CN108533799A - 组合阀及其阀座和应用 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种组合阀，包括阀座以及第一微型电磁阀、第二微型电磁阀、第三微型电磁阀和第四微型电磁阀；第一和第二微型电磁阀为两位两通结构；第三和第四微型电磁阀为两位三通结构；阀座上气源接口经阀座内部的气流通道分别与第一微型电磁阀、第三微型电磁阀和第四微型电磁阀的进气口，以及气源稳压出口连通；阀座上的负载排气出口经阀座内部的气流通道分别与第三微型电磁阀和第四微型电磁阀的排气口，以及第二微型电磁阀的出气口连通；第一微型电磁阀的出气口经阀座内部的气流通道分别与第二微型电磁阀的进气口和第一负载接口连通。本发明的组合阀结构设计合理，不仅结构紧凑、体型小巧，且易于制造，成本低。

Description

组合阀及其阀座和应用
技术领域
本发明涉及微型电磁阀，特别涉及一种组合阀及其阀座和应用。
背景技术
电磁阀是用来控制流体的自动化基础元件，属于控制元件。它的工作原理是通过控制电磁铁的电流通断来控制阀芯的机械运动，从而闭合和启动不同的通气孔，达到控制气路通断或换向目的。微型电磁阀通常宽度尺寸在10mm～20mm之间，因其具有体积小、能耗低、温升低、换向灵敏、性能稳定、使用寿命长、无污染等优点，可用于控制紧凑型气缸、摆动气缸及滑块系列产品，也适用于过程处理阀门的先导控制，已广泛应用于机械制造、电子、医疗、半导体、交通等自动控制领域中。
电磁阀组(组合阀)，故名思义，即是多个电磁阀共同安装于阀座(汇流板)上，在启动系统中，起到控制气路通断的作用，从而达到控制启动元件动作的目的。
随着人们生活水平的不断提高，人们要求汽车不光是一种运输工具，还对汽车的舒适性提出了严格的要求。如果汽车座椅具有按摩功能，无疑将使舒适性得到大幅提升。
然而，对于一台由上万个零件组成的汽车产品来说，其内部空间可谓是寸土寸金。所以，车载用的各种装配都需要小型化。汽车座椅按摩系统需要多个微型电磁阀协同工作才能实现按摩功能。现有技术中，汽车座椅按摩系统中的多个微型电磁阀是相互独立安装的，占用空间较大，且制造成本较高。
发明内容
本发明的目的在于提供一种适用于汽车按摩系统的的组合阀。本发明的组合阀结构设计合理，不仅结构紧凑、体型小巧，且易于制造，成本低。对应的，本发明还提供了一种组合阀的阀座，以及一种本发明的组合阀的应用，即一种车载按摩系统。
对于组合阀而言，本发明技术方案是：组合阀，包括阀座，以及固定在阀座上的第一微型电磁阀、第二微型电磁阀、第三微型电磁阀和第四微型电磁阀；所述第一微型电磁阀和第二微型电磁阀为两位两通结构；所述第三微型电磁阀和第四微型电磁阀为两位三通结构；所述阀座上设有气源接口、第一负载接口、第二负载接口、第三负载接口、负载排气出口以及具有溢流阀构造的气源稳压出口；所述气源接口经阀座内部的气流通道分别与所述第一微型电磁阀、第三微型电磁阀和第四微型电磁阀的进气口，以及所述气源稳压出口连通；
所述负载排气出口经阀座内部的气流通道分别与所述第三微型电磁阀和第四微型电磁阀的排气口，以及所述第二微型电磁阀的出气口连通；所述第一微型电磁阀的出气口经阀座内部的气流通道分别与所述第二微型电磁阀的进气口和所述第一负载接口连通。
与现有技术相比，本发明的组合阀由特定构造的阀座和四个特定的微型电磁阀组成，适用于汽车座椅按摩系统，且整体结构紧凑，体型小巧，有利于在有限的空间内安装使用，适用范围广，此外，本发明的组合阀还具有易于制造，成本低的特点，有利推广。
作为优化，所述气源稳压出口和负载排气出口上分别设有第一消音片和第二消音片。设置消音片，起到降低工作噪音的作用。进一步，所述气源稳压出口与阀座内部通道通过过渡锥面形成阶梯状；所述稳压出口内设有堵头；所述堵头与所述第一消音片之间设有弹簧；所述堵头上设有与所述过渡锥面配合的锥形封头。特定构造的溢流阀结构不仅能够保证气源的气压稳定，且具有一定的消音作用，从而进一步降低组合阀的工作噪音。再进一步，所述堵头上设有一组沿周向分布沿轴向设置的导风槽。试验表明，本发明中的导风槽设计既有利于排气顺畅，还起到降低噪音的作用。
作为优化，所述阀座呈长方体状；所述气源接口和所述第一负载接口位于所述阀座的底部；所述第二负载接口和所述第三负载接口同位于所述阀座的一侧；所述气源稳压出口和所述负载排气出口同位于所述阀座的另一侧；所述第一微型电磁阀、第二微型电磁阀、第三微型电磁阀和第四微型电磁阀固定于所述阀座的顶面；所述第一微型电磁阀、第二微型电磁阀呈并排状设于靠近所述气源稳压出口的一侧；所述第三微型电磁阀和第四微型电磁阀呈并排状设于靠近所述第二负载接口的一侧。此时，相对容易制造，有利于控制成本，且阀座内部流道对空气的阻力较小，传动效率较高。
