CN108533348A - 发动机的阀装置、阀引导筒、以及制造阀引导筒的方法 - Google Patents

发动机的阀装置、阀引导筒、以及制造阀引导筒的方法 Download PDF

Info

Publication number
CN108533348A
CN108533348A CN201711303234.3A CN201711303234A CN108533348A CN 108533348 A CN108533348 A CN 108533348A CN 201711303234 A CN201711303234 A CN 201711303234A CN 108533348 A CN108533348 A CN 108533348A
Authority
CN
China
Prior art keywords
valve
top end
cylinder
diametral plane
end part
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201711303234.3A
Other languages
English (en)
Other versions
CN108533348B (zh
Inventor
长井健太郎
长谷川谕
大西崇之
森永秀隆
深田神
宫田雄介
山本信裕
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kubota Corp
Original Assignee
Kubota Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kubota Corp filed Critical Kubota Corp
Publication of CN108533348A publication Critical patent/CN108533348A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN108533348B publication Critical patent/CN108533348B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L3/00—Lift-valve, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces; Parts or accessories thereof
    • F01L3/08—Valves guides; Sealing of valve stem, e.g. sealing by lubricant
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B22—CASTING; POWDER METALLURGY
    • B22F—WORKING METALLIC POWDER; MANUFACTURE OF ARTICLES FROM METALLIC POWDER; MAKING METALLIC POWDER; APPARATUS OR DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR METALLIC POWDER
    • B22F5/00—Manufacture of workpieces or articles from metallic powder characterised by the special shape of the product
    • B22F5/008—Manufacture of workpieces or articles from metallic powder characterised by the special shape of the product of engine cylinder parts or of piston parts other than piston rings

Abstract

本发明提供一种能够抑制阀轴在阀引导筒内胶着的发动机的阀装置、阀引导筒以及阀引导筒的制造方法。在顶端部大径面(6a)与阀轴(2a)之间形成有朝向口部(1)开口的顶端部内间隙(6c)，在中间部大径面(7a)与阀轴(2a)之间形成有中间部内间隙(7b)，顶端部内间隙(6c)与中间部内间隙(7b)被在内周具有靠顶端引导面(6b)的靠顶端圆环突条(6d)划分开。在阀引导筒(3)的制造方法中，使用在金属粉末(9)成形时形成阀引导筒(3)的内周的树脂制型芯(10)，通过金属粉末(9)烧结时的热，使树脂制型芯(10)熔融或热分解，从而将树脂制型芯(10)从阀引导筒(3)的烧结品中除去。

