CN108555518A - 新型可调节式车桥轮毂焊接夹具 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新型可调节式车桥轮毂焊接夹具，包括操作台、电机、传动轴、移动环、调节块、调节板、气缸和紧固板，其特征在于：所述的操作台设置在立板上，所述的立板上设置有轴承，所述的电机设置在立板上，所述的传动轴一端设置在轴承内，所述的移动环上设置有内螺纹，所述的调节块设置在移动环上，所述的调节板两侧设置有连接杆，所述的气缸设置在调节板上，并在气缸上设置有电源线、活塞杆，所述的紧固板设置在活塞杆上。本发明在固定板上设置有限位杆，并将限位杆伸入到限位槽内，将限位杆设置在限位槽内，提高了固定板随调节块在固定槽内移动过程中的稳定性。
Description
技术领域
本发明涉及一种焊接夹具，具体是一种新型可调节式车桥轮毂焊接夹具。
背景技术
车桥轮毂使汽车车桥重要的部件之一，在车桥轮毂加工过程中，经常需要对车桥轮毂进行焊接，车桥轮毂在焊接过程中的稳定性直接影响着车桥轮毂的焊接质量，现有的方式多采用夹具对车桥轮毂进行固定，如申请号为201721229152.4的专利公布了一种轮毂焊接夹具，其解决了人工进行夹紧工作效率低且费时费力的问题，但其存在着不能调节、适用范围小、车桥轮毂在焊接过程中稳定性不佳的问题。
发明内容
本发明的目的是克服现有车桥轮毂焊接夹具存在的不能调节、适用范围小、车桥轮毂在焊接过程中稳定性不佳等问题，提供一种结构设计合理、调节方便、车桥轮毂在焊接过程中稳定性好、适用范围广、焊接质量高的新型可调节式车桥轮毂焊接夹具。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种新型可调节式车桥轮毂焊接夹具，包括操作台、电机、传动轴、移动环、调节块、调节板、气缸和紧固板，其特征在于：所述的操作台设置在立板上，在操作台上设置有固定槽，并在固定槽的侧壁上设置有限位槽，所述的立板上设置有轴承，所述的电机设置在立板上，并在电机上设置有电源线，所述的传动轴一端设置在轴承内，另一端与电机连接，并在传动轴上设置有外螺纹，所述的移动环上设置有内螺纹，并将移动环设置在传动轴上，所述的调节块设置在移动环上，在调节块上垂直设置有固定板，将固定板从固定槽穿出，并在固定板上设置有调节槽，所述的调节板两侧设置有连接杆，将连接杆从调节槽内穿出，并在连接杆上设置有紧固螺母，所述的气缸设置在调节板上，并在气缸上设置有电源线、活塞杆，所述的紧固板设置在活塞杆上。
优选地，所述的电机设置为伺服电机，电机带动传动轴正向或反向旋转，传动轴上的外螺纹带动内螺纹旋转，使移动环在传动轴上移动，带动调节块、固定板、调节板、气缸、紧固板来回移动，使气缸推动紧固板对大小不同的车桥轮毂进行夹持，不仅提高了家具对车桥轮毂的夹持力度，也能适用于不同大小的车桥轮毂，扩大了夹具的适用范围，降低了制造多套夹具的成本。
优选地，所述的传动轴上的外螺纹设置为两段结构，并将两端外螺纹在传动轴上反向设置，电机带动传动轴旋转，传动轴带动移动环旋转，移动环带动带动调节块、固定板、调节板、气缸、紧固板移动，使紧固板从车桥轮毂相对两侧对其进行夹持，提高夹具对车桥轮毂的夹持力度，增强车桥轮毂在焊接过程中的稳定性，进而提高了车桥轮毂的焊接质量。
优选地，所述的调节板通过连接杆、紧固螺母设置为可在固定板与固定板之间旋转的结构，通过连接杆、紧固螺母能够调整调节板在固定板板固定板之间的角度，进而使紧固板以不同的角度对车桥轮毂进行夹持，进一步提高车桥轮毂在焊接过程中的稳定性，增强车桥轮毂的焊接质量。
优选地，所述的紧固板与活塞杆之间设置有加强块，通过加强块提高了紧固板与活塞杆之间的连接强度，增强车桥轮毂在夹持过程中的稳定性，进而提高车桥轮毂的焊接质量。
优选地，所述的固定板上设置有限位杆，并将限位杆伸入到限位槽内，将限位杆设置在限位槽内，提高了固定板随调节块在固定槽内移动过程中的稳定性，避免固定板在移动过程中发生晃动，进而提高了车桥轮毂夹持过程中的稳定性。
有益效果：本发明在固定板上设置有限位杆，并将限位杆伸入到限位槽内，将限位杆设置在限位槽内，提高了固定板随调节块在固定槽内移动过程中的稳定性，避免固定板在移动过程中发生晃动，进而提高了车桥轮毂夹持过程中的稳定性，将调节板通过连接杆、紧固螺母设置为可在固定板与固定板之间旋转的结构，通过连接杆、紧固螺母能够调整调节板在固定板板固定板之间的角度，进而使紧固板以不同的角度对车桥轮毂进行夹持，进一步提高车桥轮毂在焊接过程中的稳定性，增强车桥轮毂的焊接质量。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明的俯视图。
