CN108488603A - 一种摩托车机油泵总成 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种摩托车机油泵总成，包括壳体、主动齿轮、传动齿轮、盖板和传动轴，壳体内开设有供油腔，且壳体的上表面开设有与供油腔连通的进油孔，盖板固定于壳体的下表面，且盖板上开设有与供油腔连通的出油孔，主动齿轮和传动齿轮装设于供油腔内且相互啮合，主动齿轮的上端凸伸出壳体的上表面且与传动轴连接配合并带动主动齿轮转动。本发明一种摩托车机油泵总成在壳体内开设供油腔，并在供油腔内设置有相互啮合的主动齿轮和传动齿轮，并通过主动齿轮和传动齿轮的转动使供油腔内形成高压将机油通过出油孔送到各个润滑部位，其具有结构简单、可靠性高和加工难度低的优点。

Description

一种摩托车机油泵总成

技术领域

本发明涉及发动机机油泵，具体涉及一种摩托车机油泵总成。

背景技术

现有的摩托车机油泵一般包括有泵体、泵支架、泵盖、内转子、外转子和带蜗杆、传动齿轮的泵轴，其中，泵体与泵支架是通过螺栓固定在一起的，泵体与泵支架之间的接触面呈平面接触。这种机油泵存在着如下的不足：

1、由于螺栓与泵体和泵支架上的螺栓孔之间存在着间隙，在装配时，往往泵轴不能一次性装配到位，出现泵轴偏心的情况，每个机油泵经常必须通过多次调整才能使泵轴与泵体、泵支架同心，花费大量的装配时间，装配非常烦琐。

2、由于螺栓与泵体和泵支架上的螺栓孔之间存在着间隙，并且发动机在工作时均会产生很大的振动或抖动，极易使泵体与泵支架之间产生以泵轴为中心的径向相对搓动和沿圆周方向的相对搓动，从而使泵轴发生偏心，这必然导致机油泵的内部阻力明显增大，磨损日趋严重，噪声增强，甚至出现卡死现象而无法工作，明显缩短了机油泵的使用寿命同时，也使发动机因润滑效果明显降低而影响其使用寿命。

发明内容

针对上述不足，本发明的目的在于，提供一种摩托车机油泵总成，其具有结构简单、可靠性高和加工难度低的优点。

为实现上述目的，本发明所提供的技术方案是：

一种摩托车机油泵总成，包括壳体、主动齿轮、传动齿轮、盖板和传动轴，所述壳体内开设有供油腔，且壳体的上表面开设有与供油腔连通的进油孔，所述盖板固定于所述壳体的下表面，且盖板上开设有与供油腔连通的出油孔，所述主动齿轮和传动齿轮装设于所述供油腔内且相互啮合，所述主动齿轮的上端凸伸出所述壳体的上表面且与所述传动轴连接配合并带动主动齿轮转动。

优选的，所述主动齿轮和传动齿轮通过转动轴承装设于固定装设于所述壳体上。

优选的，所述出油孔与软管连接并通过主动齿轮和传动齿轮的转动在供油腔内形成高压将机油送到各个润滑部位。

优选的，所述盖板上开设有第一固定孔和第二固定孔，所述盖板通过第一固定孔固定装设于所述壳体上，所述盖板通过第二固定孔固定装设于摩托车发动机上。

优选的，所述主动齿轮的上端设有卡持部，所述传动轴可拆卸的卡持装设于所述卡持部上。

本发明的有益效果为：

本发明一种摩托车机油泵总成在壳体内开设供油腔，并在供油腔内设置有相互啮合的主动齿轮和传动齿轮，并通过主动齿轮和传动齿轮的转动使供油腔内形成高压将机油通过出油孔送到各个润滑部位，其具有结构简单、可靠性高和加工难度低的优点。

下面结合附图与实施例，对本发明进一步说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明一种摩托车机油泵总成的剖视图；