Description

发动机的阀装置、阀引导筒、以及制造阀引导筒的方法
技术领域
本发明涉及一种发动机的阀装置，详细地说，涉及一种能够抑制阀轴在阀引导筒内胶着的发动机的阀装置、阀引导筒及阀引导筒的制造方法。
背景技术
以往，作为发动机的阀装置，具有如下发动机的阀装置(参照专利文献1)。
一种发动机的阀装置，具有：进气口；提升阀，用于开闭该进气口的阀口；阀引导筒，引导该提升阀进行往复运动；引导插入孔，供该阀引导筒插入；以及气缸盖，具有口部和引导插入孔。
根据这种类型的阀装置，具有如下优点，即，能够通过阀引导筒平滑地引导提升阀进行往复运动。
在该阀装置中，阀引导筒的内周具有：滑动引导面，引导提升阀的阀轴；以及顶端部大径面，内径大于该滑动引导面的内径，在顶端部大径面与阀轴之间形成有朝向口部开口的顶端部间隙。
专利文献1：日本实开昭59-28610号公报(参照第2图)
《问题》具有阀轴在阀引导筒内胶着的可能性。
在专利文献1所述的发动机的阀装置中，当燃料在顶端部间隙内碳化时，存在碳化物卡在阀轴与滑动引导面之间而阀轴在阀引导筒内胶着的可能性。
发明内容
本发明的目的在于，提供一种能够抑制阀轴在阀引导筒内胶着的发动机的阀装置、阀引导筒及阀引导筒的制造方法。
(技术方案1的本发明的技术特征)
如图1或图2所例示，一种发动机的阀装置，具有：排气和吸气中至少一方的口部1；提升阀2，用于开闭该口部1的阀口1a；阀引导筒3，引导该提升阀2进行往复运动；引导插入孔4，供该阀引导筒3插入；以及气缸盖5，具有口部1和引导插入孔4，该发动机的阀装置的特征如下。
如图1或图2所例示，阀引导筒3的内周具有：滑动引导面3a，引导提升阀2的阀轴2a；以及大径面3b，内径大于该滑动引导面3a的内径，大径面3b具有：顶端部大径面6a，设置于阀引导筒3的处于口部1侧的顶端部6内；以及中间部大径面7a，设置于阀引导筒3的中间部7内，滑动引导面3a具有：靠顶端引导面6b，设置于顶端部大径面6a与中间部大径面7a之间；以及基端侧引导面8a，相比中间部大径面7a更靠基端8侧。
在顶端部大径面6a与阀轴2a之间形成有朝向口部1开口的顶端部内间隙6c，在中间部大径面7a与阀轴2a之间形成有中间部内间隙7b，顶端部内间隙6c与中间部内间隙7b被在内周具有靠顶端引导面6b的靠顶端圆环突条6d划分。
(技术方案5的本发明的技术特征)
一种阀引导筒，用于技术方案1～4中任一技术方案所述的发动机的阀装置，该阀引导筒的特征如下。
如图1或图2所例示，阀引导筒3的内周具有：滑动引导面3a，引导提升阀2的阀轴2a；以及大径面3b，内径大于该滑动引导面3a的内径，大径面3b具有：顶端部大径面6a，设置于阀引导筒3的处于口部1侧的顶端部6内；以及中间部大径面7a，设置于阀引导筒3的中间部7内，滑动引导面3a具有：靠顶端引导面6b，设置于顶端部大径面6a与中间部大径面7a之间；以及基端侧引导面8a，相比中间部大径面7a更靠基端8侧。
在顶端部大径面6a与阀轴2a之间形成有朝向口部1开口的顶端部内间隙6c，在中间部大径面7a与阀轴2a之间形成有中间部内间隙7b，顶端部内间隙6c与中间部内间隙7b被在内周具有靠顶端引导面6b的靠顶端圆环突条6d划分。
(技术方案6的本发明的技术特征)
一种阀引导筒的制造方法，该阀引导筒用于技术方案5所述的发动机阀的装置，该制造方法的特征在于，
如图3或图4所例示，在通过金属粉末9的烧结来制造阀引导筒3时，使用在金属粉末9成形时形成阀引导筒3的内周的树脂制型芯10，通过金属粉末9烧结时的热，使树脂制型芯10熔融或热分解，从而将树脂制型芯10从阀引导筒(3)的烧结品中除去。
(技术方案1或技术方案5的发明)
技术方案1或技术方案5的发明能够达到如下效果。
《效果1》能够抑制阀轴在阀引导筒内胶着。
如图1或图2所例示，在本发明中，即使排气中的未燃烧燃料或进气中的EGR气体成分在顶端部内间隙6c或靠顶端引导面6b碳化，碳化物也向中间部内间隙7b排出而滞留于该中间部内间隙7b，从而能够抑制碳化物卡在阀轴2a与滑动引导面3a之间的不良情况，因此，能够抑制阀轴2a在阀引导筒3内胶着。
