CN108555239A - 一种船用柴油机气缸体手工脱模芯盒及脱模方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种船用柴油机气缸体手工脱模芯盒，包括底模、左模、右模、前模、后模，所述的前模和后模之间设有能够将二者向外侧同时推动的脱模机构，所述的前模与底模之间、所述的后模与底模之间分别设有将它们相连的导向机构，利用该脱模芯盒制作砂芯并进行脱模，能够使砂芯平稳准确的脱模，确保砂芯的质量。本发明还公开了一种船用柴油机气缸体手工脱模方法。使用该方法对砂芯进行脱模，能够快速完成砂芯脱模工序，大大提高了生产效率，降低了劳动强度。
Description
技术领域
本发明涉及发动机制造技术领域，更具体地说，它涉及一种船用柴油机气缸体手工脱模芯盒及脱模方法。
背景技术
船用柴油机尺寸通常很大，在铸造时，其气缸体对应的砂芯无法上射芯设备制芯，因此，采用手工芯盒制作砂芯。手工芯盒的侧模体积庞大且较重，在脱模时，通过人工扳动脱模螺杆，使其推动侧模(前模、后模)在模底板上移动的方式脱模。此种脱模方法，利用的是螺杆顶住固定块产生的推力把侧模打开，侧模直接在模底板上移动，阻力较大，操作者扳动脱模螺杆很费力，效率低下，并且脱模移动过程中不平稳，有时甚至卡死，容易撞崩砂芯边角，损坏砂芯，不能使前模、后模同时移动脱模，由此可见，该种脱模方式难以提高工作效率，且不能保证砂芯的质量。
发明内容
本发明的目的之一在于提供一种结构紧凑的船用柴油机气缸体手工脱模芯盒，利用该脱模芯盒制作砂芯并进行脱模，能够使砂芯平稳准确的脱模，确保砂芯的质量。
其目的之二在于提供一种操作方便的船用柴油机气缸体手工脱模方法，使用该方法对砂芯进行脱模，能够快速完成砂芯脱模工序，大大提高了生产效率。
本发明的前一技术方案是这样的：一种船用柴油机气缸体手工脱模芯盒，包括底模、左模、右模、前模、后模，所述的前模和后模之间设有能够将二者向外侧同时推动的脱模机构，所述的前模与底模之间、所述的后模与底模之间分别设有将它们相连的导向机构。
作为进一步地改进，所述的脱模机构成对布置，且分别安装于所述的左模和右模上，所述的导向机构成对布置于所述左模和右模之间的底板上。
进一步地，所述的脱模机构包括螺杆，所述的螺杆两端分别设有左旋螺纹和右旋螺纹，且所述的螺杆两端分别与所述的前模、后模旋接相连。
进一步地，所述的前模上设有与所述螺杆的右旋螺纹相适配的前螺套，相应的，所述的后模上设有与所述螺杆的左旋螺纹相适配的后螺套。
进一步地，所述的后螺套固定安装在所述的后模上，所述的前螺套通过防转限位块固定安装于所述的前模上。
进一步地，所述的螺杆上设有与所述的左模或右模相连的支撑座，所述的支撑座内设有轴套。
进一步地，所述的螺杆中部还设有与所述左模或右模相连以限制所述螺杆轴向位移的轴向限位块，相应的，所述的螺杆上设有与所述轴向限位块相配合的轴向限位槽。
进一步地，所述的脱模机构还包括位于所述螺杆一端的转盘，所述转盘外侧一端的螺杆上设有将所述的转盘压紧的压板。
进一步地，所述的导向机构包括导轨和滑轨，所述的导轨与所述的底模连接，所述的滑轨通过支撑板与所述的前模或后模连接。
本发明的后一技术方案是这样的：一种船用柴油机气缸体手工脱模方法，该方法是在芯盒的左模和右模上分别设置脱模机构，利用螺杆两端的左旋螺纹、右旋螺纹与后模、前模配合，通过转动螺杆带动前模和后模同时向外侧脱模；并通过导向机构支撑前模和后模平稳位移。
有益效果
本发明与现有技术相比，具有的优点为：
本发明结构紧凑，使用方便，通过在芯盒两侧设置脱模机构，巧妙的利用螺杆两端左右螺纹的配合，实现芯盒的前模、后模同时平稳准确脱模，避免损坏芯盒，同时确保了砂芯的质量；利用带有该脱模机构的芯盒制作砂芯并对砂芯进行脱模，能够快速完成砂芯脱模工序，大大提高了生产效率，降低了劳动强度，实用性强。
附图说明
图1为本发明前侧的立体结构示意图；
图2为本发明后侧的立体结构示意图；
图3为图1中A处的结构放大示意图；
图4为本发明中导向机构的结构放大示意图；
图5为本发明中螺杆的主视结构放大示意图；
图6为本发明中支撑座的剖面结构放大示意图；
图7为本发明中前螺套的俯视结构放大示意图；
图8为本发明中前螺套的主视剖面结构放大示意图；
图9为本发明中防转限位块的主视结构放大示意图；
图10为本发明中轴向限位块的结构放大示意图。
其中：1-底模、2-左模、3-右模、4-前模、5-后模、6-脱模机构、7-导向机构、8-前螺套、9-后螺套、10-防转限位块、11-支撑座、12-轴套、13-轴向限位块、14-压板、61-螺杆、62-转盘、71-导轨、72-滑轨、73-支撑板、611-左旋螺纹、612-右旋螺纹、613-轴向限位槽。
具体实施方式
下面结合附图中的具体实施例对本发明做进一步的说明。
参阅图1-10所示，本发明的一种船用柴油机气缸体手工脱模芯盒，包括底模1、左模2、右模3、前模4、后模5，底模1、左模2、右模3、前模4和后模5组合成为容纳气缸体砂芯的方形状的芯盒，在前模4和后模5之间设有能够将二者向外侧同时推动的脱模机构6，利用脱模机构6取代人工用杆推动前模4和后模5的位移，同时，在前模4与底模1之间、后模5与底模1之间分别设有将它们相连的导向机构7，通过导向机构7提高前模4和后模5移动的稳定性，为了使前模4、后模5的受力均匀，将脱模机构6设置为成对布置，且分别安装于左模2和右模3上，使前模4和后模5的两侧受力，避免芯盒断裂，并将导向机构7成对布置于左模2和右模3之间的底板1上，很好的支撑前模4和后模5，进一步提高砂芯脱模的质量。
具体的，其脱模机构6包括螺杆61，在螺杆61两端分别设有左旋螺纹611和右旋螺纹612，且螺杆61两端分别与前模4、后模5旋接相连，在前模4上设有与螺杆61的右旋螺纹612相适配的前螺套8，相应的，在后模5上设有与螺杆61的左旋螺纹611相适配的后螺套9，其中，后螺套9固定安装在后模5上，由于在装配螺杆61时，螺杆61先旋接在后螺套9上，并穿过后模5到指定的位置上，前螺套8的位置才能确定，在此过程中，前螺套8与前模4之间存在相对转动，因此，前螺套8设置为长腰形块的结构，以便在前模4的安装孔内转动，当前螺套8的位置确定后，前螺套8通过防转限位块10固定安装于前模4上，防转限位块10为底部呈直线面、顶部呈弧形面的限位块，安装时，两块防转限位块10分别置于前螺套8的两个直线面上，且与前模4连接，从而达到限制前螺套8转动的目的；在螺杆61上设有与左模2或右模3相连的支撑座11，该支撑座11成对布置在螺杆61上，以提高螺杆61的平衡性，每个支撑座11的一端均开始有开口，且在接近开口的位置设置夹紧螺钉，在支撑座11内设有轴套12，该轴套12为自润滑的结构，确保螺杆61的转动，轴套12通过夹紧螺钉压紧安装在支撑座11内，同时也可以通过调节夹紧螺钉调节螺杆61和轴套12之间的摩擦力；在螺杆61中部还设有与左模2或右模3相连以限制螺杆61轴向位移的轴向限位块13，相应的，在螺杆61上设有与轴向限位块13相配合的轴向限位槽613，轴向限位块13开始U形缺口卡接在轴向限位槽613内，实现防止螺杆61轴向位移；进一步的，其脱模机构6还包括位于螺杆61一端的转盘62，转盘62外侧一端的螺杆61上设有将转盘62压紧的压板14，通过转盘62控制螺杆61的转动，操作更加方便；为了能够使芯盒两侧的脱模机构6能够同步运动，即螺杆61能够同时转动，在两个螺杆61上靠近转盘62的一端分别设置链轮，并在链轮上套设可拆卸的链条，这样只需要转动其中一个转盘62即可，带动前模4、后模5同时位移，进一步加快脱模效率，有效避免前模4和后模5因单边受力而损坏的问题。
优选的，其导向机构7包括导轨71和滑轨72，滑轨72安装在导轨71上，导轨71与底模1连接，滑轨72通过支撑板73与前模4或后模5连接，结构紧凑，易于制作。
