CN108499086B - 一种踏板收拢和连杆对折的易学轮滑产品 - Google Patents

Abstract

本发明属于运动器具领域，具体涉及一种踏板收拢和连杆对折的易学轮滑产品。包括踏板和连杆，其特征在于：每一块踏板均包括前板、中间板和后板；所述前板和中间板、中间板与后板分别通过连接部件进行连接；所述连杆采用分体式结构，分为左杆、中杆和右杆，中杆分别能和左杆、右杆进行可拆式固定连接，中杆空心且中杆内穿入柔性拉绳，柔性拉绳的一端固定在左杆内、另一端固定在右杆内。本发明所具有的有益效果是：连杆采用分体结构，需要将连杆收拢时，将中杆从左杆和右杆中卸下，由于中杆空心且中杆内穿入柔性拉绳，因而中杆可以转动90°从而变为竖直，如此可以将两块踏板平着叠放在一起。实现了滑板车的收缩折叠，便于携带。

Description

一种踏板收拢和连杆对折的易学轮滑产品

本发明是申请日2015年12月24日、申请号201510978764.2、名称为“一种踏板收拢和连杆对折的易学轮滑产品”专利的分案申请。

技术领域

本发明属于运动器具领域，具体涉及一种滑行的工具。

背景技术

在光滑地面上滑跑是老百姓比较喜爱的一项运动,既能锻炼身体、又是一种心旷神怡的艺术活动。在地面上滑行需要专用工具,这种工具一般采用旱冰鞋或者活力板。旱冰鞋由两只分离的踏板和位于踏板下面的轮子组成,滑旱冰穿的旱冰鞋每只有四个轮子。活力板由一块踏板和踏板下的两个轮子组成。现有技术中的滑行工具存在如下不足：滑旱冰时，穿上旱冰鞋用鞋带绑住，脚施加向前的力在冰上滑行。对于初学者而言，难以掌握平衡，很容易摔倒。使用活力板时，人踩在踏板上侧身滑行，人的朝向与运动方向相垂直。侧身滑行的缺陷是不方便，有时看不清方向容易撞到障碍物上。并且这种活力板对初学者而言，开始使用时站不稳容易摔倒。因而，滑跑运动成为难度较大的活动。对于很多老年人而言，更是苦不堪言，无法享受到滑跑运动的乐趣。现有技术中的滑行工具存在的上述问题，制约了滑跑运动的普及。为了解决这个问题，申请人曾发明了一种新型的滑板车，该滑板车由两块踏板、一根连杆和四个万向轮组成。每块踏板上安装前后万向轮，连杆两端连接在两个前轮的轮架上。这种滑板车靠人双腿的八字形摆动来驱动滑行，简单易学，容易掌握平衡，初学者几分钟就可以适应滑行。但在使用过程中有以下问题：如果想保持一定的滑行速度，则必须将踏板加长，但踏板加长后会导致重量加大且携带不方便。总体而言，要想携带方便，必须实现踏板能收拢折叠。总体而言，要想携带方便，必须实现踏板和两个踏板之间的连杆能收拢折叠。

综上所述，需要一个解决方案，能将板子进行收拢折叠。作为滑板车来说，不但需要折叠踏板，还须对连杆能进行收拢，以缩短两个踏板之间的距离。

发明内容

为克服现有技术存在的不足，本发明提供一种对折收拢叠放的速学滑板车，能方便地对踏板和连杆进行收拢折叠，使两个踏板能叠放在一起，便于携带。

本发明解决其技术问题采用的方案是：发明一种踏板收拢和连杆对折的易学轮滑产品，包括两个踏板,每一个踏板的下方均联接前导向轮和后驱动轮,两个踏板的前端之间联接一连杆，前导向轮和后驱动轮均与踏板相铰接,连杆的两端连接在前导向轮的轮架上，其特征在于：每一块踏板均包括前板、中间板和后板；所述前板和中间板、中间板与后板分别通过连接部件进行连接；当中间板被收拢时，前板和后板能通过连接部件连接，所述连杆采用分体式结构，分为左杆、中杆和右杆，中杆分别能和左杆、右杆进行可拆式固定连接，中杆空心且中杆内穿入柔性拉绳，柔性拉绳的一端固定在左杆内、另一端固定在右杆内。

本发明中，前板和中间板之间通过铰链连接，中间板能绕前板的后端旋转。在前板底面上设置有挂钩，在中间板底面上设置有挂环，当中间板旋转至前板的底部时，所述挂环能挂在挂钩上。在前板的后段开设一个纵向的长孔，在中间板前端开设缺口槽，在中间板后端开设长孔；所述连接部件包括连接杆、弹簧和拨扭，连接杆位于缺口槽内，弹簧的一端与缺口槽相固定、另一端固定在连接杆上，所述拨扭一端与连接杆固定、另一端伸出缺口槽外；当中间板绕前板旋转时，后板上的连接杆恰能插入前板上的长孔内。

