CN108507793A - 一种汽车异响性能的测试与评价方法 - Google Patents

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李静波
王晖
吴国明
王珂
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    • G—PHYSICS
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Abstract

一种汽车异响性能的测试与评价方法，其特征在于：包括以下步骤：1）在车内布置测试装置；2）将车辆在测试工况条件下行驶，通过传声器的采集并记录各工况条件下的噪声数据；3）将采集到的噪声数据按ISO532 B方法分析，绘制响度图并读取响度值。本发明方法能够直接、快捷的获得异响性能的客观测试数据，快速和准确的判断该车型是否存在异响问题，测试结果需要分析异响发生的声压级和响度。该方法简单、高效、投入低，不需要购买成本高昂的测试设备和工装，不受车型限制，为汽车异响性能开发和优化提供了一种简单、实用、经济的测试和评估方法。

Description

一种汽车异响性能的测试与评价方法
技术领域
本发明涉及汽车异响性能测试与评价领域，具体涉及一种汽车异响性能噪声测试与评价方法。
背景技术
随着汽车的普及，消费者对汽车异响性能的要求越来越高。汽车行驶在颠簸路面上时，由于路面凹凸不平激励汽车底盘，引起汽车底盘或内饰零部件发出异响，影响了汽车乘坐舒适性。一直以来，异响的识别都靠主观评价，没有一个客观的标准定义异响的好坏。在异响性能开发的前期和后期，如何正确的测试与评估异响性能一直是个难题。如何测试和评价汽车异响性能的好坏就变的尤其关键，同时，根据测试与评价结果，合理设计与优化汽车零部件，使其在正常路面上不发出异响，是异响工程师需要关注的内容。
目前，为了避免产生异响问题，很多厂商都在台架上对零部件进行试验，主观判断零部件是否产生异响，可是，限于不是在整车的环境，而且施加的激励经常与实际激励有区别，所以，工作开展非常困难，效果也不明显。在整车环境上，很多主机厂也都是采用主观评价的方法来识别异响，主观评价是个费时费力的过程，完成所有路面和各种车速的主观评价需要几个小时，对主观评价人员的技术水平和体力挑战巨大。
发明内容
本发明的目的是：提供一种汽车异响性能噪声测试与评价方法，解决无法快速、高效、准确的评估汽车在不同工况下的异响性能的问题，实现高效识别与控制汽车异响性能的目的。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车异响性能的测试与评价方法，其特征在于：包括以下步骤：
1）在车内布置测试装置，将四个传声器分别布置在驾驶员右耳、副驾驶员右耳、后排左侧乘客右耳和后排右侧乘客位置；
2）将车辆在测试工况条件下行驶，通过传声器的采集并记录各工况条件下的噪声数据；
3）将采集到的噪声数据按ISO532 B方法分析，绘制响度图并读取响度值；
进一步的：还包括步骤4）将所得响度数值与对比车辆的响度数值进行比较，数值小的车辆异响性能好。
进一步的：汽车异响性能的合格标准为车内异响的响度值不高于15宋。
进一步的：测试工况条件分别为鹅卵石路面车速20km/h、石块路20km/h、扭曲路5km/h、搓衣板路20km/h。
本发明的有益效果是：使用该方法能够直接、快捷的获得异响性能的客观测试数据，快速和准确的判断该车型是否存在异响问题，测试结果需要分析异响发生的声压级和响度。该方法简单、高效、投入低，不需要购买成本高昂的测试设备和工装，不受车型限制，为汽车异响性能开发和优化提供了一种简单、实用、经济的测试和评估方法。本发明中获得的异响声压级和响度，可作为车型设计开发异响目标，也可用于指导现有车辆异响性能优化设计。
具体实施方式
一种汽车异响性能的测试与评价方法，其特征在于：包括以下步骤：
1）在车内布置测试装置，将四个传声器分别布置在驾驶员右耳、副驾驶员右耳、后排左侧乘客右耳和后排右侧乘客位置；车内四个传声器的布置参照GB/T 18697-2002 声学 汽车车内噪声测量方法，其中，前排两个传声器的位置参考GB/T 18697-2002中规定的驾驶员传声器的布置方法，后排两个传声器的位置参考GB/T 18697-2002中规定的后排乘客传声器的布置方法。
2）将车辆在测试工况条件下行驶，通过传声器的采集并记录各工况条件下的噪声数据；
3）将采集到的噪声数据按ISO532 B方法分析，绘制响度图并读取响度值；
进一步的：还包括步骤4）将所得响度数值与对比车辆的响度数值进行比较，数值小的车辆异响性能好。
进一步的：异响性能目标制定需要根据相关车型NVH目标制定策略，结合基础车和竞品车的异响性能情况进行制定，一般情况下，可以认为汽车异响性能的合格标准为车内异响的响度值不高于15宋。
进一步的：测试工况条件分别为鹅卵石路面车速20km/h、石块路20km/h、扭曲路5km/h、搓衣板路20km/h。
进一步的：步骤2中异响信号被采集后，可以先行储存，并结合回放和信号分析来得知车辆的异响性能，整个分析过程客观、准确，避免了人为因素和能力不足等导致的错误判断。
本发明工作过程如下：由异响产生单元产生异响，由异响采集单元（即传声器）采集到异响产生单元的信号，输入给信号处理单元进行数据分析与处理，通过HEAD ArtemiS软件时行测试与分析，选用FFT ISO532 B方法分析，绘制响度图并读取响度值。
进一步的：对于采集的噪声信号，可通过HEAD ArtemiS软件时行测试与分析，选用FFT ISO532 B方法分析，绘制响度图并读取响度值和声压级。
本实施例中获得的异响声压级和响度，可作为车型设计开发异响目标，也可用于指导现有车辆异响性能优化设计。
以上所述的仅是本发明的优选实施方案，对于本技术领域的技术人员来说，在不脱离本发明的技术特征的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种汽车异响性能的测试与评价方法，其特征在于：包括以下步骤：
1）在车内布置测试装置，将四个传声器分别布置在驾驶员右耳、副驾驶员右耳、后排左侧乘客右耳和后排右侧乘客位置；
2）将车辆在测试工况条件下行驶，通过传声器的采集并记录各工况条件下的噪声数据；
3）将采集到的噪声数据按ISO532 B方法分析，绘制响度图并读取响度值。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：还包括步骤4）将所得响度数值与对比车辆的响度数值进行比较，数值小的车辆异响性能好。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：汽车异响性能的合格标准为车内异响的响度值不高于15宋。
4.根据权利要求1－3所述的方法，其特征在于：测试工况条件分别为鹅卵石路面车速20km/h、石块路20km/h、扭曲路5km/h、搓衣板路20km/h。
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