CN108533909A - 车载支架 - Google Patents

Abstract

本发明属于车辆用配件领域，尤其涉及一种车载支架，包括支撑板、万向组件和支座；支撑板为中空结构，支撑板内设有散热风扇，支撑板的侧部设有卡扣；万向组件包括卡环、松紧螺母和万向球，其中卡环的表面设有外螺纹，松紧螺母设有与卡环相配合内螺纹，万向球活动连接在卡环的环内，万向球与卡环之间的空隙内设有弹性气囊，弹性气囊通过管道与支撑板连通，万向球与支座固定连接。由于汽车行驶在不平坦路面上会发生抖动，采用本发明的技术方案能够在车载支架跟随汽车抖动时，使手机的角度状态保持稳定不变。

Description

车载支架

技术领域

本发明属于车辆用配件领域，特别涉及一种车载支架。

背景技术

如今，手机、平板电脑等日常生活中常用的电子设备，兼具通讯、导航等实用功能，从而成为驾驶者开车外出必不可少的智能电子设备。许多人在开车时，经常会使用手机来进行导航，如果将手机握在手上，将妨碍驾驶者开车动作，若将手机放靠在挡风玻璃或搁置在方向盘前方平台上等，不但会影响驾驶者的视线，还会在汽车行车过程中，由于手机固定不稳，手机极有可能摔/滑落，从而给驾驶者造成更大的不便。于是在汽车配件市场中，车载支架应运而生。

现有的车载支架能够将手机/平板电脑夹持住，然后再将车载支架本身安设在汽车的排风口、方向盘或挡风玻璃上，从而方便驾驶者的观看。市面上部分车载支架还存在的缺点是：支架本身为一体结构，不能够对安装在车载支架上的手机/平板电脑进行角度的调节，在使用时还需要取下车载支架，通过将车载支架安置在不同的位置以方便驾驶者的使用。

为了解决上述问题，中国专利CN104071083B公开的一种多功能可调平板电脑车载支架：包括支架托盘、固定座及托盘连接件；支架托盘包括相对设置的活动支架及固定支架，活动支架及固定支架的外侧相对设置有两耳座；活动支架通过一弹性机构与固定支架活动连接；固定支架的上端面设置有滑动机构，托盘连接件与滑动机构相连，滑动机构可滑动的设置于固定支架，且固定支架上还设有锁紧机构。托盘连接件包括紧固螺丝、万向头锁钮、顶端均设有开口的万向头座、万向头滑动套及万向头主轴，紧固螺丝穿过万向头座、万向头滑动套及万向头主轴与万向头锁螺纹连接，当拧松万向头锁钮时，万向头主轴可沿万向头滑动套三百六十度旋转。

上述方案虽然能实现手机的角度调节，但是仍存在以下问题：汽车行驶在不平坦路面时会产生抖动，可能会使得车载支架的万向头锁钮向旋松的方向活动，从而万向头主轴与支撑托盘之间产生松动，最后导致手机的角度发生改变，需要驾驶者在开车时分心或停车去锁紧万向头锁钮，给车载支架的使用带来麻烦。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车载支架，在汽车发生抖动从而带动车载支架抖动时，能够保证手机的角度保持稳定不变。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案如下：

车载支架，包括支撑板和支座，支撑板和支座之间连接有万向组件，支撑板为中空结构，支撑板的内部设有散热风扇，散热风扇设有电源，支撑板的前端部开设有若干散热口，支撑板的侧端部设有卡扣；所述万向组件包括卡环、松紧螺母和万向球；卡环固定连接在支撑板的后端部，卡环设有外螺纹，松紧螺母设有与卡环配合的内螺纹，所述万向球设于卡环的环内，万向球与卡环之间的空隙内设有弹性气囊，万向球与支座固定连接。

车载支架还设有管道，管道的一端与支撑板的内部连通，管道的另一端与弹性气囊连通，弹性气囊与管道的连通处设有进气单向阀，进气单向阀的方向设置为使气体只能从管道流至弹性气囊，弹性气囊上还设有气动安全阀。