图3是本发明的部分结构示意图，示意固定槽与限位槽的连接结构。
图4是本发明的部分结构示意图，示意移动环与调节块的连接结构。
图5是本发明的另一种实施结构示意图。
图中：1.操作台、2.电机、3.传动轴、4.移动环、5.调节块、6.调节板、7.气缸、8.紧固板、9.立板、10.固定槽、11.轴承、12.电源线、13.外螺纹、14.内螺纹、15.固定板、16.调节槽、17.限位槽、18.限位杆、19.连接杆、20.紧固螺母、21.活塞杆、22.加强块、23.行走轮、24.刹车装置、25.紧固垫。
具体实施方式
以下将结合附图对本发明进行较为详细的说明。
实施例一：
如附图1-4所示，一种新型可调节式车桥轮毂焊接夹具，包括操作台1、电机2、传动轴3、移动环4、调节块5、调节板6、气缸7和紧固板8，其特征在于：所述的操作台1设置在立板9上，在操作台1上设置有固定槽10，并在固定槽10的侧壁上设置有限位槽17，所述的立板9上设置有轴承11，所述的电机2设置在立板9上，并在电机2上设置有电源线12，所述的传动轴3一端设置在轴承11内，另一端与电机2连接，并在传动轴3上设置有外螺纹13，所述的移动环4上设置有内螺纹14，并将移动环4设置在传动轴3上，所述的调节块5设置在移动环4上，在调节块5上垂直设置有固定板15，将固定板15从固定槽10穿出，并在固定板15上设置有调节槽16，所述的调节板6两侧设置有连接杆19，将连接杆19从调节槽16内穿出，并在连接杆19上设置有紧固螺母20，所述的气缸7设置在调节板6上，并在气缸7上设置有电源线12、活塞杆21，所述的紧固板8设置在活塞杆21上。
优选地，所述的电机2设置为伺服电机2，电机2带动传动轴3正向或反向旋转，传动轴3上的外螺纹13带动内螺纹14旋转，使移动环4在传动轴3上移动，带动调节块5、固定板15、调节板6、气缸7、紧固板8来回移动，使气缸7推动紧固板8对大小不同的车桥轮毂进行夹持，不仅提高了家具对车桥轮毂的夹持力度，也能适用于不同大小的车桥轮毂，扩大了夹具的适用范围，降低了制造多套夹具的成本。
优选地，所述的传动轴3上的外螺纹13设置为两段结构，并将两端外螺纹13在传动轴3上反向设置，电机2带动传动轴3旋转，传动轴3带动移动环4旋转，移动环4带动带动调节块5、固定板15、调节板6、气缸7、紧固板8移动，使紧固板8从车桥轮毂相对两侧对其进行夹持，提高夹具对车桥轮毂的夹持力度，增强车桥轮毂在焊接过程中的稳定性，进而提高了车桥轮毂的焊接质量。
优选地，所述的调节板6通过连接杆19、紧固螺母20设置为可在固定板15与固定板15之间旋转的结构，通过连接杆19、紧固螺母20能够调整调节板6在固定板15板固定板15之间的角度，进而使紧固板8以不同的角度对车桥轮毂进行夹持，进一步提高车桥轮毂在焊接过程中的稳定性，增强车桥轮毂的焊接质量。
优选地，所述的紧固板8与活塞杆21之间设置有加强块22，通过加强块22提高了紧固板8与活塞杆21之间的连接强度，增强车桥轮毂在夹持过程中的稳定性，进而提高车桥轮毂的焊接质量。
优选地，所述的固定板15上设置有限位杆18，并将限位杆18伸入到限位槽17内，将限位杆18设置在限位槽17内，提高了固定板15随调节块5在固定槽10内移动过程中的稳定性，避免固定板15在移动过程中发生晃动，进而提高了车桥轮毂夹持过程中的稳定性。
实施例二：
如附图5所示，一种新型可调节式车桥轮毂焊接夹具，包括操作台1、电机2、传动轴3、移动环4、调节块5、调节板6、气缸7和紧固板8，其特征在于：所述的操作台1设置在立板9上，在操作台1上设置有固定槽10，并在固定槽10的侧壁上设置有限位槽17，所述的立板9上设置有轴承11，所述的电机2设置在立板9上，并在电机2上设置有电源线12，所述的传动轴3一端设置在轴承11内，另一端与电机2连接，并在传动轴3上设置有外螺纹13，所述的移动环4上设置有内螺纹14，并将移动环4设置在传动轴3上，所述的调节块5设置在移动环4上，在调节块5上垂直设置有固定板15，将固定板15从固定槽10穿出，并在固定板15上设置有调节槽16，所述的调节板6两侧设置有连接杆19，将连接杆19从调节槽16内穿出，并在连接杆19上设置有紧固螺母20，所述的气缸7设置在调节板6上，并在气缸7上设置有电源线12、活塞杆21，所述的紧固板8设置在活塞杆21上。