对于阀座而言，本发明的技术方案即是：前述组合阀的阀座。
对于组合阀的应用而言，本发明的技术方案是：车载按摩系统，包括本发明的组合阀；所述组合阀的气源接口与车载气泵连接；所述组合阀的第一负载接口与用于为人体提供支撑的支撑气囊连接；所述第二负载接口与用于调节汽车座椅角度的仰角气缸连接；所述第三负载接口与用于为人体提供按摩的按摩气囊连接。
与现有技术相比，本发明的车载按摩系统中，多个特定作用的微型电磁阀集成安装在一个特定构造的阀座上，结构紧凑、小巧，安装所需空间小，不容易与其它零部件发生干涉，适应性广；此外，本发明的车载按摩系统还具有制造成本低，舒适性好的特点。
附图说明
图1-3是分别是本发明的组合阀不同角度的结构示意图；
图4是本发明的阀座的结构示意图；
图5是本发明的组合阀的主视图；
图6是本发明的组合阀的右视图；
图7是图6的A向剖视图；
图8是图6的B向剖视图；
图9是本发明的组合阀的气路图。
附图中的标记为：1-阀座，101-气源接口，102-第一负载接口，103-第二负载接口，104-第三负载接口，105-气源稳压出口，106-负载排气出口，107-过渡锥面，108-堵头，1081-导风槽，109-弹簧；2-第一微型电磁阀；3-第二微型电磁阀；4-第三微型电磁阀；5-第四微型电磁阀；6-第一消音片，7-第二消音片，8-车载气泵，9-支撑气囊，10-仰角气缸，11-按摩气囊，12-溢流阀。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式(实施例)对本发明作进一步的说明，但并不作为对本发明限制的依据。
参见图1至图9，本发明的组合阀包括阀座1，以及固定在阀座1上的第一微型电磁阀2、第二微型电磁阀3、第三微型电磁阀4和第四微型电磁阀5；所述第一微型电磁阀2和第二微型电磁阀3为两位两通结构；所述第三微型电磁阀4和第四微型电磁阀5为两位三通结构；所述阀座1上设有气源接口101、第一负载接口102、第二负载接口103、第三负载接口104、负载排气出口106以及具有溢流阀构造的气源稳压出口105；所述气源接口101经阀座1内部的气流通道分别与所述第一微型电磁阀2、第三微型电磁阀4和第四微型电磁阀5的进气口，以及所述气源稳压出口105连通；所述负载排气出口106经阀座1内部的气流通道分别与所述第三微型电磁阀4和第四微型电磁阀5的排气口，以及所述第二微型电磁阀3的出气口连通；所述第一微型电磁阀2的出气口经阀座1内部的气流通道分别与所述第二微型电磁阀3的进气口和所述第一负载接口102连通。
为控制噪音，所述气源稳压出口105和负载排气出口106上可以分别设有第一消音片6和第二消音片7。
作为一个具体实施例：所述气源稳压出口105与阀座1内部通道通过过渡锥面107形成阶梯状；所述稳压出口105内设有堵头108；所述堵头108与所述第一消音片6之间设有弹簧109；所述堵头108上设有与所述过渡锥面107配合的锥形封头。所述堵头108上设有一组沿周向分布沿轴向设置的导风槽1081。(阀座1、堵头108、弹簧109、第一消音片6形成溢流阀12；导风槽1081的数量可以是3条，按120度角间隔沿周向均匀分布)
作为一个具体实施例：所述阀座1呈长方体状；所述气源接口101和所述第一负载接口102位于所述阀座1的底部；所述第二负载接口103和所述第三负载接口104同位于所述阀座的一侧；所述气源稳压出口105和所述负载排气出口106同位于所述阀座的另一侧；所述第一微型电磁阀2、第二微型电磁阀3、第三微型电磁阀4和第四微型电磁阀5固定于所述阀座1的顶面；所述第一微型电磁阀2、第二微型电磁阀3呈并排状设于靠近所述气源稳压出口105的一侧；所述第三微型电磁阀4和第四微型电磁阀5呈并排状设于靠近所述第二负载接口103的一侧。
作为本发明的组合阀的一种应用，参见图9，本发明的车载按摩系统包括本发明的组合阀；所述组合阀的气源接口101与车载气泵8连接；所述组合阀的第一负载接口102与支撑气囊9连接；所述第二负载接口103与用于调节汽车座椅角度的仰角气缸10连接；所述第三负载接口104与按摩气囊11连接。
车载气泵8由发动机驱动，气压会随发动机转速变化，气压超过设定值后，溢流阀12打开，泄压，使气源的压力始终保持恒定，以保护气路元件在稳定气压范围内可靠工作。
