CN108492577A - 一种套牌车辆的识别方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种套牌车辆的识别方法，涉及交通技术领域，解决了现有套牌车辆识别效率低的问题，本发明的主要技术方案为：获取公路上行驶车辆的行驶信息，所述行驶信息包括车辆标识，行驶时间，行驶地点；根据所述行驶车辆的行驶信息，检测是否存在预置时间段内出现在不同地点的具有同一所述车辆标识的车辆，所述不同地点之间无法通过所述车辆行驶所述预置时间段内到达；若存在，则获取所述存在预置时间段内出现在不同地点的具有同一所述车辆标识的车辆中，未绑定车辆行驶证信息的车辆；将所述未绑定车辆行驶证信息的车辆确定为套牌车辆。本发明主要用于识别套牌车辆。

Description

一种套牌车辆的识别方法

技术领域：

本发明涉及交通技术领域，尤其涉及一种套牌车辆的识别方法。

背景技术：

套牌车辆是指非法套用他人机动车车牌的车辆，套牌是一些非法车辆假冒别人合法车辆的牌照号码上路行驶的行为。套牌车往往有完整的手续、车架号和发动机号，只是这些手续和号码都是仿造的，是违法车辆。 这类车往往是走私、盗抢等来路不正的或是为了逃避各种规费的车辆，这种车辆经常 违反交通规则，甚至发生交通事故后逃逸，然而受处罚的却是合法车主，这严重损害了原车主的利益，也给社会带来很多安全隐患。由于技术手段和设备的限制，执勤民警很难在短时间内根据车牌和车辆外观判断是否是套牌车，没有足够证据就不能及时对套牌车进行处理。目前对待套牌车应对方法大多停留 在人工排查，他人举报等阶段，耗费大量的时间和人力结果收效甚微，致使套牌车屡 禁不止、愈演愈烈，对人民生命财产安全造成很大威胁。近年来，随着经济的迅猛发展，城市机动车保有量日益增长，随之而来的套牌车辆现象日趋泛滥。套牌行为不但规避了国家规费的征收，还损害了车主的利益，同时也扰乱了正常的交通秩序，给社会带来一定的不稳定因素。

目前，套牌车辆只能在两个牌照的车距离非常近时才能够进行识别，而对于距离相对较远的车辆之间是无法识别的，所有现有的套牌车辆的识别效率较低。

发明内容：

有鉴于此，本发明实施例提供一种套牌车辆的识别方法、装置、存储介质及电子设备，主要解决了套牌车辆识别准确率低的问题。

为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种套牌车辆的识别方法，其特征在于，所述方法包括：

获取公路上行驶车辆的行驶信息和驾驶员信息，所述行驶信息包括车辆标识，行驶时间，行驶地点；所述驾驶员信息包括车辆使用方信息、以及与车辆绑定的驾照信息或车辆绑定的行驶证信息或非车辆用户信息；

根据所述行驶车辆的行驶信息，检测是否存在预置时间段内出现在不同地点的具有同一所述车辆标识的车辆，分析驾驶时间、路线、空间是否重叠；所述不同地点之间无法通过所述车辆行驶所述预置时间段内到达；

若存在，则获取所述存在预置时间段内出现在不同地点的具有同一所述车辆标识的车辆中，未绑定车辆行驶证信息或驾驶员信息的车辆；

将所述未绑定车辆行驶证信息或驾驶员信息的车辆确定为套牌车辆；

分析驾驶规律、分析驾驶人员，确认套牌车辆和乘员的信息；

将套牌车辆的行驶信息及位置信息发送给车主、所述位置信息附近的巡逻人员、收费站点、交警大队、检查关卡和\或公安局，所述车主的车辆是绑定有所述车辆行驶证信息的车辆。

具体的，所述获取公路上行驶车辆的行驶信息，包括：

通过交通获取设备获取公路上行驶车辆的行驶信息，所述交通获取设备为：收费站点、高速入口或高速出口；所述行驶车辆的行驶信息还包括所述行驶车辆到达所述当前交通设备的时间点。