优选地，所述的电机2设置为伺服电机2，电机2带动传动轴3正向或反向旋转，传动轴3上的外螺纹13带动内螺纹14旋转，使移动环4在传动轴3上移动，带动调节块5、固定板15、调节板6、气缸7、紧固板8来回移动，使气缸7推动紧固板8对大小不同的车桥轮毂进行夹持，不仅提高了家具对车桥轮毂的夹持力度，也能适用于不同大小的车桥轮毂，扩大了夹具的适用范围，降低了制造多套夹具的成本。
优选地，所述的传动轴3上的外螺纹13设置为两段结构，并将两端外螺纹13在传动轴3上反向设置，电机2带动传动轴3旋转，传动轴3带动移动环4旋转，移动环4带动带动调节块5、固定板15、调节板6、气缸7、紧固板8移动，使紧固板8从车桥轮毂相对两侧对其进行夹持，提高夹具对车桥轮毂的夹持力度，增强车桥轮毂在焊接过程中的稳定性，进而提高了车桥轮毂的焊接质量。
优选地，所述的调节板6通过连接杆19、紧固螺母20设置为可在固定板15与固定板15之间旋转的结构，通过连接杆19、紧固螺母20能够调整调节板6在固定板15板固定板15之间的角度，进而使紧固板8以不同的角度对车桥轮毂进行夹持，进一步提高车桥轮毂在焊接过程中的稳定性，增强车桥轮毂的焊接质量。
优选地，所述的紧固板8与活塞杆21之间设置有加强块22，通过加强块22提高了紧固板8与活塞杆21之间的连接强度，增强车桥轮毂在夹持过程中的稳定性，进而提高车桥轮毂的焊接质量。
优选地，所述的固定板15上设置有限位杆18，并将限位杆18伸入到限位槽17内，将限位杆18设置在限位槽17内，提高了固定板15随调节块5在固定槽10内移动过程中的稳定性，避免固定板15在移动过程中发生晃动，进而提高了车桥轮毂夹持过程中的稳定性。
优选的，所述的立板9上设置有行走轮23，并在行走轮23上设置有刹车装置24，通过行走轮23、刹车装置24便于焊接夹具的移运，降低了人工搬运的劳动强度，提高了工作效率，也能克服焊接夹具受到使用场地的限制。
优选地，所述的紧固板8上设置有紧固垫25，通过紧固垫25不仅提高了紧固板8对车桥轮毂夹持的牢固度，也能避免紧固板8对车桥轮毂的表面造成划痕，提高了车桥轮毂在焊接过程中的稳定性，增强车桥轮毂的焊接质量。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种新型可调节式车桥轮毂焊接夹具，包括操作台、电机、传动轴、移动环、调节块、调节板、气缸和紧固板，其特征在于：所述的操作台设置在立板上，在操作台上设置有固定槽，并在固定槽的侧壁上设置有限位槽，所述的立板上设置有轴承，所述的电机设置在立板上，并在电机上设置有电源线，所述的传动轴一端设置在轴承内，另一端与电机连接，并在传动轴上设置有外螺纹，所述的移动环上设置有内螺纹，并将移动环设置在传动轴上，所述的调节块设置在移动环上，在调节块上垂直设置有固定板，将固定板从固定槽穿出，并在固定板上设置有调节槽，所述的调节板两侧设置有连接杆，将连接杆从调节槽内穿出，并在连接杆上设置有紧固螺母，所述的气缸设置在调节板上，并在气缸上设置有电源线、活塞杆，所述的紧固板设置在活塞杆上。
2.根据权利要求1所述的新型可调节式车桥轮毂焊接夹具，其特征在于：所述的电机设置为伺服电机。
3.根据权利要求1所述的新型可调节式车桥轮毂焊接夹具，其特征在于：所述的传动轴上的外螺纹设置为两段结构，并将两端外螺纹在传动轴上反向设置。
4.根据权利要求1所述的新型可调节式车桥轮毂焊接夹具，其特征在于：所述的调节板通过连接杆、紧固螺母设置为可在固定板与固定板之间旋转的结构。
5.根据权利要求1所述的新型可调节式车桥轮毂焊接夹具，其特征在于：所述的紧固板与活塞杆之间设置有加强块。
6.根据权利要求1所述的新型可调节式车桥轮毂焊接夹具，其特征在于：所述的固定板上设置有限位杆，并将限位杆伸入到限位槽内。
7.根据权利要求1所述的新型可调节式车桥轮毂焊接夹具，其特征在于：所述的立板上设置有行走轮，并在行走轮上设置有刹车装置。
8.根据权利要求1所述的新型可调节式车桥轮毂焊接夹具，其特征在于：所述的紧固板上设置有紧固垫。
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