CN108528206A - 油箱装置及汽车 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种油箱装置及汽车，该油箱装置包括一箱体，在箱体内设有一油泵装置以及设于油泵装置上的燃油输出装置，燃油输出装置通过一卡接盘组件固定安装在箱体上，卡接盘组件包括相互插接的第一卡接盘以及第二卡接盘，油泵装置包括一油杯，在油杯的底部设有一油泵，油泵通过一出油管与燃油输出装置连接，燃油输出装置包括一安装主板，在安装主板的上表面设有一出油口，出油管与出油口相通，在安装主板的下部设有一用于与油泵装置相插接的撑杆组件，在箱体的一侧还开设有一加油口。本发明提出的油箱装置，自动化程度较高，密封性较好，提高了产品的整体性能。

Description

油箱装置及汽车
技术领域
本发明涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种油箱装置及汽车。
背景技术
随着经济的不断发展以及人们生活水平的不断提高，人们的日常出行也变得越加的方便。汽车作为日常生活中一种非常普遍的交通工具，在货物运输以及人们日常出行方面起着非常重要的作用。
对汽车而言，汽车油箱是其中一个重要的零部件，汽车油箱的性能与质量将直接影响汽车的行驶体验，因此在实际装配过程中，为汽车装配一质量可靠的油箱便显得非常重要。现有的油箱大多结构较为简单，在实际应用中，无法很好地根据实际需求进行油气输送，在一定程度上影响了汽车的正常行驶。
发明内容
基于此，本发明的目的是为了解决现有的油箱由于结构简单，在实际应用中，无法很好地根据实际需求进行油气输送，进而在一定程度上影响了汽车的正常行驶的问题。
本发明提出一种油箱装置，包括一箱体，其中，在所述箱体内设有一油泵装置以及设于所述油泵装置上的燃油输出装置，所述燃油输出装置通过一卡接盘组件固定安装在所述箱体上，所述卡接盘组件包括相互插接的第一卡接盘以及第二卡接盘，所述油泵装置包括一油杯，在所述油杯的内侧底部设有一油泵，所述油泵与一出油接口相通，所述出油接口通过一出油管与所述燃油输出装置连接，所述燃油输出装置包括一安装主板，在所述安装主板的上表面设有一出油口，所述出油管与所述出油口相通，在所述安装主板的下部设有一用于与所述油泵装置相插接的撑杆组件，所述安装主板设于所述第一卡接盘与所述第二卡接盘之间，在所述箱体的一侧还开设有一加油口。
本发明提出的油箱装置，包括一箱体，在该箱体内设有一油泵装置以及设于该油泵装置上的燃油输出装置，其中该燃油输出装置通过一卡接盘组件固定安装在箱体上，其中该油泵装置包括一油杯，由于在该油杯的内设置了一油泵，且该油泵与设于安装主板上的出油口相通，在实际应用中，可以通过控制油泵将该油箱内的燃油输出至外部，提高了该油箱的自动化控制程度。此外，由于油泵装置与燃油输出装置通过撑杆组件连接，该设置可加强二者之间安装的紧密性，提高了密闭性能。本发明提出的油箱装置，自动化程度较高，密封性较好，提高了产品的整体性能。
所述油箱装置，其中，所述油泵装置还包括一油位传感器组件，所述油位传感器组件包括油浮子、与所述油浮子连接的浮子杆以及与所述浮子杆连接的滑动变阻片，所述滑动变阻片设于所述油杯上。
所述油箱装置，其中，在所述油杯上设有一精滤器，所述精滤器与所述油泵相通，在所述油泵的一侧还设有一滤网。
所述油箱装置，其中，所述安装主板包括一圆形的板体部以及与所述板体部固定连接的限位部，所述限位部的形状为燕尾状，所述出油口设于所述板体部的上表面，在所述板体部的上表面还设有一电器插接口以及均匀设有多个第一插接块，所述第一插接块的数量为3。
所述油箱装置，其中，所述板体部的下表面固定设有一加强板，在所述加强板的下表面固定设有所述撑杆组件，所述撑杆组件包括相对设置的第一撑杆以及第二撑杆，在所述第一撑杆的外周套设有一弹簧，所述第一撑杆以及所述第二撑杆均插接在所述油杯内。
