距飞机迫降方向最远端200m处开始设绳索。
9.按权利要求8所述的飞机紧急迫降跑道建造方法，其特征在于在迫降跑道飞机从距飞机迫降方向的最远端200m处开始设绳索网，方法为：
701)地下槽坑砌墙填充的同时，在迫降跑道两侧墙体外2m高度处用钢筋混凝土导制做预制件，并设有钢筋预制环穿入墙体，斜45度角(不能突出墙面)，作为绑拴绳索之用；
702)两侧靠墙体2m系绳索网，主绳采用直径5cm的船锚尼龙绳，网格绳采用直径为3.5cm尼龙绳，横跨两侧绳索采用直径3.5cm尼龙绳；
703)横跨两侧的绳索在迫降跑道从距飞机迫降方向最远端200m开始每隔4m设一条，计20条，埋于中层的软沙中；
704)在迫降跑道从距飞机迫降方向最远端100m开始设立体绳网，采用直径3.5cm尼龙绳编织方形网格，拴绑在预制件和墙体上，用立体绳网兜住飞机，阻止前行，使飞机缓停；
705)顶端墙60m宽墙面用预设尼龙绳，捆拴旧轮胎布满墙面；四周墙体均粘有1m厚的聚苯乙烯保温板，防止撞击。
10.按权利要求8所述的飞机紧急迫降跑道建造方法，其特征在于：步骤6)中，在铺粘聚苯乙烯保温板的同时考虑防冻加温设计，将通入循环加热水的水管固定在墙体上，横跨迫降跑道的加热水管栓在聚苯乙烯保温板上，在保温板接缝处上方用塑料板预设好钩环，将水管穿入预设环，铺粘好保温板，将水管盖在下面，再与注水口同高度穿过墙体与槽池外供暖管连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201810380455.9A CN108560353B (zh) | 2018-04-25 | 2018-04-25 | 一种飞机紧急迫降跑道及其建造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201810380455.9A CN108560353B (zh) | 2018-04-25 | 2018-04-25 | 一种飞机紧急迫降跑道及其建造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN108560353A true CN108560353A (zh) | 2018-09-21 |
| CN108560353B CN108560353B (zh) | 2020-07-17 |
Family
ID=63536754
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201810380455.9A Active CN108560353B (zh) | 2018-04-25 | 2018-04-25 | 一种飞机紧急迫降跑道及其建造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN108560353B (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109911234A (zh) * | 2019-03-19 | 2019-06-21 | 龚宗仁 | 一种用于机场跑道的迫降装置 |
| CN110217404A (zh) * | 2019-06-25 | 2019-09-10 | 纪衍雨 | 一种飞机迫降拦截安全桩 |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN2405606Y (zh) * | 1999-12-08 | 2000-11-15 | 丁朝阳 | 飞行跑道的安全水网装置 |
| CN1775627A (zh) * | 2005-12-08 | 2006-05-24 | 唐金元 | 飞机紧急迫降专用跑道 |
| CN102514722A (zh) * | 2011-12-20 | 2012-06-27 | 沈阳大学 | 飞机无损迫降软着陆平台 |
| CN103015286A (zh) * | 2012-12-11 | 2013-04-03 | 王西坤 | 一种安全起降机场 |
| CN203729177U (zh) * | 2014-02-20 | 2014-07-23 | 翁志远 | 一种飞机迫降专用跑道 |
| CN104943829A (zh) * | 2015-05-26 | 2015-09-30 | 宋新扬 | 一种水上飞机跑道 |
| CN107354835A (zh) * | 2017-09-04 | 2017-11-17 | 黄诚 | 一种飞机迫降缓冲救援跑道 |
-
2018
- 2018-04-25 CN CN201810380455.9A patent/CN108560353B/zh active Active
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN2405606Y (zh) * | 1999-12-08 | 2000-11-15 | 丁朝阳 | 飞行跑道的安全水网装置 |
| CN1775627A (zh) * | 2005-12-08 | 2006-05-24 | 唐金元 | 飞机紧急迫降专用跑道 |
| CN102514722A (zh) * | 2011-12-20 | 2012-06-27 | 沈阳大学 | 飞机无损迫降软着陆平台 |
| CN103015286A (zh) * | 2012-12-11 | 2013-04-03 | 王西坤 | 一种安全起降机场 |
| CN203729177U (zh) * | 2014-02-20 | 2014-07-23 | 翁志远 | 一种飞机迫降专用跑道 |
| CN104943829A (zh) * | 2015-05-26 | 2015-09-30 | 宋新扬 | 一种水上飞机跑道 |
| CN107354835A (zh) * | 2017-09-04 | 2017-11-17 | 黄诚 | 一种飞机迫降缓冲救援跑道 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109911234A (zh) * | 2019-03-19 | 2019-06-21 | 龚宗仁 | 一种用于机场跑道的迫降装置 |
| CN110217404A (zh) * | 2019-06-25 | 2019-09-10 | 纪衍雨 | 一种飞机迫降拦截安全桩 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN108560353B (zh) | 2020-07-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR20120112315A (ko) | 물의 위치에너지를 이용한 수해조절장치 시스템 | |
| CN109082962A (zh) | 高速公路环保施工方法 | |
| KR20120066690A (ko) | 이중구조 블록배관의 부력을 이용한 해양 터널 교통장치 시스템 | |
| CN106400708B (zh) | 棚洞及其设计方法 | |
| CN108560353A (zh) | 一种飞机紧急迫降跑道及其建造方法 | |
| KR20150138127A (ko) | 원자력 발전용 핵폐기물처리 원자력 발전소 설비의 이중구조 가압수형원자로설비 | |
| CN106351254A (zh) | 多层式城市地下综合管廊 | |
| KR20150138129A (ko) | 원자력발전용 핵폐기물처리 원자력 발전소설비의 이중구조 고속증식로 원자로설비 | |
| CN104064236B (zh) | 阶地平埋型地下核电站 | |
| CN210481940U (zh) | 水陆两用机场 | |
| KR20150138130A (ko) | 원자력발전용 핵폐기물처리 원자력 발전소설비의 이중구조 신형전환로 원자로설비 | |
| KR20170081589A (ko) | 태풍방재용 분배투입장치 | |
| KR20200099259A (ko) | 쓰나미방재용 분배투입장치 | |
| CN204283438U (zh) | 洞门支护结构 | |
| KR20200100268A (ko) | 산사태방재용 분배투입장치 | |
| CN106194212A (zh) | 一种抗泥石流和落石冲击的棚洞顶部结构及施工方法 | |
| CN101832151A (zh) | 一种矿井突水灾害预警监测的组合传感器的埋设方法 | |
| CN105241320B (zh) | 一种景区高陡峡谷两侧大桥桥基控制爆破和防护方法 | |
| CN105421835B (zh) | 一种利用坡地不良现状建设地下车库的方法 | |
| KR20150138131A (ko) | 원자력발전용 핵폐기물처리 원자력 발전소설비의 이중구조 기체냉각로 원자로설비 | |
| CN110273344A (zh) | 水陆两用机场 | |
| CN206554937U (zh) | 一种类矩形盾构机建设的合流调蓄型深层隧道 | |
| CN102134933B (zh) | 一种立体层次建筑 | |
| KR102452262B1 (ko) | 지진해일방재용 부양식독장치 | |
| CN205188968U (zh) | 冰冻嵌固式地锚 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |