CN108225789A

CN108225789A - 一种内燃机整车nvh性能衰减评价方法

Info

Publication number: CN108225789A
Application number: CN201711406176.7A
Authority: CN
Inventors: 晏国强; 靳红英
Original assignee: Chongqing Changan Automobile Co Ltd
Current assignee: Chongqing Changan Automobile Co Ltd
Priority date: 2017-12-22
Filing date: 2017-12-22
Publication date: 2018-06-29

Abstract

本发明提出一种有效的内燃机整车NVH性能衰减评价方法，该方法可以评价整车怠速、加速、高速匀速、滑行等各个工况下的整车NVH性能衰减情况，根据不同工况的衰减程度指导相应工程师分析、研究汽车振动与噪声变化规律及特点，从而指导工程师发现影响汽车振动与噪声的关键因素，零部件和系统的振动与噪声品质在各种影响因素共同作用后其变化差异的大小，提高工程研发效率。

Description

一种内燃机整车NVH性能衰减评价方法

技术领域

本发明涉及整车NVH技术领域，特别涉及一种内燃机整车NVH性能衰减评价方法。

背景技术

汽车NVH性能是汽车舒适性重要指标之一，容易引起用户抱怨。新车用户往往对整车初始状态NVH性能较为满意，且主机厂家验收NVH性能也是在新车状态下进行。新车在交付使用之前，其NVH性能处于最佳阶段，但是随着车辆里程数的不断增加，由于其会受到使用环境、结构变异、材料性能老化等因素的共同作用，会导致汽车NVH性能不断降低。随着用户对汽车NVH性能要求越来越高，NVH性能衰减逐渐成为各大主机厂研究方向。汽车经过高里程数后，如何来分析、研究其振动与噪声变化规律及特点也是一个新领域。通过对高里程汽车振动与噪声研究，可以发现哪些是影响汽车振动与噪声的关键因素，或者哪些零部件和系统的振动与噪声品质在各种影响因素共同作用后其变化差异的大小。内燃机总的NVH性能衰减并不能快速有效指导相关领域NVH性能衰减研究，因此需要一种有针对性的整车NVH性能评价方法来评价整车怠速、加速、高速匀速、滑行等各个工况下的整车NVH性能衰减情况，明确整车NVH性能衰减的工况以及该工况下NVH性能衰减的程度，这样可以指导相关工程师有针对性能根据衰减工况提出相应的措施，减少整车NVH性能衰减程度，提高工程研发效率。

发明内容

本发明的目的在于提出一种有效的内燃机整车NVH性能衰减评价方法，通过评价整车怠速、加速、高速匀速、滑行等各个工况下的整车NVH性能衰减情况，来分析、研究汽车振动与噪声变化规律及特点，从而指导工程师发现影响汽车振动与噪声的关键因素，零部件和系统的振动与噪声品质在各种影响因素共同作用后其变化差异的大小。

本发明的技术方案如下：

本发明提出的整车NVH性能衰减评价方法，包括如下步骤：

A：选取量产水平新车汽油机整车1辆，并进行NVH性能主观评价，无异响等故障；

B：对新车进行启动、怠速、加速、匀速、滑行工况进行NVH测试，记录驾驶员右耳旁噪声数据；

C：车辆经过路试100000公里，其中城市路况占15%，高速路况占60%、城乡结合路况占15%、山区路况占10%；

D：对已经完成100000公里车辆进行启动、怠速、加速、匀速、滑行工况NVH性能测试，记录驾驶员右耳旁噪声数据；

E：对比新车初始状态和100000公里车辆状态下启动、怠速、加速、匀速、滑行工况下驾驶员右耳旁噪声数据，判断整车NVH性能衰减程度；

F：根据新车初始状态和100000公里车辆启动、怠速、加速、匀速、滑行噪声数据对比结果，怠速、加速、匀速、滑行驾驶员右耳旁噪声Overall值增大3dB（A），则判断严重衰减，Overall值增大1--3 dB（A），则为轻微衰减、Overall值增大0--1 dB（A），则判断无衰减；

本发明方法中，整车启动、怠速NVH工况是在消声室内测量，整车车窗关闭、空调内循环，记录驾驶员右耳旁噪声数据。

本发明方法中，整车加速工况是在光滑沥青路面进行，记录2档全油门加速发动机转速1000-4500rpm范围内驾驶员右耳旁噪声数据。

本发明方法中，整车匀速工况是在光滑沥青路面进行，记录整车80kph、100kph、120kph车速下驾驶员右耳旁噪声数据。

本发明方法中，整车滑行工况在光滑沥青路面进行，记录140-80kph且档位在N档工况下驾驶员右耳旁噪声数据。

本发明的优点是根据本发明判断法可以确认整车怠速、加速、高速匀速、滑行等工况下整车NVH性能衰减程度，根据不同工况的衰减程度指导相应工程师分析、研究汽车振动与噪声变化规律及特点，从而指导工程师发现影响汽车振动与噪声的关键因素，零部件和系统的振动与噪声品质在各种影响因素共同作用后其变化差异的大小，提高工程研发效率。

