CN108492374A - 一种ar在交通指挥上的应用方法和装置 - Google Patents

一种ar在交通指挥上的应用方法和装置 Download PDF

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Abstract

本发明提供了一种AR在交通指挥上的应用方法和装置，涉及信息处理领域，所述方法包括：获得第一交通路口的第一真实图像信息；根据所述第一交通路口获得第二交通路口，其中，所述第一交通路口和第二交通路口是两个相邻的交通路口；获得所述第二交通路口的第二真实图像信息；将所述第二真实图像信息转换为第一虚拟图像信息；将所述第一虚拟图像信息和所述第一真实图像信息通过所述AR设备融合为第一图像。通过所述方法解决了现有技术中交通指挥信号灯只能根据以往的交通状况进行设置，不能根据实时交通状况进行更改，不能及时缓解交通拥堵状况的技术问题，达到了根据实时交通状况，对交通指挥信号灯进行过更改，及时缓解交通拥堵状况的技术效果。

Description

一种AR在交通指挥上的应用方法和装置
技术领域
本发明涉及信息处理技术领域，尤其涉及一种AR在交通指挥上的应用方法和装置。
背景技术
随着经济的不断发展，人们的生活水平逐步提高，私家车的拥有量急剧上升，交通拥堵状况日益严重，交通指挥信号灯在解决交通拥堵问题中，起着至关重要的作用。
但本申请发明人在实现本申请实施例中发明技术方案的过程中，发现上述技术至少存在如下技术问题：
现有技术中的交通指挥指挥信号灯，只能根据一段时间的交通状况进行调整，不能能实时根据交通状况进行随时调整，缓解交通拥堵的作用不太大。
发明内容
本发明实施例提供了一种AR在交通指挥上的应用方法和装置，解决了现有技术中交通指挥信号灯只能根据以往的交通状况进行设置，不能根据实时交通状况进行更改，不能及时缓解交通拥堵状况的技术问题，达到了根据实时交通状况，对交通指挥信号灯进行过更改，及时缓解交通拥堵状况的技术效果。
鉴于上述问题，提出了本申请实施例以便提供一种AR在交通指挥上的应用方法和装置。
第一方面，本发明提供了一种AR在交通指挥上的应用方法，所述方法包括：获得第一交通路口的第一真实图像信息；根据所述第一交通路口获得第二交通路口，其中，所述第一交通路口和第二交通路口是两个相邻的交通路口；获得所述第二交通路口的第二真实图像信息；将所述第二真实图像信息转换为第一虚拟图像信息；将所述第一虚拟图像信息和所述第一真实图像信息通过所述AR设备融合为第一图像。
优选的，所述方法还包括：所述第一虚拟图像信息具有第一对比度；所述第一真实图像信息具有第二对比度；且，所述第一对比度小于所述第二对比度。
优选的，所述方法还包括：当所述第二真实图像信息中的交通状态为拥堵状态时，调整所述第一对比度为第三对比度，且，所述第三对比度大于所述第一对比度。
优选的，所述方法还包括：所得第三对比度大于所述第二对比度。
优选的，所述方法还包括：所述第一虚拟图像信息位于所述第一真实图像信息的上方。
优选的，所述方法还包括：所述第一虚拟图像信息的画面小于所述第一真实图像信息的画面。
第二方面，本发明提供了一种AR在交通指挥上的应用的信息处理装置，所述装置包括：
第一获得单元，所述第一获得单元用于获得第一交通路口的第一真实图像信息；
第二获得单元，所述第二获得单元用于根据所述第一交通路口获得第二交通路口，其中，所述第一交通路口和第二交通路口是两个相邻的交通路口；
第三获得单元，所述第三获得单元用于获得所述第二交通路口的第二真实图像信息；
第一转换单元，所述第一转换单元用于将所述第二真实图像信息转换为第一虚拟图像信息；
第一融合单元，所述第一融合单元用于将所述第一虚拟图像信息和所述第一真实图像信息通过所述AR设备融合为第一图像。
优选的，所述装置还包括：所述第一虚拟图像信息具有第一对比度；所述第一真实图像信息具有第二对比度；且，所述第一对比度小于所述第二对比度。
优选的，所述装置还包括：第一调整单元，所述第一调整单元用于当所述第二真实图像信息中的交通状态为拥堵状态时，调整所述第一对比度为第三对比度，且，所述第三对比度大于所述第一对比度。
