CN108500769A - 汽车钢板修边装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车配件生产设备技术领域，具体公开了汽车钢板修边装置，包括伸缩轴，伸缩轴上设有定位件，伸缩轴顶部设有支撑台，伸缩轴一侧设有第一转轴，第一转轴上设有打磨轮；第一转轴与伸缩轴之间设有第一减速机构，第一转轴与伸缩轴之间设有第二转轴，第一转轴与第二转轴之间设有第二减速机构，第二转轴上设有传动辊，传动辊通过传送带连接有张紧辊，打磨轮内设有电磁铁；传送带上设有气囊，气囊的顶部设有进液口，气囊底部设有出液管，气囊内设有活动块，活动块靠近出液管一侧的磁极与电磁铁磁极相同，气囊的凹部设有吸附网，吸附网上涂覆有磁层。采用本技术方案在对钢板修边时，对打磨轮进行冷却以及吸附金属碎屑处理，提高了钢板的质量。

Description

汽车钢板修边装置

技术领域

本发明涉及汽车配件生产设备技术领域，特别涉及汽车钢板修边装置。

背景技术

为了便于运输，钢板在出厂时通常以钢板卷的形式进行包装处理，同时在包装前在钢板的表面还会涂上防锈油，因此在送至汽车配件生产厂方时，第一步是对钢板卷进行开卷处理，开卷就是将钢板卷还原为钢板，同时对钢板进行表面清洗，并进行初步的粗裁剪，以备下一步加工。

完成粗裁后的钢板，为了满足下一步冲孔等工艺，粗裁后钢板通常尺寸要大于零配件的尺寸，因此需要将钢板四周的溢料以及毛刺清除干净，对于大型生产厂家通常为流水线化作业，采用大型的自动化设备，完成汽车配件的生产工艺，比如修边工序则采用机械手臂完成，但是对于中小型企业，自动化设备的成本过高，因此在修边时通常采用人工手持打磨轮，对裁剪后的钢板进行修边去毛刺处理，这样不仅劳动强度高，而且不安全；另外人工进行修边的过程中，打磨产生的碎屑飞溅到钢板上，可能会对钢板表面产生损伤，形成凹坑等，另外打磨的过程中打磨轮飞速旋转与钢板间的摩擦较大，使得与钢板接触的位置过热，也会对钢板的组织结构造成影响，从而影响钢板的工艺质量，使得最终的零配件产品合格率低的问题。

发明内容

本发明提供了汽车钢板修边装置，以解决现有技术中人工修边时产生的金属碎屑及打磨轮过热对钢板质量产生影响，导致钢板质量下降，合格率低的问题。

为了达到上述目的，本发明的基础方案为：

汽车钢板修边装置，包括机架，所述机架上转动连接有竖直设置的伸缩轴，所述伸缩轴上设有对伸缩轴进行定位的定位件，所述伸缩轴顶部设有用于放置钢板的支撑台，所述支撑台直径小于钢板直径，所述伸缩轴一侧的机架上转动连接有通过电机驱动的第一转轴，所述第一转轴竖直设置，所述第一转轴上设有打磨轮；

所述打磨轮下方的第一转轴与伸缩轴之间设有能够降低伸缩轴转速的第一减速机构，所述第一转轴与伸缩轴之间设有转动连接在机架上的第二转轴，所述打磨轮上方的第一转轴与第二转轴之间设有能够降低第二转轴转速的第二减速机构，所述第二转轴上设有传动辊，所述传动辊通过传送带连接有张紧辊，所述张紧辊通过转动连接在机架上的张紧轴固定；所述打磨轮内设有电磁铁；

所述传送带的外表面固定设有多个用于灌入冷却液的气囊，各气囊均呈“C”字型，“C”字型气囊的凹部远离传送带表面，所述气囊的顶部设有进液口，所述气囊底部设有金属出液管，所述气囊内设有能够挡住出液管的活动块，所述活动块为永磁铁，所述活动块靠近出液管一侧的磁极与电磁铁通电后在打磨轮外周产生的磁极相同，所述气囊的凹部设有吸附网，所述吸附网上涂覆有磁层。

本基础方案的工作原理在于：

将粗裁后的钢板放置在支撑台上，使钢板的侧边与打磨轮相抵，通过调节伸缩轴上的定位件，使伸缩轴上升或者下移，从而使钢板的上表面与气囊相抵，电机启动前，通过进液口向气囊内灌入冷却液。