本发明的技术方案的工作原理：

采用本技术方案，将手机搁置在支撑板上使卡扣夹持手机的侧边，以实现手机的夹持。在需要调节手机的旋转度(以手机的显示屏的表面的任一点为圆心，以手机的显示屏的表面为平面，在该平面内绕圆心转动手机从而改变其旋转度)和倾斜度(以手机的显示屏的任意侧边为轴线，转动手机从而改变其倾斜度)时，先按顺时针(或逆时针)方向旋松松紧螺母，使得卡环的环口扩大，从而万向球与卡环之间的产生空隙，万向球能够在卡环的环内活动。由于万向球与支座固定连接，卡环与支撑板固定连接，故此时通过握住支撑板并按使用者的需要转动，从而能够使得支撑板相对支座运动，以实现手机的旋转度和倾斜度的调节。

将手机的角度调节合适后，按逆时针(或顺时针)方向旋紧松紧螺母，使卡环的环口缩小，卡环即可夹紧万向球，使得万向球固定连接在卡环内，此时支撑板和支座固定连接(不发生转动)，使得手机保持稳定的状态。

在手机的使用过程中，如果手机发热，即可接通散热电扇的电源，散热风扇产生的风即可通过散热口吹向支撑板上的手机，从而实现手机的散热降温。

当汽车行驶在不平坦的路面上时，如果汽车出现抖动的情况，使得松紧螺母旋松，从而万向球与卡环之间产生空隙。在此过程中，散热风扇产生的气流流经管道给弹性气囊充气，即能够使弹性气囊膨胀填充万向球与卡环之间的空隙，弹性气囊给万向球施加压力从而将万向球抵紧，使得万向球不能够在卡环内活动，即卡环固定连接的支撑板不会相对万向球固定连接的支座活动，保证了手机的角度状态不发生改变。

散热风扇不断转动，产生源源不断的风(气流)，气流通过管道流入弹性气囊，由于弹性气囊的容积有限，故当弹性气囊被充气，逐渐膨胀达到最大限度时，弹性气囊的气动安全阀被其内部的气体冲开，气体即可流出弹性气囊，当气体被释放后，弹性气囊内的气压降低，此时气动安全阀自动关闭，如此弹性气囊不会因为过度充气发生炸裂。

通过设置的进气单向阀，使得气体只能从管道流至弹性气囊，避免弹性气囊由于气压增大反向流至管道，使管道由于压力增大发生形变，从而造成管道破裂。

与现有技术相比，本发明技术方案的有益效果在于：

1、由于手机被紧密地夹持在(贴合)支撑板上，手机产生的热量无法快速传递给外界，导致手机的散热效果差，有可能造成手机的电池由于过度发热而导致使用寿命的减少。通过设置散热风扇，能够在手机发热时启动散热风扇的电源，从而提高手机的散热效率。

2、本技术方案还能够通过散热风扇给弹性气囊内充气，使弹性气囊膨胀(或保持膨胀的状态)填充万向球与卡环之间的空隙，从而使万向球和卡环不发生相对运动，即保证了支撑板不相对支座移动，从而保证了该车载支架在汽车行驶过程中的稳定性。

进一步，所述管道为三通管，包括进气通道、出气通道与充气通道；进气通道与支撑板的内部连通；出气通道连通外界，充气通道与弹性气囊连通；管道内设有堵球和弹簧，弹簧的一端固定连接在管道的内壁上，弹簧的另一端固定连接堵球，堵球位于充气通道的进气口，堵球能够阻止气流进入充气通道。

由于只要散热风扇处于工作(转动)状态时，弹性气囊会处于持续膨胀状态，当其气压达到启动值时再通过气动安全阀放气达到正常值，如此循环下来，会加快弹性气囊的疲劳。故通过将管道设为分支结构，当汽车处于平稳的行驶状态时，堵球位于充气通道的进气口，从而散热风扇产生的风从支撑板内流入进气通道，由于充气通道的进气口处设有堵球，能够阻碍气流进入充气通道，故气流只能从进气通道流向出气通道，再流至外界。

