CN202036771U - 速学滑板车 - Google Patents

Abstract

速学滑板车，属于运动器具领域。其包括两个踏板,每一个踏板的下方均联接前导向轮和后驱动轮,特征在于：前导向轮和后驱动轮均与踏板相铰接,两个踏板的前端之间联接一连杆。本实用新型靠双脚转动来实现在冰上的向前滑行，易于保持滑行时的平衡，使两只踏板的滑动距离维持在协调状态；结构简单，操作灵活，滑行及转向安全可靠，各种年龄段的人均可使用。可用于滑旱冰或用于在各种平滑地面上滑行。

Description

速学滑板车

技术领域

本实用新型属于运动器具领域，具体涉及一种滑行的工具。

背景技术

在光滑地面上滑跑是老百姓比较喜爱的一项运动,既能锻炼身体、又是一种心旷神怡的艺术活动。在地面上滑行需要专用工具,这种工具一般采用旱冰鞋或者活力板。旱冰鞋由两只分离的踏板和位于踏板下面的轮子组成,滑旱冰穿的旱冰鞋每只有四个轮子。活力板由一块踏板和踏板下的两个轮子组成。现有技术中的滑行工具存在如下不足：滑旱冰时，穿上旱冰鞋用鞋带绑住，脚施加向前的力在冰上滑行。对于初学者而言，难以掌握平衡，很容易摔倒。使用活力板时，人踩在踏板上侧身滑行，人的朝向与运动方向相垂直。侧身滑行的缺陷是不方便，有时看不清方向容易撞到障碍物上。并且这种活力板对初学者而言，开始使用时站不稳容易摔倒。因而，滑跑运动成为难度较大的活动。对于很多老年人而言，更是苦不堪言，无法享受到滑跑运动的乐趣。现有技术中的滑行工具存在的上述问题，制约了滑跑运动的普及。

发明内容

为克服现有技术存在的不足，本实用新型提供一种速学滑板车，滑行时容易操控平衡，易学安全。

本实用新型解决其技术问题采用的方案是：实用新型一种速学滑板车，包括两个踏板,每一个踏板的下方均联接前导向轮和后驱动轮,其特征在于:前导向轮和后驱动轮均与踏板相铰接,两个踏板的前端之间联接一连杆。

本实用新型中，后驱动轮的轮轴位于其铰接点的后方；前导向轮的轮轴位于其铰接点的后方；连杆的两端连接在前导向轮的轮架上；连杆与前导向轮的轮架之间的联接采用活动联接；连杆的长度可调。

本实用新型在踏板的中部设置脚套；踏板的长度可调；在其中的一个踏板的边缘上开设长槽，另一个踏板的边缘上设置长条凸起，长条凸起能卡在长槽内。

本实用新型所具有的有益效果是：

⒈由于踏板的前端设置了连杆，每一只踏板的下方均设置了前导向轮和后驱动轮，初始状态下，滑板车能平稳地放在地面上，便于人站到滑板车上。滑旱冰时，人站在踏板上，双脚向内靠拢或分开，滑板车即可在地面上前行，左右脚容易掌握力度大小。借助于连杆的作用，转向非常方便可靠，易于保持平衡协调状态。滑行时，滑行方向与人的视野朝向一致，安全性好。

 2.前导向轮的轮轴位于其铰接点的后方，使得前导向轮靠近踏板的中部位置。滑旱冰时，前导向轮能承担一部分人体重量，减轻了对后驱动轮的压力，使得左右脚向内靠拢摆动的所需力量变小，施加稍小的脚部摆动就可使滑板车快速滑行。

 3. 连杆和踏板的长度可调，可使不同年龄段的人根据实际情况调整滑板车的宽度和长度，从而使一部滑板车能适用于不同年龄段的人。

⒋在踏板的中部位置设置脚套，滑行时脚伸进脚套里，脚不易脱离踏板，使滑行更容易操控。

⒌由于在其中的一个踏板的边缘上开设长槽，另一个踏板的边缘上设置长条凸起，长条凸起能卡在长槽内。这样可使两只踏板能稳定地摞放在一起，便于包装携带。

⒍本实用新型结构简单，操作灵活，滑行及转向安全可靠，各种年龄段的人均可使用。可用于滑旱冰或用于在各种平滑地面上滑行。

附图说明

图1是本实用新型第一个实施例的结构示意图；

图2是图1的A向视图；

图3是图2的仰视图；

图4是本实用新型第二个实施例的结构示意图；

图5是本实用新型第三个实施例的结构示意图；

图6是本实用新型第四个实施例的结构示意图；

图7是图6的B向视图；

图8是本实用新型第五个实施例的结构示意图；

图9是图8的C—C结构示意图；

图10是图8所示实施例的滑板车叠放示意图；

图中： 1.左踏板，2. 右踏板，3. 连杆，4.防滑垫，5. 防滑垫，6.前轮轴，7.前导向轮，8.前轮架，⒐前铰接点，⒑后铰接点，⒒后轮架，⒓后轮轴，⒔后驱动轮，⒕前导向轮，⒖前轮架，⒗调节杆，⒘紧固螺钉，⒙调节板，⒚调节孔，⒛脚套，21.长条凸起，22.长槽。