进一步地，所述方法还包括：

根据所述行驶车辆从当前交通获取设备到下一个交通获取设备的行驶时间，及所述当前交通获取设备与上述下一个交通获取设备之间的距离，计算所述行驶车辆的平均行驶速度；

确定所述行驶车辆的平均行驶速度是否大于所述当前交通获取设备与上述下一个交通获取设备之间的最大限速；

若所述行驶车辆的平均行驶速度大于最大限速，则确定所述行驶车辆行驶超速。

进一步地，所述确定所述行驶车辆行驶超速之后，所述方法还包括：

若所述行驶车辆的平均行驶速度与所述最大限速的差大于预置数值，则确定所述行驶车辆严重违章；

将所述行驶车辆的行驶信息及位置信息发送给所述车主、所述行驶车辆附近的巡逻人员、收费站点、交警大队和/或检查关卡；

若所述行驶车辆的平均行驶速度与所述最大限速的差小于等于预置数值，则确定所述行驶车辆轻度违章；

向所述车主发送警告信息，以警告所述车主其行驶的车辆已超速。

进一步地，若通过所述高速入口获取公路上行驶车辆的行驶信息，所述方法还包括：

所述行驶车辆中的客户端接收所述高速入口识别的车辆信息；

检测所述高速入口识别的车辆信息和用户设置的车辆信息是否一致；

若所述高速入口识别的车辆信息和用户设置的车辆信息一致，则向所述高速入口发送高速入口确认信息，以使所述高速入口放行所述行驶车辆驶入高速；

当所述车辆即将驶出高速出口时，通过本地绑定的支付账号缴纳所述行驶车辆从所述高速入口到所述高速出口之间的费用。

进一步地，若所述行驶车辆中存在多个所述客户端向所述高速入口发送高速确认信息，所述通过本地绑定的支付账号缴纳所述行驶车辆从所述高速入口到所述高速出口之间的费用包括：

获取主客户端设定的支付优先顺序，所述主客户端是与高速入口识别的车辆信息绑定有所述车辆行驶证信息的客户端；所述支付优先顺序是所述主客户端经其他客户端确认通过的；

通过所述支付优先顺序最高的客户端其本地绑定的支付账号缴纳所述行驶车辆从所述高速入口到所述高速出口之间的费用。

进一步地，所述通过本地绑定的支付账号缴纳所述行驶车辆从所述高速入口到所述高速出口之间的费用之前，所述方法还包括：

分别根据高速出口岔道和所述高速出口获取的车辆信息和载重信息计算高速通行费用；

将所述高速通行费用最少的确定为所述车辆的高速通行费用。

进一步的，所述方法还包括：

记录所述行驶车辆的行驶数据，所述行驶数据中包括行驶时间、行驶费用、行驶线路和/或驾驶人员。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明实施例提供的一种套牌车辆的识别方法、装置、存储介质及电子设备，首先获取公路上行驶车辆的行驶信息，然后根据行驶车辆的行驶信息，检测是否存在预置时间段内出现在不同地点的具有同一车辆标识的车辆，若存在，则获取存在预置时间段内出现在不同地点的具有同一车辆标识的车辆中，未绑定车辆行驶证信息的车辆，并将未绑定车辆行驶证信息的车辆确定为套牌车辆。与目前套牌车辆只能在两个牌照的车距离非常近时才能够进行识别相比，本发明根据实时获取的行驶车辆的行驶信息，检测是否存在预置时间段内出现在不同地点的具有同一车辆标识的车辆，若存在，则将未绑定车辆行驶证信息的车辆确定为套牌车辆，从而通过本发明解决了套牌车辆识别准确率低的问题。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明。本发明的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明：

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1示出了本发明实施例提供的一种套牌车辆的识别方法的流程图；

图2示出了本发明实施例提供的另一种套牌车辆的识别方法的流程图；

图3示出了本发明实施例提供的一种套牌车辆的识别装置的结构示意图；

图4示出了本发明实施例提供的另一种套牌车辆的识别装置的结构示意图。

具体实施方式：

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

为使本发明技术方案的优点更加清楚，下面结合附图和实施例对本发明作详细说明。

本发明实施例提供了一种套牌车辆的识别方法，如图1所示，所述方法包括：

101、获取公路上行驶车辆的行驶信息。

其中，所述行驶信息包括车辆标识，行驶时间，行驶地点，行驶方向等，本发明实施例不做具体限定。在本发明实施例中，可通过高速入口、高速出口、收费站点、交通监控设备等获取公路上行驶车辆的行驶信息。车牌标识用于唯一标识车辆，可以为车辆的车牌号码。

102、根据所述行驶车辆的行驶信息，检测是否存在预置时间段内出现在不同地点的具有同一所述车辆标识的车辆。

其中，所述不同地点之间无法通过所述车辆行驶所述预置时间段内到达。例如，在2018年1月20日14点获取到车牌标识A在沈阳的行驶记录，在2018年1月20日15点获取到车辆标识A在北京的行驶记录，而北京和沈阳之间车辆通行时间最少需要5个小时，因此沈阳和北京获取到的车辆行驶信息中，至少有一个是套牌车辆。

103、若存在，则获取所述存在预置时间段内出现在不同地点的具有同一所述车辆标识的车辆中，未绑定车辆行驶证信息的车辆。

需要说明的是，车辆行驶证信息上详细记载了许多重要的信息，包括车牌号码、车主姓名、型号类别、发动机号和车架号码、载质量或者乘坐人数、初次登记日期以及年度检验记录等绑定有车辆行驶证信息的车辆。因此，绑定有车辆行驶证信息的车辆为正常的车辆，不是非法套牌的车辆；而未绑定车辆行驶证信息的车辆，又与预置时间段内出现在不同地点的其他车辆相冲突，因此该车辆一定是套牌车辆。

104、将所述未绑定车辆行驶证信息的车辆确定为套牌车辆。

本发明实施例提供的一种套牌车辆的识别方法，首先获取公路上行驶车辆的行驶信息，然后根据行驶车辆的行驶信息，检测是否存在预置时间段内出现在不同地点的具有同一车辆标识的车辆，若存在，则获取存在预置时间段内出现在不同地点的具有同一车辆标识的车辆中，未绑定车辆行驶证信息的车辆，并将未绑定车辆行驶证信息的车辆确定为套牌车辆。与目前套牌车辆只能在两个牌照的车距离非常近时才能够进行识别相比，本发明根据实时获取的行驶车辆的行驶信息，检测是否存在预置时间段内出现在不同地点的具有同一车辆标识的车辆，若存在，则将未绑定车辆行驶证信息的车辆确定为套牌车辆，从而通过本发明解决了套牌车辆识别准确率低的问题。

本发明实施例提供了另一种套牌车辆的识别方法，如图2所示，所述方法包括：

201、获取公路上行驶车辆的行驶信息。

其中，所述行驶信息包括车辆标识，行驶时间，行驶地点。在本发明实施例中，所述获取公路上行驶车辆的行驶信息，包括：通过交通获取设备获取公路上行驶车辆的行驶信息，所述交通获取设备为：收费站点、高速入口或高速出口；所述行驶车辆的行驶信息还包括所述行驶车辆到达所述当前交通设备的时间点。

202、根据所述行驶车辆的行驶信息，检测是否存在预置时间段内出现在不同地点的具有同一所述车辆标识的车辆。

其中，所述不同地点之间无法通过车辆行驶所述预置时间段内到达。

203、若存在，则获取所述存在预置时间段内出现在不同地点的具有同一所述车辆标识的车辆中，未绑定车辆行驶证信息的车辆。

204、将所述未绑定车辆行驶证信息的车辆确定为套牌车辆。

在本发明实施例中，步骤201至步骤204与图1中相关步骤的内容相同，本发明实施例在此不再赘述。

205、获取所述未绑定车辆行驶证信息的车辆的位置信息。

206、将所述未绑定车辆行驶证信息的车辆的行驶信息及位置信息发送给车主、所述位置信息附近的巡逻人员、收费站点、交警大队、检查关卡和\或公安局。

其中，所述车主的车辆是绑定有所述车辆行驶证信息的车辆。对于本发明实施例，在步骤205获取到未绑定车辆行驶证信息的车辆的位置信息，即在获取到套牌车辆的位置信息之后，将套牌车辆的位置信息发送给车主，及套牌车辆所在位置附件的巡逻人员、收费站点、交警大队、检查关卡和\或公安局，以便相关人员及时阻拦套牌车辆，维持正常的交通秩序。