《效果2》抑制阀轴在阀引导筒内胶着的功能高。
如图1或图2所例示，在本发明中，由于顶端部内间隙6c朝向口部1开口，因此，顶端部内间隙6c内的较高温度的排气或进气与通过口部1内的较低温度的排气或进气对流而被置换，蓄积在阀引导筒3的顶端部6中的热向被置换的排气或进气散热，从而抑制了阀引导筒3的顶端部6过热。由此，抑制了碳化物在顶端部内间隙6c、靠顶端引导面6b生成，因此，抑制提升阀2在阀引导筒3内胶着的功能高。
《效果3》抑制阀引导筒和阀轴的不均匀磨损。
如图1或图2所例示，在本发明中，由于利用横跨靠顶端引导面6b和基端侧引导面8a的较长的支撑跨距来支撑阀轴2a，难以倾斜，因此，抑制了阀引导筒3和阀轴2a的不均匀磨损。
(技术方案6的发明)
技术方案6的发明能够达到如下效果。
《效果》阀引导筒的制造变简单。
通过烧结金属粉末9时的热，树脂制型芯10因熔融从阀引导筒3的烧结品流出而被除去，或者，通过热分解烧毁而被除去，因此，在外周具有凹凸的树脂制型芯10从阀轴引导筒3的烧结品中被容易地除去，从而阀引导筒3的制造变简单。
附图说明
图1是本发明的第一实施方式的发动机的阀装置的纵向剖视图。
图2是本发明的第二实施方式的发动机的阀装置的纵向剖视图。
图3是图1的阀装置使用的阀引导筒的制造方法的说明图。
图4是图2的阀装置使用的阀引导筒的制造方法的说明图。
附图标记的说明如下：
1 口部
1a 阀口
2 提升阀
2a 阀轴
2b 露出阀轴部分
3 阀引导筒
3a 滑动引导面
3b 大径面
4 引导插入孔
4a 顶端部外间隙
5 气缸盖
6 顶端部
6a 顶端部大径面
6b 靠顶端引导面
6c 顶端部内间隙
6d 靠顶端圆环突条
7 中间部
7a 中间部大径面
7b 中间部内间隙
7c 中间部引导面
7d 中间部圆环突条
7e 分割间隙
8 基端
8a 基端侧引导面
9 金属粉末
10 树脂制型芯
具体实施方式
图1是本发明的第一实施方式的发动机的阀装置的纵向剖视图，图2是本发明的第二实施方式的发动机的阀装置的纵向剖视图，图3是图1的阀装置使用的阀引导筒的制造方法的说明图，图4是图2的阀装置使用的阀引导筒的制造方法的说明图，在各实施方式中，说明立式柴油发动机的排气阀装置。
首先，说明第一实施方式。
如图1所示，该立式柴油发动机的排气阀装置具有：用于排气的口部1；提升阀2，用于开闭该口部1的阀口1a；阀引导筒3，引导该提升阀2进行往复运动；引导插入孔4，供该阀引导筒3插入；以及气缸盖5，具有口部1和引导插入孔4。
根据该种类型的阀装置，具有如下优点，即，通过阀引导筒3能够平滑地引导提升阀2进行往复运动。
提升阀2具有阀轴2a以及阀头2c。
在口部1的开口端内嵌有圆环形的阀座1b，在阀座1b内开设有阀口1a。
该排气阀装置具有：弹簧座圈11，安装于提升阀2的阀轴2a；阀弹簧12，配置于弹簧座圈11和气缸盖5之间；摇臂13，抵接于阀轴2a；以及阀轴密封件14，外嵌于阀引导筒3的基端部，在所述排气阀装置中，通过阀弹簧12的作用力，使得阀头2c的阀面2d落座于阀座1b，并且，通过摇臂13的按压力来克服阀弹簧12的作用力，从而提升阀2下降，提升阀2打开。
该排气阀装置的阀引导筒的结构如下。
如图1所示，阀引导筒3的内周具有：滑动引导面3a，引导提升阀2的阀轴2a；以及大径面3b，其内径大于所述滑动引导面3a的内径。
大径面3b具有：顶端部大径面6a，设置于阀引导筒3的位于口部1侧的顶端部6内；以及中间部大径面7a，设置于阀引导筒3的中间部7内。
滑动引导面3a具有：靠顶端引导面6b，设置于顶端部大径面6a与中间部大径面7a之间；以及基端侧引导面8a，相比中间部大径面7a更靠基端8侧。
在顶端部大径面6a与阀轴2a之间形成有朝向口部1开口的顶端部内间隙6c，在中间部大径面7a与阀轴2a之间形成有中间部内间隙7b，顶端部内间隙6c和中间部内间隙7b被在内周具有靠顶端引导面6b的靠顶端圆环突条6d划分开。
如图1所示，阀引导筒3的顶端部6容纳于引导插入孔4内，在引导插入孔4的内周面和阀引导筒3的顶端部6之间形成有朝向口部1开口的顶端部外间隙4a。