优选的，所述装置还包括：所得第三对比度大于所述第二对比度。
优选的，所述装置还包括：所述第一虚拟图像信息位于所述第一真实图像信息的上方。
优选的，所述装置还包括：所述第一虚拟图像信息的画面小于所述第一真实图像信息的画面。
第三方面，本发明提供了一种AR在交通指挥上的应用的信息处理装置，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现以下步骤：
获得第一交通路口的第一真实图像信息；
根据所述第一交通路口获得第二交通路口，其中，所述第一交通路口和第二交通路口是两个相邻的交通路口；
获得所述第二交通路口的第二真实图像信息；
将所述第二真实图像信息转换为第一虚拟图像信息；
将所述第一虚拟图像信息和所述第一真实图像信息通过所述AR设备融合为第一图像。
本申请实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下一种或多种技术效果：
1.本申请实施例提供的一种AR在交通指挥上的应用方法和装置，所述方法包括：获得第一交通路口的第一真实图像信息；根据所述第一交通路口获得第二交通路口，其中，所述第一交通路口和第二交通路口是两个相邻的交通路口；获得所述第二交通路口的第二真实图像信息；将所述第二真实图像信息转换为第一虚拟图像信息；将所述第一虚拟图像信息和所述第一真实图像信息通过所述AR设备融合为第一图像。解决了现有技术中交通指挥信号灯只能根据以往的交通状况进行设置，不能根据实时交通状况进行更改，不能及时缓解交通拥堵状况的技术问题，达到了根据实时交通状况，对交通指挥信号灯进行过更改，及时缓解交通拥堵状况的技术效果。
2.本申请实施例通过当所述第二真实图像信息中的交通状态为拥堵状态时，调整所述第一对比度为第三对比度，且，所述第三对比度大于所述第一对比度，达到加重交通拥堵路口图像的对比度，使交通拥堵路段的图形更加清晰，便于交管部门根据实时交通状况更改交通指挥信号灯，确保交通顺畅的技术效果。
上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本发明的具体实施方式。
附图说明
图1为本发明实施例中一种AR在交通指挥上的应用方法的流程示意图；
图2为本发明实施例中一种AR在交通指挥上的应用的信息处理装置的结构示意图；
图3为本发明实施例中另一种AR在交通指挥上的应用的信息处理装置的结构示意图。
具体实施方式
本发明实施例提供了一种AR在交通指挥上的应用方法和装置，解决了现有技术中交通指挥信号灯只能根据以往的交通状况进行设置，不能根据实时交通状况进行更改，不能及时缓解交通拥堵状况的技术问题，达到了根据实时交通状况，对交通指挥信号灯进行过更改，及时缓解交通拥堵状况的技术效果。
本发明提供的技术方案总体思路如下：
获得第一交通路口的第一真实图像信息；根据所述第一交通路口获得第二交通路口，其中，所述第一交通路口和第二交通路口是两个相邻的交通路口；获得所述第二交通路口的第二真实图像信息；将所述第二真实图像信息转换为第一虚拟图像信息；将所述第一虚拟图像信息和所述第一真实图像信息通过所述AR设备融合为第一图像。通过上述方法解决了现有技术中交通指挥信号灯只能根据以往的交通状况进行设置，不能根据实时交通状况进行更改，不能及时缓解交通拥堵状况的技术问题，达到了根据实时交通状况，对交通指挥信号灯进行过更改，及时缓解交通拥堵状况的技术效果。
下面通过附图以及具体实施例对本发明技术方案做详细的说明，应当理解本申请实施例以及实施例中的具体特征是对本申请技术方案的详细的说明，而不是对本申请技术方案的限定，在不冲突的情况下，本申请实施例以及实施例中的技术特征可以相互组合。
本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
实施例一
图1为本发明实施例中一种AR在交通指挥上的应用方法的流程示意图。如图1所示，所述方法包括：
步骤110：获得第一交通路口的第一真实图像信息。
具体而言，利用安装在所述第一交通路口的监控摄像头获得所述第一交通路口的真实实时交通图像信息，即所述第一真实图像信息。