在实际应用场景中，在每个交通获取设备获取到行驶车辆的行驶信息之后，需要根据所述行驶车辆从当前交通获取设备到下一个交通获取设备的行驶时间，及所述当前交通获取设备与上述下一个交通获取设备之间的距离，然后根据交通设备之间的距离及行驶时间，计算所述行驶车辆的平均行驶速度，之后确定所述行驶车辆的平均行驶速度是否大于所述当前交通获取设备与上述下一个交通获取设备之间的最大限速；若所述行驶车辆的平均行驶速度大于最大限速，则确定所述行驶车辆行驶超速；若行驶车辆的平均行驶速度小于等于最大限速，则确定行驶车辆未发生超速行为。

对于本发明实施例，在确定行驶车辆超速之后，需要进一步地判断行驶车辆是严重超速还是轻度超速，并依据行驶车辆的超速程度，做进一步的处理。即本发明实施例在确定车辆超速之后，需要首先判断行驶车辆的平均行驶速度与最大限速的差是否大于预置数值，若所述行驶车辆的平均行驶速度与所述最大限速的差大于预置数值，则确定所述行驶车辆严重违章，然后将所述行驶车辆的行驶信息及位置信息发送给所述车主、所述行驶车辆附近的巡逻人员、收费站点、交警大队和/或检查关卡；若所述行驶车辆的平均行驶速度与所述最大限速的差小于等于预置数值，则确定所述行驶车辆轻度违章，然后向所述车主发送警告信息，以警告所述车主其行驶的车辆已超速。

本发明实施例提供的另一种套牌车辆的识别方法，本发明实施例根据实时获取的行驶车辆的行驶信息，检测是否存在预置时间段内出现在不同地点的具有同一车辆标识的车辆，若存在，则将未绑定车辆行驶证信息的车辆确定为套牌车辆，然后获取未绑定车辆行驶证信息的车辆的位置信息，并将未绑定车辆行驶证信息的车辆的行驶信息及位置信息发送给车主、所述位置信息附近的巡逻人员、收费站点、交警大队、检查关卡和\或公安局，从而通过本发明实施例可以实现快速抓捕套牌车辆。

在本发明提供的另一个实施例中，若通过高速入口获取公路上行驶车辆的行驶信息，所述方法还包括：行驶车辆中的客户端接收高速入口识别的车辆信息；检测高速入口识别的车辆信息和用户设置的车辆信息是否一致；若高速入口识别的车辆信息和用户设置的车辆信息一致，则向高速入口发送高速入口确认信息，以使高速入口放行行驶车辆驶入高速；当车辆即将驶出高速出口时，通过本地绑定的支付账号缴纳行驶车辆从高速入口到高速出口之间的费用。

其中，本发明实施例中的客户端可为基于导航软件的识别套牌车辆的应用程序，可安装在手机、平板电脑、车载系统等设备中，本发明实施例不做具体限定。在驶入高速入口或驶出高速出口之前在该应用程序中设置对应的车辆信息、支付信息、用户信息等。需要说明是，本发明实施例通过无线信号收发器实现客户端与高速出口岔道之间的通信，即车辆中的客户端在高速出口岔道发送无线信号的范围内时，便可以收到激活信号，然后通过收到的激活信号激活客户端，使得客户端启动，以便在后续步骤中，自动实现缴纳车辆的高速通行费用。

对于本发明实施例，若行驶车辆中存在多个客户端向高速入口发送高速确认信息，通过本地绑定的支付账号缴纳行驶车辆从所述高速入口到高速出口之间的费用包括：获取主客户端设定的支付优先顺序，主客户端是与高速入口识别的车辆信息绑定有车辆行驶证信息的客户端；支付优先顺序是主客户端经其他客户端确认通过的；通过支付优先顺序最高的客户端其本地绑定的支付账号缴纳行驶车辆从高速入口到高速出口之间的费用。

