CN109392223A - 一种汽车音量led的亮度调节系统及灯光选择开关电路 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及LED驱动技术领域,尤其涉及一种汽车音量LED的亮度调节系统及灯光选择开关电路。本发明提供的一种汽车音量LED的亮度调节系统,设置的微处理器单元只需2个IO口,分别用于输出明亮PWM调节信号和微亮PWM调节信号,并通过灯光选择开关电路控制每路LED切换为明亮或是微亮,如此,减小了微处理器单元IO口输出PWM的资源,电路板上的高频传导干扰辐射,且无需选用多IO口的微处理器单元,节省了成本;本发明提供的一种汽车音量LED的灯光选择开关电路,在上述系统的微处理器单元的配合下,通过三极管等常规开关元器件的控制,实现了只改变了LED的占空比,控制每路LED切换为明亮或是微亮,LED通过的电流值一致,保持了LED的色温一致性。
Description
技术领域
本发明涉及LED驱动技术领域,尤其涉及一种汽车音量LED的亮度调节系统及灯光选择开关电路。
背景技术
随着汽车的发展,目前车载音量LED的控制电路,对亮度和色温的一致性要求日趋增高。在汽车中控LED设计中,新的厂商提出要求:随着用户调节音量大小,音量LED的灯光跟随着音量大小发生强弱变化,所以每路LED要保证能达到熄灭、微亮和明亮的状态,并且灯光的色温、色饱和度需要保持一致(如图1)。
但当前主流的音量LED控制电路只能实现对每路灯进行PWM调光,对每个灯进行单独PWM控制时,需要单片机多个IO口在高/低电平之间频繁切换,增加电路板上的高频传导干扰辐射;且选择具有多路PWM的微处理控制器,成本增加。
发明内容
本发明提供一种汽车音量LED的亮度调节系统及电路,解决的技术问题是,音量LED控制电路只能实现对每路灯进行PWM调光,对每个灯进行单独PWM控制时,需要单片机多个IO口在高/低电平之间频繁切换,增加电路板上的高频传导干扰发射;且选择具有多路PWM的微处理控制器,成本增加。
为解决以上技术问题,本发明提供一种汽车音量LED的亮度调节系统,包括微处理器单元,所述微处理器单元的第一IO口、第二IO口分别输出占空比不同的明亮PWM调节信号和微亮PWM调节信号,所述微处理器单元的高低电平输出端输出亮度选通信号,所述系统还包括连接所述第一IO口、第二IO口、所述高低电平输出端的灯光选择开关电路,所述灯光选择开关电路还连接LED驱动电路。
优选地,所述灯光选择开关电路在所述亮度选通信号为高电平时,导通所述第一IO口与所述LED驱动电路;在所述亮度选通信号为低电平时,导通所述第二IO口与所述LED驱动电路。
具体地,一个所述高低电平输出端对应一路所述灯光选择开关电路,一路所述灯光选择开关电路对应一路所述LED驱动电路。
优选地,所述明亮PWM调节信号占空比为90%。
优选地,所述微亮PWM调节信号占空比为10%。
具体地,所述LED驱动电路包括连接所述灯光选择开关电路的PWM控制灯光开关线路,还包括连接独立连接所述PWM控制灯光开关线路的驱动电源和LED单元。
本发明还提供一种汽车音量LED的灯光选择开关电路,应用于一种汽车音量LED的亮度调节系统,设有第一三极管、第二三极管和第三三极管;所述第一三极管的发射极连接微处理器单元的第一IO口,集电极接入一路LED驱动电路,基极连接所述第二三极管的集电极;所述第二三极管的基极连接所述第三三极管的基极,其共同连接端连接所述微处理器单元的高低电平输出端,所述第二三极管的发射极接地;所述第三三极管的集电极连接所述第一三极管的发射极,集电极连接所述微处理器单元的第二IO口,所述第一IO口、所述第二IO口分别输出占空比不同的明亮PWM调节信号和微亮PWM调节信号。
优选地,所述第一三极管和所述第三三极管为PNP型,所述第二三极管为NPN型。
优选地,所述LED驱动电路包括PWM控制灯光开关线路、驱动电源和LED单元;
所述PWM控制灯光开关线路包括第四三极管、电容、电阻,所述驱动电源为5V直流电源信号,所述LED单元包括LED和反向连接在所述LED两端的稳压二极管;
所述电容一端连接所述第四三极管的基极,另一端接地;
第四三极管的基极连接所述第一三极管的集电极,发射极接地,集电极连接所述电阻后连接所述LED的负极端,所述LED的正极端连接所述5V直流电源信号。
优选地,所述第四三极管为NPN型。
本发明提供的一种汽车音量LED的亮度调节系统,设置的微处理器单元只需2个IO口,分别用于输出明亮PWM调节信号和微亮PWM调节信号,并通过灯光选择开关电路控制每路LED切换为明亮或是微亮,如此,减小了微处理器单元IO口输出PWM的资源,电路板上的高频传导干扰辐射,且无需选用多IO口的微处理器单元,节省了成本;