所述油箱装置，其中，在所述第一卡接盘上均匀开设有多个第一卡接通孔以及多个第二卡接通孔，所述第一卡接通孔设于所述第二卡接通孔的内侧，在所述第一卡接盘的外侧缘还均匀开设有多个卡接缺口，所述第一插接块与所述第一卡接通孔相互配合插接。
所述油箱装置，其中，在所述第二卡接盘上均匀设有多个第二插接块，所述第二插接块的数量与所述第二卡接通孔的数量相同，所述第二插接块与所述第二卡接通孔相互配合插接，在所述第二卡接盘的外周还均匀设有多个卡接凸块，所述卡接凸块与所述卡接缺口相互卡接。
所述油箱装置，其中，在所述箱体的顶部开设有第一阀门以及第二阀门，所述油气输出装置位于所述第一阀门与所述第二阀门之间，所述第一阀门与所述第二阀门通过第一尼龙管连接。
所述油箱装置，其中，在所述箱体的一侧相对设有一搭接片，在所述搭接片上设有一定位柱，在所述箱体的顶部还均匀设有多个橡胶垫。
本发明还提出一种汽车，包括汽车车身，其中，在所述汽车车身上设有如上所述的油箱装置。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
图1为本发明一实施例提出的油箱装置的整体结构示意图；
图2为图1所示的油箱装置中“V”部分的结构放大图；
图3为图1所示的油箱装置中箱体的俯视图；
图4为图1所示的油箱装置中油泵装置与燃油输出装置的结构放大图；
图5为图4所示的燃油输出装置的结构放大图；
图6为本发明提出的油箱装置中卡接盘组件与燃油输出装置的结构放大图；
图7为图6所示的第一卡接盘的结构放大图。
主要符号说明：
具体实施方式
为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的首选实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容更加透彻全面。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
现有的油箱大多结构较为简单，在实际应用中，无法很好地根据实际需求进行油气输送，在一定程度上影响了汽车的正常行驶。
为了解决这一技术问题，本发明提出一种油箱装置，请参阅图1至图7，对于本发明第一实施例提出的油箱装置，包括一箱体10，其中，在该箱体10内设有一油泵装置30以及设于该油泵装置30上的燃油输出装置40。
其中，上述的燃油输出装置40通过一卡接盘组件50固定安装在箱体10上。对该燃油输出装置40而言，该燃油输出装置40包括一安装主板401，其中该安装主板401包括一圆形的板体部4011以及与板体部4011固定连接的限位部4012。在本实施例中，该限位部4012的形状为燕尾状。在此需要指出的是，将该限位部4012的形状设置为燕尾状，主要是为了在实际装配中，通过该燕尾状的限位部4012卡接在卡盘内，以防止该燃油输出装置40发生位置的偏移。
从图5中可以看出，上述的出油口405设于板体部4011的上表面，从图4与图5中可以看出，该出油口405与下方的出油管304相通。在该板体部4011的上表面还设有一电器插接口406。此外，在该板体部4011的上表面均匀设有多个第一插接块404，在本实施例中，该第一插接块404的数量为3。
与此同时，为了增强该燃油输出装置40的整体结构强度，在该板体部4011的下表面还固定设有一加强板402。此外，在该加强板402的下表面固定设有撑杆组件403，该撑杆组件403用于与下方的油泵装置30相互插接。
对该撑杆组件403而言，该撑杆组件403包括相对设置的第一撑杆4031以及第二撑杆4032。在实际装配过程中，上述的第一撑杆4031以及第二撑杆4032均插接在油杯301内，该设置可以保证燃油输出装置40与油杯301之间的稳固连接。在此还需要指出的是，在上述的第一撑杆4031的外周套设有一弹簧4033，可以理解的，由于在该第一撑杆4031的外周套设有弹簧4033，在该弹簧4033的弹性力的作用下，燃油输出装置40与卡接盘组件50之间会贴合得更加紧密，从而增强了油箱装置的整体气密性。