电机启动后，第一转轴与打磨轮转动，由于打磨轮需要较高的转速，因此电机输出的转矩较大，在经过第一减速机构的减速后传递至伸缩轴，使伸缩轴转动，从而带动支撑台与钢板同时缓慢的转动，从而对钢板进行修边处理。

电机启动的同时，将打磨轮内的电磁铁通电，电机输出的转矩通过第二减速机构减速后传递至第二转轴，使第二转轴带动传动辊转动，从而带动传送带与固定在移送带上的气囊移动，在气囊移动的过程中，远离打磨轮一侧的气囊内活动块与金属的出液管相吸，将出液管堵塞住，而移动至靠近打磨轮一侧的气囊内部的活动块，由于电磁铁通电后的磁极与活动块靠近出液管一侧的磁极相同，因此活动块在电磁铁斥力以及冷却液浮力的作用下被推离出液管，使气囊内的冷却液从出液口流出并流至打磨轮与钢板相接触的缝隙内，从而进行冷却处理，另外在修边过程中产生的金属碎屑飞溅，被吸附到在气囊凹部内的吸附网上。

本基础方案的技术效果在于：

1、采用本基础方案实现了对钢板的修边打磨处理的同时，还通过气囊排出的冷却液对打磨轮高速旋转与钢板摩擦产生的热量进行冷却处理，另外还通过气囊上的吸附网对打磨时产生的碎屑进行吸附处理，保证了钢板在修边处理后的工艺质量。

2、本基础方案中设置的“C”型气囊的效果在于：一方面使设置在气囊凹部的吸附网在吸附金属碎屑后不会掉落；另一方面气囊的底部在与钢板相贴的同时，不会将出液管的开口堵塞住，便于冷却液从气囊内流出。

3、本基础方案中传送带设置的效果在于：一方面在传送带移动的过程中，避免在一次修边过程中碎屑较多的情况下，单侧气囊上吸附较多的金属碎屑而失去吸附力，无法将碎屑完全吸附的问题；另一方面传送带与气囊对金属碎屑的阻挡作用，避免金属碎屑飞溅至钢板上，使飞溅的碎屑在钢板上形成凹坑，影响钢板质量。

4、本基础方案在修边的过程中，通过转动钢板的方式对钢板进行修边处理，结构简单，并且本装置中仅采用一个动力机构，完成了打磨、冷却和除碎屑的工艺，使得设备的投入低，适合中小型企业的使用。

以下是基于上述方案的优选方案：

优选方案一：作为对基础方案的进一步优化，所述伸缩轴包括支撑轴和传动轴，所述支撑轴的下端设有供传动轴进入的滑动腔，所述传动轴的顶部沿轴向设有多个通孔，在伸缩腔外壁上设有定位孔，所述定位件为定位销。

有益效果：在需要调节支撑台的高度时，只需取下伸缩轴上的定位销，移动支撑轴，使支撑轴上的定位孔与传动轴上的通孔位置相对，然后插入定位销即可，这样设置使支撑台的高度调节操作简单。

优选方案二：作为对基础方案的进一步优化，所述支撑台的上表面设有多个吸盘。

有益效果：这样使钢板通过吸盘被吸附在支撑台上，避免在修边过程中钢板相对于支撑台产生位移，使得钢板部分边沿未得到打磨处理。

优选方案三：作为对基础方案或优选方案一或优选方案二的进一步优化，所述第一转轴连接有轴承，所述轴承连接有固定在机架上的轴承座。

有益效果：由于本装置中只有一个输出的动力，从而使得第一转轴上安装有多个传动机构，为了使第一转轴能够稳定的传递转矩，设置轴承和轴承座，使第一转轴更加稳定。

优选方案四：作为优选方案三的进一步优化，所述冷却液为三氯乙烯。

有益效果：由于冷却液会与钢板直接接触，为避免碱性或酸性溶剂对钢板产生腐蚀，本方案中采用钢板专用的有机溶剂三氯乙烯，即可以对打磨轮过程中进行冷却处理，又避免对钢板侧边的腐蚀。

优选方案五：作为优选方案四的进一步优化，所述打磨轮下方的第一转轴上设有收集盘，所述收集盘上设有倒“T”型的收集槽，所述收集盘上设有上宽下窄的导液斗，所述导液斗与收集槽连通，所述导液斗用于接住冷却液。

有益效果：对打磨轮进行冷却后的冷却液会向下流动，经导液斗流动至收集槽内，倒“T”型设置的收集槽使冷却液在离心力的作用下被甩至两侧，从而将冷却液收集，这样一方面避免了冷却液直接掉落至机架或者地面上，难以清扫；另一方面对冷却液进行回收处理，再次利用，以节约成本。