具体实施方式

    实施例一：

  如图1、2所示，左踏板1的前端下方安装前导向轮7，前导向轮7通过前轮架8与左踏

板1相铰接，铰接点为与左踏板1前端相联的前铰接点9，前导向轮7的前轮轴6位于前铰接点9的后方。左踏板1的后端下方安装后驱动轮13，后驱动轮13通过后轮架11与左踏板1相铰接，铰接点为与左踏板1后端相联的后铰接点10，后驱动轮13的后轮轴12位于后铰接点10的后方。同理，右踏板2的前端下方安装前导向轮14，前导向轮14通过前轮架与左踏板1相铰接；右踏板2的后端下方安装后驱动轮，后驱动轮通过后轮架与右踏板2之间相铰接。在左、右踏板之间的前端设置连杆3，连杆3的两端固定在前轮架8上。在左踏板1和右踏板2的后部上表面上分别设置防滑垫4、防滑垫5。

滑行时，人的两只脚分别站在左踏板1和右踏板2上，双脚踩动踏板向内靠拢，后驱动轮13绕后铰接点10摆动，后驱动轮13摆动的方向与脚的靠拢方向相反。通过脚往复靠拢和分开，使踏板产生向前的力而滑行。在此情况下，左右脚容易掌握平衡，使两只踏板的滑行维持在协调状态。由于在两踏板前端之间设置了连杆3，使得转向方便可靠。并且由于设置了连杆，在初始状态下，滑板车能平稳地放在地面上，便于人站到滑板车上。

如图3所示，前导向轮的轮轴位于其铰接点的后方，使得前导向轮靠近踏板的中部位置。滑旱冰时，前导向轮能承担一部分人体重量，减轻了对后驱动轮的压力，使得左右脚向内靠拢摆动的所需力量变小，施加稍小的脚部摆动就可使滑板车快速滑行。

实施例二：

与实施例一相比，本实施例中将连杆3加以改变，如图4所示，连杆3分成两段，中间通过调节杆16相联。在每段连杆的内侧端加工外螺纹，在调节杆16的两端加工内螺纹，通过转动调节杆即可调节左右踏板之间的距离。为了使连杆3能从前轮架8上拆下，可在前轮架上固定一个螺母，连杆上加工外螺纹旋入螺母内即可固定。需要收起连杆3时，将连杆从螺母内旋出即可。

上述结构设计，使得左右踏板之间的距离可调，并且能使连杆方便地从前轮架上拆下或联接，便于携带。

实施例三：

与实施例一相比，本实施例中将踏板加以改变，如图5所示，在左踏板1的下方设置调节板18，调节板18分成两段，一段与左踏板固定在一起、另一段上开设多个调节孔19，同时在踏板上也开设多个调节孔。需要调节踏板长度时，拉动调节板18确定好尺寸后，用紧固螺钉17将调节板18和踏板固定在一起。

上述结构设计，使得左右踏板的长度可调。即使小孩和成人的脚长不一，使用一个滑板车即可满足小孩和成人用。

实施例四：

与实施例一相比，本实施例在踏板上横向设置脚套。如图6、图7所示，脚套20固定在踏板上。滑旱冰时，脚伸进脚套内防止不经意间脚从踏板上滑下。

实施例五：

与实施例二相比，本实施例为了满足滑板车的携带之需要。如图8、9所示，在其中的一个踏板的边缘上开设长槽22，另一个踏板的边缘上设置长条凸起21，长条凸起21能卡在长槽22内。如图10所示，将两个踏板摞放在一起，长条凸起21能在长槽22内。此种结构设计，便于滑板车的携带或包装运输。

需要指出的是，上述实施方式仅是本实用新型优选的实施例，对于本技术领域的普通技术人员来说，在符合本实用新型原理的前提下，任何等同或相似的替换均落入本实用新型的保护范围内。

例如：为了使连杆3能方便地从踏板上拆下，可以使连杆与前轮架的联接方式为销接，在连杆端部和前轮架上均开设销孔，销孔内插入销子即可。为了能自由调节左右踏板之间的距离，同样将连杆设置成中空的分体式，在两段连杆之间加设中间杆，在两段连杆和中间杆上都开设多个通孔。需要调节左右踏板间距时，将中间杆插入连杆内，使各对应通孔吻合后插入销子即可。为了实现踏板长度可调，将踏板设置成分体式，其中的一块踏板上开设一段中空、另一块踏板的内端设置成薄片状，两块踏板对接后插入中空段内，然后用紧固螺钉紧固即可。

上述等同替换，均属于本领域普通技术人员无需经过创造性劳动即可实现的方案。

Claims (10)

1.一种速学滑板车，包括两个踏板,每一个踏板的下方均联接前导向轮和后驱动轮,其特征在于:前导向轮和后驱动轮均与踏板相铰接,两个踏板的前端之间联接一连杆。

2. 根据权利要求1所述的速学滑板车，其特征在于：后驱动轮的轮轴位于其铰接点的后方。

3.据权利要求2所述的速学滑板车，其特征在于：前导向轮的轮轴位于其铰接点的后方。

4.据权利要求3所述的速学滑板车，其特征在于：连杆的两端连接在前导向轮的轮架上。

5.据权利要求4所述的速学滑板车，其特征在于：连杆与前导向轮的轮架之间的联接采用活动联接。

6.据权利要求1或5所述的速学滑板车，其特征在于：连杆的长度可调。

7.根据权利要求1或5所述的速学滑板车，其特征在于：踏板的长度可调。

8.根据权利要求7所述的速学滑板车，其特征在于：在踏板的中部设置脚套。

9.根据权利要求8所述的速学滑板车，其特征在于：在其中的一个踏板的边缘上开设长槽，另一个踏板的边缘上设置长条凸起，长条凸起能卡在长槽内。

10.根据权利要求9所述的速学滑板车，其特征在于：踏板的后部设置防滑垫。

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