请参阅图4，对上述的油泵装置30而言，该油泵装置30包括一油杯301，在该油杯301的内侧底部设有一油泵(图中未示出)，该油泵与一出油接口305相通，该出油接口305通过一出油管304与燃油输出装置40连接。此外，该油泵装置30还包括一油位传感器组件302。具体的，该油位传感器组件302包括油浮子3020、与该油浮子3020连接的浮子杆3021以及与浮子杆3021连接的滑动变阻片3022。其中，该滑动变阻片3022设于上述的油杯301上。从图4中可以看出，上述的油浮子3020的数量为1个，该设置主要是为了检测的油位更加精准，图中是便于理解油箱内不同油位下浮子的位置状态。
需要说明的是，在该油杯301的顶部设有一精滤器303，其中该精滤器303与上述的油泵相通，该设置主要是为了实现油泵内部过滤燃油杂质。此外，在该油杯301的一侧还设有一滤网306，该设置主要是为了进一步提高过滤效果，提高输送燃油的整体质量，使得燃油燃烧得更加充分。
对上述的卡接盘组件50而言，该卡接盘组件50包括相对设置的第一卡接盘51与第二卡接盘52。从图6中可以看出，上述的安装主板401设于该第一卡接盘51与第二卡接盘52之间。
具体的，在上述的第一卡接盘51上均匀开设有多个第一卡接通孔511以及多个第二卡接通孔512，其中该第一卡接通孔511设于第二卡接通孔512的内侧。此外，在该第一卡接盘51的外侧缘还均匀开设有多个卡接缺口513，在实际装配过程中，上述的第一插接块404与第一卡接通孔511相互配合插接。
对第二卡接盘52而言，在该第二卡接盘52上均匀设有多个第二插接块522。该第二插接块522的数量与上述的第二卡接通孔512的数量相同。在实际装配过程中，该第二插接块522与第二卡接通孔512相互配合插接。此外，在该第二卡接盘52的外周还均匀设有多个卡接凸块521，在实际装配过程中，该卡接凸块521与设于第一卡接盘51上的卡接缺口513相互卡接。可以理解的，该设置可实现第一卡接盘51与第二卡接盘52之间的稳固卡接连接。
在此还需要指出的是，如图6所示，在上述的第二卡接盘52与油气输出装置40设有一密封圈53,。可以理解的，设置该密封圈53可以进一步提高该油箱装置的整体气密性，减少实际的油气蒸发。
对上述的箱体10而言，该在该箱体10的顶部开设有第一阀门11以及第二阀门12。在此需要指出的是，上述的第一阀门11为FLVV阀，上述的第二阀门12为GVV阀。在该箱体10的一侧开设有一加油口102，其中该加油口102为ICV阀。
此外，在该箱体10的顶部开设有一安装孔13，其中该安装孔13位于上述的第一阀门11与第二阀门12之间。从图1中可以看出，在该安装孔13内安装有如上所述的燃油输出装置40。在本实施例中，FLVV阀与GVV阀通过第一尼龙管21连接；第二尼龙管22的一端与FLVV阀连接，另一端与加油循环管连接；第三尼龙管23连接出油口405；第四尼龙管24的一端与FLVV阀连接，另一端与碳罐吸附管连接。从图3中还可以看出，在该箱体10的半马鞍型处设有隔热板15。
从图1中还可以看出，上述的加油口102与一加油管14连接，在该加油管14的一端设有一加油口盖141，该加油口盖141主要是为了防止异物进入到加油管内，并且防止油气挥发。此外，在该箱体10的一侧相对设有一油箱箍带103，在油箱箍带103上装有安装螺栓1031，可以理解的，箱体10通过油箱箍带103用4个安装螺栓1031在车身地板上固定。在此需要补充的是，在该箱体10的顶部还均匀设有多个橡胶垫101，该设置可以提供油箱与车身装配后的摩擦力，避免在行车过程中的油箱松动。
