CN105344089B - 一种踏板分体转动折叠式易学滑板车 - Google Patents

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Abstract

一种踏板分体转动折叠式易学滑板车，属于运动器具领域。包括两个踏板,每一个踏板的下方均联接前导向轮和后驱动轮,两个踏板的前端之间联接一连杆，前导向轮和后驱动轮均与踏板相铰接,连杆的两端连接在前导向轮的轮架上，每一个踏板均呈分体式结构，分为前板和后板，前板和后板通过转轴或180°活页铰接在一起，并可绕轴或者180°活页旋转叠合，在前板和后板的底面上的铰链两侧位置可设置连接片固定，也可设置销轴固定。此踏板分体转动折叠式易学滑板车，结构简单，操作灵活，既达到了踏板底部稳固的效果，也能满足年轻人速度加快，花样玩法的需求，同时可以折叠，便于携带。

Description

一种踏板分体转动折叠式易学滑板车
技术领域
本发明属于运动器具领域，具体涉及一种滑行的工具。
背景技术
在光滑地面上滑跑是老百姓比较喜爱的一项运动,既能锻炼身体、又是一种心旷神怡的艺术活动。在地面上滑行需要专用工具,这种工具一般采用旱冰鞋或者活力板。旱冰鞋由两只分离的踏板和位于踏板下面的轮子组成,滑旱冰穿的旱冰鞋每只有四个轮子。活力板由一块踏板和踏板下的两个轮子组成。现有技术中的滑行工具存在如下不足：滑旱冰时，穿上旱冰鞋用鞋带绑住，脚施加向前的力在冰上滑行。对于初学者而言，难以掌握平衡，很容易摔倒。使用活力板时，人踩在踏板上侧身滑行，人的朝向与运动方向相垂直。侧身滑行的缺陷是不方便，有时看不清方向容易撞到障碍物上。并且这种活力板对初学者而言，开始使用时站不稳容易摔倒。因而，滑跑运动成为难度较大的活动。对于很多老年人而言，更是苦不堪言，无法享受到滑跑运动的乐趣。现有技术中的滑行工具存在的上述问题，制约了滑跑运动的普及。为了解决这个问题，申请人曾发明了一种新型的滑板车，该滑板车由两块踏板、一根连杆和四个万向轮组成。每块踏板上安装前后万向轮，连杆两端连接在两个前轮的轮架上。这种滑板车靠人双腿的八字形摆动来驱动滑行，简单易学，容易掌握平衡，初学者几分钟就可以适应滑行。但在使用过程中有以下问题：如果想保持一定的滑行速度，则必须将踏板加长，但踏板加长后会导致重量加大且携带不方便。
发明内容
为克服现有技术存在的不足，本发明提供一种踏板分体转动折叠式易学滑板车，能对踏板折叠后便于携带。
本发明解决其技术问题采用的方案是：发明一种踏板分体转动折叠式易学滑板车，包括两个踏板,每一个踏板的下方均联接前导向轮和后驱动轮, 两个踏板的前端之间联接一连杆，前导向轮和后驱动轮均与踏板相铰接,连杆的两端连接在前导向轮的轮架上，其特征在于:每一个踏板均呈分体式结构，分为前板和后板，前板和后板通过铰链连接在一起，前板和后板均能绕铰链转动。
后板的前端凸出，在凸出端开设转轴通孔，前板的后端呈凹口结构，并在前板后端上也
—1—
开设转轴通孔，后板凸出端恰好能插入前板凹口，转轴通孔内穿入转轴，前板和后板均能绕转轴转动。铰链采用180°活页，前板和后板均与180°活页相连接。在前板和后板的底面上的铰链两侧位置处分别固定一凸柱，有一个连接片被卡在两个凸柱上，连接片能从其中的一个凸柱上取下。在前板和后板的底面两端分别固定一卡柱，在其中的一个卡柱上套装一连接软片，连接软片的另一端能卡在相邻的凸柱上。连接片能绕另一个凸柱转动后并能卡在卡柱上。在前板和后板的底面并位于铰链两侧，分别设置凸台，凸台上开设通孔，在其中一个凸台上穿装一根销轴，该销轴与凸台外壁之间设置弹簧，弹簧的一端与凸台相连、另一端与销轴相连，销轴能插入另一个凸台的孔内。
本发明所具有的有益效果是：
1.本发明滑板车踏板为分体式结构，前板和后板可以绕轴转转动折叠，有效缩减了滑
板车的体积，携带方便。
2．本发明滑板车踏板的前板和后板均与180°活页相连接，这样可使从中间折叠的踏
板能稳定地摞放在一起，便于包装携带。
3．本发明滑板车滑行时踏板底部的固定方式，可以采用连接片模式，也可以采用销轴模式，简单灵活，方法多样。
4．本发明是目前市面上唯一的分体式踏板结构，简单易学，容易掌握平衡，初学者几
分钟就可以适应滑行。
5.本发明滑板车踏板可以加长，打破目前市面上滑板车滑行速度受限的情况，如此滑
行速度可以自由掌握，适度加快，既能满足锻炼身体也能满足花样玩法的需要。
6. 本发明结构简单，操作灵活，滑行及转向安全可靠，各种年龄段的人均可使用。可用于滑旱冰或用于在各种平滑地面上滑行。
附图说明
图1是本发明第一个实施例的结构示意图；
图2是图1的A向剖视图；
图3是本发明滑板车绕轴旋转折叠过程中的状态示意图；
图4是本发明滑板车折叠完成后状态示意图；
图5是本发明滑板车第二个实施例的结构示意图；
图6是图5所示实施例的折叠完成后状态示意图；
图7是本发明滑板车第三个实施例的结构示意图；
图8是图7所示实施例折叠过程中的状态示意图；