在该实施方式中，顶端部外间隙4a朝向口部1开口，因此，在顶端部外间隙4a内较高温度的排气或进气与通过口部1内的较低温度的排气或进气对流而被置换，从而蓄积在阀引导筒3的顶端部6的热向被置换后的排气或进气散热，因此，抑制了阀引导筒3的顶端部6过热。由此，抑制了碳化物在顶端部内间隙6c或靠顶端引导面6b生成，从而抑制提升阀2在阀引导筒3内胶着的功能高。
如图1所例示，在该实施方式中，当提升阀2完全打开时，在口部1内露出的提升阀2的露出阀轴部分2b为单一直径。
在该实施方式中，当提升阀2完全打开时，受到高速通过口部1内的排气或进气的碰撞的提升阀2的露出阀轴部分2b为单一直径，因此，在露出阀轴部分2b没有形成成为应力集中或热点(heat point)的主要原因的转角部，因此，抑制了提升阀2的损伤。
以下，说明本发明的第二实施方式。
如图2所示，在该第二实施方式中，中间部内间隙7b由多个分割间隙7e、7e构成，所述多个分割间隙7e、7e被在内周具有中间部引导面7c的中间部圆环突条7d划分开，并且，多个分割间隙7e、7e沿阀引导筒3的轴长方向即上下方向排列配置。
其他结构与图1所示的第一实施方式相同。
在图2中，对与第一实施方式相同的构件赋予与图1相同的附图标记。
在该第二实施方式中，从顶端部内间隙6c经由靠顶端引导面6b浮起的碳化物，经由上方的中间部引导面7c依次向上方的分割间隙7e、7e浮起，在多个分割间隙7e、7e中分别分散并滞留有少量的碳化物，因此，抑制了因滞留于中间内间隙7b的碳化物的重量而妨碍碳化物从靠顶端引导面6b浮上的不良情况，因此，抑制阀轴2a在阀引导筒内胶着的功能高。
另外，在该第二实施方式中，由于中间部内间隙7b被中间部圆环突条7d划分成多个分割间隙7e、7e，因此，从顶端部内间隙6c经由中间部内间隙7b至阀引导筒3的基端8侧的热传递，被中间部圆环突条7d阻隔，从而抑制了阀引导筒3的基端部8的温度上升。由此，抑制了设置于阀引导筒3的基端8的阀轴密封件14的热损伤。
在上述各实施方式中，说明了排气的口部1及用于该口部1的提升阀2，但在各实施方式中，进气的口及用于该口的提升阀也具有相同的结构。
以下，说明在图1所示的第一实施方式中使用的阀引导筒的制造方法。
如图3所示，在该制造方法中，在通过金属粉末9的烧结来制造阀引导筒3时，使用在金属粉末9成形时形成阀引导筒3的内周的树脂制型芯10。
然后，通过金属粉末9烧结时的热，使树脂制型芯10熔融或热分解，从而将树脂制型芯10从阀引导筒3的烧结品中除去。
在该实施方式中，通过金属粉末9烧结时的热，使得树脂制型芯10因熔融从阀引导筒3的烧结品流出而被除去，或者，因热分解来烧毁而除去，因此，能够将在外周具有凹凸的树脂制型芯10从阀轴引导筒3的烧结品中简单地除去，从而阀引导筒3的制造变得简单。
金属粉末9使用了铁类的烧结金属材料。
在金属粉末9的成形中，基于金属模具15进行冲压成形。金属模具15由冲模15c以及上下冲头15d、15e构成，所述冲模15c具有填充有金属粉末9的模腔15a和将金属粉末9供给至模腔15a的供给口15b，所述上下冲头15d、15e在冲模15c的内部升降。
树脂制型芯10可以使用尼龙等热塑性树脂、酚醛树脂等热固性树脂。
在树脂制型芯10使用热塑性树脂的情况下，树脂制型芯10通过熔融从阀引导筒3的烧结品中除去。
在树脂制型芯10使用热固性树脂的情况下，树脂制型芯10通过热分解从阀引导筒3的烧结品中除去。
作为树脂制型芯10，使用由玻璃纤维等纤维加固的树脂制型芯。
在该树脂制型芯10的外周，从顶端侧起依次形成有用于形成顶端部大径面6a、靠顶端引导面6b、中间部大径面7a、以及基端侧引导面8a的凹凸。
图4示出了图2所示的第二实施方式使用的阀引导筒的制造方法。
如图4所示，该制造方法也与图3所示的制造方法相同。
在图4中，对与图3相同的构件赋予与图3相同的附图标记。
在该树脂制型芯10的外周，从顶端侧起依次形成有用于形成顶端部大径面6a、靠顶端引导面6b、中间部大径面7a、中间部引导面7c、以及基端侧引导面8a的凹凸。