具体的，若客户端中仅设置一个扣费用户，且该扣费用户仅设置一个扣费账号，则在车辆驶出高速出口时，通过扣取该用户下的扣费账号收取车辆的高速通行费用，若该扣费账号余额不足，则提醒用户尽快充值确保扣款。若客户端中设置多个扣费用户，且每个扣费用户下对应设置有一个或多个扣费账号，则根据高速通行费用对车辆进行扣费包括：通过所述客户端中最优先扣费用户的最优先账号扣除所述车辆的高速通行费用；若通过所述最优先扣费用户的最优先账号扣除所述车辆的高速通行费用不成功，则通过所述最优先扣费用户的次优先账号扣除所述车辆的高速通行费用；若通过所述最优先扣费用户的次优先账号扣除所述车辆的高速通行费用不成功，则通过次优先扣费用户的最优先账号扣除所述车辆的高速通行费用；若通过所述次优先扣费用户的最优先账号扣除所述车辆的高速通行费用不成功，则通过次优先扣费用户的次优先账号扣除所述车辆的高速通行费用。

需要说明的是，本发明实施例为了避免高速出口出现故障，出现无法获取车辆的车辆信息及载重信息，或获取的车辆信息及载重信息不准确的情况。在本发明实施例中，在触发激活客户端之后，车辆在经过高速出口岔道时，本发明实施例可通过高速出口岔道的摄像头获取所述车辆的车辆信息；通过高速出口岔道的地泵称获取车辆的载重信息；通过高速出口的摄像头获取所述车辆的车辆信息；通过高速出口的地泵称获取车辆的载重信息，分别根据高速出口岔道和所述高速出口获取的车辆信息和载重信息计算高速通行费用；将所述高速通行费用最少的确定为所述车辆的高速通行费用，从而避免高速出口出现的获取的车辆信息及载重信息不准确的情况。其中，车辆信息包括车牌号码，车辆型号，车辆颜色等，本发明实施例不做具体限定。

在本发明提供的又一个实施例中，记录所述行驶车辆的行驶数据，所述行驶数据中包括行驶时间、行驶费用、行驶线路、驾驶人员及车辆中的人数等，本发明实施例不做具体限定。然后将记录的行驶数据，推送到用户的客户端中，以便用户查看其车辆的行驶数据。

需要说明的是，本发明实施例通过客户端向高速入口发送的高速入口确认信息的时间及客户端端中设定的车牌号码，确定车辆中乘坐的人数。例如，车辆A在经过高速入口时，车辆中的4个人分别向高速入口发送了高速入口确认信息，4个人的客户端绑定的车辆牌号都是车辆A，因此通过设置的同一车牌号的客户端发送的高速确认信息的个数，即可确认车辆中乘坐的人数。

进一步地，本发明实施例提供一种套牌车辆的识别装置，如图3所示，所述装置包括：获取单元31，检测单元32，确定单元33。

获取单元31，用于获取公路上行驶车辆的行驶信息，所述行驶信息包括车辆标识，行驶时间，行驶地点；

检测单元32，用于根据所述行驶车辆的行驶信息，检测是否存在预置时间段内出现在不同地点的具有同一所述车辆标识的车辆，所述不同地点之间无法通过所述车辆行驶所述预置时间段内到达；

所述获取单元31，还用于若存在预置时间段内出现在不同地点的具有同一所述车辆标识的车辆，则获取所述存在预置时间段内出现在不同地点的具有同一所述车辆标识的车辆中，未绑定车辆行驶证信息的车辆；

确定单元33，用于将所述未绑定车辆行驶证信息的车辆确定为套牌车辆。

需要说明的是，本发明实施例提供的一种套牌车辆的识别装置所涉及各功能单元的其他相应描述，可以参考图1所示方法的对应描述，在此不再赘述，但应当明确，本实施例中的装置能够对应实现前述方法实施例中的全部内容。

本发明实施例提供的一种套牌车辆的识别装置，首先获取公路上行驶车辆的行驶信息，然后根据行驶车辆的行驶信息，检测是否存在预置时间段内出现在不同地点的具有同一车辆标识的车辆，若存在，则获取存在预置时间段内出现在不同地点的具有同一车辆标识的车辆中，未绑定车辆行驶证信息的车辆，并将未绑定车辆行驶证信息的车辆确定为套牌车辆。与目前套牌车辆只能在两个牌照的车距离非常近时才能够进行识别相比，本发明根据实时获取的行驶车辆的行驶信息，检测是否存在预置时间段内出现在不同地点的具有同一车辆标识的车辆，若存在，则将未绑定车辆行驶证信息的车辆确定为套牌车辆，从而通过本发明解决了套牌车辆识别准确率低的问题。