也可以在前板的后段、中间板、后板上开设纵向插孔，所述连接部件采用插杆，插杆的后端呈弹性分叉结构，插杆的前端能插入前板内。

还包括一根可伸缩的伸缩杆，伸缩杆的两端分别固定在前板和后板的底面上，在中间板的下部开设通孔，伸缩杆从该通孔内穿过，所述的连接部件采用挂钩和挂环，前板上设置有挂钩，在中间板的前端固定挂环、后端固定挂钩，在后板的前端固定挂环。

中杆分别和左杆、右杆螺纹连接。柔性拉绳采用波纹管、软轴、弹簧或弹性片。

本发明所具有的有益效果是：

(1)连杆采用分体结构，需要将连杆收拢时，将中杆从左杆和右杆中卸下，由于中杆空心且中杆内穿入柔性拉绳，因而中杆可以转动90°从而变为竖直，如此可以将两块踏板平着叠放在一起。实现了滑板车的收缩折叠，便于携带。

(2)每一块踏板都由前板、中板和后板组成，由于中板能在前板和后板的下方滑动，实现了踏板的收缩折叠。并且，踏板还可以很容易的复位持平并能固定连接，满足了使用需求。

附图说明

图1为本发明实施例一的结构示意图；

图2为图1所示实施例中间板拆下时的状态示意图；

图3为图1所示实施例中间板折叠在前板底部时的状态示意图；

图4为本发明实施例二踏板的横向剖面结构示意图；

图5为本发明实施例三的结构示意图；

图6为图5所示实施例中间板下翻时的结构示意图；

图7为图5所示实施例收缩后的结构示意图；

图8是本发明连杆可收拢的结构示意图；

图9是图8所示实施例的另一状态示意图；

图10是本发明在叠放状态的结构示意图；

图中：1、踏板；11、前板；12、中间板；13、后板；2、前导向轮；3、后驱动轮；4、连杆；5、连接部件；51、连接杆；52、弹簧；53、拨扭；6、长孔；7、缺口槽；8、挂钩；9、挂环；10、插孔；14、插杆；15、伸缩杆；16、弹性分叉结构；17、左杆；18、中杆；19、拉绳；20、右杆。

具体实施方式：

实施例一

如图1、图2和图3所示，一种踏板收拢和连杆对折的易学轮滑产品，包括两个踏板1,每一个踏板1的下方均联接前导向轮2和后驱动轮3,两个踏板1的前端之间联接一连杆4，前导向轮2和后驱动轮3均与踏板1相铰接,连杆4的两端连接在前导向轮2的轮架上，每一块踏板1均包括前板11、中间板12和后板13；所述前板11和中间板12、中间板12与后板13分别通过连接部件5进行连接，中间板12被收拢时，前板11和后板13能通过连接部件5连接。

中间板12的数量为一块，前板11和中间板12之间通过铰链连接，中间板12能绕前板11的后端旋转。

在前板11的后段和中间板12的后段开设一个纵向的长孔6，在中间板12前端和后板13前端开设缺口槽7；所述连接部件5包括连接杆51、弹簧52和拨扭53，连接杆51位于缺口槽7内，弹簧52的一端与缺口槽7相固定、另一端固定在连接杆51上，所述拨扭53一端与连接杆51固定、另一端伸出缺口槽7外；当中间板12绕前板11旋转时，后板13上的连接杆51恰能插入前板11上的长孔6内。

在前板11底面上设置有挂钩8，在中间板12底面上设置有挂环9，当中间板12旋转至前板11的底部时，所述挂环9可以挂在挂钩8上。

在该实施例中，当需要将中间板12折叠收缩起来时，分别将中间板12和后板13的连接部件5中的拨扭53向后拨动，使拨扭53连接着的连接杆51分别从前板11和中间板12中退出，进而中间板12可以卸出，而中间板12能绕前板11的后端旋转，卸下之后的中间板12就可以旋转到前板11底部，并通过挂钩8和挂环9挂在前板11底部，防止中间板12在前板11底部乱晃影响车体平衡。当需要中间板12安放在前板11和后板13之间时，再将拨扭53分别推入前板11和中间板12内，实现固定。

实施例二：

如图4所示，与实施例一相比，区别的地方在于：在前板11的后段、中间板12、后板13上开设纵向插孔10，所述连接部件5采用插杆14，插杆14的后端呈弹性分叉结构16，插杆14的前端能插入前板11内。