本发明提供的一种汽车音量LED的灯光选择开关电路,在上述系统的微处理器单元的配合下,通过三极管等常规开关元器件的控制,实现了只改变了LED的占空比,控制每路LED切换为明亮或是微亮,LED通过的电流值一致,保持了LED的色温一致性。
附图说明
图1是本发明实施例提供的LED熄灭、微亮、明亮的灯光对比图;
图2是本发明实施例提供的一种汽车音量LED的亮度调节系统针对单路LED的模块结构图;
图3是本发明实施例提供的一种汽车音量LED的亮度调节系统针对多路LED的模块结构图;
图4是本发明实施例提供的图3中灯光选择开关电路的元器件连接图。
具体实施方式
下面结合附图具体阐明本发明的实施方式,实施例的给出仅仅是为了说明目的,并不能理解为对本发明的限定,包括元器件的选型和取值大小及附图仅为较佳实施例,仅供参考和说明使用,不构成对本发明专利保护范围的限制,因为在不脱离本发明精神和范围基础上,可以对本发明进行许多改变。
发明实施例提供的一种汽车音量LED的亮度调节系统,针对单路LED时,其结构模块关系如图2所示,包括微处理器单元1,所述微处理器单元1的第一IO口P1、第二IO口P2分别输出占空比不同的明亮PWM调节信号和微亮PWM调节信号,所述微处理器单元1的高低电平输出端P3输出亮度选通信号(也叫明微亮选择信号),所述系统还包括连接所述第一IO口P1、第二IO口P2、所述高低电平输出端P3的灯光选择开关电路2,所述灯光选择开关电路2还连接LED驱动电路3。
优选地,所述灯光选择开关电路2在所述亮度选通信号为高电平时,通过高电平有效开关导通所述第一IO口P1与所述LED驱动电路3;在所述亮度选通信号为低电平时,通过低电平有效开关导通所述第二IO口P2与所述LED驱动电路3。
优选地,所述明亮PWM调节信号占空比为90%。所述微亮PWM调节信号占空比为10%。但不仅限于此,应当是满足作用于LED时具有明显亮度区别的占空比一大一小的PWM。
具体地,所述LED驱动电路3包括连接所述灯光选择开关电路2的PWM控制灯光开关线路31,还包括连接独立连接所述PWM控制灯光开关线路31的驱动电源32和LED单元33。
需要说明的是,图2针对的一路LED的电路,因为一个所述高低电平输出端P对应一路所述灯光选择开关电路2,一路所述灯光选择开关电路2对应一路所述LED驱动电路3,所以,针对多路LED(≥2)情景,则参见图3的原理框图,其中所述灯光选择开关电路2按照路数排列为灯光选择开关电路21、灯光选择开关电路22……,所述LED驱动电路3按照路数排列为LED驱动电路301、LED驱动电路302……,所述高低电平输出端P3按照路数排列为高低电平输出端P31、高低电平输出端P32……。
本发明实施例提供的一种汽车音量LED的亮度调节系统,设置的微处理器单元只需2个IO口,分别用于输出明亮PWM调节信号和微亮PWM调节信号,并通过灯光选择开关电路控制每路LED切换为明亮或是微亮,如此,减小了微处理器单元IO口输出PWM的资源,电路板上的高频传导干扰辐射,且无需选用多IO口的微处理器单元,节省了成本;
参见图4,本发明实施例还提供了一种汽车音量LED的灯光选择开关电路2,应用于一种汽车音量LED的亮度调节系统,更具体地对应于图2中多路LED的情形,但每一路可以有一个LED,也可以有串联的多个LED。在本实施例中,所述灯光选择开关电路2(21、22……)设有第一三极管Q1、第二三极管Q2和第三三极管Q3;所述第一三极管Q1的发射极(E)连接微处理器单元1的第一IO口P1,集电极(C)接入一路LED驱动电路3(301、302……),基极(B)连接所述第二三极管Q2的集电极(C);所述第二三极管Q2的基极(B)连接所述第三三极管Q3的基极(B),其共同连接端连接所述微处理器单元1的高低电平输出端P3(P31、P32……),所述第二三极管Q2的发射极(E)接地;所述第三三极管Q3的集电极(C)连接所述第一三极管Q1的发射极(E),集电极(C)连接所述微处理器单元1的第二IO口P2,所述第一IO口P1、所述第二IO口P2分别输出占空比不同的明亮PWM调节信号和微亮PWM调节信号。
优选地,所述第一三极管Q1和所述第三三极管Q3为PNP型,所述第二三极管Q2为NPN型。
优选地,与所述系统对应,所述LED驱动电路3包括PWM控制灯光开关线路31、驱动电源32和LED单元33;
所述PWM控制灯光开关线路21包括第四三极管Q4、电容C1、电阻R,所述驱动电源22为5V直流电源信号,所述LED单元23包括LED和反向连接在所述LED两端的稳压二极管D;
所述电容C1一端连接所述第四三极管Q4的基极(B),另一端接地;
第四三极管Q4的基极(B)连接所述第一三极管Q1的集电极(C),发射极(E)接地,集电极(C)连接所述电阻R后连接所述LED的负极端,所述LED的正极端连接所述5V直流电源信号。