步骤120：根据所述第一交通路口获得第二交通路口，其中，所述第一交通路口和第二交通路口是两个相邻的交通路口。
具体而言，根据所述第一交通路口获得所述第二交通路口，所述第二交通路口可以为所述第一交通路口前、后、左、右的任一路口，根据实际情况确定，本申请在此不做限制。
步骤130：获得所述第二交通路口的第二真实图像信息。
具体而言，根据所述第二交通路口的监控摄像头获得所述第二交通路口的真实实时交通图像信息，即第二真实图像信息。
步骤140：将所述第二真实图像信息转换为第一虚拟图像信息。
具体而言，在计算机中，运用虚拟AR(Augmented Reality,增强现实)技术将所述第二交通路口的所述第二真实图像信息转换为所述第一虚拟图像信息，所述第一虚拟图像信息反映所述第二交通路口的真实实时交通图像信息。
步骤150：将所述第一虚拟图像信息和所述第一真实图像信息通过所述AR设备融合为第一图像。
具体而言，在计算机中，运用虚拟AR技术将所述第二交通路口的第一虚拟图像信息和所述第一交通路口的第一真实图像信息，通过所述AR设备融合为第一图像信息，即所述第一图像中同时显示所述第一交通路口的实时交通信息和所述第二交通路口的实时交通信息。根据所述第二交通路口的实时交通信息预测所述第一交通路口的交通状况，即预测交通状况，根据所述预测交通状况制定所述第一交通路口交通指挥信号灯的工作规则，保证车辆顺利通过所述第一交通路口和/或第二交通路口，确保所述第一交通路口和所述第二交通路口交通疏顺畅。
进一步的，所述方法还包括：所述第一虚拟图像信息具有第一对比度；所述第一真实图像信息具有第二对比度；且，所述第一对比度小于所述第二对比度。
具体而言，在所述第一图像中，所述第一虚拟图像信息具有第一对比度；所述第一真实图像信息具有第二对比度；且，所述第一对比度小于所述第二对比度。通过对比度的不同，区别所述第一图像中的所述第一交通路口的实时交通信息和所述第二交通路口的实时交通信息，且所述第二交通路口图像的对比度小于所述第一交通路口图像的对比度。
进一步的，所述方法还包括：当所述第二真实图像信息中的交通状态为拥堵状态时，调整所述第一对比度为第三对比度，且，所述第三对比度大于所述第一对比度。
具体而言，当所述第二交通路口为拥堵时，反映所述第二交通路口交通状况的所述第一虚拟图像的对比度调整为所述第三对比度，且所述第三对比度大于所述第一对比度，即加重所述第一虚拟图像的对比度，使所述第一虚拟图形更加清晰，交管部门便于根据所述第一虚拟图像信息了解所述第二交通路口的交通状况，从而调整所述第一交通路口和/或所述第二交通路口的交通指挥信号灯，确保交通顺畅。
进一步的，所述方法还包括：所得第三对比度大于所述第二对比度。
具体而言，当所述第二交通路口为拥堵时，反映所述第二交通路口交通状况的所述第一虚拟图像的对比度调整为所述第三对比度，且所述第三对比度大于所述第二对比度，即所述第二交通路口的所述第一虚拟图像信息的对比度大于所述第一交通路口的所述第一真实图像信息的对比度，使所述第一虚拟图形比所述第一真实图像信息更加清晰，便于交管部门根据所述第一虚拟图像信息了解所述第二交通路口的交通状况，从而调整所述第一交通路口和/或所述第二交通路口的交通指挥信号灯，确保交通顺畅。
进一步的，所述方法还包括：所述第一虚拟图像信息位于所述第一真实图像信息的上方。
具体而言，所述第一虚拟图像信息反映所述第一交通路口的实时交通信息，所述第一真实图像为所述第一交通路口的实时交通信息。在所述第一图像中，所述第一虚拟图像信息位于所述第一真实信息的上方，使交管部门可以清楚地看清所述第一交通路口的交通信息和所述第二交通路口的交通信息，从而调整所述第一交通路口和/或所述第二交通路口的交通指挥信号灯，确保交通顺畅。
进一步的，所述方法还包括：所述第一虚拟图像信息的画面小于所述第一真实图像信息的画面。
具体而言，所述第一虚拟图像信息反映所述第一交通路口的实时交通信息，所述第一真实图像为所述第一交通路口的实时交通信息。在所述第一图像中，所述第一虚拟图像信息的画面小于所述第一真实信息的图像，使交管部门可以清楚地看清所述第一交通路口的交通信息，同时参考所述第二交通路口的交通信息，从而调整所述第一交通路口和/或所述第二交通路口的交通指挥信号灯，确保交通顺畅。
