CN108528216A - 电动汽车面板嵌入式vfd组合仪表 - Google Patents
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Abstract
电动汽车面板嵌入式VFD组合仪表，由面罩、VFD屏、PCB电路板、后盖组成，其要点在于：结构上，所述的PCB电路板与VFD屏合为一体，结构简单明快，特别适合各类电动汽车仪表台的嵌入式安装；电路上，控制电路与VFD屏驱动电源共用一块PCB电路板，做到系统最省；在信息组合显示方面，所述的VFD屏上包含有弧形刻度盘的车速表、圆形刻度盘的电流表、圆形刻度盘的电压表、全数字式的总里程表、阶梯式的电池充电进程条和指示灯部分；在语音报警和语音提示方面，具有车速度过快报警，动力电池电压下降超标和浪涌电流超标报警，特别是当动力电池电量不足时，还具有所剩电池电量能够行驶里程的提示功能，做到整体最优。
Description
技术领域
本发明涉及一款电动汽车仪表，特别是一款电动汽车面板嵌入式VFD组合仪表，主要应用于电动汽车驾驶室。
背景技术
电动汽车组合仪表是驾驶员与电动汽车的重要交互界面，它为驾驶员提供了汽车运行参数、行驶里程、电池电压、电量和电流消耗信息，是每一辆汽车必不可少的部件。仪表显示的直观与美观使得驾驶也成为舒适生活的一部分。知名的特斯拉电动车采用的就是Pad平板电脑作为车载仪表，超炫的风格很气派张扬，并一度引领了电动车仪表的潮流。
在讲究性价比的今天，Pad平板电脑作为车载仪表总感觉大材小用，而采用常规的汽车仪表再改装成电动汽车仪表又不免落入俗套。据此，申请人提出了一套折中方案，既不用LCD屏幕，也不用数字指针式，而是用VFD作为电动汽车面板仪表。
所述的VFD是英文Vacuum Fluorescent Display的缩写词，意为真空荧光显示屏，却是车载仪表中的一匹黑马，因为VFD面板亮度高、色彩丰富，而且在阳光直射下仍能清晰地显示，拥有LCD仪表所不具有的优点。所以，VFD常常用来作为家电电器、计量仪器、通信设备的显示面板。不过，申请人发现尚未发现采用VFD屏来作为电动汽车的仪表装置。
发明内容
据此，本发明提出了一款电动汽车面板嵌入式VFD组合仪表方案，该方案的最大的特点是，仪表的全部信息均由一块VFD屏完成，而不是由多块VFD屏完成，更不是由一块VFD屏再加数个单独的指示灯共同完成。具体内容如下：
电动汽车面板嵌入式VFD组合仪表，由面罩、VFD屏、PCB电路板、后盖组成，其要点在于：
所述的PCB电路板与VFD屏合为一体，封装在面罩和后盖合拢后的空间中；
所述的VFD屏上包含有弧形刻度盘的车速表、圆形刻度盘的电流表、圆形刻度盘的电压表、全数字式的总里程表、阶梯式的电池充电进程条，其中：
车速表上镂刻有矩形刻度和数字，车速在车速表中以点亮的形光柱加数字方式显示，显示范围0~150km/h，分辨率2km/h；
电流表上镂刻有刻度和数字，共分为80格，每格代表1A×10=10A电流，动力电池电流在电流表中以点亮的矩形光柱加数字方式显示，最大显示80A×10=800A；
电压表上镂刻有刻度和数字，共分为80格，每格代表2V×10=20V电压，动力电池电压在电压表中以点亮的矩形光柱加数字方式显示，显示范围40V~200V；
总里程表，以全数字方式显示，共六位数字，计量范围0~999999km；
电池充电进程条，以阶梯进程条方式显示当前的充电电量；
所述的VFD屏上还包含有指示灯部分，共12个，包括：左后视镜指示灯、倒车雷达指示灯、雨刮指示灯、左转向指示灯、左雾灯、左远光灯、右远光灯、右雾灯、右转向指示灯、ABS指示灯、安全气囊指示灯、右后视镜指示灯；