优选地,所述第四三极管Q4为NPN型。
本发明实施例提供的一种汽车音量LED的灯光选择开关电路2,在上述系统的微处理器单元的配合下,通过三极管等常规开关元器件的控制,实现了只改变了LED的占空比,控制每路LED切换为明亮或是微亮,LED通过的电流值一致,保持了LED的色温一致性。
上述实施例为本发明较佳的实施方式,但本发明的实施方式并不受上述实施例的限制,其他的任何未背离本发明的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化,均应为等效的置换方式,都包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种汽车音量LED的亮度调节系统,其特征在于,包括微处理器单元(1),所述微处理器单元(1)的第一IO口(P1)、第二IO口(P2)分别输出占空比不同的明亮PWM调节信号和微亮PWM调节信号,所述微处理器单元(1)的高低电平输出端(P3)输出亮度选通信号,所述系统还包括连接所述第一IO口(P1)、第二IO口(P2)、所述高低电平输出端(P3)的灯光选择开关电路(2),所述灯光选择开关电路(2)还连接LED驱动电路(3)。
2.如权利要求1所述的一种汽车音量LED的亮度调节系统,其特征在于:所述灯光选择开关电路(2)在所述亮度选通信号为高电平时,导通所述第一IO口(P1)与所述LED驱动电路(3);在所述亮度选通信号为低电平时,导通所述第二IO口(P2)与所述LED驱动电路(3)。
3.如权利要求1所述的一种汽车音量LED的亮度调节系统,其特征在于:一个所述高低电平输出端(P3)对应一路所述灯光选择开关电路(2),一路所述灯光选择开关电路(2)对应一路所述LED驱动电路(3)。
4.如权利要求1所述的一种汽车音量LED的亮度调节系统,其特征在于:所述明亮PWM调节信号占空比为90%。
5.如权利要求1或4所述的一种汽车音量LED的亮度调节系统,其特征在于:所述微亮PWM调节信号占空比为10%。
6.如权利要求1所述的一种汽车音量LED的亮度调节系统,其特征在于:所述LED驱动电路(3)包括连接所述灯光选择开关电路(2)的PWM控制灯光开关线路(31),还包括连接独立连接所述PWM控制灯光开关线路(31)的驱动电源(32)和LED单元(33)。
7.一种汽车音量LED的灯光选择开关电路,应用于如权利要求1~6所述的系统,其特征在于:设有第一三极管(Q1)、第二三极管(Q2)和第三三极管(Q3);所述第一三极管(Q1)的发射极(E)连接微处理器单元(1)的第一IO口(P1),集电极(C)接入一路LED驱动电路(3),基极(B)连接所述第二三极管(Q2)的集电极(C);所述第二三极管(Q2)的基极(B)连接所述第三三极管(Q3)的基极(B),其共同连接端连接所述微处理器单元(1)的高低电平输出端(P3),所述第二三极管(Q2)的发射极(E)接地;所述第三三极管(Q3)的集电极(C)连接所述第一三极管(Q1)的发射极(E),集电极(C)连接所述微处理器单元的第二IO口(P2),所述第一IO口(P1)、所述第二IO口(P2)分别输出占空比不同的明亮PWM调节信号和微亮PWM调节信号。
8.如权利要求7所述的一种汽车音量LED的灯光选择开关电路,其特征在于:所述第一三极管(Q1)和所述第三三极管(Q3)为PNP型,所述第二三极管(Q2)为NPN型。
9.如权利要求8所述的一种汽车音量LED的灯光选择开关电路,其特征在于:所述LED驱动电路(3)包括PWM控制灯光开关线路(31)、驱动电源(32)和LED单元(33);
所述PWM控制灯光开关线路(31)包括第四三极管(Q4)、电容(C1)、电阻(R),所述驱动电源为5V直流电源信号,所述LED单元包括LED和反向连接在所述LED两端的稳压二极管(D);
所述电容(C1)一端连接所述第四三极管(Q4)的基极(B),另一端接地;
第四三极管(Q4)的基极(B)连接所述第一三极管(Q1)的集电极(C),发射极(E)接地,集电极(C)连接所述电阻(R)后连接所述LED的负极端,所述LED的正极端连接所述5V直流电源信号。
10.如权利要求9所述的一种汽车音量LED的灯光选择开关电路,其特征在于:所述第四三极管(Q4)为NPN型。
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CN111669867A (zh) * | 2020-06-22 | 2020-09-15 | 深圳市元征科技股份有限公司 | 一种车辆的按键背景灯电路及其亮度调节方法 |
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