一种船用柴油机气缸体手工脱模芯盒的脱模方法，该方法是在芯盒的左模2和右模3上分别设置脱模机构6，利用螺杆61两端的左旋螺纹611、右旋螺纹612与后模5、前模4配合，通过转动螺杆61带动前模4和后模5同时向外侧脱模；并通过导向机构7支撑前模4和后模5平稳位移。在实际操作时，人工依次转动芯盒两侧的转盘62，带动螺杆61转动，前螺套8和后螺套9分别带动前模4和后模5向外侧移动，从而实现芯盒前模4、后模5同时快速位移，最后即可将砂芯吊出，操作十分方便。本发明结构紧凑，使用方便，通过在芯盒两侧设置脱模机构6，巧妙的利用螺杆61两端左右螺纹的配合，实现芯盒的前模4、后模5同时平稳准确脱模，避免损坏芯盒，同时确保了砂芯的质量；利用带有该脱模机构6的芯盒制作砂芯并对砂芯进行脱模，能够快速完成砂芯脱模工序，大大提高了生产效率，降低了劳动强度，实用性强。
以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。
Claims (10)
1.一种船用柴油机气缸体手工脱模芯盒，包括底模(1)、左模(2)、右模(3)、前模(4)、后模(5)，其特征在于，所述的前模(4)和后模(5)之间设有能够将二者向外侧同时推动的脱模机构(6)，所述的前模(4)与底模(1)之间、所述的后模(5)与底模(1)之间分别设有将它们相连的导向机构(7)。
2.根据权利要求1所述的一种船用柴油机气缸体手工脱模芯盒，其特征在于，所述的脱模机构(6)成对布置，且分别安装于所述的左模(2)和右模(3)上，所述的导向机构(7)成对布置于所述左模(2)和右模(3)之间的底板(1)上。
3.根据权利要求2所述的一种船用柴油机气缸体手工脱模芯盒，其特征在于，所述的脱模机构(6)包括螺杆(61)，所述的螺杆(61)两端分别设有左旋螺纹(611)和右旋螺纹(612)，且所述的螺杆(61)两端分别与所述的前模(4)、后模(5)旋接相连。
4.根据权利要求3所述的一种船用柴油机气缸体手工脱模芯盒，其特征在于，所述的前模(4)上设有与所述螺杆(61)的右旋螺纹(612)相适配的前螺套(8)，相应的，所述的后模(5)上设有与所述螺杆(61)的左旋螺纹(611)相适配的后螺套(9)。
5.根据权利要求4所述的一种船用柴油机气缸体手工脱模芯盒，其特征在于，所述的后螺套(9)固定安装在所述的后模(5)上，所述的前螺套(8)通过防转限位块(10)固定安装于所述的前模(4)上。
6.根据权利要求3或4或5所述的一种船用柴油机气缸体手工脱模芯盒，其特征在于，所述的螺杆(61)上设有与所述的左模(2)或右模(3)相连的支撑座(11)，所述的支撑座(11)内设有轴套(12)。
7.根据权利要求3或4或5所述的一种船用柴油机气缸体手工脱模芯盒，其特征在于，所述的螺杆(61)中部还设有与所述左模(2)或右模(3)相连以限制所述螺杆(61)轴向位移的轴向限位块(13)，相应的，所述的螺杆(61)上设有与所述轴向限位块(13)相配合的轴向限位槽(613)。
8.根据权利要求3所述的一种船用柴油机气缸体手工脱模芯盒，其特征在于，所述的脱模机构(6)还包括位于所述螺杆(61)一端的转盘(62)，所述转盘(62)外侧一端的螺杆(61)上设有将所述的转盘(62)压紧的压板(14)。
9.根据权利要求2所述的一种船用柴油机气缸体手工脱模芯盒，其特征在于，所述的导向机构(7)包括导轨(71)和滑轨(72)，所述的导轨(71)与所述的底模(1)连接，所述的滑轨(72)通过支撑板(73)与所述的前模(4)或后模(5)连接。
10.一种使用权利要求4所述的一种船用柴油机气缸体手工脱模芯盒的脱模方法，其特征在于，该方法是在芯盒的左模(2)和右模(3)上分别设置脱模机构(6)，利用螺杆(61)两端的左旋螺纹(611)、右旋螺纹(612)与后模(5)、前模(4)配合，通过转动螺杆(61)带动前模(4)和后模(5)同时向外侧脱模；并通过导向机构(7)支撑前模(4)和后模(5)平稳位移。
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