附图说明

图1为本发明汽车钢板修边装置实施例的结构示意图；

图2为图1中A部分的放大图；

图3为图1中B向视图；

图4为图1中的C部分放大图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：钢板1、伸缩轴100、支撑轴101、传动轴102、伸缩腔103、定位孔104、通孔105、定位销106、支撑台107、吸盘108、第一转轴200、滚珠轴承201、轴承座202、打磨轮203、主动带轮204、从动带轮205、皮带206、主动齿轮207、从动齿轮208、第二转轴300、传动辊301、传送带302、张紧辊303、张紧轴304、气囊400、头部401、尾部402、进液口403、出液管404、活动块405、吸附网406、收集盘500、收集槽501、出液阀502、导液斗503。

如图1所示为本发明的实施例，公布了汽车钢板修边装置，本装置主要适用于粗裁为圆形的钢板进行修边处理。本装置包括机架，在机架上转动连接有伸缩轴100，其中伸缩轴100竖直设置，如图2所示，伸缩轴100包括支撑轴101和传动轴102，其中支撑轴101底部设有供传动轴102进入的伸缩腔103，在传动轴102的顶部设有多个通孔105，在伸缩腔103外壁上设有定位孔104，通过将定位销106或者定位块插入定位孔104与通孔105中，实现支撑轴101与传动轴102的连接；在伸缩轴100的顶部固定有用于放置钢板1的支撑台107，其中支撑台107的直径要小于钢板1的直径，在支撑台107上端面设有多个吸盘108，用于防止支撑台107转动过程中钢板1相对于支撑台107产生位移。

在伸缩轴100一侧的机架上转动连接有第一转轴200，其中第一转轴200竖直设置，并通过电机驱动，其中电机连接在第一转轴200的顶部，第一转轴200的底部连接有滚珠轴承201，滚珠轴承201通过安装在固定在机架上的轴承座202固定，在第一转轴200上固定设有打磨轮203，其中打磨轮203的厚度要大于待修边的汽车钢板1厚度；在打磨轮203下方的第一转轴200上设有第一减速机构，包括固定在第一转轴200上的主动带轮204，固定在伸缩轴100上的从动带轮205，其中主动带轮204与从动带轮205之间通过皮带206连接，从动带轮205的直径是主动带轮204直径的五倍，以实现较大幅度的减速。

在打磨轮203上方的第一转轴200上设有第二减速机构，包括固定在第一转轴200上的主动齿轮207，主动齿轮207啮合有从动齿轮208，其中从动齿轮208的直径为主动齿轮207的三倍，从动齿轮208通过转动连接在机架上的第二转轴300固定，如图3所示，在从动齿轮208下方的第二转轴300上设有传动辊301，传动辊301上通过传送带302连接有张紧辊303，张紧辊303通过转动连接在机架上的张紧轴304固定；在打磨轮203内设置有电磁铁，且通电后打磨轮203外周的磁极为S级。

在传送带302的外表面固定有多个气囊400，如图4所示，各气囊400呈“C”字型，其中“C”字型气囊的凹部远离传送带302外表面，气囊400包括“C”字型顶部的头部401和“C”字型底部的尾部402，在头部401与尾部402之间的部分为气囊400的凹部，在气囊400内部空腔内装有冷却液，本装置中采用汽车钢板1专用的洗涤有机溶剂三氯乙烯，以避免对钢板1表面造成腐蚀，在气囊400头部401设有进液口403，在气囊400尾部402设有出液口，出液口处设有出液管404，其中出液管404的材质为耐腐蚀的不锈钢，在气囊400内的出液管404处设有能够挡住出液管404的活动块405，其中活动块405为永磁铁，且靠近出液管404一侧的磁极为S级，远离出液管404一侧的磁极为N级，在气囊400凹部设有吸附网406，吸附网406涂覆有磁层，另外在传送带302的内表面还设有电磁屏蔽层，以避免电磁铁对远离打磨轮203一侧的活动块405产生作用力。

在打磨轮203下方与主动带轮204之间的第一转轴200上设有收集盘500，收集盘500上设有倒“T”型的收集槽501，在收集盘500的下端面设有连通收集槽501的出液阀502，在收集盘500上设有上宽下窄的导液斗503，用于接住冷却液，导液斗503的低端与收集盘500的上端面固定连接，且与收集槽501连通，导液斗503的高端与气囊400的尾部402形成供钢板1放置的通道。