第一微型电磁阀2通电，第二微型电磁阀3断电，车载气泵8给支撑气囊9充气，支撑气囊9内气压达到要求后，第一微型电磁阀2断电，支撑气囊9维持稳定压力，提供舒适的支撑。如果支撑气囊9内的气压过高，可以让第二微型电磁阀3通电，支撑气囊9内的气从负载排气出口106排出，降低气压。
第三微型电磁阀4通电，车载气泵8和仰角气缸10连通，驱动仰角气缸10动作，实现座椅靠背角度调节；第三溢流阀4断电，仰角气缸10复位，气从负载排气出口106排出。
第四微型电磁阀5通电，车载气泵8给按摩气囊11充气；第四微型电磁阀5断电，按摩气囊11放气，气从负载排气出口106排出。按摩气囊11反复充气和放气，实现对人体按摩。
当然，本发明的组合阀并不限于上述应用，还可以应用于其它气动场合。
本发明中，阀座1内部的气流通道可以通过钻孔加工并将不需要接外部元件的孔位用钢珠堵住，获得。比如：加工一个L型流道，需要钻两个相互垂直且相交的孔。
上述对本申请中涉及的发明的一般性描述和对其具体实施方式的描述不应理解为是对该发明技术方案构成的限制。本领域所属技术人员根据本申请的公开，可以在不违背所涉及的发明构成要素的前提下，对上述一般性描述或/和具体实施方式包括实施例中的公开技术特征进行增加、减少或组合，形成属于本申请保护范围之内的其它的技术方案。

Claims (7)

1.组合阀，其特征在于：包括阀座(1)，以及固定在阀座(1)上的第一微型电磁阀(2)、第二微型电磁阀(3)、第三微型电磁阀(4)和第四微型电磁阀(5)；所述第一微型电磁阀(2)和第二微型电磁阀(3)为两位两通结构；所述第三微型电磁阀(4)和第四微型电磁阀(5)为两位三通结构；
所述阀座(1)上设有气源接口(101)、第一负载接口(102)、第二负载接口(103)、第三负载接口(104)、负载排气出口(106)以及具有溢流阀构造的气源稳压出口(105)；
所述气源接口(101)经阀座(1)内部的气流通道分别与所述第一微型电磁阀(2)、第三微型电磁阀(4)和第四微型电磁阀(5)的进气口，以及所述气源稳压出口(105)连通；
所述负载排气出口(106)经阀座(1)内部的气流通道分别与所述第三微型电磁阀(4)和第四微型电磁阀(5)的排气口，以及所述第二微型电磁阀(3)的出气口连通；
所述第一微型电磁阀(2)的出气口经阀座(1)内部的气流通道分别与所述第二微型电磁阀(3)的进气口和所述第一负载接口(102)连通。
2.根据权利要求1所述的组合阀，其特征在于：所述气源稳压出口(105)和负载排气出口(106)上分别设有第一消音片(6)和第二消音片(7)。
3.根据权利要求2所述的组合阀，其特征在于：所述气源稳压出口(105)与阀座(1)内部通道通过过渡锥面(107)形成阶梯状；所述稳压出口(105)内设有堵头(108)；所述堵头(108)与所述第一消音片(6)之间设有弹簧(109)；所述堵头(108)上设有与所述过渡锥面(107)配合的锥形封头。
4.根据权利要求3所述的组合阀，其特征在于：所述堵头(108)上设有一组沿周向分布沿轴向设置的导风槽(1081)。
5.根据权利要求1至4任一权利要求所述的组合阀，其特征在于：所述阀座(1)呈长方体状；所述气源接口(101)和所述第一负载接口(102)位于所述阀座(1)的底部；所述第二负载接口(103)和所述第三负载接口(104)同位于所述阀座的一侧；所述气源稳压出口(105)和所述负载排气出口(106)同位于所述阀座的另一侧；所述第一微型电磁阀(2)、第二微型电磁阀(3)、第三微型电磁阀(4)和第四微型电磁阀(5)固定于所述阀座(1)的顶面；所述第一微型电磁阀(2)、第二微型电磁阀(3)呈并排状设于靠近所述气源稳压出口(105)的一侧；所述第三微型电磁阀(4)和第四微型电磁阀(5)呈并排状设于靠近所述第二负载接口(103)的一侧。
6.权利要求5的组合阀的阀座(1)。
7.车载按摩系统，其特征在于：包括如权利要求1至5任一权利要求所述的组合阀；所述组合阀的气源接口(101)与车载气泵(8)连接；所述组合阀的第一负载接口(102)与用于为人体提供支撑的支撑气囊(9)连接；所述第二负载接口(103)与用于调节汽车座椅角度的仰角气缸(10)连接；所述第三负载接口(104)与用于为人体提供按摩的按摩气囊(11)连接。
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