CN109443792A - 一种汽车匀速行驶声品质的评价方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车匀速行驶声品质的评价方法，包括主观感知评价及客观量化评价，通过主观评价方案时选定评价维度，避免盲目评价，并通过关联性分析，确定客观评价的客观量化指标，并通过对声品质客观评价结果的可信度判定，避免没有用的评分结果带来人力、时间上的浪费，通过本评价方法，基本上可进行关门声品质、加速声品质及其它相关声品质评价。

Description

一种汽车匀速行驶声品质的评价方法

技术领域

本发明属于车辆品质测试技术领域，特别是指一种汽车匀速行驶声品质的评价方法。

背景技术

近年来随着生活水平提高,人们对汽车NVH性能的要求越来越苛刻，尤其是自主品牌汽车车内噪声声压级已经降低至新水平，汽车车内声音品质感已然成为众多主机厂追求的新目标。

声品质指人们作为评价主体对车内声音主观上的感受，与车内噪声水平并不呈线性关联，也就是说车内声压级测试达标，但人感觉可能烦躁，声品质感较差。汽车声品质大致包括关门声品质、匀速声品质、加速声品质、电器声品质四类。

目前，汽车行业内有关各种声品质的评价方法未形成统一，主要为主观感知评价，并确定最终打分值，而关于汽车各种声品质的客观评价指标不尽相同，且及不全面，不能完整表达各类声品质的感受。

现有的技术方案在汽车匀速行驶工况，进行声品质评价时选择一定数量具有主观评价经验人员直接进行打分、记录并计算最终评分结果，结束后直接采用最终评分作为匀速工况声品质评价结果，评分标准采用10分制。

表一匀速工况声品质现有技术方案评分标准

直接根据主观感知打分评价，没有系统解构从哪几个主观感知维度进行匀速声品质主观评价；没有进行客观量化评价，即未选定与主观评价感知相对应的匀速声品质客观评价指标；无法对匀速声品质评价结果可信度进行判断。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车匀速行驶声品质的评价方法，以解决有关方面感知评价没有确定主观感知维度的问题，因为没有进行客观量化评价无法对匀速声品质评价结果可信度进行判断的问题。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种汽车匀速行驶声品质的评价方法，包括以下步骤：

1)选取一定数量的车型进行匀速声品质评价，积累主观感受评价；

2)根据主观评价感受进行品质感知维度解构，并确定品质感知维度的数量；

3)针对每个品质感知维度在不同车型的具体表现按设定的评分方式评分，将评分结果记为S1；

4)采集上述车型的声音时域信号；

5)筛选与每个所述品质感知维度对应的客观指标作为初步客观量化评价指标，并提取所述初步客观量化评价指标的客观参数；

6)并将获得的初步客观量化评价指标与对应的品质感维度主观分值进行关联性分析，建立回归方程S，筛选与所述品质感维度主观分值相关性大的客观参数作为准客观量化评价指标；

7)声品质评价结果可信度判定，将所述准客观量化评价指标代入回归方程，计算得出客观量化指标结果S2；并通过公式1-|S1-S2|/S1*100％计算绝对误差，并判断绝对误差；

若所述绝对误差＞95％，则该准客观量化评价指标为最终确定的客观量化指标；并确定各客观量化指标客观参数推荐范围；

若所述绝对误差≤95％，重复步骤6)。

解构后，所述品质感知维度包括总体响度、压迫感及静谧感。

所述设定的评分方式为五分制，评分精度为0.5分。

所述客观量化指标包括平均响度、20-100Hz低频能量及语音清晰度。

所述平均响度的客观参数推荐范围为40km/h≤10soneGF、60km/h≤13.3soneGF、80km/h≤16.6soneGF、100km/h≤20soneGf。

20-100Hz低频能量的客观参数推荐范围为40km/h--100km/h内≤50dB(A)。

语音清晰度的客观参数推荐范围为40km/h--100km/h内≥72％。

本发明的有益效果是：

本技术方案通过主观评价方案时选定评价维度，避免盲目评价，并通过关联性分析，确定客观评价的客观量化指标，并通过对声品质客观评价结果的可信度判定，避免没有用的评分结果带来人力、时间上的浪费，通过本评价方法，基本上可进行关门声品质、加速声品质及其它相关声品质评价。

附图说明

图1为本发明声品质评价方法流程图；

图2为主观评价感受解构示意图；

图3为客观评价确定示意图。

具体实施方式

以下通过实施例来详细说明本发明的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本发明的技术方案，而不能解释为是对本发明技术方案的限制。

本申请提供一种汽车匀速行驶声品质的评价方法，如图1所示，包括以下步骤：

1)选取一定数量的车型进行匀速声品质评价，积累主观感受评价；

2)根据主观评价感受进行品质感知维度解构，并确定品质感知维度的数量；

3)针对每个品质感知维度在不同车型的具体表现按设定的评分方式评分，将评分结果记为S1；

4)采集上述车型的声音时域信号；

5)筛选与每个品质感知维度对应的客观指标作为初步客观量化评价指标，并提取初步客观量化评价指标的客观参数；

6)并将获得的初步客观量化评价指标与对应的品质感维度主观分值进行关联性分析，建立回归方程S，筛选与品质感维度主观分值相关性大的客观参数作为准客观量化评价指标；

7)声品质评价结果可信度判定，将准客观量化评价指标代入回归方程，计算得出客观量化指标结果S2；并通过公式1-|S1-S2|/S1*100％计算绝对误差，并判断绝对误差；