具体实施时，首先操作人员将粗裁后的钢板1放置在支撑台107上，通过吸盘108固定在支撑台107上，使钢板1侧边与打磨轮203相抵，调节伸缩轴100使钢板1的上表面与气囊400相抵，将冷却液从进液口403倒入气囊400中。

启动电机正转，使第一转轴200产生正转，其中第一减速机构的运动过程为：第一转轴200正转带动固定在转轴上的主动带轮204正转，主动带轮204通过皮带206传递使从动带轮205正转，从而使得伸缩轴100与支撑台107产生正转，由于从动带轮205的直径是主动带轮204直径的五倍，因此实现了钢板1以远小于打磨轮203的转速转动。

另外第一转轴200正转的同时，带动主动齿轮207正转，与主动齿轮207啮合的从动齿轮208反转，使得固定从动齿轮208的第二转轴300反转，在第二转轴300反转的同时带动传动辊301反转，由于张紧轮的张紧作用，使得传送带302绕第二转轴300与张紧轴304反转。

在第一转轴200转动的同时打磨轮203产生正转，从而对钢板1的侧边进行修边打磨处理，在电机启动的同时开启设置在打磨轮203内的电磁铁，使打磨轮203外周产生的磁极为S级，由于传送带302的转动，当传送带302上的气囊400移动至靠近打磨轮203一侧时，由于靠近出液管404的活动块405磁极为S级，因此活动块405在打磨轮产生的斥力以及冷却液的浮力作用下，向上滑动，使得出液管404与气囊400的空腔连通，从而冷却液从出液管404流出，流至打磨轮203与钢板1打磨的位置，后向下流动滴落在导液斗503上，通过导液斗503流进收集槽501内；而传送带302上的气囊400移动至远离打磨轮203一侧时，由于传送带302上设置的磁场屏蔽层，隔绝了打磨轮203上的磁力对活动块405的作用，使得活动块405基于自身重力以及磁力作用下，吸附在出液管404管口处，从而堵塞住出液管404。

另外在打磨轮203对钢板1打磨的同时，金属碎屑飞溅，并被气囊400的吸附网406吸附。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (6)

1.汽车钢板修边装置，包括机架，其特征在于：所述机架上转动连接有竖直设置的伸缩轴，所述伸缩轴上设有对伸缩轴进行定位的定位件，所述伸缩轴顶部设有用于放置钢板的支撑台，所述支撑台直径小于钢板直径，所述伸缩轴一侧的机架上转动连接有通过电机驱动的第一转轴，所述第一转轴竖直设置，所述第一转轴上设有打磨轮；

所述打磨轮下方的第一转轴与伸缩轴之间设有能够降低伸缩轴转速的第一减速机构，所述第一转轴与伸缩轴之间设有转动连接在机架上的第二转轴，所述打磨轮上方的第一转轴与第二转轴之间设有能够降低第二转轴转速的第二减速机构，所述第二转轴上设有传动辊，所述传动辊通过传送带连接有张紧辊，所述张紧辊通过转动连接在机架上的张紧轴固定；所述打磨轮内设有电磁铁；

所述传送带的外表面固定设有多个用于灌入冷却液的气囊，各气囊均呈“C”字型，“C”字型气囊的凹部远离传送带外表面，所述气囊的顶部设有进液口，所述气囊底部设有金属出液管，所述气囊内设有能够挡住出液管的活动块，所述活动块为永磁铁，所述活动块靠近出液管一侧的磁极与电磁铁通电后在打磨轮外周产生的磁极相同，所述气囊的凹部设有吸附网，所述吸附网上涂覆有磁层。

2.根据权利要求1所述的汽车钢板修边装置，其特征在于：所述伸缩轴包括支撑轴和传动轴，所述支撑轴的下端设有供传动轴进入的伸缩腔，所述传动轴的顶部沿轴向设有多个通孔，在伸缩腔外壁上设有定位孔，所述定位件为定位销。

3.根据权利要求1所述的汽车钢板修边装置，其特征在于：所述支撑台的上表面设有多个吸盘。

4.根据权利要求1～3任一所述的汽车钢板修边装置，其特征在于：所述第一转轴连接有轴承，所述轴承连接有固定在机架上的轴承座。

5.根据权利要求4所述的汽车钢板修边装置，其特征在于：所述冷却液为三氯乙烯。

6.根据权利要求5所述的汽车钢板修边装置，其特征在于：所述打磨轮下方的第一转轴上设有收集盘，所述收集盘上设有倒“T”型的收集槽，所述收集盘上设有上宽下窄的导液斗，所述导液斗与收集槽连通，所述导液斗用于接住冷却液。