进一步地，本发明实施例提供另一种套牌车辆的识别装置，如图4所示，所述装置包括：获取单元41，检测单元42，确定单元43。

获取单元41，用于获取公路上行驶车辆的行驶信息，所述行驶信息包括车辆标识，行驶时间，行驶地点；

检测单元42，用于根据所述行驶车辆的行驶信息，检测是否存在预置时间段内出现在不同地点的具有同一所述车辆标识的车辆，所述不同地点之间无法通过所述车辆行驶所述预置时间段内到达；

所述获取单元41，还用于若存在预置时间段内出现在不同地点的具有同一所述车辆标识的车辆，则获取所述存在预置时间段内出现在不同地点的具有同一所述车辆标识的车辆中，未绑定车辆行驶证信息的车辆；

确定单元43，用于将所述未绑定车辆行驶证信息的车辆确定为套牌车辆。

进一步地，所述装置还包括：

所述获取单元41，还用于获取所述未绑定车辆行驶证信息的车辆的位置信息；

发送单元44，用于将所述未绑定车辆行驶证信息的车辆的行驶信息及位置信息发送给车主、所述位置信息附近的巡逻人员、收费站点、交警大队、检查关卡和\或公安局，所述车主的车辆是绑定有所述车辆行驶证信息的车辆。

所述获取单元41，用于通过交通获取设备获取公路上行驶车辆的行驶信息，所述交通获取设备为：收费站点、高速入口或高速出口；所述行驶车辆的行驶信息还包括所述行驶车辆到达所述当前交通设备的时间点。

所述获取单元41，用于根据所述行驶车辆从当前交通获取设备到下一个交通获取设备的行驶时间，及所述当前交通获取设备与上述下一个交通获取设备之间的距离，计算所述行驶车辆的平均行驶速度；

所述确定单元43，用于确定所述行驶车辆的平均行驶速度是否大于所述当前交通获取设备与上述下一个交通获取设备之间的最大限速；

若所述行驶车辆的平均行驶速度大于最大限速，则确定所述行驶车辆行驶超速。

进一步地，所述确定单元43，还用于若所述行驶车辆的平均行驶速度与所述最大限速的差大于预置数值，则确定所述行驶车辆严重违章；

所述发送单元44，还用于将所述行驶车辆的行驶信息及位置信息发送给所述车主、所述行驶车辆附近的巡逻人员、收费站点、交警大队和/或检查关卡；

所述确定单元43，还用于若所述行驶车辆的平均行驶速度与所述最大限速的差小于等于预置数值，则确定所述行驶车辆轻度违章；

所述发送单元44，还用于向所述车主发送警告信息，以警告所述车主其行驶的车辆已超速。

进一步地，若通过所述高速入口获取公路上行驶车辆的行驶信息，所述装置还包括：

接收单元45，用于所述行驶车辆中的客户端接收所述高速入口识别的车辆信息；

所述检测单元42，还用于检测所述高速入口识别的车辆信息和用户设置的车辆信息是否一致；

所述发送单元44，还用于若所述高速入口识别的车辆信息和用户设置的车辆信息一致，则向所述高速入口发送高速入口确认信息，以使所述高速入口放行所述行驶车辆驶入高速；

缴费单元46，用于当所述车辆即将驶出高速出口时，通过本地绑定的支付账号缴纳所述行驶车辆从所述高速入口到所述高速出口之间的费用。

具体的，若所述行驶车辆中存在多个所述客户端向所述高速入口发送高速确认信息，所述缴费单元46包括：

获取主客户端设定的支付优先顺序，所述主客户端是与高速入口识别的车辆信息绑定有所述车辆行驶证信息的客户端；所述支付优先顺序是所述主客户端经其他客户端确认通过的；

通过所述支付优先顺序最高的客户端其本地绑定的支付账号缴纳所述行驶车辆从所述高速入口到所述高速出口之间的费用。

进一步地，所述装置还包括：

计算单元47，用于分别根据高速出口岔道和所述高速出口获取的车辆信息和载重信息计算高速通行费用；

确定单元43，将所述高速通行费用最少的确定为所述车辆的高速通行费用。

进一步地，所述装置还包：

记录单元48，用于记录所述行驶车辆的行驶数据，所述行驶数据中包括行驶时间、行驶费用、行驶线路和/或驾驶人员。

需要说明的是，本发明实施例提供的一种套牌车辆的识别装置所涉及各功能单元的其他相应描述，可以参考图2所示方法的对应描述，在此不再赘述，但应当明确，本实施例中的装置能够对应实现前述方法实施例中的全部内容。

