CN108507437A - 飞机发动机涡轮叶片切向活动量检测装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种飞机发动机涡轮叶片切向活量检测装置,其构成包括底座、固定安装在底座上的转接座、通过推力轴承安装在转接座上方的定位座、安装定位座与转接座的芯轴、位于转接座下方安装在芯轴上的径向轴承、固定安装在定位座上用于安装待检测叶片的轮盘和安装在底座上用于检测叶片切向活动量的百分表;定位座与转接座通过推力轴承和径向轴承可相对转动地安装在芯轴上,定位座与转接座之间设计有限定两者之间相对位置的定位结构,以便对叶片切向活动量进行检测和将叶片安装在轮盘上或从轮盘上取下来;所述百分表于底座上距芯轴中心线的位置根据叶片设计图纸所确定的叶片切向活动量检测部位确定。采用本发明对涡轮叶片切向活量进行检测,测量操作简捷,测量效率高,有效控制涡轮叶片选配。
Description
技术领域
本发明涉及飞机发动机涡轮叶片装配技术领域,特别涉及用于飞机发动机涡轮叶片切向活动量检测的装置。
背景技术
飞机发动机涡轮转子是飞机发动机的核心部件,由转轴和固定在转轴上多级叶轮组成,而每级叶轮又由轮盘和安装在轮盘上的若干涡轮叶片组成,涡轮叶片通过其榫头固定在轮盘外缘的榫槽内,轮盘和涡轮轴固定在一起。涡轮叶片通常采用塔形榫头和轮盘上的榫槽配合联接,并由保险片保险固定。涡轮叶片安装在轮盘上其切向活动量,决定了涡轮叶片在工作状态承受热负荷和动力负荷的好坏,影响涡轮转子的工作性能。通过提高涡轮叶片切向活动量检测精度,可提高涡轮叶片切向活动量的控制精度,进而有效确保涡轮叶片的工作状态。
涡轮叶片安装在轮盘上其切向活动量,可通过涡轮叶片的选配进行控制,而涡轮叶片的选配是否适宜,由涡轮叶片切向活动量检测技术保证实现。在叶轮的装配过程中,涡轮叶片安装在轮盘榫槽中需满足直径Ф径向位置叶片叶盆处的切向活动量要求(要求在1mm以内),其测量位置位于涡轮叶片叶盆曲面上。现有技术切向活动量的检测,是以轮盘定位,划线找准测量位置,通过调整测量表架进行检测。由于每级叶轮的叶片数量众多,通过调整测量表架进行检测,存在着调整重复性差,操作不便且存在测量误差,不能满足生产发展的需求。因此,生产实践急需研究开发一种新的飞机发动机涡轮叶片切向活动量检测的装置,以满足飞机发动机涡轮转子生产需要。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足,提供一种检测发动机涡轮叶片安装在轮盘上的切向活动量的检测装置,以简化测量操作,提高测量效率,控制涡轮叶片选配。
本发明提供的飞机发动机涡轮叶片切向活动量检测装置,通过相对固定测量架、可旋转的固定涡轮盘,来保证涡轮叶片检测位置,以提高涡轮叶片切向活动量的检测准确性,控制涡轮叶片的选配。
本发明提供的飞机发动机涡轮叶片切向活动量检测装置,其构成包括底座、固定安装在底座上的转接座、通过推力轴承可相对转动地安装在转接座上的定位座、将定位座与转接座轴向锁紧的芯轴、安装在芯轴上位于转接座下方一侧的径向轴承、固定安装在定位座上用于安装待检测涡轮叶片的轮盘和安装在底座上用于检测叶片切向活动量的百分表;定位座与转接座之间设计有限定两者之间相对位置的限位结构,以便对叶片切向活动量进行检测和将叶片安装在轮盘上或从轮盘上拆卸下来;所述百分表于底座上距芯轴中心线的位置根据叶片设计图纸所确定的叶片切向活动量检测部位确定。