当汽车行驶在不平坦的路面上时，由于汽车的抖动，从而带动车载支架的抖动，使得连接在管道的内壁上的堵球动作脱离充气通道的进气口，如此，散热风扇产生的气流即可从充气通过流至进气通道给弹性气囊充气，弹簧气囊膨胀填充万向球与卡环之间的间隙，使得万向球在卡环内保持稳定状态，从而保证支撑板(固接卡环)相对支座(固接万向球)的稳定。

当汽车恢复平稳运行的状态时，堵球在弹簧的复位作用下重新回到充气通道的进气口处，散热风扇产生的气流从进气通道流向出气通道，气流被堵球阻止无法流向充气通道，从而弹性气囊不再被充气。如此以来，即可减少弹性气囊的不断充气、放气过程，增加了弹性气囊的使用寿命。

进一步，所述卡扣包覆有摩擦层。

支撑板侧边设立的卡扣能够将手机固定在支撑板上，当汽车发生抖动时，手机极有可能相对支撑板产生跳动，设置摩擦层能够增加手机与卡扣之间的摩擦力，从而减缓这种跳动趋势，也减少了手机从车载支架上掉落的可能性。(摩擦层的材料可采用有机粘结剂，如酚醛类树脂和合成橡胶)

进一步，所述支座包括伸缩连接杆，伸缩连接杆的一端与万向球固定连接，伸缩连接杆的另一端与支座固定连接。

采用调节伸缩连接杆，能够调整手机与使用者之间的距离，以满足使用者的不同需求。

进一步，所述支座底部设有强力吸盘。

如此一来，可以将本发明车载支架通过强力吸盘稳定地固定在车内的仪表台、挡风玻璃等处。

附图说明

图1为本发明实施例车载支架的结构示意图；

图2为本发明实施例中万向组件与支撑板连接示意图；

图3为本发明实施例中万向组件的具体结构示意图；

图4为本发明实施例中弹性气囊未充气时的状态示意图；

图5为本发明实施例中弹性气囊充气时的的状态示意图；

图6为本发明实施例中管道结构示意图。

具体实施方式

说明书附图中的附图标记包括：支座1、伸缩连接杆2、万向组件3、松紧螺母301、万向球302、卡环303、支撑板4、卡扣5、散热风扇6、弹性气囊7、管道8、进气通道801、出气通道802、充气通道803、堵球804、弹簧805、散热口9。

具体实施例的结构介绍：

如图1所示，一种车载支架，包括支撑板4和支座1，支撑板4为中空结构，支撑板4的侧边设有卡扣5，支撑板4的前端部有若干散热口9，支撑板4的后端部连接有万向组件3，支撑座的底部安设有强力吸盘(未画出)。

结合图3所示，万向组件3包括松紧螺母301、万向球302和卡环303，万向球302固定连接有伸缩连接杆2，伸缩连接杆2与支座1固定连接，伸缩连接杆2能够实现长度的伸长和缩短，卡环303与支撑板4的后端部固定连接，卡环303的外表面加工有外螺纹，卡环303开设有多个切口槽，各切口槽将卡环303分成多个环身，卡环303在受到松紧螺母301挤压时，卡环303的多个环身会向内聚拢收缩，松紧螺母301的内表面加工有与卡环303的外螺纹相配合的内螺纹。

如图4和图5所示，万向球302与卡环303间的空隙内设有弹性气囊7，弹性气囊7连通有管道8，弹性气囊7与管道8的连通处设有进气单向阀(未画出)，进气单向阀的方向设置为气体只能从管道8流至弹性气囊7，弹性气囊7连接有气动安全阀(未画出)。图4是弹性气囊7未被充气时的状态，图5是弹性气囊7的充气状态(膨胀)。

如图2所示，支撑板4的内部设有散热风扇6，散热风扇6连有电源(未画出)，管道8将支撑板4的内部与弹性气囊7连通，卡环303固定连接在支撑板4的后端部，万向球302与伸缩连接杆2固定连接。

如图6所示，管道8为分支结构，包括进气通道801、出气通道802和充气通道803，进气通道801与支撑板4的内部连通，出气通道802连通外界，充气通道803与弹性气囊7连通。充气通道803的进气口设有堵球804，堵球804通过弹簧805连接在管道8的内壁上，当堵球804位于充气通道803的进气口时，能够阻止气流进入充气通道。