在本发明实施例中，通过所述方法解决了现有技术中交通指挥信号灯只能根据以往的交通状况进行设置，不能根据实时交通状况进行更改，不能及时缓解交通拥堵状况的技术问题，达到了根据实时交通状况，对交通指挥信号灯进行过更改，及时缓解交通拥堵状况的技术效果。
实施例二
基于与前述实施例中一种AR在交通指挥上的应用方法同样的发明构思，本发明还提供一种AR在交通指挥上的应用的信息处理装置，如图2所示，所述装置包括：
第一获得单元11，所述第一获得单元11用于获得第一交通路口的第一真实图像信息；
第二获得单元12，所述第二获得单元12用于根据所述第一交通路口获得第二交通路口，其中，所述第一交通路口和第二交通路口是两个相邻的交通路口；
第三获得单元13，所述第三获得单元13用于获得所述第二交通路口的第二真实图像信息；
第一转换单元14，所述第一转换单元14用于将所述第二真实图像信息转换为第一虚拟图像信息；
第一融合单元15，所述第一融合单元15用于将所述第一虚拟图像信息和所述第一真实图像信息通过所述AR设备融合为第一图像。
进一步的，所述装置还包括：所述第一虚拟图像信息具有第一对比度；所述第一真实图像信息具有第二对比度；且，所述第一对比度小于所述第二对比度。
进一步的，所述装置还包括：第一调整单元，所述第一调整单元用于当所述第二真实图像信息中的交通状态为拥堵状态时，调整所述第一对比度为第三对比度，且，所述第三对比度大于所述第一对比度。
进一步的，所述装置还包括：所得第三对比度大于所述第二对比度。
进一步的，所述装置还包括：所述第一虚拟图像信息位于所述第一真实图像信息的上方。
进一步的，所述装置还包括：所述第一虚拟图像信息的画面小于所述第一真实图像信息的画面。
前述图1实施例1中的一种AR在交通指挥上的应用方法的各种变化方式和具体实例同样适用于本实施例的一种AR在交通指挥上的应用的信息处理装置，通过前述对一种AR在交通指挥上的应用方法的详细描述，本领域技术人员可以清楚的知道本实施例中一种AR在交通指挥上的应用的信息处理装置的实施方法，所以为了说明书的简洁，在此不再详述。
实施例三
基于与前述实施例中一种AR在交通指挥上的应用方法同样的发明构思，本发明还提供另一种AR在交通指挥上的应用的信息处理装置，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现前文所述一种AR在交通指挥上的应用方法的任一方法的步骤。
其中，在图3中，总线架构(用总线300来代表)，总线300可以包括任意数量的互联的总线和桥，总线300将包括由处理器302代表的一个或多个处理器和存储器304代表的存储器的各种电路链接在一起。总线300还可以将诸如外围设备、稳压器和功率管理电路等之类的各种其他电路链接在一起，这些都是本领域所公知的，因此，本文不再对其进行进一步描述。总线接口306在总线300和接收器301和发送器303之间提供接口。接收器301和发送器303可以是同一个元件，即收发机，提供用于在传输介质上与各种其他装置通信的单元。
处理器302负责管理总线300和通常的处理，而存储器304可以被用于存储处理器302在执行操作时所使用的数据。
本申请实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下一种或多种技术效果：
1.本申请实施例提供的一种AR在交通指挥上的应用方法和装置，所述方法包括：获得第一交通路口的第一真实图像信息；根据所述第一交通路口获得第二交通路口，其中，所述第一交通路口和第二交通路口是两个相邻的交通路口；获得所述第二交通路口的第二真实图像信息；将所述第二真实图像信息转换为第一虚拟图像信息；将所述第一虚拟图像信息和所述第一真实图像信息通过所述AR设备融合为第一图像。解决了现有技术中交通指挥信号灯只能根据以往的交通状况进行设置，不能根据实时交通状况进行更改，不能及时缓解交通拥堵状况的技术问题，达到了根据实时交通状况，对交通指挥信号灯进行过更改，及时缓解交通拥堵状况的技术效果。
