CN203729177U - 一种飞机迫降专用跑道 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种飞机迫降专用跑道，包括跑道及围设在跑道四周的充气气囊，充气气囊内的跑道上注入水；所述跑道底部排布有若干个排气管口，排气管口连通跑道下方的充气管道。本实用新型适用故障飞机安全着落，瞬间释放跑道上的水，为救人救机争取宝贵时间；同时跑道结构更加保证受损飞机安全软着落。

Description

一种飞机迫降专用跑道

技术领域

    本实用新型涉及飞机安全着落设施领域，具体涉及一种飞机迫降专用跑道。

背景技术

 当飞机出现故障不能正常安全降落时，如仍起用常规的硬地跑道，常常会造成事故，导致严重的后果。为此蓄水起降跑道被设计出来，如申请号为201220679203.4和申请号为200510130913.6的专利。但是蓄水池跑道需要放水时，速度较慢，不能适应迅速排水的情况需求。而且仅单纯利用水的浮力实现软着落，效果有待改进。

发明内容

    本实用新型要解决的技术问题是提供一种飞机迫降专用跑道，适用故障飞机安全着落，瞬间释放跑道上的水，为救人救机争取宝贵时间；同时跑道结构更加保证受损飞机安全软着落。

本实用新型通过以下技术方案实现：

一种飞机迫降专用跑道，包括跑道及围设在跑道四周的充气气囊，充气气囊内的跑道上注入水。

本实用新型进一步改进方案是，所述跑道底部排布有若干个排气管口，排气管口连通跑道下方的充气管道。跑道启用时，通过充气管道不断向跑道内充气，从跑道底部的排气管口冒出，形成气泡，从而降低水的密度，减轻飞机入水时的冲击力。

本实用新型更进一步改进方案是，所述跑道底部由浅入深形成斜坡。飞机迫降时，因跑道是斜坡，由浅入深，进一步减轻飞机入水的冲击力，使飞机软着陆，进入水中。

本实用新型更进一步改进方案是，所述充气气囊内高度分隔成多个上下隔腔。视情况而定，分隔腔充气控制气囊高度，以此控制水位，充气多，气囊高，水位高，反之，则水位低。

本实用新型与现有技术相比，具有以下明显优点：

一、本实用新型在跑道四周围设充气气囊形成蓄水池跑道，当受损飞机不能安全着落时，可利用水的浮力实现软着落，如果飞机有失火情况，还能灭火。飞机安全着落后，可放掉充气气囊内的阻燃气，水瞬间流光，为救人救机争取宝贵时间。

二、本实用新型跑道底部排布有若干个排气管口，排气管口连通跑道下方的充气管道。跑道启用时，通过充气管道不断向跑道内充气，从跑道底部的排气管口冒出，形成气泡，从而降低水的密度，减轻飞机入水时的冲击力，提高受损飞机着落的安全指数。

三、本实用新型跑道底部斜坡设计，进一步减轻飞机入水的冲击力。

附图说明

图1为本实用新型侧面剖视图。

图2为本实用新型俯视图。

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型包括跑道1及围设在跑道1四周的充气气囊2（气囊内充入阻燃气），充气气囊2内的跑道1上注入水3；所述跑道1底部排布有若干个排气管口4，排气管口4连通跑道下方的充气管道5；所述跑道1底部由浅入深形成斜坡。

所述充气气囊2内高度分隔成多个上下隔腔21。

Claims (4)

1.一种飞机迫降专用跑道，其特征在于：包括跑道（1）及围设在跑道（1）四周的充气气囊（2），充气气囊（2）内的跑道（1）上注入水（3）。

2.根据权利要求1所述的一种飞机迫降专用跑道，其特征在于：所述跑道（1）底部排布有若干个排气管口（4），排气管口（4）连通跑道下方的充气管道（5）。

3.根据权利要求1或2所述的一种飞机迫降专用跑道，其特征在于：所述跑道（1）底部由浅入深形成斜坡。

4.根据权利要求1所述的一种飞机迫降专用跑道，其特征在于：所述充气气囊（2）内高度分隔成多个上下隔腔（21）。