若绝对误差＞95％，则该准客观量化评价指标为最终确定的客观量化指标；并确定各客观量化指标客观参数推荐范围；

若绝对误差≤95％，重复步骤6)。

本技术方案中对汽车匀速声品质的评价主要包括主观感知评价和客观量化评价两个层次。

首先从匀速声音主观感知解构出发，选取一系列具有明显色彩的词语来描述匀速声音，针对选取的词语表现程度及评分结果来识别匀速声音最主要的声品质特征，以关联性分析为重要手段，筛选出与主观解构结果最为对应的客观参数作为客观量化指标，最后根据用户喜好和声品质特征方向选择确定各客观参数推荐范围。

其中的客观评价指采集声音时域信号，提取声品质相关的客观参数进行分析，并与客观目标值对比，确定优劣。

主观感知评价

本技术方案中，对匀速工况声品质进行评价时，根据主观评价感受进行解构，结果如图2所示，选取的主观评价维度有3个，分别为：

总体响度：指主观上感受到的巡航稳态工况总体音量感。

压迫感：指车内低频能量足够强，引起耳膜压迫的一种主观感受，易造成生理不适，影响驾乘注意力。

静谧感：指车厢内不安静，影响交谈和休息，无生理不适感。

对于上述解构结果，从总体响度、压迫感、静谧感三个维度根据具体表现严重程度进行评分。具体评分要点如下：

从声品质角度出发，基于实际主观感受，根据维度评价描述内容的具体表现严重程度给出评分；评分方式采用五分制，评分精度为0.5分。

客观量化评价

通过寻找可能与主观维度相关的声品质指标，以主、客观关联性强弱为根本依据，筛选与主观感知维度最为对应客观参数作为客观量化指标，最后根据用户喜好和声品质特征方向选择确定各客观参数推荐范围。具体开展流程如图3所示。

根据本技术方案，确定的客观量化指标分别为：

平均响度，与总体响度相对应，且通过主、客观关联性分析，主观上的总体响度与客观平均响度之间的相关系数为0.867，相关性较高。

20-100Hz低频能量，与压迫感对应，且主观上的压迫感与匀速过程低频能量之间的相关系数为0.963、相关性较好。

语音清晰度，与静谧感对应看，主观上的静谧感与语音清晰度(Extended AI)的相关系数为0.976，相关性较高。

根据大量参考数据和声品质特征方向选择，确定各客观评价指标的推荐目标值为：

平均响度的客观参数推荐范围为40km/h≤10soneGF、60km/h≤13.3soneGF、80km/h≤16.6soneGF、100km/h≤20soneGf。

20-100Hz低频能量的客观参数推荐范围为40km/h--100km/h内≤50dB(A)。

语音清晰度的客观参数推荐范围为40km/h--100km/h内≥72％。

客观指标确定后，即可进行客观指标结果分析，另外，还可利用公式1-|S1-S2|/S1*100％判定声品质评价结果可信度。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变形，本发明的范围由所附权利要求及其等同限定。

Claims (7)

1.一种汽车匀速行驶声品质的评价方法，其特征在于，包括以下步骤：

1)选取一定数量的车型进行匀速声品质评价，积累主观感受评价；

2)根据主观评价感受进行品质感知维度解构，并确定品质感知维度的数量；

3)针对每个品质感知维度在不同车型的具体表现按设定的评分方式评分，将评分结果记为S1；

4)采集上述车型的声音时域信号；

5)筛选与每个所述品质感知维度对应的客观指标作为初步客观量化评价指标，并提取所述初步客观量化评价指标的客观参数；

6)并将获得的初步客观量化评价指标与对应的品质感维度主观分值进行关联性分析，建立回归方程S，筛选与所述品质感维度主观分值相关性大的客观参数作为准客观量化评价指标；

7)声品质评价结果可信度判定，将所述准客观量化评价指标代入回归方程，计算得出客观量化指标结果S2；并通过公式1-|S1-S2|/S1*100％计算绝对误差，并判断绝对误差；

若所述绝对误差＞95％，则该准客观量化评价指标为最终确定的客观量化指标；并确定各客观量化指标客观参数推荐范围；

若所述绝对误差≤95％，重复步骤6)。

2.根据权利要求1所述的汽车匀速行驶声品质的评价方法，其特征在于，解构后，所述品质感知维度包括总体响度、压迫感及静谧感。

3.根据权利要求1所述的汽车匀速行驶声品质的评价方法，其特征在于，所述设定的评分方式为五分制，评分精度为0.5分。

4.根据权利要求1所述的汽车匀速行驶声品质的评价方法，其特征在于，所述客观量化指标包括平均响度、20-100Hz低频能量及语音清晰度。

5.根据权利要求4所述的汽车匀速行驶声品质的评价方法，其特征在于，所述平均响度的客观参数推荐范围为40km/h≤10soneGF、60km/h≤13.3soneGF、80km/h≤16.6soneGF、100km/h≤20soneGf。

6.根据权利要求4所述的汽车匀速行驶声品质的评价方法，其特征在于，20-100Hz低频能量的客观参数推荐范围为40km/h--100km/h内≤50dB(A)。

7.根据权利要求4所述的汽车匀速行驶声品质的评价方法，其特征在于，语音清晰度的客观参数推荐范围为40km/h--100km/h内≥72％。