Claims (6)

1.一种发动机的阀装置，具有：用于排气和进气中至少一方的口部(1)；提升阀(2)，用于开闭该口部(1)的阀口(1a)；阀引导筒(3)，引导该提升阀(2)进行往复运动；引导插入孔(4)，供该阀引导筒(3)插入；以及气缸盖(5)，具有口部(1)和引导插入孔(4)，
该发动机阀的装置的特征在于，
阀引导筒(3)的内周具有：滑动引导面(3a)，引导提升阀(2)的阀轴(2a)；以及大径面(3b)，内径大于该滑动引导面(3a)的内径，
大径面(3b)具有：顶端部大径面(6a)，设置于阀引导筒(3)的处于口部(1)侧的顶端部(6)内；以及中间部大径面(7a)，设置于阀引导筒(3)的中间部(7)内，
滑动引导面(3a)具有：靠顶端引导面(6b)，设置于顶端部大径面(6a)与中间部大径面(7a)之间；以及基端侧引导面(8a)，相比中间部大径面(7a)更靠基端(8)侧，
在顶端部大径面(6a)与阀轴(2a)之间形成有朝向口部(1)开口的顶端部内间隙(6c)，在中间部大径面(7a)与阀轴(2a)之间形成有中间部内间隙(7b)，顶端部内间隙(6c)与中间部内间隙(7b)被在内周具有靠顶端引导面(6b)的靠顶端圆环突条(6d)划分开。
2.根据权利要求1所述的发动机的阀装置，其特征在于，
中间部内间隙(7b)由多个分割间隙(7e、7e)构成，多个分割间隙(7e、7e)被在内周具有中间部引导面(7c)的中间部圆环突条(7d)划分开，多个分割间隙(7e、7e)沿阀引导筒(3)的轴长方向即上下方向排列配置。
3.根据权利要求1或2所述的发动机的阀装置，其特征在于，
阀引导筒(3)的顶端部(6)容纳于引导插入孔(4)内，在引导插入孔(4)的内周面和阀引导筒(3)的顶端部(6)之间形成有朝向口部(1)开口的顶端部外间隙(4a)。
4.根据权利要求1～3中任一项所述的发动机的阀装置，其特征在于，
在提升阀(2)完全打开时，在口部(1)内露出的提升阀(2)的露出阀轴部分(2b)为单一直径。
5.一种阀引导筒，用于权利要求1～4中任一项所述的发动机的阀装置，该阀引导筒的特征在于，
阀引导筒(3)的内周具有：滑动引导面(3a)，引导提升阀(2)的阀轴(2a)；以及大径面(3b)，内径大于该滑动引导面(3a)的内径，
大径面(3b)具有：顶端部大径面(6a)，设置于阀引导筒(3)的处于口部(1)侧的顶端部(6)内；以及中间部大径面(7a)，设置于阀引导筒(3)的中间部(7)内，
滑动引导面(3a)具有：靠顶端引导面(6b)，设置于顶端部大径面(6a)与中间部大径面(7a)之间；以及基端侧引导面(8a)，相比中间部大径面(7a)更靠基端(8)侧，
在顶端部大径面(6a)与阀轴(2a)之间形成有朝向口部(1)开口的顶端部内间隙(6c)，在中间部大径面(7a)与阀轴(2a)之间形成有中间部内间隙(7b)，顶端部内间隙(6c)与中间部内间隙(7b)被在内周具有靠顶端引导面(6b)的靠顶端圆环突条(6d)划分开。
6.一种阀引导筒的制造方法，该阀引导筒用于权利要求5所述的发动机的阀装置，该制造方法的特征在于，
在通过金属粉末(9)的烧结来制造阀引导筒(3)时，使用在金属粉末(9)成形时形成阀引导筒(3)的内周的树脂制型芯(10)，通过金属粉末(9)烧结时的热，使树脂制型芯(10)熔融或热分解，从而将树脂制型芯(10)从阀引导筒(3)的烧结品中除去。
CN201711303234.3A 2017-03-06 2017-12-08 发动机的阀装置、阀引导筒、以及制造阀引导筒的方法 Active CN108533348B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2017042139A JP6797482B2 (ja) 2017-03-06 2017-03-06 エンジンの弁装置と弁ガイド筒と弁ガイド筒の製造方法
JP2017-042139 2017-03-06

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN108533348A true CN108533348A (zh) 2018-09-14
CN108533348B CN108533348B (zh) 2021-10-15