2.本申请实施例通过当所述第二真实图像信息中的交通状态为拥堵状态时，调整所述第一对比度为第三对比度，且，所述第三对比度大于所述第一对比度，达到加重交通拥堵路口图像的对比度，使交通拥堵路段的图形更加清晰，便于交管部门根据实时交通状况更改交通指挥信号灯，确保交通顺畅的技术效果。
本领域内的技术人员应明白，本发明的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本发明可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
本发明是参照根据本发明实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。
这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。
显然，本领域的技术人员可以对本发明实施例进行各种改动和变型而不脱离本发明实施例的精神和范围。这样，倘若本发明实施例的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (8)

1.一种AR在交通指挥上的应用方法，其特征在于，所述方法包括：
获得第一交通路口的第一真实图像信息；
根据所述第一交通路口获得第二交通路口，其中，所述第一交通路口和第二交通路口是两个相邻的交通路口；
获得所述第二交通路口的第二真实图像信息；
将所述第二真实图像信息转换为第一虚拟图像信息；
将所述第一虚拟图像信息和所述第一真实图像信息通过所述AR设备融合为第一图像。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
所述第一虚拟图像信息具有第一对比度；
所述第一真实图像信息具有第二对比度；且，所述第一对比度小于所述第二对比度。
3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
当所述第二真实图像信息中的交通状态为拥堵状态时，调整所述第一对比度为第三对比度，且，所述第三对比度大于所述第一对比度。
4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
所得第三对比度大于所述第二对比度。
5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
所述第一虚拟图像信息位于所述第一真实图像信息的上方。
6.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
所述第一虚拟图像信息的画面小于所述第一真实图像信息的画面。
7.一种AR在交通指挥上的应用的信息处理装置，其特征在于，所述装置包括：
第一获得单元，所述第一获得单元用于获得第一交通路口的第一真实图像信息；
第二获得单元，所述第二获得单元用于根据所述第一交通路口获得第二交通路口，其中，所述第一交通路口和第二交通路口是两个相邻的交通路口；
第三获得单元，所述第三获得单元用于获得所述第二交通路口的第二真实图像信息；
第一转换单元，所述第一转换单元用于将所述第二真实图像信息转换为第一虚拟图像信息；
第一融合单元，所述第一融合单元用于将所述第一虚拟图像信息和所述第一真实图像信息通过所述AR设备融合为第一图像。
8.一种AR在交通指挥上的应用的信息处理装置，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现以下步骤：
获得第一交通路口的第一真实图像信息；
根据所述第一交通路口获得第二交通路口，其中，所述第一交通路口和第二交通路口是两个相邻的交通路口；
获得所述第二交通路口的第二真实图像信息；
将所述第二真实图像信息转换为第一虚拟图像信息；
将所述第一虚拟图像信息和所述第一真实图像信息通过所述AR设备融合为第一图像。
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