当需要将中间板12进行折叠时，向内捏住插杆14后端的弹性分叉结构16，同时向外抽动插杆14，使插杆14完全抽离中间板12，将中间板12旋转至前板下方，并通过挂钩8和挂环9挂在前板11底部。既可以防止中间板12在前板11底部乱晃影响车体平衡，又可以稳固固定。当需要将中间板12放置在前板11和后板13中间时，将连通前板11和后板13的插杆14抽出，将中间板12与前板、后板放在同一平面上，再将插杆14依次插入后板13、中间板12和前板11，起到固定的作用。

中间板12被取下后，前板和后板紧挨在一起，插杆14会探出后板13一大段，不利于滑板车的携带。为解决这个问题，插杆14可以采用伸缩杆结构，当中间板12被取下后之后将插杆14收缩，并将弹性分叉结构16固定在后板13的长孔尾部。而插杆14的伸缩结构现有技术中比比皆是，例如电视机的天线即为伸缩结构，故在此不再赘述。

实施例三：

如图5、图6和图7所示，本实施例与实施例一和二相比，区别在于：还包括一根可伸缩的伸缩杆15，伸缩杆15的两端分别固定在前板11和后板13的底面上，在中间板12的下部开设通孔，伸缩杆15从该通孔内穿过，所述的连接部件5采用挂钩8和挂环9，前板11上设置有挂钩8，在中间板12的前端固定挂环9、后端固定挂钩8，在后板13的前端固定挂环9。

在该实施例中，当需要将中间板12折叠时，将中间板12绕伸缩杆15旋转180°，然后将中间板12沿伸缩杆15向前板11处推动，而伸缩杆15采用伸缩结构也可以收缩至恰能使前板11和后板13连接在一起，在该实施例中连接部件5采用挂钩8和挂环9，该挂钩8和挂环9可以设置在前板11、中间板12和后板13的侧面上，当中间板12拆下需要连接时，将前板11的挂环9挂在后板13的挂钩8上，而需要将中间板12放入前板11和后板13中间时，将伸缩杆15拉伸将中间板12旋转180°，使之与前板11和后板13平齐，将中间板12的挂环9连接在前板11的挂钩8上，将后板13的挂环9挂在中间板12后端的挂钩8上，实现连接。

以下阐述滑板车连杆的可调可收缩：

如图8所示，本发明所述滑板车由左、右踏板1组成，踏板1上铰接前导向轮2，前导向轮2的轮架之间固定连杆。连杆采用分体式结构，分为左杆17、中杆18和右杆20，中杆18分别能和左杆17、右杆20螺纹连接，中杆18空心且中杆内穿入拉绳19，拉绳19的一端固定在左杆17内、另一端固定在右杆20内。

滑板车正常滑行时，中杆18和左杆17、右杆20之间螺纹连接固定在一起。需要折叠时，将中杆18从左杆17、右杆20上拧下，中杆和左杆右杆之间解除连接。然后将右踏板转动180°后叠放在左踏板上，如图9所示，两块踏板叠放在一起，此时中杆18变为竖直。

另外，中杆与左杆和右杆的连接可以不采用螺纹连接，也可以直接将左杆、右杆紧紧的插入中杆内，还可以采用其他常规连接方式，在此不再一一陈述。

基于上述发明思路，由于中杆内穿入了柔性的拉绳，才能使踏板的旋转180°成为可能。当然，拉绳可以采用其他柔性的各类连接件，例如：波纹管、软轴、弹簧或弹性片等。

当然，在上述构思的总框架内，实现踏板转动收拢和连杆长度可调的具体结构还有其他等同变换的方式。这种等同变换对于本领域的普通技术人员而言，无需经过创造性劳动即可实现，同样落入本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种踏板收拢和连杆对折的易学轮滑产品，包括两个踏板,每一个踏板的下方均联接前导向轮和后驱动轮，两个踏板的前端之间联接一连杆，前导向轮和后驱动轮均与踏板相铰接,连杆的两端连接在前导向轮的轮架上，其特征在于：每一块踏板均包括前板、中间板和后板；所述前板和中间板之间通过铰链连接，中间板与后板通过连接部件进行连接，当中间板被收拢时，前板和后板能通过连接部件连接；前板的后段、中间板、后板上开设纵向插孔，所述连接部件采用插杆，插杆的后端呈弹性分叉结构，插杆的前端能插入前板内；在前板底面上设置有挂钩，在中间板底面上设置有挂环，当中间板旋转至前板的底部时，所述挂环能挂在挂钩上；所述连杆采用分体式结构，分为左杆、中杆和右杆，中杆分别和左杆、右杆螺纹连接，中杆空心且中杆内穿入柔性拉绳，柔性拉绳的一端固定在左杆内，另一端固定在右杆内。

2.根据权利要求1所述的一种踏板收拢和连杆对折的易学轮滑产品，其特征在于：柔性拉绳采用波纹管、软轴、弹簧或弹性片。