在本发明的上述技术方案中,用于确定转接座与定位座之间相对位置的定位结构,可设计成由安装在转接座上的定位销和位于定位座上与定位销匹配的两个定位销孔构成,两个定位销孔分别对应叶片切向活动量检测位置和叶片安装拆卸位置;也可设计成由安装在转接座上的定位销和位于定位座上与定位销匹配的弧形销槽构成,弧形销槽的两端分别对应叶片切向活动量检测位置和叶片安装拆卸位置。优先采用后一种技术方案。
在本发明的上述技术方案中,优先采用销子键将所述定位座与芯轴不可相对转动地安装在一起;所述转接座与芯轴通过径向轴承可相对转动地安装在一起,从而实现定位座相对转接座转动。
在本发明的上述技术方案中,所述芯轴优先选用两端设计有轴向锁紧结构的芯轴;进一步地,所述芯轴为阶梯结构的芯轴,一端端设计有限位轴肩端头,另一端设计有与螺母构成螺纹锁紧副的螺纹头。
在本发明的上述技术方案中,所述百分表的安装固定,可通过压套和螺钉固定在表架杆的安装结构上,表架杆通过其底板和螺钉固定安装在底座上,其中百分表于表架杆上的安装位置,使百分表测量头与涡轮叶片叶盆上测量位置相对应。所述表架杆优先采用矩形断面的表架杆杆,表架杆上的安装结构为与百分表柄杆相匹配的弧形断面直通槽。
本发明提供的飞机发动机涡轮叶片切向活动量的检测装置,其装配结构简单,检测操作简捷方便,实现了用最简易的方法保证涡轮叶片切向活动量的检测精度,进而确保涡轮叶片在轮盘上的切向活动量在设计要求的范围,有效控制涡轮叶片的选配,保证涡轮转子的工作性能。
附图说明
图1是本发明所述发动机涡轮叶片切向活动量检测装置的结构示意图;
图2-1是叶片安装或取消位置状态俯视示意图;图2-2是叶片切向活动量测量位置状态俯视示意图;
图3是图1中的A向结构示意图;
图4是图3中的B向结构示意图;
图5是图3中的C局部放大结构示意图;
图6-1是涡轮叶片主视结构示意图;图6-2是涡轮叶片俯视结构示意图;图6-3是涡轮叶片左视结构示意图。
在上述附图中,1—底座、2—转接座、3—推力轴承、4—定位座、5—销子键、6—定位销、7—轮盘、8—涡轮叶片、9—百分表、10—表架杆、11—螺钉、12—防转销、13—螺钉、14—螺钉、15—压板、16—垫圈、17—螺母、18—芯轴、19—径向轴承、20—压套、21—螺钉、22—测量头。
具体实施方式
下面结合附图给出本发明的实施例,并通过实施例对本发明所述发动机涡轮叶片切向活动量检测装置的结构和工作原理作进一步说明。
在本实施例中,发动机涡轮叶片切向活动量检测装置的结构如图1—图5所示,由底座1、转接座2、推力轴承3、径向轴承19、定位座4、销子键5、定位销6、百分表9、表架杆10、防转销12、芯轴18等构成。其中,转接座2通过螺钉13固定于底座1之上,通过安装于其上的推力轴承3,对定位座起旋转支撑作用;定位座安装在芯轴18上,利用销子键5防转,一起支撑在推力轴承3上,轴向采用垫圈16和螺母17联接锁紧,垫圈与转接座之间存在一定间隙,保证了定位座旋转时的稳定,轮盘7安装在定位座上,通过定位座上的定位销6,保证轮盘随定位座一起转动,方便操作,改变了以往通过人抬轮盘7进行转动的缺陷;定位销6固定于转接座2上,定位座4上设计有与定位销匹配的弧形槽,定位销与弧形槽配合,限定了定位座带动轮盘旋转的周向位置,以确保涡轮叶片8切向活动量位置,以及测量后涡轮叶片的分装位置,操作方便;表架杆10用四个螺钉11固定在底座1上,用于固定安装百分表9,保证涡轮叶片叶盆上径向测量位置Ф固定;压套采用两个螺钉固定于表架杆上,用于压装百分表,使百分表的测量头处于涡轮叶片叶盆上测量位置的高度H,百分表压装调整后进行固定,调整好的百分表无需重复调整,可重复测量涡轮叶片的切向活动量,改善了以往通过重复调整表架和百分表相对于涡轮叶片测量位置的弊端,简化操作流程的同时,确保了测量的准确性和可靠性,最终保证涡轮叶片在轮盘上的切向活动量的测量位置固定。