Family

ID=63489001

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201711303234.3A Active CN108533348B (zh) 2017-03-06 2017-12-08 发动机的阀装置、阀引导筒、以及制造阀引导筒的方法

Country Status (2)

Country Link
JP (1) JP6797482B2 (zh)
CN (1) CN108533348B (zh)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP7242602B2 (ja) * 2020-03-30 2023-03-20 日立建機株式会社 作業機械

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS4328324Y1 (zh) * 1968-03-07 1968-11-22
JPS6317808U (zh) * 1986-07-17 1988-02-05
US20070017475A1 (en) * 2003-10-21 2007-01-25 Hino Motors Ltd. Valve guide structure
CN101258321A (zh) * 2005-09-06 2008-09-03 株式会社京浜 发动机用进气装置
CN106195352A (zh) * 2015-05-28 2016-12-07 纳博特斯克有限公司 阀装置
JP2017009050A (ja) * 2015-06-23 2017-01-12 太盛工業株式会社 微小流体素子及びその製造方法

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH01142502U (zh) * 1988-03-24 1989-09-29
JPH06346110A (ja) * 1993-06-11 1994-12-20 Mitsubishi Materials Corp 耐摩耗性のすぐれたＦｅ基焼結合金製バルブガイド部材
JPH08290256A (ja) * 1995-04-20 1996-11-05 Hino Motors Ltd 燃料噴射ノズルにおけるノズルホルダの燃料通路形成方法
JP2003328711A (ja) * 2002-05-10 2003-11-19 Isao Shirayanagi エンジンの動弁装置

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS4328324Y1 (zh) * 1968-03-07 1968-11-22
JPS6317808U (zh) * 1986-07-17 1988-02-05
US20070017475A1 (en) * 2003-10-21 2007-01-25 Hino Motors Ltd. Valve guide structure
CN101258321A (zh) * 2005-09-06 2008-09-03 株式会社京浜 发动机用进气装置
CN101258321B (zh) * 2005-09-06 2010-05-19 株式会社京浜 发动机用进气装置
CN106195352A (zh) * 2015-05-28 2016-12-07 纳博特斯克有限公司 阀装置
JP2017009050A (ja) * 2015-06-23 2017-01-12 太盛工業株式会社 微小流体素子及びその製造方法

Also Published As

Publication number Publication date
JP2018145894A (ja) 2018-09-20
CN108533348B (zh) 2021-10-15
JP6797482B2 (ja) 2020-12-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
TWI614397B (zh) 中空提動閥之製造方法
EP2947338A1 (en) Spherical plain bearing, bearing assembly and method for manufacturing such a bearing
CN108533348A (zh) 发动机的阀装置、阀引导筒、以及制造阀引导筒的方法
US20130276564A1 (en) Actuator unit with reduced actuator pin friction
CN109154251A (zh) 具有带绝缘涂层的顶部底表面的活塞及其制造方法
CN104775956A (zh) 用于凸轮致动滚轮组件的滚轮销
CN109424421B (zh) 预燃室组件
DE102009025063A1 (de) Leichtmetallkolben mit Mehrfach-Omega-Brennraummulde
ITUB20153040A1 (it) Sede di iniettore di benzina ad alta pressione per la riduzione delle emissioni di particolato
JP6804396B2 (ja) エンジン
JP6297852B2 (ja) 燃焼機関のピストン
KR20160097370A (ko) 유압식 래시 어저스터
CN106401784A (zh) 一种具有减重结构的活塞组件
JP6753821B2 (ja) エンジンと弁ガイドと弁ガイドの製造方法
JP6760889B2 (ja) エンジンと弁ガイドと弁ガイドの製造方法
CN205876536U (zh) 一种用于190系列燃气发电机组的活塞
JP6727728B2 (ja) エンジンと弁ガイドと弁ガイドの製造方法
JP2019007421A (ja) エンジンと弁ガイドと弁ガイドの製造方法
JP4490003B2 (ja) バルブガイド
WO2012100799A1 (de) Gleitlageranordnung und verfahren zur herstellung
JP2007303622A (ja) 摺動部材
JP2019007470A (ja) エンジンと弁ガイドと弁ガイドの製造方法
JP2011502209A (ja) 金属粉末部品の公差改善
CN205805747U (zh) 一种具有减重结构的活塞组件
JP2007263068A (ja) ピストン耐摩環

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant