CN219181228U - 一种新能源汽车充电量显示电路 - Google Patents
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Abstract
本申请提供一种新能源汽车充电量显示电路,包括:BUCK降压电路、滤波电路、限流电路、控制芯片和LED电路,BUCK降压电路的输入端与直流电源连接,BUCK降压电路的输出端与滤波电路连接,BUCK降压电路用于降压后给控制芯片供电,滤波电路的输出端与限流电路连接,滤波电路用于对BUCK降压电路输出的电源进行滤波,限流电路的输出端与控制芯片的输入端连接,限流电路用于限流保护,PWM信号与控制芯片的输入端连接,控制芯片的输出端与LED电路连接,LED电路包括LED红灯、LED绿灯和LED蓝灯,控制芯片用于根据输入的PWM信号比值输出相应的RGB参数实现显示任意颜色和亮度。
Description
技术领域
本实用新型涉及电学领域,更具体地,涉及一种新能源汽车充电量显示电路。
背景技术
新能源汽车采用充电桩进行充电的时候,需要对充电量进行直观显示,出于个性化的需求,需要能够显示定制的颜色。该显示灯通常采用呼吸灯,呼吸灯指LED灯在控制下由亮转暗或者由暗转亮的变化,就像呼吸一样,起到通知、提醒或者制造氛围的作用。第一方面,汽车的呼吸灯通常只有一个颜色,不符合年轻消费群里的时尚需求。第二方面,对该呼吸灯的控制,采用多个芯片来控制,例如一个芯片控制一路LED灯,成本高。
有鉴于此,本申请提供一种新能源汽车充电量显示电路,显示灯能够亮起任意颜色,并且成本低、没有闪屏的现象。
实用新型内容
本实用新型的目的在于,提供一种新能源汽车充电量显示电路,显示灯能够亮起任意颜色,根据灯光对充电量进行显示,成本低,并且元器件少故障低,没有闪屏的现象。
一种新能源汽车充电量显示电路,包括:BUCK降压电路、滤波电路、限流电路、控制芯片和LED电路,BUCK降压电路的输入端与直流电源连接,BUCK降压电路的输出端与滤波电路连接,BUCK降压电路用于降压后给控制芯片供电,滤波电路的输出端与限流电路连接,滤波电路用于对BUCK降压电路输出的电源进行滤波,限流电路的输出端与控制芯片的输入端连接,限流电路用于限流保护,PWM信号与控制芯片的输入端连接,控制芯片的输出端与LED电路连接,LED电路包括LED红灯、LED绿灯和LED蓝灯,控制芯片用于根据输入的PWM信号比值输出相应的RGB参数实现显示任意颜色和亮度。
在一些实施方式中,所述BUCK降压电路包括二极管D1、降压芯片U1、电感L1和电容E1,二极管D1的正极与DC12V电源连接,二极管D1的负极与降压芯片U1的输入端连接,二极管D1起到防接反的作用;降压芯片U1用于将DC12V降压为DC5V输出,降压芯片U1的输出端与电感L1的一端连接,电感L1的另一端与电容E1的正极连接,电容E1的负极接地。
进一步的,所述二极管D1的负极还分别与电容C2和电容C3的一端连接,电容C2和电容C3的另一端接地,电容C2和电容C3起到储能滤波的作用。
进一步的,所述降压芯片U1的输出端还与二极管D4的负极连接,二极管D4的正极接地,二极管D4起到给电容E1续流的作用。
在一些实施方式中,所述滤波电路由电感L2和电容C1组成,电容E1的正极与电感L2的一端连接,电感L2的另一端与限流电路和电容C1的一端连接,电容C1的另一端接地。
在一些实施方式中,所述限流电路由电阻R1和电容C4组成,电阻R1的一端与电感L2连接,另一端与控制芯片U2和电容C4的一端连接,电容C4的另一端接地,电阻R1起到限流的作用,电容C4起到滤波的作用。
在一些实施方式中,三个PWM信号分别通过电阻R3、电阻R4和电阻R5与控制芯片U2的输入端连接,电阻R3、电阻R4和电阻R5起到限流的作用。
在一些实施方式中,控制芯片U2的输出端与两路LED电路连接,每路LED电路由三个并联的LED红灯、LED绿灯和LED蓝灯组成,控制芯片U2的一个输出端分别与两个LED红灯连接、一个输出端分别与两个LED绿灯连接、一个输出端与两个LED蓝灯连接。
进一步的,LED红灯、LED绿灯和LED蓝灯的正极与电阻R1连接,LED红灯、LED绿灯和LED蓝灯的负极与控制芯片U2的输出端连接。
进一步的,控制芯片U2还通过电阻R5接地,电阻R5为下拉电阻。
RGB参数显示某个颜色的具体数值通常是固定的,三个PWM的占比与RGB参数对应,红灯、绿灯和蓝灯为色光的三原色,实现LED灯能够亮起任意颜色。
附图说明
结合以下附图一起阅读时,将会更加充分地描述本申请内容的上述和其他特征。可以理解,这些附图仅描绘了本申请内容的若干实施方式,因此不应认为是对本申请内容范围的限定。通过采用附图,本申请内容将会得到更加明确和详细地说明。
图1为本申请的新能源汽车充电量显示电路的电路图。
具体实施方式
描述以下实施例以辅助对本申请的理解,实施例不是也不应当以任何方式解释为限制本申请的保护范围。
在以下描述中,本领域的技术人员将认识到,在本论述的全文中,组件可描述为单独的功能单元(可包括子单元),但是本领域的技术人员将认识到,各种组件或其部分可划分成单独组件,或者可整合在一起(包括整合在单个的系统或组件内)。组件或系统之间的连接并不旨在限于直接连接。相反,在这些组件之间的数据可由中间组件修改、重格式化、或以其它方式改变。另外,可使用另外或更少的连接。还应注意,术语“联接”、“连接”、或“输入”“固定”应理解为包括直接连接、通过一个或多个中间媒介来进行的间接的连接或固定。
实施例1:
一种新能源汽车充电量显示电路,如图1所示,包括:BUCK降压电路、滤波电路、限流电路、控制芯片和LED电路,BUCK降压电路的输入端与直流电源连接,BUCK降压电路的输出端与滤波电路连接,BUCK降压电路用于降压后给控制芯片供电,滤波电路的输出端与限流电路连接,滤波电路用于对BUCK降压电路输出的电源进行滤波,限流电路的输出端与控制芯片的输入端连接,限流电路用于限流保护,PWM信号与控制芯片的输入端连接,控制芯片的输出端与LED电路连接,LED电路包括LED红灯、LED绿灯和LED蓝灯,控制芯片用于根据输入的PWM信号比值输出相应的RGB参数实现显示任意颜色和亮度。
所述BUCK降压电路包括二极管D1、降压芯片U1、电感L1和电容E1,二极管D1的正极与DC12V电源连接,二极管D1的负极与降压芯片U1的输入端连接,二极管D1起到防接反的作用;降压芯片U1用于将DC12V降压为DC5V输出,降压芯片U1的输出端与电感L1的一端连接,电感L1的另一端与电容E1的正极连接,电容E1的负极接地,电感L1为47uH,电容E1为220u/25V。所述二极管D1的负极还分别与电容C2和电容C3的一端连接,电容C2和电容C3的另一端接地,电容C2和电容C3起到储能滤波的作用,电容C2为10uF,电容C3为0.1uF。所述降压芯片U1的输出端还与二极管D4的负极连接,二极管D4的正极接地,二极管D4起到给电容E1续流的作用。
所述滤波电路由电感L2和电容C1组成,电容E1的正极与电感L2的一端连接,电感L2的另一端与限流电路和电容C1的一端连接,电容C1的另一端接地,电容C1为10uF。所述限流电路由电阻R1和电容C4组成,电阻R1的一端与电感L2连接,另一端与控制芯片U2和电容C4的一端连接,电容C4的另一端接地,电阻R1起到限流的作用,电容C4起到滤波的作用,电阻R1为10K,电容C4为10uF。三个PWM信号分别通过电阻R3、电阻R4和电阻R5与控制芯片U2的输入端连接,电阻R3、电阻R4和电阻R5起到限流的作用,电阻R3、电阻R4和电阻R5均为10K。控制芯片U2的输出端与两路LED电路连接,每路LED电路由三个并联的LED红灯、LED绿灯和LED蓝灯组成,控制芯片U2的一个输出端分别与两个LED红灯连接、一个输出端分别与两个LED绿灯连接、一个输出端与两个LED蓝灯连接。LED红灯、LED绿灯和LED蓝灯的正极与电阻R1连接,LED红灯、LED绿灯和LED蓝灯的负极与控制芯片U2的输出端连接。控制芯片U2还通过电阻R5接地,电阻R5为下拉电阻,控制芯片U2的型号为IC-X30。RGB参数显示某个颜色的具体数值通常是固定的,三个PWM的占比与RGB参数对应,红灯、绿灯和蓝灯为色光的三原色,实现LED灯能够亮起任意颜色。如PWM输入的占空比为(0;183;189),RGB的参数即为(R:0;G:183;B:189),该参数是冰蓝色的色彩混合坐标,因为LED电路显示冰蓝色。