所述的PCB电路板焊接有ARM芯片、信号调理器、铁电存储器、VFD-1驱动芯片、VFD-2驱动芯片、开关电源芯片、工字形电感、高频变压器、功率电阻、NPN三极管、PNP三极管、语音报警芯片、功率电感、电解电容器、控制插座、放雷管，所述的VFD屏也焊接在PCB电路板上；
所述的控制插座为20芯插座，外接车速传感信号、动力电池采样电压、电流信号和指示灯开关信号；
所述的ARM芯片为核心器件，其两路串行数据引脚端分别与VFD-1驱动芯片和VFD-2驱动芯片的输入端相接，VFD-1驱动芯片和VFD-2驱动芯片再分别与VFD屏的显示笔画段位端相连；
所述的开关电源芯片、工字形电感、电解电容器、放雷管、高频变压器、功率电阻、NPN三极管、PNP三极管共同组成了点亮VFD屏的供电电路；
所述的动力电池的采样电压、电流信号通过控制插座输入后，经信号调理器预处理，再分别送给ARM芯片的A/D引脚；
铁电存储器与ARM芯片的I2C引脚相连，电动汽车的总里程表显示的数据同时存放在ARM芯片与铁电存储器中；
所述的ARM芯片的I/O引脚控制语音报警芯片，其语音信号通过控制插座与车载喇叭相连，提示驾驶员注意的语音在下列情况下播出：
其一，当行驶速度超过130km/h时；
其二，当动力电池电压下降到标准值的80%以下时；
其三，当动力电池浪涌电流超过标准值的150%以上时；
其四，当动力电池电量不足75%时，将根据最近行驶50公里内平均耗电量提示所剩电池电量能够行驶的里程；
所述的面罩上有挂钩，挂钩上有倒齿，面罩的背面有嵌入固定孔；
所述的后盖上伸出三个支柱，四角处分别有一支撑立柱，一条边上开有一个插座缺口，另外两条边上开有嵌口，所述的PCB电路板上开有三个安装定位孔，装配时，先将焊接好后的VFD屏与PCB电路板装入面罩，然后将PCB电路板搁放在后盖的四个支撑立柱上，后盖上的支柱顶住PCB电路板上的安装定位孔，所述的控制插座嵌入后盖的插座缺口中，再将面罩上的挂钩倒齿与后盖上的嵌口相扣。
进一步地，所述的面罩和后盖均由工程塑料注塑而成。
进一步地，所述的供电电路中产生三种类型电压，其中：灯丝电压为交流4.5V，栅极电压为正弦波32V，阳极电压为正弦波36V，驱动频率均不小于10KHz。
进一步地，所述的PCB电路板为四层PCB电路板。
附图说明
为了清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1 电动汽车面板嵌入式VFD组合仪表外形图一；
图2电动汽车面板嵌入式VFD组合仪表外形图二；
图3电动汽车面板嵌入式VFD组合仪表正视图；
图4电动汽车面板嵌入式VFD组合仪表分解图一；
图5电动汽车面板嵌入式VFD组合仪表分解图二；
图6电动汽车面板嵌入式VFD组合仪表分解图三；
图7 PCB电路板正视图；
图8 PCB电路板视图一；
图9 PCB电路板视图二；
图10 去掉后盖的PCB电路板背面视图；
图11后盖视图。
以下为标号说明：
1 面罩
11 挂钩
12 嵌入固定孔
2 VFD屏
21 左后视镜指示灯
22 倒车雷达指示灯
23 雨刮指示灯
24 电流表
25 左转向指示灯
26 左雾灯
27 左远光灯
28 右远光灯
29 右雾灯
30 右转向指示灯
31 电压表
32 ABS指示灯
33 安全气囊指示灯
34 右后视镜指示灯
35 车速表
36 电池充电进程条
37 总里程表
4 PCB电路板
41 ARM芯片
42 信号调理器
43 铁电存储器
44 VFD-1驱动芯片
45 开关电源芯片
46 工字形电感
47 高频变压器
48 功率电阻
49 NPN三极管
50 PNP三极管
51 VFD-2驱动芯片
52 语音报警芯片
53 功率电感
54 电解电容器
55 控制插座
56 放雷管
57 安装定位孔
6 后盖
61 嵌口
62 支柱
63 插座缺口
64 支撑立柱
具体实施方式
本发明如图1至图11所示。为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显然，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
电动汽车面板嵌入式VFD组合仪表，由面罩（1）、VFD屏（2）、PCB电路板（4）、后盖（6）组成，其要点在于：
所述的PCB电路板（4）与VFD屏（2）合为一体，封装在面罩（1）和后盖（6）合拢后的空间中；
所述的VFD屏（2）上包含有弧形刻度盘的车速表（35）、圆形刻度盘的电流表（24）、圆形刻度盘的电压表（31）、全数字式的总里程表（37）、阶梯式的电池充电进程条（36），其中：
车速表（35）上镂刻有矩形刻度和数字，车速在车速表（35）中以点亮的形光柱加数字方式显示，显示范围0~150km/h，分辨率2km/h；
电流表（24）上镂刻有刻度和数字，共分为80格，每格代表1A×10=10A电流，动力电池电流在电流表（24）中以点亮的矩形光柱加数字方式显示，最大显示80A×10=800A；
电压表（31）上镂刻有刻度和数字，共分为80格，每格代表2V×10=20V电压，动力电池电压在电压表（31）中以点亮的矩形光柱加数字方式显示，显示范围40V~200V；
总里程表（37），以全数字方式显示，共六位数字，计量范围0~999999km；
电池充电进程条（36），以阶梯进程条方式显示当前的充电电量；
所述的VFD屏（2）上还包含有指示灯部分，共12个，包括：左后视镜指示灯（21）、倒车雷达指示灯（22）、雨刮指示灯（23）、左转向指示灯（25）、左雾灯（26）、左远光灯（27）、右远光灯（28）、右雾灯（29）、右转向指示灯（30）、ABS指示灯（32）、安全气囊指示灯（33）、右后视镜指示灯（34）；
所述的PCB电路板（4）焊接有ARM芯片（41）、信号调理器（42）、铁电存储器（43）、VFD-1驱动芯片（44）、VFD-2驱动芯片（51）、开关电源芯片（45）、工字形电感（46）、高频变压器（47）、功率电阻（48）、NPN三极管（49）、PNP三极管（50）、语音报警芯片（52）、功率电感（53）、电解电容器（54）、控制插座（55）、放雷管（56），所述的VFD屏（2）也焊接在PCB电路板（4）上；
所述的控制插座（55）为20芯插座，外接车速传感信号、动力电池采样电压、电流信号和指示灯开关信号；
所述的ARM芯片（41）为核心器件，其两路串行数据引脚端分别与VFD-1驱动芯片（44）和VFD-2驱动芯片（51）的输入端相接，VFD-1驱动芯片（44）和VFD-2驱动芯片（51）再分别与VFD屏（2）的显示笔画段位端相连；
所述的开关电源芯片（45）、工字形电感（46）、电解电容器（54）、放雷管（56）、高频变压器（47）、功率电阻（48）、NPN三极管（49）、PNP三极管（50）共同组成了点亮VFD屏（2）的供电电路；
所述的动力电池的采样电压、电流信号通过控制插座（55）输入后，经信号调理器（42）预处理，再分别送给ARM芯片（41）的A/D引脚；
铁电存储器（43）与ARM芯片（41）的I2C引脚相连，电动汽车的总里程表（37）显示的数据同时存放在ARM芯片（41）与铁电存储器（43）中；
所述的ARM芯片（41）的I/O引脚控制语音报警芯片（52），其语音信号通过控制插座（55）与车载喇叭相连，提示驾驶员注意的语音在下列情况下播出：
其一，当行驶速度超过130km/h时；
其二，当动力电池电压下降到标准值的80%以下时；
其三，当动力电池浪涌电流超过标准值的150%以上时；
其四，当动力电池电量不足75%时，将根据最近行驶50公里内平均耗电量提示所剩电池电量能够行驶的里程；
所述的面罩（1）上有挂钩（11），挂钩（11）上有倒齿，面罩（1）的背面有嵌入固定孔（12）；