附图说明

图1是内燃机整车NVH性能衰减评价流程图；

图2是车辆初始状态和100000公里后状态启动噪声对比数据；

图3是车辆初始状态和100000公里后状态怠速噪声对比数据；

图4 是车辆初始状态和100000公里后状态加速噪声对比数据；

图5 是车辆初始状态和100000公里后状态匀速噪声对比数据；

图6 是车辆初始状态和100000公里后状态滑行噪声对比数据；

图7 是车内麦克风传感器布置点。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的描述。

参照图1，根据流程图进行NVH性能衰减评估；

A：选取量产水平新车汽油机整车1辆，并进行NVH性能主观评价，无异响等故障，如有异响等故障，重新选择一辆量产新车进行评价，直到合格为止；

B：对新车初始状态进行启动、怠速、加速、匀速、滑行工况进行NVH测试，记录驾驶员右耳旁噪声数据；

F：根据新车初始状态和100000公里车辆启动、怠速、加速、匀速、滑行噪声数据对比结果，怠速、加速、匀速、滑行驾驶员右耳旁噪声Overall值增大3dB（A），则判断NVH性能严重衰减， Overall值增大1--3 dB（A），则判断NVH性能轻微衰减、Overall值增大0--1 dB（A），则判断NVH性能无衰减；

参照图2对比车辆初始状态和100000公里后状态驾驶员位置启动噪声数据（Level vstime），横坐标为时间，纵坐标为声压级；初始状态启动工况驾驶员位置噪声最大峰值为47.0dB（A），100000公里后启动工况驾驶员位置噪声最大峰值为52.1dB（A），启动噪声峰值增大5.1dB（A），根据步骤F判断则该车辆通过100000公里路试后启动NVH性能衰减严重。

参照图3对比车辆初始状态和100000公里后状态怠速噪声数据，横坐标为频率，纵坐标为声压级；初始状态怠速车内驾驶员位置噪声Overall值为37.3dB（A），100000公里后怠速车内驾驶员位置噪声Overall值为40.8dB（A），怠速噪声Overall值增大3.5 dB（A），根据步骤F判断则该车辆通过100000公里路试后怠速NVH性能衰减严重。

参照图4对比车辆初始状态和100000公里后状态加速噪声数据，横坐标为发动机转速，纵坐标为声压级；在发动机1000-4500rpm转速范围内，车内噪声加速曲线基本增大3dB（A）以上，根据F判断法则该车辆通过100000公里路试后怠速加速NVH性能衰减严重。

参照图5对比车辆初始状态和100000公里后状态匀速噪声数据，横坐标为频率，纵坐标为声压级；匀速80kph工况下，该车辆驾驶员位置噪声初始Overall值为58.2 dB（A），100000公里路试后驾驶员位置噪声Overall值为62.1 dB（A），噪声Overall值增大3.9 dB（A），根据F判断法则该车辆通过100000公里路试后80kph工况下NVH性能衰减严重；匀速100kph工况下，该车辆驾驶员位置噪声初始Overall值为62.0 dB（A），100000公里路试后驾驶员位置噪声Overall值为63.8 dB（A），噪声Overall值增大1.8 dB（A），根据F判断法则该车辆通过100000公里路试后100kph工况下NVH性能轻微衰减；匀速120kph工况下，该车辆驾驶员位置噪声初始Overall值为65.3 dB（A），100000公里路试后驾驶员位置噪声Overall值为67.3 dB（A），噪声Overall值增大2 dB（A），根据F判断法则该车辆通过100000公里路试后120kph工况下NVH性能轻微衰减；

参照图6对比车辆初始状态和100000公里后状态滑行噪声数据，横坐标为车速，纵坐标为声压级；车辆在140-80kph N档滑行工况下，车内驾驶员噪声增大2--3 dB（A）之间，根据F判断法则该车辆通过100000公里路试后140-80kph 空档滑行工况下NVH性能轻微衰减。

参照图7，麦克风传感器布置在驾驶员座的与驾驶员的右耳位置对应处。

Claims

1.一种内燃机整车NVH性能衰减评价方法，其特征在于包括如下步骤：

A：选取量产水平新车汽油机整车1辆，进行NVH性能主观评价，需新车满足无异响故障；

B：对新车进行启动、怠速、加速、匀速、滑行工况的NVH测试，记录驾驶员右耳旁噪声数据；

C：对车辆进行100000公里路试，其中城市路况占15%，高速路况占60%，城乡结合路况占15%、山区路况占10%；

D：对已经完成路试的车辆进行启动、怠速、加速、匀速、滑行工况NVH性能测试，记录驾驶员右耳旁噪声数据；

F：根据新车初始状态和100000公里车辆启动、怠速、加速、匀速、滑行噪声数据对比结果，怠速、加速、匀速、滑行驾驶员右耳旁噪声Overall值增大3dB（A），则判断NVH性能严重衰减， Overall值增大1--3 dB（A），则为NVH性能轻微衰减、Overall值增大0--1 dB（A），则判断NVH性能无衰减。

2.根据权利要求1所述的内燃机整车NVH性能衰减评价方法，其特征在于整车启动、怠速NVH工况在消声室内测量，整车车窗关闭、空调内循环。

3.根据权利要求1所述的内燃机整车NVH性能衰减评价方法，其特征在于整车加速工况在光滑沥青路面进行，记录2档全油门加速发动机转速1000-4500rpm范围内驾驶员右耳旁噪声数据。

4.根据权利要求1所述的内燃机整车NVH性能衰减评价方法，其特征在于整车匀速工况在光滑沥青路面进行，记录整车80kph、100kph、120kph车速下驾驶员右耳旁噪声数据。

5.根据权利要求1所述的内燃机整车NVH性能衰减评价方法，其特征在于整车滑行工况在光滑沥青路面进行，记录140-80kph且档位在N档工况下驾驶员右耳旁噪声数据。