图2是本发明一种摩托车机油泵总成上表面的结构示意图；

图3是图本发明一种摩托车机油泵总成下表面的结构示意图。

图中各附图标记说明如下。

壳体—1、供油腔—1a、进油孔—1b、主动齿轮—2、卡持部—2a、传动齿轮—3、盖板—4、出油孔—4a、第一固定孔—4b、第二固定孔—4c、传动轴—5。

具体实施方式

为详细说明本发明的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

请参阅图1、图2和图3，一种摩托车机油泵总成，包括壳体1、主动齿轮2、传动齿轮3、盖板4和传动轴5，所述壳体1内开设有供油腔1a，用于储存机油，且壳体1的上表面开设有与供油腔1a连通的进油孔1b。所述盖板4固定于所述壳体1的下表面，且盖板4上开设有与供油腔1a连通的出油孔4a，所述主动齿轮2和传动齿轮3装设于所述供油腔1a内且相互啮合，通过主动齿轮2和传动齿轮3的相互啮合使供油腔1a内形成高压将机油送到各个润滑部位。所述主动齿轮2的上端凸伸出所述壳体1的上表面且与所述传动轴5连接配合并带动主动齿轮2转动。

在本实施例中，所述主动齿轮2和传动齿轮3通过转动轴承装设于固定装设于所述壳体1上。

进一步的，所述出油孔4a与软管连接并通过主动齿轮2和传动齿轮3的转动在供油腔1a内形成高压将机油送到各个润滑部位。

具体的，所述盖板4上开设有第一固定孔4b和第二固定孔4c，所述盖板4通过第一固定孔4b固定装设于所述壳体1上，所述盖板4通过第二固定孔4c固定装设于摩托车发动机上。在本实施例中，所述盖板4均通过螺栓穿过第一固定孔4b和第二固定孔4c将盖板分别固定在壳体1上和摩托车发动机上，以便于拆装。

在本实施例中，所述主动齿轮2的上端设有卡持部2a，所述传动轴5可拆卸的卡持装设于所述卡持部2a上。

综上所述，本发明一种摩托车机油泵总成在壳体1内开设供油腔1a，并在供油腔1a内设置有相互啮合的主动齿轮2和传动齿轮3，并通过主动齿轮2和传动齿轮3的转动使供油腔1a内形成高压将机油通过出油孔4a送到各个润滑部位，其具有结构简单、可靠性高和加工难度低的优点。

根据上述说明书的揭示和教导，本发明所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本发明并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本发明的一些修改和变更也应当落入本发明的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本发明构成任何限制，采用与其相同或相似的其它装置，均在本发明保护范围内。

Claims (5)

1.一种摩托车机油泵总成，其特征在于：包括壳体(1)、主动齿轮(2)、传动齿轮(3)、盖板(4)和传动轴(5)，所述壳体(1)内开设有供油腔(1a)，且壳体(1)的上表面开设有与供油腔(1a)连通的进油孔(1b)，所述盖板(4)固定于所述壳体(1)的下表面，且盖板(4)上开设有与供油腔(1a)连通的出油孔(4a)，所述主动齿轮(2)和传动齿轮(3)装设于所述供油腔(1a)内且相互啮合，所述主动齿轮(2)的上端凸伸出所述壳体(1)的上表面且与所述传动轴(5)连接配合并带动主动齿轮(2)转动。

2.如权利要求1所述的一种摩托车机油泵总成，其特征在于：所述主动齿轮(2)和传动齿轮(3)通过转动轴承装设于固定装设于所述壳体(1)上。

3.如权利要求1所述的一种摩托车机油泵总成，其特征在于：所述出油孔(4a)与软管连接并通过主动齿轮(2)和传动齿轮(3)的转动在供油腔(1a)内形成高压将机油送到各个润滑部位。

4.如权利要求1所述的一种摩托车机油泵总成，其特征在于：所述盖板(4)上开设有第一固定孔(4b)和第二固定孔(4c)，所述盖板(4)通过第一固定孔(4b)固定装设于所述壳体(1)上，所述盖板(4)通过第二固定孔(4c)固定装设于摩托车发动机上。

5.如权利要求1所述的一种摩托车机油泵总成，其特征在于：所述主动齿轮(2)的上端设有卡持部(2a)，所述传动轴(5)可拆卸的卡持装设于所述卡持部(2a)上。