本发明提出的油箱装置，包括一箱体，在该箱体内设有一油泵装置以及设于该油泵装置上的燃油输出装置，其中该燃油输出装置通过一卡接盘组件固定安装在箱体上，其中该油泵装置包括一油杯，由于在该油杯内设置了一油泵，且该油泵与设于安装主板上的出油口相通，在实际应用中，可以通过控制油泵将该油箱内的燃油输出至外部，提高了该油箱的自动化控制程度。此外，由于油泵装置与燃油输出装置通过撑杆组件连接，该设置可加强二者之间安装的紧密性，提高了密闭性能。本发明提出的油箱装置，自动化程度较高，密封性较好，提高了产品的整体性能。
本发明还提出一种汽车，包括汽车车身，其中，在所述汽车车身上设有如上所述的油箱装置。
以上所述实施例仅表达了本发明的首选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种油箱装置，包括一箱体，其特征在于，在所述箱体内设有一油泵装置以及设于所述油泵装置上的燃油输出装置，所述燃油输出装置通过一卡接盘组件固定安装在所述箱体上，所述卡接盘组件包括相互插接的第一卡接盘以及第二卡接盘，所述油泵装置包括一油杯，在所述油杯的内侧底部设有一油泵，所述油泵与一出油接口相通，所述出油接口通过一出油管与所述燃油输出装置连接，所述燃油输出装置包括一安装主板，在所述安装主板的上表面设有一出油口，所述出油管与所述出油口相通，在所述安装主板的下部设有一用于与所述油泵装置相插接的撑杆组件，所述安装主板设于所述第一卡接盘与所述第二卡接盘之间，在所述箱体的一侧还开设有一加油口。
2.根据权利要求1所述的油箱装置，其特征在于，所述油泵装置还包括一油位传感器组件，所述油位传感器组件包括油浮子、与所述油浮子连接的浮子杆以及与所述浮子杆连接的滑动变阻片，所述滑动变阻片设于所述油杯上。
3.根据权利要求2所述的油箱装置，其特征在于，在所述油杯上设有一精滤器，所述精滤器与所述油泵相通，在所述油杯的一侧还设有一滤网。
4.根据权利要求2所述的油箱装置，其特征在于，所述安装主板包括一圆形的板体部以及与所述板体部固定连接的限位部，所述限位部的形状为燕尾状，所述出油口设于所述板体部的上表面，在所述板体部的上表面还设有一电器插接口以及均匀设有多个第一插接块，所述第一插接块的数量为3。
5.根据权利要求4所述的油箱装置，其特征在于，所述板体部的下表面固定设有一加强板，在所述加强板的下表面固定设有所述撑杆组件，所述撑杆组件包括相对设置的第一撑杆以及第二撑杆，在所述第一撑杆的外周套设有一弹簧，所述第一撑杆以及所述第二撑杆均插接在所述油杯内。
6.根据权利要求4所述的油箱装置，其特征在于，在所述第一卡接盘上均匀开设有多个第一卡接通孔以及多个第二卡接通孔，所述第一卡接通孔设于所述第二卡接通孔的内侧，在所述第一卡接盘的外侧缘还均匀开设有多个卡接缺口，所述第一插接块与所述第一卡接通孔相互配合插接。
7.根据权利要求6所述的油箱装置，其特征在于，在所述第二卡接盘上均匀设有多个第二插接块，所述第二插接块的数量与所述第二卡接通孔的数量相同，所述第二插接块与所述第二卡接通孔相互配合插接，在所述第二卡接盘的外周还均匀设有多个卡接凸块，所述卡接凸块与所述卡接缺口相互卡接。
8.根据权利要求1所述的油箱装置，其特征在于，在所述箱体的顶部开设有第一阀门以及第二阀门，所述油气输出装置位于所述第一阀门与所述第二阀门之间，所述第一阀门与所述第二阀门通过第一尼龙管连接。
9.根据权利要求1所述的油箱装置，其特征在于，在所述箱体的一侧相对设有一搭接片，在所述搭接片上设有一定位柱，在所述箱体的顶部还均匀设有多个橡胶垫。
10.一种汽车，包括汽车车身，其特征在于，在所述汽车车身上设有如上述权利要求1至9任意一项所述的油箱装置。
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