所述的后盖（6）上伸出三个支柱（62），四角处分别有一支撑立柱（64），一条边上开有一个插座缺口（63），另外两条边上开有嵌口（61），所述的PCB电路板（4）上开有三个安装定位孔（57），装配时，先将焊接好后的VFD屏（2）与PCB电路板（4）装入面罩（1），然后将PCB电路板（4）搁放在后盖（6）的四个支撑立柱（64）上，后盖（6）上的支柱（62）顶住PCB电路板（4）上的安装定位孔（57），所述的控制插座（55）嵌入后盖（6）的插座缺口（63）中，再将面罩（1）上的挂钩（11）倒齿与后盖（6）上的嵌口（61）相扣。
所述的面罩（1）和后盖（6）均由工程塑料注塑而成。
所述的供电电路中产生三种类型电压，其中：灯丝电压为交流4.5V，栅极电压为正弦波32V，阳极电压为正弦波36V，驱动频率均不小于10KHz。
所述的PCB电路板（4）为四层PCB电路板。
本发明的技术效果如下：
1. 所述的电动汽车面板嵌入式VFD组合仪表，在结构上，PCB电路板与VFD屏合为一体，结构简单明快，特别适合各类电动汽车仪表台的嵌入式安装；电路上，控制电路与VFD屏驱动电源共用一块PCB电路板，做到系统最省；在信息组合显示方面，所述的VFD屏上包含有弧形刻度盘的车速表、圆形刻度盘的电流表、圆形刻度盘的电压表、全数字式的总里程表、阶梯式的电池充电进程条和指示灯部分；在语音报警和语音提示方面，具有车速度过快报警，动力电池电压下降超标和浪涌电流超标报警，特别是当动力电池电量不足时，还具有所剩电池电量能够行驶里程的提示功能，做到整体最优。
2. 应指出的是，目前市面上采用VFD屏的燃油汽车仪表已经存在，遗憾地是，这种VFD屏的汽车仪表要么是分屏显示，要么就是将各类指示灯单独显示，而这种将电动汽车上的各类信息集中在一块VFD屏上显示的电动汽车组合仪表未闻有过报道，其意想不到的效果居然是填补了电动汽车在VFD屏组合仪表方面的空白。
3. 结构上，本发明采取了嵌入式设计方法，可直接将其嵌入电动车驾驶室的台架上，再通过螺丝与面罩（1）上的嵌入固定孔（12）相连；软件上，通过占空比调整，对VFD屏实施8级亮度调节，以适应强光、弱光和夜晚多种不同环境下的自动调节，并对动力电池的电流、电压采样增加了惯性环处理环节。
上述为本发明的优选实施方案。本说明书中，应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，仅用于帮助理解本发明核心思想，而不应理解为对本发明的限制。所属领域的技术人员都明白，在不脱离所附权利说明书所限定的本发明的精神和范围内，在形式和细节上对本发明所作出的各种变化，都属于本发明的保护范围。
Claims (4)
1.电动汽车面板嵌入式VFD组合仪表，由面罩（1）、VFD屏（2）、PCB电路板（4）、后盖（6）组成，其特征在于：
所述的PCB电路板（4）与VFD屏（2）合为一体，封装在面罩（1）和后盖（6）合拢后的空间中；
所述的VFD屏（2）上包含有弧形刻度盘的车速表（35）、圆形刻度盘的电流表（24）、圆形刻度盘的电压表（31）、全数字式的总里程表（37）、阶梯式的电池充电进程条（36），其中：
车速表（35）上镂刻有矩形刻度和数字，车速在车速表（35）中以点亮的形光柱加数字方式显示，显示范围0~150km/h，分辨率2km/h；
电流表（24）上镂刻有刻度和数字，共分为80格，每格代表1A×10=10A电流，动力电池电流在电流表（24）中以点亮的矩形光柱加数字方式显示，最大显示80A×10=800A；
电压表（31）上镂刻有刻度和数字，共分为80格，每格代表2V×10=20V电压，动力电池电压在电压表（31）中以点亮的矩形光柱加数字方式显示，显示范围40V~200V；