本发明实施例提供的另一种套牌车辆的识别装置，首先获取公路上行驶车辆的行驶信息，然后根据行驶车辆的行驶信息，检测是否存在预置时间段内出现在不同地点的具有同一车辆标识的车辆，若存在，则获取存在预置时间段内出现在不同地点的具有同一车辆标识的车辆中，未绑定车辆行驶证信息的车辆，并将未绑定车辆行驶证信息的车辆确定为套牌车辆。与目前套牌车辆只能在两个牌照的车距离非常近时才能够进行识别相比，本发明根据实时获取的行驶车辆的行驶信息，检测是否存在预置时间段内出现在不同地点的具有同一车辆标识的车辆，若存在，则将未绑定车辆行驶证信息的车辆确定为套牌车辆，从而通过本发明解决了套牌车辆识别准确率低的问题。

所述套牌车辆的识别装置包括处理器和存储器，上述获取单元，检测单元，确定单元，发送单元，计算单元、缴费单元、记录单元等均作为程序单元存储在存储器中，由处理器执行存储在存储器中的上述程序单元来实现相应的功能。

处理器中包含内核，由内核去存储器中调取相应的程序单元。内核可以设置一个或以上，通过调整内核参数来解决构建的关系网络准确率低的问题。

存储器可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(RAM)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(ROM)或闪存(flash RAM)，存储器包括至少一个存储芯片。

本申请还提供了一种计算机程序产品，当在数据处理设备上执行时，适于执行初始化有如下方法步骤的程序代码：获取公路上行驶车辆的行驶信息，所述行驶信息包括车辆标识，行驶时间，行驶地点；根据所述行驶车辆的行驶信息，检测是否存在预置时间段内出现在不同地点的具有同一所述车辆标识的车辆，所述不同地点之间无法通过所述车辆行驶所述预置时间段内到达；若存在，则获取所述存在预置时间段内出现在不同地点的具有同一所述车辆标识的车辆中，未绑定车辆行驶证信息的车辆；将所述未绑定车辆行驶证信息的车辆确定为套牌车辆。

本领域内的技术人员应明白，本申请的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本申请可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本申请可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质（包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等）上实施的计算机程序产品的形式。

本申请是参照根据本申请实施例关系网络的构建方法及装置、和计算机程序产品的流程图和／或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和／或方框图中的每一流程和／或方框、以及流程图和／或方框图中的流程和／或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和／或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和／或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和／或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

在一个典型的配置中，计算设备包括一个或多个处理器 (CPU)、输入/输出接口、网络接口和内存。

存储器可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(RAM)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(ROM)或闪存(flash RAM)。存储器是计算机可读介质的示例。

计算机可读介质包括永久性和非永久性、可移动和非可移动媒体可以由任何方法或技术来实现信息存储。信息可以是计算机可读指令、数据结构、程序的模块或其他数据。计算机的存储介质的例子包括，但不限于相变内存 (PRAM)、静态随机存取存储器 (SRAM)、动态随机存取存储器 (DRAM)、其他类型的随机存取存储器 (RAM)、只读存储器 (ROM)、电可擦除可编程只读存储器 (EEPROM)、快闪记忆体或其他内存技术、只读光盘只读存储器(CD-ROM)、数字多功能光盘 (DVD) 或其他光学存储、磁盒式磁带，磁带磁磁盘存储或其他磁性存储设备或任何其他非传输介质，可用于存储可以被计算设备访问的信息。按照本文中的界定，计算机可读介质不包括暂存电脑可读媒体 (transitory media)，如调制的数据信号和载波。

以上仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。

Claims (8)

