CN108544926A - 一种受电弓接电结构 - Google Patents

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武建军
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    • B60L2200/00—Type of vehicles
    • B60L2200/26—Rail vehicles

Abstract

本发明公开了一种受电弓接电结构，包括支撑杆，所述支撑杆顶端设有铰链座，所述铰链座顶端设有底座，所述底座顶端设有滑槽，所述滑槽内设有滑块，所述滑块的两侧均设有连接槽，所述滑槽的两侧内壁上均设有固定槽，两个所述固定槽的底壁上均设有弹簧，两个所述弹簧的一端均设有限位板，两个所述限位板均设在位于滑槽底壁上的限位槽内，所述限位板与连接槽相匹配；所述滑块顶端设有受电弓，所述受电弓的底端两侧均设有连接线。本发明通过设置的底座与滑块，使得受电弓在使用时可实现滑动，从而使辊轮触点与电线的接触时间加长，机车在行驶转弯时会使滑块带动受电弓移动，从而减小了电线所受到的拉力。

Description

一种受电弓接电结构
技术领域
本发明涉及火车或者动车部件技术领域，尤其涉及一种受电弓接电结构。
背景技术
火车是人类的现代交通工具之一，指的是在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，火车在早期被称为蒸汽机车，通过蒸汽机提供动力，从而带动车厢移动，随着科技的日益发展，为适应越来越快的生活节奏和人类对交通工具越来越高的要求，电力机车应运而生电力机车的车顶上均设置有受电弓，通过受电弓上的滑板与电线接触为电力机车提供电能，从而保证机车的运动。
经检索，中国专利授权号CN205292304U公开了一种受电弓接电机构，包括支撑杆，支撑杆的上端设有铰接环并铰接有受电弓，所述的受电弓的两端向下折弯且中部断开并铰接于支撑杆上端，受电弓的水平段两端均转动安装有一个辊轮触点，支撑杆的侧壁上通过回形弹簧连接于受电弓两端，支撑杆的上端铰接环两侧的支撑杆端部设有受电弓回形槽。
现有的受电弓接电机构的不足之处：受电弓在支撑杆上的位置是固定不变的，机车在行驶转弯时会使辊轮触点与电线脱离较快，对电线会产生较大的拉力，从而造成电线的损伤。
发明内容
本发明的目的在于提供一种受电弓接电结构，通过设置的底座与滑块，使得受电弓在使用时可实现滑动，从而使辊轮触点与电线的接触时间加长，减小了电线所受到的拉力的优点，解决了受电弓在支撑杆上的位置是固定不变的，机车在行驶转弯时会使辊轮触点与电线脱离较快，对电线会产生较大的拉力的问题。
根据本发明实施例的一种受电弓接电结构，包括支撑杆，所述支撑杆顶端设有铰链座，所述铰链座顶端设有底座，所述底座顶端设有滑槽，所述滑槽内设有滑块，所述滑块的两侧均设有连接槽，所述滑槽的两侧内壁上均设有固定槽，两个所述固定槽的底壁上均设有弹簧，两个所述弹簧的一端均设有限位板，两个所述限位板均设在位于滑槽底壁上的限位槽内，所述限位板与连接槽相匹配；所述滑块顶端设有受电弓，所述受电弓的底端两侧均设有连接线，两个所述连接线的一端均固定在支撑杆外壁上，所述受电弓的顶端两侧均设有凹槽，所述凹槽的两侧内壁上均设有连接块，两个所述连接块间连接有固定杆，所述固定杆的外壁上套设有辊轮触点。
进一步的，两个所述连接线上均设有回形弹簧，所述回形弹簧的两端均与连接线固定连接。
进一步的，所述连接块、固定杆、受电弓、辊轮触点、连接线、支撑杆均采用导电材料所制成。
进一步的，所述辊轮触点的外侧中部呈凹型状。
进一步的，所述滑块在滑槽内所移动的距离为0～20cm。
进一步的，所述底座通过铰链座所旋转的角度为0～180°。
本发明与现有技术相比具有的有益效果是：
1、通过设置的底座与滑块，使得受电弓在使用时可实现滑动，从而使辊轮触点与电线的接触时间加长，机车在行驶转弯时会使滑块带动受电弓移动，从而减小了电线所受到的拉力，受电弓顶端的辊轮触点便于与电线接触，同时大大降低了辊轮触点与电线间的摩擦力，降低了能量损耗；
2、通过在支撑杆上设置的铰链座，铰链座可实现受电弓的转动，使的受电弓所活动的范围更大，方便了辊轮触点与电线的接触，辊轮触点所接收的电量通过固定杆、连接块、受电弓、连接线、支撑杆传入机车内，供机车使用，并且连接线上设置的回形弹簧可快速回正受电弓，减小了受电弓自身的晃动。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1为本发明提出的一种受电弓接电结构的结构示意图；