总里程表（37），以全数字方式显示，共六位数字，计量范围0~999999km；
电池充电进程条（36），以阶梯进程条方式显示当前的充电电量；
所述的VFD屏（2）上还包含有指示灯部分，共12个，包括：左后视镜指示灯（21）、倒车雷达指示灯（22）、雨刮指示灯（23）、左转向指示灯（25）、左雾灯（26）、左远光灯（27）、右远光灯（28）、右雾灯（29）、右转向指示灯（30）、ABS指示灯（32）、安全气囊指示灯（33）、右后视镜指示灯（34）；
所述的PCB电路板（4）焊接有ARM芯片（41）、信号调理器（42）、铁电存储器（43）、VFD-1驱动芯片（44）、VFD-2驱动芯片（51）、开关电源芯片（45）、工字形电感（46）、高频变压器（47）、功率电阻（48）、NPN三极管（49）、PNP三极管（50）、语音报警芯片（52）、功率电感（53）、电解电容器（54）、控制插座（55）、放雷管（56），所述的VFD屏（2）也焊接在PCB电路板（4）上；
所述的控制插座（55）为20芯插座，外接车速传感信号、动力电池采样电压、电流信号和指示灯开关信号；
所述的ARM芯片（41）为核心器件，其两路串行数据引脚端分别与VFD-1驱动芯片（44）和VFD-2驱动芯片（51）的输入端相接，VFD-1驱动芯片（44）和VFD-2驱动芯片（51）再分别与VFD屏（2）的显示笔画段位端相连；
所述的开关电源芯片（45）、工字形电感（46）、电解电容器（54）、放雷管（56）、高频变压器（47）、功率电阻（48）、NPN三极管（49）、PNP三极管（50）共同组成了点亮VFD屏（2）的供电电路；
所述的动力电池的采样电压、电流信号通过控制插座（55）输入后，经信号调理器（42）预处理，再分别送给ARM芯片（41）的A/D引脚；
铁电存储器（43）与ARM芯片（41）的I2C引脚相连，电动汽车的总里程表（37）显示的数据同时存放在ARM芯片（41）与铁电存储器（43）中；
所述的ARM芯片（41）的I/O引脚控制语音报警芯片（52），其语音信号通过控制插座（55）与车载喇叭相连，提示驾驶员注意的语音在下列情况下播出：
其一，当行驶速度超过130km/h时；
其二，当动力电池电压下降到标准值的80%以下时；
其三，当动力电池浪涌电流超过标准值的150%以上时；
其四，当动力电池电量不足75%时，将根据最近行驶50公里内平均耗电量提示所剩电池电量能够行驶的里程；
所述的面罩（1）上有挂钩（11），挂钩（11）上有倒齿，面罩（1）的背面有嵌入固定孔（12）；
所述的后盖（6）上伸出三个支柱（62），四角处分别有一支撑立柱（64），一条边上开有一个插座缺口（63），另外两条边上开有嵌口（61），所述的PCB电路板（4）上开有三个安装定位孔（57），装配时，先将焊接好后的VFD屏（2）与PCB电路板（4）装入面罩（1），然后将PCB电路板（4）搁放在后盖（6）的四个支撑立柱（64）上，后盖（6）上的支柱（62）顶住PCB电路板（4）上的安装定位孔（57），所述的控制插座（55）嵌入后盖（6）的插座缺口（63）中，再将面罩（1）上的挂钩（11）倒齿与后盖（6）上的嵌口（61）相扣。
2.根据权利要求1所述的电动汽车面板嵌入式VFD组合仪表，其特征在于：所述的面罩（1）和后盖（6）均由工程塑料注塑而成。
3.根据权利要求1所述的电动汽车面板嵌入式VFD组合仪表，其特征在于：所述的供电电路中产生三种类型电压，其中：灯丝电压为交流4.5V，栅极电压为正弦波32V，阳极电压为正弦波36V，驱动频率均不小于10KHz。
4.根据权利要求1所述的电动汽车面板嵌入式VFD组合仪表，其特征在于：所述的PCB电路板（4）为四层PCB电路板。
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