—2—
图中：图中：1.前板，2. 后板，3. 前导向轮，4. 后驱动轮，5. 转轴，6.卡柱，7.前板凸柱，8.后板凸柱，9.卡柱，10.连接片，11.连接软片，12. 180°活页，13.后凸台，14.前凸台，15. 弹簧，16. 销轴。
实施例一
如图1、2所示，前板1下方安装前导向轮3，后板2下方安装后驱动轮4，后板2的前端凸出，在凸出端开设转轴通孔，前板1的后端呈凹口结构，并在前板后端上也开设转轴通孔，后板2凸出端恰好能插入前板1凹口，转轴通孔内穿入转轴，前板和后板均能绕转轴转动。前板1的底面并位于转轴5两侧分别固定前板凸柱7和后板凸柱8。连接片10的两端分别卡在前板凸柱7和后板凸柱8上。在前板1的底面前端固定卡柱6，后板2的底面后端固定卡柱9。连接软片11两端分别卡在卡柱6和前板凸柱7上。
当滑行时，前板1和后板2卡在一起，通过转轴5 连接在同一平面上。连接软片11两端分别卡在卡柱6和前板凸柱7上。连接片10的两端分别卡在前板凸柱7和后板凸柱8上。
折叠过程如下：如图3、4所示，先取下连接片10卡在前板凸柱7的那一端，然后拨动连接片10绕后板凸柱8转动后，卡在卡柱9上。然后前板和后板绕转轴5旋转收拢折叠，最后将连接软片11从卡柱7上拔下，扣合在卡柱9上。
实施例二：
如图5、6所示，本实施例与实施例一相比，铰链的结构采用180°活页。所述的180°活页为成熟的现有技术。采用180°活页后，前板或后板可以180°旋转后完全叠合在一起。其余和实施例一相同，不再赘述。
实施例三
如图7所示，本实施例与实施例一相比，在前板1的底面设置前凸台14，后板2的底面设置后凸台13，前凸台14和后凸台13上均开设通孔，在前凸台14上穿装一根销轴16，销轴16与前凸台14外壁之间设置弹簧15，弹簧15的一端与前凸台14相连、另一端与销轴16相连。
滑行时，如图7所示，销轴16插入前凸台14和后凸台13的通孔内，由于弹簧15的作用，销轴16受弹力而插在后凸台13的通孔内，将前板和后板连在一起。折叠时，如图8所示，先从后凸台13内拔出销轴16，前凸台14和后凸台13分离开，前板1和后板2绕转轴5旋转后折叠。将连接软片11从前板凸柱7上拔下，扣合在卡柱9上。其余和实施例一相同，不再赘述。
当然，实施例三也可以采用实施例二中的180°活页。
—3—
上述实施例中，踏板收拢折叠后，采用连接软片来连接收拢后的前板和后板，防止松散。也可以在前板底面上固定拉钩，后板底面上固定拉环。前板后板折叠后，拉钩连到拉环上。
以上阐述的实现踏板的收拢折叠，构思的核心为：踏板能通过绕铰链转动的方式实现收拢。当然，在上述构思的总框架内，实现踏板转动收拢的具体结构还有其他等同变换的方式。这种等同变换对于本领域的普通技术人员而言，无需经过创造性劳动即可实现，同样落入本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种踏板分体转动折叠式易学滑板车，包括两个踏板,每一个踏板的下方均联接前导向轮和后驱动轮,两个踏板的前端之间联接一连杆，前导向轮和后驱动轮均与踏板相铰接,连杆的两端连接在前导向轮的轮架上，其特征在于:每一个踏板均呈分体式结构，分为前板和后板，前板和后板通过铰链连接在一起，前板和后板均能绕铰链转动；后板的前端凸出，在凸出端开设转轴通孔，前板的后端呈凹口结构，并在前板后端上也开设转轴通孔，后板凸出端恰好能插入前板凹口，转轴通孔内穿入转轴，前板和后板均能绕转轴转动；铰链采用180°活页，前板和后板均与所述的180°活页相连接；在前板和后板的底面并位于铰链两侧分别设置凸台，凸台上开设通孔，在其中一个凸台上穿装一根销轴，该销轴与凸台外壁之间设置弹簧，弹簧的一端与凸台相连、另一端与销轴相连，所述的销轴能插入另一个凸台的孔内。
2.根据权利要求1所述的一种踏板分体转动折叠式易学滑板车，其特征在于：在前板和后板的底面两端分别固定一卡柱，在其中的一个卡柱上套装一连接软片。
3.根据权利要求2所述的一种踏板分体转动折叠式易学滑板车，其特征在于：在前板和后板的底面上的铰链两侧位置处分别固定一凸柱，有一个连接片被卡在两个凸柱上，所述的连接片能从其中的一个凸柱上取下。
4.根据权利要求3所述的一种踏板分体转动折叠式易学滑板车，其特征在于：在前板和后板的底面两端分别固定一卡柱，在其中的一个卡柱上套装一连接软片，所述的连接片能绕另一个凸柱转动后并能卡在卡柱上。
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Address before: 255000 Shandong city of Zibo province high tech Zone Willow Road No. 105 new Century Square block C eleven room 1112

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