图2为图1中A区域的结构放大示意图。
图中：1-支撑杆、2-铰链座、3-底座、4-滑槽、5-滑块、6-受电弓、7-限位板、8-限位槽、9-弹簧、10-固定槽、11-连接槽、12-凹槽、13-连接块、14-固定杆、15-辊轮触点、16-回形弹簧、17-连接线。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
参照图1-2，一种受电弓接电结构，包括支撑杆1，支撑杆1顶端设有铰链座2，铰链座2顶端设有底座3，底座3顶端设有滑槽4，滑槽4内设有滑块5，滑块5的两侧均设有连接槽11，滑槽4的两侧内壁上均设有固定槽10，两个固定槽10的底壁上均设有弹簧9，两个弹簧9的一端均设有限位板7，两个限位板7均设在位于滑槽4底壁上的限位槽8内，限位板7与连接槽8相匹配；滑块5顶端设有受电弓6，受电弓6的底端两侧均设有连接线17，两个连接线17的一端均固定在支撑杆1外壁上，受电弓6的顶端两侧均设有凹槽12，凹槽12的两侧内壁上均设有连接块13，两个连接块13间连接有固定杆14，固定杆14的外壁上套设有辊轮触点15。
两个连接线17上均设有回形弹簧16，回形弹簧16的两端均与连接线17固定连接；连接块13、固定杆14、受电弓6、辊轮触点15、连接线17、支撑杆1均采用导电材料所制成；辊轮触点15的外侧中部呈凹型状；滑块5在滑槽4内所移动的距离为0～20cm；底座3通过铰链座2所旋转的角度为0～180°。
受电弓6在使用时，通过设置的底座3与滑块5，使得受电弓6可实现滑动，从而使辊轮触点15与电线的接触时间加长，机车在行驶转弯时会使滑块5带动受电弓6移动，从而减小了电线所受到的拉力，受电弓6顶端的辊轮触点15便于与电线接触，同时大大降低了辊轮触点15与电线间的摩擦力，降低了能量损耗；通过在支撑杆1上设置的铰链座2，铰链座2可实现受电弓6的转动，使的受电弓6所活动的范围更大，方便了辊轮触点15与电线的接触，辊轮触点15所接收的电量通过固定杆14、连接块13、受电弓6、连接线17、支撑杆1传入机车内，供机车使用，并且连接线17上设置的回形弹簧16可快速回正受电弓6，减小了受电弓6的晃动。
本发明未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种受电弓接电结构，其特征在于：包括支撑杆（1），所述支撑杆（1）顶端设有铰链座（2），所述铰链座（2）顶端设有底座（3），所述底座（3）顶端设有滑槽（4），所述滑槽（4）内设有滑块（5），所述滑块（5）的两侧均设有连接槽（11），所述滑槽（4）的两侧内壁上均设有固定槽（10），两个所述固定槽（10）的底壁上均设有弹簧（9），两个所述弹簧（9）的一端均设有限位板（7），两个所述限位板（7）均设在位于滑槽（4）底壁上的限位槽（8）内，所述限位板（7）与连接槽（8）相匹配；所述滑块（5）顶端设有受电弓（6），所述受电弓（6）的底端两侧均设有连接线（17），两个所述连接线（17）的一端均固定在支撑杆（1）外壁上，所述受电弓（6）的顶端两侧均设有凹槽（12），所述凹槽（12）的两侧内壁上均设有连接块（13），两个所述连接块（13）间连接有固定杆（14），所述固定杆（14）的外壁上套设有辊轮触点（15）。
2.根据权利要求1所述的一种受电弓接电结构，其特征在于：两个所述连接线（17）上均设有回形弹簧（16），所述回形弹簧（16）的两端均与连接线（17）固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种受电弓接电结构，其特征在于：所述连接块（13）、固定杆（14）、受电弓（6）、辊轮触点（15）、连接线（17）、支撑杆（1）均采用导电材料所制成。
4.根据权利要求1所述的一种受电弓接电结构，其特征在于：所述辊轮触点（15）的外侧中部呈凹型状。
5.根据权利要求1所述的一种受电弓接电结构，其特征在于：所述滑块（5）在滑槽（4）内所移动的距离为0～20cm。
6.根据权利要求1所述的一种受电弓接电结构，其特征在于：所述底座（3）通过铰链座（2）所旋转的角度为0～180°。
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