1.一种套牌车辆的识别方法，其特征在于，所述方法包括：

获取公路上行驶车辆的行驶信息和驾驶员信息，所述行驶信息包括车辆标识，行驶时间，行驶地点；所述驾驶员信息包括车辆使用方信息、以及与车辆绑定的驾照信息或车辆绑定的行驶证信息或非车辆用户信息；

根据所述行驶车辆的行驶信息，检测是否存在预置时间段内出现在不同地点的具有同一所述车辆标识的车辆，分析驾驶时间、路线、空间是否重叠；所述不同地点之间无法通过所述车辆行驶所述预置时间段内到达；

若存在，则获取所述存在预置时间段内出现在不同地点的具有同一所述车辆标识的车辆中，未绑定车辆行驶证信息或驾驶员信息的车辆；

将所述未绑定车辆行驶证信息或驾驶员信息的车辆确定为套牌车辆；

分析驾驶规律、分析驾驶人员，确认套牌车辆和乘员的信息；

将套牌车辆的行驶信息及位置信息发送给车主、所述位置信息附近的巡逻人员、收费站点、交警大队、检查关卡和\或公安局，所述车主的车辆是绑定有所述车辆行驶证信息的车辆。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取公路上行驶车辆的行驶信息，包括：

通过交通获取设备获取公路上行驶车辆的行驶信息或驾驶员信息，所述交通获取设备为：收费站点、高速入口或高速出口或道路监控设备；所述行驶车辆的行驶信息还包括所述行驶车辆到达所述当前交通设备的时间点。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

根据所述行驶车辆从当前交通获取设备到下一个交通获取设备的行驶时间，及所述当前交通获取设备与上述下一个交通获取设备之间的距离，计算所述行驶车辆的平均行驶速度；

确定所述行驶车辆的平均行驶速度是否大于所述当前交通获取设备与上述下一个交通获取设备之间的最大限速；

若所述行驶车辆的平均行驶速度大于最大限速，则确定所述行驶车辆行驶超速。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述确定所述行驶车辆行驶超速之后，所述方法还包括：

若所述行驶车辆的平均行驶速度与所述最大限速的差大于预置数值，则确定所述行驶车辆严重违章；

将所述行驶车辆的行驶信息及位置信息发送给所述车主、所述行驶车辆附近的巡逻人员、收费站点、交警大队和/或检查关卡；

若所述行驶车辆的平均行驶速度与所述最大限速的差小于等于预置数值，则确定所述行驶车辆轻度违章；

向所述车主发送警告信息，以警告所述车主其行驶的车辆已超速。

5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，若通过所述高速入口获取公路上行驶车辆的行驶信息，所述方法还包括：

所述行驶车辆中的客户端接收所述高速入口识别的车辆信息；

检测所述高速入口识别的车辆信息和用户设置的车辆信息是否一致；

若所述高速入口识别的车辆信息和用户设置的车辆信息一致，则向所述高速入口发送高速入口确认信息，以使所述高速入口放行所述行驶车辆驶入高速；

当所述车辆即将驶出高速出口时，通过本地绑定的支付账号缴纳所述行驶车辆从所述高速入口到所述高速出口之间的费用。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，若所述行驶车辆中存在多个所述客户端向所述高速入口发送高速确认信息，所述通过本地绑定的支付账号缴纳所述行驶车辆从所述高速入口到所述高速出口之间的费用包括：

获取主客户端设定的支付优先顺序，所述主客户端是与高速入口识别的车辆信息绑定有所述车辆行驶证信息的客户端；所述支付优先顺序是所述主客户端经其他客户端确认通过的；

通过所述支付优先顺序最高的客户端其本地绑定的支付账号缴纳所述行驶车辆从所述高速入口到所述高速出口之间的费用。

7.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述通过本地绑定的支付账号缴纳所述行驶车辆从所述高速入口到所述高速出口之间的费用之前，所述方法还包括：

分别根据高速出口岔道和所述高速出口获取的车辆信息和载重信息计算高速通行费用；

将所述高速通行费用最少的确定为所述车辆的高速通行费用。

8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

记录所述行驶车辆的行驶数据，所述行驶数据中包括行驶时间、行驶费用、行驶线路和/或驾驶人员。