采用本申请所述的检测装置对发动机涡轮叶片切向活动量进行测量,先转动定位座4检查底座1上的定位销6能否处于图2-1、图2-2所示位置,确保定位座4转动灵活,无卡滞情况。再将轮盘7安装到定位座4上,通过防转销12对轮盘7进行防转。按照图2-1和图2-2所示,先按“逆时针”转动轮盘7,使定位销6位于图2-1位置处,将涡轮叶片8安装到轮盘榫槽中固定,同时利用压套20、螺钉21将百分表固定安装在表架杆10上,然后按“顺时针”回转轮盘7,使定位销6位于图2-2处,调整百分表9使测量头22与涡轮叶片8叶盆部位(图5中涡轮叶片叶盆轮廓)接触,压表检查正常,即完成涡轮叶片8切向活动量测量前的调整和检查。涡轮叶片切向活动量的具体测量操作:用一手扶住轮盘7保持定位销6位于图2-2所示位置,一手拨动涡轮叶片8,记录百分表9的读数差值,即测量到涡轮叶片切向活动量。测量完成后,再按“逆时针”回转动轮盘7,使定位销6位于图2-1所示位置,取下涡轮叶片8,安装另一件涡轮叶片,按上述操作内容完成下一件涡轮叶片切向活动量的测量。
Claims (9)
1.一种飞机发动机涡轮叶片切向活动量检测装置,其特征在于,包括底座(1)、固定安装在底座上的转接座(2)、通过推力轴承(3)可相对转动地安装在转接座上的定位座(4)、将定位座与转接座轴向锁紧的芯轴(18)、安装在芯轴上位于转接座下方一侧的径向轴承(19)、固定安装在定位座上用于安装待检测涡轮叶片(8)的轮盘(7)和安装在底座上用于检测叶片切向活动量的百分表(9);定位座与转接座之间设计有限定两者之间相对位置的定位结构,以便对叶片切向活动量进行检测和将叶片安装在轮盘上或从轮盘上取下来;所述百分表于底座上距芯轴中心线的位置根据叶片设计图纸所确定的叶片切向活动量检测部位确定。
2.根据权利要求1所述的飞机发动机涡轮叶片切向活动量检测装置,其特征在于,限定转接座与定位座之间相对位置的定位结构由安装在转接座上的定位销和位于定位座上与定位销匹配的两个定位销孔构成,两个定位销孔分别对应叶片切向活动量检测位置和叶片安装拆卸位置。
3.根据权利要求1所述的飞机发动机涡轮叶片切向活动量检测装置,其特征在于,确定转接座与定位座之间相对位置的定位结构由安装在转接座上的定位销和位于定位座上与定位销匹配的弧形销槽构成,弧形销槽的两端分别对应叶片切向活动量检测位置和叶片安装拆卸位置。
4.根据权利要求1或2或3所述的飞机发动机涡轮叶片切向活动量检测装置,其特征在于,所述定位座通过销子键(5)不可转动地与芯轴安装在一起。
5.根据权利要求1或2或3所述的飞机发动机涡轮叶片切向活动量检测装置,其特征在于,所述转接座通过径向轴承可相对转动地与芯轴安装在一起。
6.根据权利要求1或2或3所述的飞机发动机涡轮叶片切向活动量检测装置,其特征在于,所述芯轴两端设计有将定位座与转接座轴向锁紧的锁紧结构。
7.根据权利要求6所述的飞机发动机涡轮叶片切向活动量检测装置,其特征在于,所述芯轴为阶梯结构的芯轴,两端的锁紧结构,一端为限位轴肩端头,另一端为与螺母构成螺纹锁紧副的螺纹头。
8.根据权利要求1或2或3所述的飞机发动机涡轮叶片切向活动量检测装置,其特征在于,百分表通过压套(20)和螺钉固定在表架杆的安装结构上,表架杆通过其底板和螺钉固定安装在底座(1)上,百分表于表架杆上的安装位置,使百分表测量头与涡轮叶片叶盆上测量位置相对应。
9.根据权利要求8所述的飞机发动机涡轮叶片切向活动量检测装置,其特征在于,所述表架杆为矩形断面杆,表架杆上的百分表安装结构为与百分表柄杆相匹配的弧形断面直通槽。
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