尽管本申请已公开了多个方面和实施方式,但是其它方面和实施方式对本领域技术人员而言将是显而易见的,在不脱离本申请构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些都属于本申请的保护范围。本申请公开的多个方面和实施方式仅用于举例说明,其并非旨在限制本申请,本申请的实际保护范围以权利要求为准。
Claims (10)
1.一种新能源汽车充电量显示电路,其特征在于,包括:BUCK降压电路、滤波电路、限流电路、控制芯片和LED电路,BUCK降压电路的输入端与直流电源连接,BUCK降压电路的输出端与滤波电路连接,BUCK降压电路用于降压后给控制芯片供电,滤波电路的输出端与限流电路连接,滤波电路用于对BUCK降压电路输出的电源进行滤波,限流电路的输出端与控制芯片的输入端连接,限流电路用于限流保护,PWM信号与控制芯片的输入端连接,控制芯片的输出端与LED电路连接,LED电路包括LED红灯、LED绿灯和LED蓝灯,控制芯片用于根据输入的PWM信号比值输出相应的RGB参数实现显示任意颜色和亮度。
2.如权利要求1所示的新能源汽车充电量显示电路,其特征在于,所述BUCK降压电路包括二极管D1、降压芯片U1、电感L1和电容E1,二极管D1的正极与DC12V电源连接,二极管D1的负极与降压芯片U1的输入端连接,二极管D1起到防接反的作用;降压芯片U1用于将DC12V降压为DC5V输出,降压芯片U1的输出端与电感L1的一端连接,电感L1的另一端与电容E1的正极连接,电容E1的负极接地。
3.如权利要求2所示的新能源汽车充电量显示电路,其特征在于,所述二极管D1的负极还分别与电容C2和电容C3的一端连接,电容C2和电容C3的另一端接地,电容C2和电容C3起到储能滤波的作用。
4.如权利要求1所示的新能源汽车充电量显示电路,其特征在于,所述降压芯片U1的输出端还与二极管D4的负极连接,二极管D4的正极接地,二极管D4起到给电容E1续流的作用。
5.如权利要求1所示的新能源汽车充电量显示电路,其特征在于,所述滤波电路由电感L2和电容C1组成,电容E1的正极与电感L2的一端连接,电感L2的另一端与限流电路和电容C1的一端连接,电容C1的另一端接地。
6.如权利要求1所示的新能源汽车充电量显示电路,其特征在于,所述限流电路由电阻R1和电容C4组成,电阻R1的一端与电感L2连接,另一端与控制芯片U2和电容C4的一端连接,电容C4的另一端接地,电阻R1起到限流的作用,电容C4起到滤波的作用。
7.如权利要求1所示的新能源汽车充电量显示电路,其特征在于,三个PWM信号分别通过电阻R3、电阻R4和电阻R5与控制芯片U2的输入端连接,电阻R3、电阻R4和电阻R5起到限流的作用。
8.如权利要求1所示的新能源汽车充电量显示电路,其特征在于,控制芯片U2的输出端与两路LED电路连接,每路LED电路由三个并联的LED红灯、LED绿灯和LED蓝灯组成,控制芯片U2的一个输出端分别与两个LED红灯连接、一个输出端分别与两个LED绿灯连接、一个输出端与两个LED蓝灯连接。
9.如权利要求1所示的新能源汽车充电量显示电路,其特征在于,LED红灯、LED绿灯和LED蓝灯的正极与电阻R1连接,LED红灯、LED绿灯和LED蓝灯的负极与控制芯片U2的输出端连接。
10.如权利要求1所示的新能源汽车充电量显示电路,其特征在于,控制芯片U2还通过电阻R5接地,电阻R5为下拉电阻。
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