具体实施例的使用情况：

将手机放在支撑板4上，此时调节卡扣5，使卡扣5能够包覆住手机的侧边，如此手机被固定在支撑板4上，然后将强力吸盘吸附在汽车的中控台上，即完成车载支架的固定，当需要调整手机与驾驶者的距离时，调节伸缩连接杆2的长度即可。

当需要调节手机的角度以适应驾驶者的观看视线时，先旋松松紧螺母301，此时卡环303不会给万向球302施加压力，从而万向球302能够在卡环303的环内活动，即可通过握住支撑板相对支座动作，以调节手机的旋转度和倾斜度。然后再旋紧松紧螺母301，卡环303的各个环身受力向内聚拢收缩从而给万向球302施加压力，使万向球302被卡合在卡环303的环内固定不动，从而使手机的角度状态保持不变。

在手机的使用过程中，如果需要给手机散热，接通散热风扇6的电源即可，散热风扇6转动从而产生气流通过散热口9吹向手机，实现手机的散热。

当汽车行驶在不平坦的路面上时会发生抖动，从而使得松紧螺母301发生松动，使得卡环303的环口扩大，万向球302与卡环303之间出现空隙。在此过程中，堵球804由于抖动从而脱离充气通道803的进气口，散热风扇6产生的气流从进气通道801流经充气通道803进入弹性气囊7内给弹性气囊7充气，弹性气囊7充气后膨胀即可填充万向球302与卡环303之间的空隙，如此万向球302不能相对卡环303运动，继而保证了支撑板4不相对支座1运动，使得支撑板4上夹持的手机的状态保持不变。

当汽车恢复平稳时，堵球804在弹簧805的复位(拉或推)过程中，重新回到充气通道803的进气口，故散热风扇6产生的气流又从支撑板4内部流向外界。由于弹性气囊7设有进气单向阀，弹性气囊7的气体无法流出，使得弹性气囊7始终保持膨胀的状态，即能够始终保证支撑板4的稳定性。

当弹性气囊7被充气使内部的气压达到最大压值时，气动安全阀被气流冲开，从而释放弹性气囊7内部的气体，即不会使得弹性气囊7由于过度充气而产生疲劳或炸裂，保证弹性气囊7的正常工作。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载用于解释权利要求的内容。

Claims (5)

1.车载支架，包括支撑板和支座，其特征在于：支撑板和支座之间连接有万向组件，所述支撑板为中空结构，支撑板的内部设有散热风扇，散热风扇设有电源，支撑板的前端部开设有若干散热口，支撑板的侧端部设有卡扣；所述万向组件包括卡环、松紧螺母和万向球；所述卡环固定连接在支撑板的后端部，卡环设有外螺纹，松紧螺母设有与卡环配合的内螺纹，所述万向球设于卡环的环内，万向球与卡环之间的空隙内设有弹性气囊；所述万向球与支座固定连接；

车载支架还设有管道，所述管道的一端与支撑板的内部连通，管道的另一端与弹性气囊连通，弹性气囊与管道的连通处设有进气单向阀，进气单向阀的方向设置为气体只能从管道流至弹性气囊，弹性气囊上还设有气动安全阀。

2.根据权利要求1所述的车载支架，其特征在于：所述管道为三通管，包括进气通道、出气通道和充气通道，所述进气通道与支撑板的内部连通，所述出气通道与外界连通，所述充气通道与弹性气囊连通；管道内设有堵球和弹簧，弹簧的一端固定连接在管道的内壁上，弹簧的另一端固定连接堵球，堵球位于充气通道的进气口，堵球能够阻止气流进入进气通道。

3.根据权利要求2所述的车载支架，其特征在于：所述卡扣包覆有摩擦层。

4.根据权利要求3所述的车载支架，其特征在于：所述支座包括伸缩连接杆，伸缩连接杆的一端与万向球固定连接，伸缩连接杆的另一端与支座固定连接。

5.根据权利要求4所述的车载支架，其特征在于：所述支座底部设有强力吸盘。